SAS to launch direct routes to New Delhi and San Francisco
Next year, SAS will expand its fleet of aircraft with an additional Airbus A340, thereby making it possible to launch two new intercontinental routes. In autumn 2008, New Delhi in India and San Francisco in the US will be introduced to the traffic program.
India is a market experiencing strong growth and demand for flight connections is increasing. SAS will initially offer four non-stop flights per week between Copenhagen and New Delhi from November 2008.
Next year, SAS will expand its fleet of aircraft with an additional Airbus A340, thereby making it possible to launch two new intercontinental routes. In autumn 2008, New Delhi in India and San Francisco in the US will be introduced to the traffic program.
India is a market experiencing strong growth and demand for flight connections is increasing. SAS will initially offer four non-stop flights per week between Copenhagen and New Delhi from November 2008.
Vastaukset 30
Vanhimmat
SAS on aika paljon Finnairia jäljessä Aasian liikenteen kehittämisessä, mutta nyt on sielläkin tapahtunut. Juuri avattiin suorat lennot Dubaihin ainoana yhtiönä Pohjoismaista ja lennot Arlandasta Bangkokiin ja Pekingiin aloitetiin uudelleen. Ensi vuonna uutuutena avataan reitti Delhiin ja mikä miellyttävintä San Franciscoon. SAS tarjoaa hyvät yhteydet Atlantin yli ja Frisco on jo viides kohde USA:ssa. Matkailu sekä Aasiaan että Atlantin yli on lisääntymässä koko ajan ja siitä kasvusta rittää jaettavaa kaikille.
hyvin harvoin 3-4 kertaa viikossa aasian kohteisiinsa. Jotta liikematkustajat ottavat lennot vakavasti huomioon pitää niiden olla päivittäiset. Businesmatkaajat eivät vietä ylimääräisiä päivä kohteissa sen takia, että joku lentoyhtiö ei sinne lennä päivittäin. Tämä lisää myös kaukoliikenteen kannattavuutta.
Myös Finnair lentää Suomesta suoraan Dubaihin.
Lennot alkaen 450 euroa.
Hei älä viitti. Lennot on ahtaassa sikaosastossa lomalentoina 26.10.2007-4.4.2008 välisenä aikana ja vain lauantaisin, jos sattuu olemaan tilaa myymättömien lomamatkojen takia.
Jatkuvat REITTILENNOT on pikkasen eri juttu.
Kyllä on ihan yleistä, että kaukokohteisiin ei lennetä suoraan joka päivä. Ei Finnairkaan lennä kaikkiin kohteisinsa päivittäin. Kyllä matkatoimistot löytävät bisnesmatkustajille sopivat reitit ihan joka päivälle.
Näihin uusiin SAS-kohteisiin lennetään suoraan noin joka toinen päivä, mutta yhteys on joka päivä. SAS yhdistää lentoihinsa muiden Star Alliance -yhtiöiden vuoroja. Usein kyse on ns. code shared -lennosta. Jos ko. päivänä ei ole suoraa lentoa, vói aina lentää esim Müchenin, Frankfurtin, Wienin tai Zürichin kautta toisen suunnan. Tämä on juuri se etu, joka lentoyhtiöille tulee näistä liittoutumisista.
Lisäksi lentää voi myös suoraan Köpiksestä tai Arlandasta muilla Star Alliance yhtiöillä.
Joo -- tämä Finnairin lomalento Dubaihin onkin todella kätevä liikematkustajille. Voi sitten yhden päivän palaverin jälkeen jäädä vielä viikoksi lomailemaan. Olo on kuin Finnairin lentoemännällä, jotka "toipuvat" pitkistä lennoistaan joskus jopa viikon kaukokohteissa firman piikkiin. Taitavat viettää tuon viikon juuri mm. Dubaissa.
kaukokohteissa toivutaan min. 21 tai 36 h, riippuen lennon pituudesta ja yöntyönmäärästä. Jos kohteeseen ei lennetä päivittäin aiheuttaa se pidennyksiä lepoihin, jotka eivät ole lentoemännistä riippuvia eivätkä sopimuksesta vaan lentojenfrekvensistä. Myös ohjaamomiehistöllä on samalaiset lepoajat.
Ei Finnair eikä SAS, pahat kilpakumppanit, lennä jokaiseen kohteeseen joka päivä, mutta molemmat voivat hyödyntää oman alianssinsa yhteistyökumppaneita, niitä ei ole vain SAS:lla, vaikka miten yrität SAS:ia puoltaa!!!!!!!!!!
Kirjoitit "26.10.2007-4.4.2008 välisenä aikana" - VÄÄRIN kirjoitettu! Kirjoitat joko "26.10.2007-4.4.2008" tai sitten kirjoitat "26.10.2007 ja 4.4.2008 välisenä aikana". Ei kirjoiteta mitään tuplaa - hiffasitko??!!!!
SAS:n Dubai Köpiksestä ja Bangkok Arlandasta loppuvat maaliskuussa 2008. Että se niistä reiteistä.
Kuka lentää SAS:lla Dubaihin kun Emiratesilla pääsee päivittäin lukuisista Euroopan kaupungeista?!
SAS:n Dubai onkin täytereitti kun ei muuta keksitty. A340 tuollaiselle reitille liian iso ja takkiin tulee tästäkin kokeilusta aivan perkeleesti.
kaikki tajus mitä tarkoitin, paitsi sä ,nussija
puolustelemassa työnantajaansa joka vastaukseen. Lepo vaan...kyllä sun elämä on ankeeta. Voi voi kilpailijat vei sinunkin työpaikkasi
että esim. Suomesta Dubaihin lennettäessä SAS:n lennot ovat huomattavasti halvempia kuin lentää Emiratesilla.
Samoin kenties esim. Tanskassa tai Etelä-Ruotsissa asuvat lentävät mielummmin Kööpenhaminasta suoraan Dubaihin kuin, että ensin lentäisivät esim. Saksaan tai Lontooseen ja sieltä Dubaihin.
Ja ei ne Emiratesin lennot nyt niin ihmeelliset ole, paljon on huonontuneet kaikin puolin tässä vuosien varrella. Omasta mielestäni Emirates on yliarvostettu lentoyhtiö. SAS:n koneessa on myös jokaiselle oma viihdejärjestelmä.
Excuse me, mutta monet pohjoismaalaiset lentävät mielellään esim Bangkokkiin tai Kiinaan Helsingin kautta, EIKÄ Copenhagenin kautta. Ja miksi? Koska lentoaika on lyhyempi ja koska esim Ruotsin valtion virkamiehet valitsivat Finnairin Kiinan lentoihin EIKÄ SAS:ia! Monet pohjoismaalaiset etenkin ruotsalaiset pitävät Finnairista ja lentävät mieluiten Finnairlla kuin SAS:lla!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Monet pohjoismaalaiset lentävät mieluiten Finnairilla kuin SAS:lla, ja miksi? Koska esim reitti pohjoismaista Kiinaan on Helsingistä lyhyempi kuin esim Copenhagenista ja koska useat ruotsalaiset haluavat nimenomaan lentää Finnairilla,mm hyvän palvelun vuoksi. Ja onhan myös Ruotsin valtio valinnut Finnairin Ruotsin virkamiesten lentoihin Kiinaan, että........................revi sitää!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
onneksi itse olet niin pelle että et pääse yhdellekkään lentomatkalle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hahhahhahhahhahhahhahhahhahhahhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Finnaie, Finnairlla... heehhehhehhe. Oikein on Finnair ja Finnairilla, hiffasitko?
Meidän firmassa tavataan kaukomatkoilla ryypätä ja huorata vähintään viikko ennen paluuta. No problem. Köyhät kyykkyyn!
Joo pitäväthän ne, miksi , no kun finski on halvin noin 300E halvempi kuin SAS tai Thai: Se siitä pitämisestä ja niin hekin kiroilevat Finnairin olematonta palvelua ja huonoa ruokaa, kuin suomalaisetkin.
Mulla seisoo kulli ja kitalaki napsaakin jo viinantuskissa. Hyvä meidän firma!
Niin se hyvä palvelu se oli soilloin parikymmentävoutta sitten , siis historiaa. Ja onhan siellä hyväpalvelu nytkin,siellä ensimmäisillä jakkaroilla, Ja siellähän ne istuvat joiden matkan me maksamme.
Miksi ruotsin valtio valitsi Finnairi, siksi että se on halvin. Tässä muutama vuosi sitten suomen valtio valitsi SAS/Blue1 eduskunnan matkojen järjestäjäksi, niin miksi, oli halvin tarjous.
Keskitys nyt Kalle vaan viljelemään niitä sokerijuurikkaita ja jätä tämä bisneksen tekeminen niille, jotka sen osaa. Talousluvut tuntuvat olevan sulle hieman liian monimutkaista luettavaa.
"Ja siellähän ne istuvat joiden matkan me maksamme."
Tui tui, juntti! Ihan pienenä vinkkinä vaan sulle, että kyllä se nyt vaan menee niin päin etttä ne Busineksessä istuvat maksavat turistiluokan lippujen hintoja. Jos jokainen maksaisi paikkansa hinnasta aktuaalikulut, ei yksikään suomalainen tekisi edestakaista Keski-Euroopan suhausta alle €1000.
Pientä reality checkiä peliin ja seuraavan kerran sitten kysyt äidiltä ennen kuin kirjoittelet julkisesti hölmöyksiä, jookos.
Joo ensiksi, meillä päin ei viljellä juurikkaita, täällä päin on vain sokeriruokoa, että se siitä.Ja kesäloma suomessa on liian lyhyt juurikkaiden viljelyyn luulisin
Kyllä ne toimittaja valitaan tarjouksien mukaan niin se vain on, ainakin meidän firmassa, ja hinta on yksi tärkeimmistä. mutta kait seillä junttilassa on muita kriteereitä,
Käsitääkseni seillä keula puolella on vain rajattu määrä jakkaroita näille turistiluokan lipuille ja määrätty määrä ID kortilla matkaaville, voi olla että olen väärässä,suurin osa myydään tai yritetään myydä normaaliin hintaan.
En kuitenkaan usko että niitä keulapenkkejä pidetään vain varalla jotta joku turistiluonkan hemmo haluaa up grade.
En teidä euroopan lentoja vain Aasian sellaisia ja kyllä meidän firma aina on maksanut täyden hinnan.
Enpä ole kysynyt kuka milläkin lipulla matkustaa enkä kysele.
Ja jos firma tai yhteiskunta maksaa niin kuka se seillä loppu suoralla on maksajan paikalla??
No niin, eiköhän tämä keskustelu sitten jo sun osalta riitäkkin kun kerran noin hyvin olet asioista perillä...Not!
Onko SASilla mainosrahat vähissä kun täällä mainostaa..?
Vitun nuijat. Monikohan tänkin topikin lässyttäjistä on eläessään edes käynyt tai tulee käymään koko vitun Dubaissa? On varmaan ihan helvetin tärkeää kuka lentää, mistä kaupungista ja miten usein..? Jos joku bisneshemmo sinne menee niin se kyllä saa liput handuun mistä haluaa - tuskin tulee tälle helmipalstalle lämpimikseen paukuttamaan turpaansa.
Koko helvetin apinalauma olette finninaamaisia peräkammarin pojuja ja just näitä länkyttäjiä jotka eivät oikeassa elämässä uskalla kastemadon yli hypätä, mutta tänne on tultava "tietoa" jakamaan ja yrittämään päteä länkyttämällä leukoja. Minkähän takia munkin piti vaivautua edes kirjoittamaan tähän häviäjien ketjuun...
Sovitaanx hei, että sekä SAS että Finski peruu koht kaikki lentonsa ja kukaan ei enää lennä mihkään. Sit teilt vaikka kaikilt menis niinku yöunet tai sillai, hei jooks, ihq..?