Kumpaan suuntaan ovat ensi ja seuraavan vuoden nuoret kuskit ja huoltajat kallistumassa?
Olisi kiva tietää kumpaan ollaan enemmän menossa ja vähän perusteluja päätökselle.
Olisi kiva tietää kumpaan ollaan enemmän menossa ja vähän perusteluja päätökselle.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Älkää huoltajat narratko itseänne. Unohtakaa nämä keskustelupalstat ja harrastetaan poikien ja tyttöjen kanssa karttingia. Tämä täällä kirjoitetut jutut ja lajiin liikaa höyrähteneet Kimit ovat tämän lajin Matti Nykäset. Tottakai edullisilla raketeilla mennään ensi kesänä ja siitä eteenkinpäin. Moniko Kimi antaa tietoa missä kohtaa kulkee M, M., M.., M..., D, D., D.., 5F. ei kukaan, jos sitä kysyt. Sillä tiedollahan kaikki olisi tasavertaisia. Mutta ovatko nämä tietäjät niitä suurimpia tiedon pimittajiä ja raketluokan morkkaajia, en tiedä. Perustetaan joka sylinterille oma sivu, mistä voidaan lukea sen hyvät ja huonot ominaisuudet, sytytyksen ennakot ja sun muut. Entä miten me tarkennetaan maaliin tulo järjestys, nyt kun kukaan ei häviä enää toisille koneiden kulkiessa tasan yhtälujaa. Tämän takia meidän pitää ajaa ensi kautena Raketilla, että saadaan voittaja selville.
Mitä muuten päivityskitit maksavat? Ja kuinka usein niitä tulee markkinoille? Ja onko päivityskittejä eri tyyppisille radoillekin?
Meillä on Parilla ja kysyin Pirkolalta mahdollisista uusista luokituksista.
Vastaus oli että 2008 ja 2009 menee vielä samalla luokituksella. 2010 ehkä uusi luokitus.
Ei vielä jaksa ajatella noin pitkälle.
Vai onko jollain muuta faktaa eikä vain huhuja?
Tuolla ei sit ajeta 2008 kun peräpään pisteista. Comerilta uusi evo maaliskuussa ja luokitus Toukokuuksi. Muut jää viivalle. Onneksi olkoon.
Italiasta saatavana parannettuja versioita muihinkin merkkeihin. Ei oo hirveen kallista. Myös virikaasareita tulossa.
Kun nyt Raket kuskit antavat omaa maustettaan ja vettä myllyyn niin kannattaa muistaa että Italiassa ajetaan Italian tekniiikasäännöillä. Nämä Italian tekniikkasäännöt ovat hyvin vastaavat kuin olivat edesmenneen ICA Junior-luokan säännöt. Moottoreiden "virittäminen" oli sallittua luokitustodistuksen rajoissa. Jun tag luokitukset tulevat varmaan muuttumaan kaudeksi 2008 melkoisen järkevään suuntaan harrastavien vanhempien näkökulmasta.Suomalaiset taikka ulkomaalaiset "moottorivirittäjät" eivät uusituista säännöistä välttämättä tule tykkäämään, jos saadut tiedot pitävät paikkansa. Tärkeintä on kuitenkin että kaikki jatkavat kirjoittelua,sitä kautta saadaan jun tagille enmmän näkyvyyttä ja ihmiset alkavat kiinnostumaan!
Kun nyt Raket kuskit antavat omaa maustettaan ja vettä myllyyn niin kannattaa muistaa että Italiassa ajetaan Italian tekniiikasäännöillä. Nämä Italian tekniikkasäännöt ovat hyvin vastaavat kuin olivat edesmenneen ICA Junior-luokan säännöt. Moottoreiden "virittäminen" oli sallittua luokitustodistuksen rajoissa. Jun tag luokitukset tulevat varmaan muuttumaan kaudeksi 2008 melkoisen järkevään suuntaan harrastavien vanhempien näkökulmasta.Suomalaiset taikka ulkomaalaiset "moottorivirittäjät" eivät uusituista säännöistä välttämättä tule tykkäämään, jos saadut tiedot pitävät paikkansa. Tärkeintä on kuitenkin että kaikki jatkavat kirjoittelua,sitä kautta saadaan jun tagille enmmän näkyvyyttä ja ihmiset alkavat kiinnostumaan!
Lajia pitkään seuranneena aina uusi innostaa, ja on eri asia - onko JR tagille perusteita. Raketilla on Räikkösetkin ja kovalaiset oppineet, ei hyvää kannata muuttaa vain kauppiaiden kaupankäynnin lisäämisen vuoksi.
Eiköhän JrTAG koneet tähän maahan ole jo myyty. Ensi-innostuksen jälkeen seuraa krapula ja hetken päästä jo nolottaa kun mylly makaa käyttämättömänä tallin nurkassa (uusi evo kaupassa, mutta mikä pahinta; kilpakumppaneita ei löydy kun kourallinen)
oma mieli piteeni on että ehdottomasti jr tag
Ihme juttu sinänsä, aina jankutetaan että ei täältä mitään räikösiä tule ja ajetaan jotta olisi kivaa... Silti aina verrataan kyseisiin henkilöihin. Kysyttiinkö tässä topikissa millä räikkönen tai kovalainen ajoi, eikö jrtagilla opi ajamaan??? Meillä ainakin ajetaan jrtagilla aina kun mahdollista, ihan vaan sen takia koska nappula niin haluaa. Molemmat löytyy ja kyllä ajamaan mennessä kysymys on aina "saax tänään ajaa jrtagilla?"
Kyseessä alaikäinen? Ja jos toinen vaihtoehto on prikkamini.....onko reilu kysymys? Tai vielä reilumpaa täällä lobata?
Sehän on sanomattakin selvää että jos lapselta kysyy niin KF3..........
Mitä tarkoittaa alaikäinen? kf3:siin kyllä.
Kumma juttu että täällä ei voida kirjoittaa ilman tunteen paloa. Aloitin topicin jotta tietäisimme kuinka paljon kumpaankin on kuljettajia lähi vuosina menossa. Tarkoituksena ei ollut että haukutaan toista ja kehutaa toista vaan tietää kumpaan on kuljettajia menossa ja mikä oli valinnan perustelu.
eipä tässä topikissa sen enempiä mun mielestä ketään ole haukuttu. Itseasiassa kirjoitin tuon ensimmäisen vastaukseni juurikin tuossa hengessä, kun vastauksesksi riittäisi pelkkä jrtag tai raksu asiallinen perustelu niin aletaan vetämään räikkösiä mukaan. Jos joku sen väärin on ymmärtänyt niin pahoittelen. Jokainen taablaa tavallaan, me taablataan näin.
jos kysyy pieneltä lapselta haluatko ajaa minikalustolla (auto kulkee hiljaa) vai jtagilla (auto kulkee kovempaa) vai haluatko ajaa ica-autolla (menee vielä kovempaa), niin tottakai se lapsi haluaa ajaa sillä autolla mikä menee kaikista kovimpaa eli valitsee sen ica-auton, vaikka kuskilla olisi ikää 8v. sitten yhtä ymmärtämättömät isät ovat vaatimassa ikärajoja alaspäin, kun se oma nappula haluaa ajaa kalustolla, joka menee kovaa.
JrTag:illa sen ehkä helppouden kun ei tarvii koko ajan nailonkalvo, muovikalvo,paine 0,6 .0,9 pakoputki75,76 sylinteri 5F,XO,VSOP oho netaisi olla konjakkilaatuja nuo kaks viimeistä jaa no? viellä helppoa
kuskin mielestä kivempi ajaa kun on kytkin
ja huoltajan mielestä startti Oulun seudulla
nyt syksyllä oli 8 tag kart kuskia ja autoa.
Vroom.......kevääseen MOI.
kuka muka tagia!
Raksusta saa pisteitä JunTagista ei.
Ehdottomasti jokin muu, kuin raket kisakoneeksi.
Mitä järkee ostaa raksua, ellei lajiryhmä mieti ja halua/ kykene tekeen urheiluvaliokunnalle/ hallitukselle vahvistettavaksi sääntöä, mikä kieltäisi ajamasta näillä työstetyillä rakettien sylintereillä. Katsastuskaan ei tuota ongelmia, ovat asiansa osaavia ja onhan nämä ko. sylinterit poimittu jo useampaankin kertaan pois. Mutta mistä johtuukaan, että siellä yläpäässä ei haluta tunnustaa, missä mennään.
Ei missään nimessä tulisi hyväksyä työstettyjä/ jälkipinnoitettuja sylintereitä. Siksi toiseksi näiden pyttyjen hinnat liikkuvat ihan Tag koneiden hinnoissa ja ylikin.
Esim. kuuluisat 5F pyttyjen työstetyt aukkojen erot (imu, pako, huuhtelu)olivat mitalla katsottuna noin 2-4 kymppää isommat, kuin ne 5F työstämättömät alkuperäiset. Siksi toiseksi miten moni mahtaa saadakaan näitä ajettavakseen, ei uskoakseni kovin monikaan. On todella ihme jos jokin pystyy vielä perustelemaa, ettei se työstetty kulje yhtään sen kovempaa, kuin työstämätön....
Ainoastaan vakiot Radnelta ostetut hyväksyisin, jos raketilla haluttaisiin jatkaa.
Totta ehkä joka sana edellisessä viestissä..., mutta silti me taistellaan vuonna 2008...