Joo, elikkäs TS:stä kertokaa kokemuksia, kommentteja, mahdollisia vikoja ?? Hinta on ainakin kohdallaan sporttimallissa ja se on hyvä asia! Ps. turha tulla haukkumaan Toyotaa tähän aiheeseen! Toyota on Paras.
Yaris TS : kiinnostaisi tietää ihmisten mielipiteitä?
Toyota Sport
82123
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos kyse uusikorisesta TS:stä, niin mnulla on sellainen, heinäkuussa ostettu, lasissa nyt noin 7 tkm. Mainio ajettava, koneessa mukavasti tehoa, ja se teho helpommin käytettävissä valolähdöissä kuin esimerkiksi turbo-Ibizassa koska ei tarvita ahtopaineen nousua. Kulutus ollut noin 7 litraa. Tilat runsaat kokoisekseen, otin 5-ovisena joten taaksekin pääsee kömpimättä. Mitään vikaa ei ole ollut. Hemmetin hyvä puoli on myös se että mittaristo on perinteinen eikä digi.
Voin suositella, tällä pärjää kivasti maantielläkin ja rekoista ohi ns. heittämällä.
En halua haukkua asiallista kirjoitustasi mutta heittämällä ei TS variksella ohitetta rekkaa.
Kannattaa koittaa oikeasti tehokasta peliä tai vaikka 300-400nm dieseliä...
Ohituskiihtyvyys TS:llä on hyvä ja täysin riittävä alle 100 kmh nopeuksista lähdettäessä.
'Heittämällä ohitus' on liukuva käsite joillekin se voi olla sitä että autolla jonka tehopainosuhde on 10kg/hv pääsee rekan ohi heittämällä. Toiselle se voi olla aivan muuta.
156 Alfalla jossa on 3 litran mylly pääsee rekan ohi todella ripeästi ;o)
Tehokkaalla pääsee nopeammin ohi, mutta silloin mennään todella helposti ylinopeuden puolelle.
Eikä se pelkkä kampiakselilta mitattu vääntö kiihdytä autoa, ohituskiihtyvyyden määrää enemmänkin maksimiteho kuin suuri vääntömomentti pienillä kierroksilla.
Autoa kiihdyttävä voima on moottorin vääntömomentin ja kierrosnopeuden tulo.
Dieselin 300Nm * 3000 kierrosta vastaa bensakoneen 150Nm * 6000 kierrosta, tehot ja takapyörään saatava autoa kiihdyttävä voima ovat samat molemmissa tapauksissa.
Toki 100hv ahdettu diesel kiihtyy hieman paremmin kuin 100hv ahtamaton bensamalli, kun autojen massat ovat suunnilleen samat.
lähtee TS variksen peressä rekan ohitse, joutuu seisomaan koko ajan jarrupolkimella, kun luulee että henkilö-auto kiihtyy paremmin .sallikaa nauraa mokamalle "urheilu/sport-autolle".mopo mikä mopo.
aivan selvästi on puolesta sekä vastaan mielipiteitä =). Itelleni on ainakin bensakone ehdoton, enkä kaipaa dieseleiden vääntöjä ja dieselveroja. Paljon on kyllä hyviä ominaisuuksia TS:llä : pieni kulutus, aivan tarpeeksi tehoja Suomen maalla ajeluun. Ainut joka hieman arveluttaa on mittariston paikka, joka ei ole perinteisesti ratin takana, mutta sehän on varmaan vaan vaan totuttelukysymys, joka voi myöhemmin paljastua hyväksikin ratkaisuksi. Se on kyllä isoa plussaa että mittarista on analoginen ,eikä digi niinkuin uudesssa Corollassa ja Auriksessa.
Tilasin uuden TS:n viime vuonna edes koeajamatta sitä. Sain kärryn helmikuussa. En ollutkaan tilaamassa urheiluautoa, vaan sähäkkää kauppakassia kaikilla herkuilla, ja sen sain. Otin paloautonpunaisena, ja se tonnin kesärengassatsi, 17 tuuman alut. Ja auto tietysti viisiovisena. Ihmisillä on mielikuva, että vain isot autot voivat olla ylellisiä. Nyt autoilu on todella helppoa, autoilmastointi, avaimia ei tarvi kaivaa taskusta, peräkonttiinkiin pääsee pelkällä napinpainalluksella. Auton tehot riittävät täysin Suomen teille, pieni pelko on koko ajan, että istuu joku päivä poliisiauton takapenkillä sakkolappu kädessä. ;=) Jos haluaa ostaa urheiluauton, niin samalla rahalla saa vaikkapa sen Seat Cubiran, 200 heppaa. Paukkulaita-alusta, bensaa menee kaupungissa 11-12 litraa, mikä on jälleenmyyntiarvo?
-tosi kätevä kaupunkiauto
-ei avaimia, palikka taskussa riittää
-tarpeen tullen sähäkkä
-muunneltava hatcback
-hyvä ilmastointilaite
-tilava sisältä
-hyvä jälleenmyyntiarvo
-kätevä konehuone, konepellin pituus noin 40 senttiä!
-ei tarvi kuin bensaa ostaa ja käyttää määräaikaishuollossa
---
-pieni peräkontti
-leveillä kesätassuilla äänekäs moottoritiellä suurilla nopeuksilla
-kaipaisin tavallista analogista kelloa kojelautaan, joka toimisi myös, kun auto ei ole käynnissä
ellei ajeta ylinopeutta. Ja jos ylinopeus sallitaan niin sitten TS-jarpallakin pääsee todella ripästi ohi.
Kukaan ei ole väittänyt täällä että TS on urheiluauto, se on ripeä kauppakassi ;o)
"Käytännössä ohitukset tehdään useimmiten rajoituksista välittämättä, niin nopeasti kuin vain pääsee. Onko siinä järkeä ja miten riittää pikku-Kian kiihtyvyys? Kokeilua varten saimme Liikkuvan poliisin avuksemme. … He sulkivat Hämeenlinnan moottoritien perästämme, joten voimme rauhassa päästellä yhdistelmän ohi.
Teimme nyt Kia Picantolla ohituksen niin kovaa kuin yksilitraisella moottorilla vain pystyi. Ohitus oli ohi 20 sekunnissa ja 510 metrin matkalla, loppunopeus oli 112 km/h. Vain ohituksen loppupuolella tulleen lievän ylinopeuden avulla puolitettiin vastaantulijan kaistalla oltu aika. Onko laissa järkeä, kun pienellä rajoituksen ylityksellä saavutetaan näin huomattava etu?
Vähenisikö aika entisestään nopeammin kiihtyvää autoa käyttäen? Skoda Octavia 1.6 FSI on hyvä perusperheauto ja aika normaali kiihtyvyydeltään, keskiverto suomalaisauto. Lähdimme ohittamaan samaa rekkaa samassa tilanteessa kuin Kiallakin.
Yhdistelmän ohi sujahdettiin 13 sekunnissa ja matkaa kuljettiin tasan 400 metriä. Kiaan verrattuna eroa oli kyllä varsinkin ajassa, ja erityisesti kiihtyvyyden tunne oli aivan toista. Ohituksen lopussa vauhtia oli kuitenkin 135 km/h, joka alkaa olla jo varsin huomattava vauhti. Nopeasti ohi oleva ohitus ei olekaan enää niin turvallinen, kun se päätyy tällaisiin vauhteihin."
http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=puskuri_arkisto_2007&jutunid=8539
hybridi-moottori ja bensiini-moottoriin tulee 2 turbo-ahdinta käyttää E85 etanoli-bensiiniä,niin ostan!.
Nyt en edes harkitse ostoa!!.