Aven

Varmasti ihan hyödyllinen tuo "tunnistin". Mutta mitäpä jos olisi sellainen tilanne, että sulat olisivat jäätyneet kiinni tuulilasi alaosaan ja sitten päättää alkaa tihuttaa vettä/räntää. No kaikessa älykkyydessään alkavat pyyhkijät pyyhkiä ja sitten repsottaa myös sulat...eli onko automatiikasta joskus jopa haittaa?!

corollisti kirjoitti:

Varmasti ihan hyödyllinen tuo "tunnistin". Mutta mitäpä jos olisi sellainen tilanne, että sulat olisivat jäätyneet kiinni tuulilasi alaosaan ja sitten päättää alkaa tihuttaa vettä/räntää. No kaikessa älykkyydessään alkavat pyyhkijät pyyhkiä ja sitten repsottaa myös sulat...eli onko automatiikasta joskus jopa haittaa?!

on kans askarruttanut, miten paljon lasi saa kastua ennen kuin pyyhkimet alkaa huitomaan? Ajattelin tilannetta että lasi on päässyt huolimattomuutta paskoontumaan ja tulee muutama pisara vettä ja a vot; hiekka hierontaa. Ilmeisesti herkkyyttä voi sentäs

corollisti kirjoitti:

Varmasti ihan hyödyllinen tuo "tunnistin". Mutta mitäpä jos olisi sellainen tilanne, että sulat olisivat jäätyneet kiinni tuulilasi alaosaan ja sitten päättää alkaa tihuttaa vettä/räntää. No kaikessa älykkyydessään alkavat pyyhkijät pyyhkiä ja sitten repsottaa myös sulat...eli onko automatiikasta joskus jopa haittaa?!

Automatiikasta on ihan yhtä paljon haittaa kuin tunnistimettomassakin autossa. Ei se automatiikkakaan omia aikojaan päälle mene, vaan pyyhkimet on kytkettävä päälle viiksestä ihan tavalliseen tapaan. Normaali tihkuasento vain on korvattu automatiikka-asennolla, jossa automatiikka säätää pyyhintänopeutta tunnistimen kohdalle osuvien pisaroiden määrän mukaan.

Aiheellinen huomautus, vastaus kysymykseen on että sadetunnistin on sijoitettu aivan normaaliin tapaan taustapeilin kiinnityksen yhteyteen, sijaiten horisontaalisesti tuulilasin keskiviivalla ja vertikaalisesti parisenkymmentä senttimetriä tuulilasin yläreunasta alaspäin.

Kaipa tuota viikseäkin käy silloin tällöin liikutella jos automaattiasento ei aina tunnu sopivalta? Vielä kun joku keksisi miten sen pesun jälkeisen niistopyyhkäisyn saisi pois, tuolla on taas levitelty suolaa ja aargh...

Kuivan lasin hankausongelmia ei ole kohdalleni tullut, syynä on yleensä kuluneet sulat tai kelvoton lasinpesuaine tai molemmat yhdessä, eli anturin kohdalla on lasin pinnalla kalvoa ja tunnollinen anturi päättää puhdistaa pinnan. Kannattaa vaihtaa sulat usein ja jättää halvimmat lasinpesuaineet kauppaan, liian vahva seos kunnollisellakin pesunesteellä voi jättää kalvon.

Jukk kirjoitti:

Kaipa tuota viikseäkin käy silloin tällöin liikutella jos automaattiasento ei aina tunnu sopivalta? Vielä kun joku keksisi miten sen pesun jälkeisen niistopyyhkäisyn saisi pois, tuolla on taas levitelty suolaa ja aargh...

Kuivan lasin hankausongelmia ei ole kohdalleni tullut, syynä on yleensä kuluneet sulat tai kelvoton lasinpesuaine tai molemmat yhdessä, eli anturin kohdalla on lasin pinnalla kalvoa ja tunnollinen anturi päättää puhdistaa pinnan. Kannattaa vaihtaa sulat usein ja jättää halvimmat lasinpesuaineet kauppaan, liian vahva seos kunnollisellakin pesunesteellä voi jättää kalvon.

Joo, kyllä niiden säätöasentojen kanssa toimeen tulee, vaikkakin perinteistä tihkua kaipaisi tunnistintihkun rinnalla, toimisi paremmin joissakin oloissa. Nyt pitää sitten kuskin toimia tihkuna, laapaista viiksestä kertapyyhkäisyjä sopivin väliajoin.

Aidosti kiusallinen piirre on se että tunnistintihku pannaan päälle viiksen yhtenä asentona. Silloin se myös jää päälle kun auto sammutetaan ja on jo valmiiksi päällä kun uudelleen starttaa.
Kävi aika useinkin että Caesar talvella starttasi auton ja meni harjaamaan lumia ikkunasta ja SKRAAPS kun jäiset ja kiinni jäätyneet sulat alkoi itsekseen pyyhkiä. Jostain syystä tätä käyttötapausta ei näytetä siinä mainoksessa...:)

Tämän tyyppiset sinänsä ehkä pienet suunnittelun puutteet ja loppuun asti ajattelemattomuus, joita Avessa on kyllä paljon muitakin, ärsyttivät Caesaria ja osaltaan vaikuttivat merkin vaihtoon. Kun käytännössä ihan samalla kustannuksella ne olisi voitu tehdä kunnollakin toimiviksi.

Caesar. kirjoitti:

Joo, kyllä niiden säätöasentojen kanssa toimeen tulee, vaikkakin perinteistä tihkua kaipaisi tunnistintihkun rinnalla, toimisi paremmin joissakin oloissa. Nyt pitää sitten kuskin toimia tihkuna, laapaista viiksestä kertapyyhkäisyjä sopivin väliajoin.

Aidosti kiusallinen piirre on se että tunnistintihku pannaan päälle viiksen yhtenä asentona. Silloin se myös jää päälle kun auto sammutetaan ja on jo valmiiksi päällä kun uudelleen starttaa.
Kävi aika useinkin että Caesar talvella starttasi auton ja meni harjaamaan lumia ikkunasta ja SKRAAPS kun jäiset ja kiinni jäätyneet sulat alkoi itsekseen pyyhkiä. Jostain syystä tätä käyttötapausta ei näytetä siinä mainoksessa...:)

Tämän tyyppiset sinänsä ehkä pienet suunnittelun puutteet ja loppuun asti ajattelemattomuus, joita Avessa on kyllä paljon muitakin, ärsyttivät Caesaria ja osaltaan vaikuttivat merkin vaihtoon. Kun käytännössä ihan samalla kustannuksella ne olisi voitu tehdä kunnollakin toimiviksi.

Mutta samalla tavalla se sadetunnistin toimii kaikissa muissakin. Ei ole vielä tullut vastaan autoa, jossa sadetunnistin olisi erillisen katkaisimen takana.

Siitä olen kyllä samaa mieltä, että sadetunnistimen rinnalla saisi ehdottomasti olla perinteinen säädettävä tihkukytkin.

Caesar. kirjoitti:

Joo, kyllä niiden säätöasentojen kanssa toimeen tulee, vaikkakin perinteistä tihkua kaipaisi tunnistintihkun rinnalla, toimisi paremmin joissakin oloissa. Nyt pitää sitten kuskin toimia tihkuna, laapaista viiksestä kertapyyhkäisyjä sopivin väliajoin.

Aidosti kiusallinen piirre on se että tunnistintihku pannaan päälle viiksen yhtenä asentona. Silloin se myös jää päälle kun auto sammutetaan ja on jo valmiiksi päällä kun uudelleen starttaa.
Kävi aika useinkin että Caesar talvella starttasi auton ja meni harjaamaan lumia ikkunasta ja SKRAAPS kun jäiset ja kiinni jäätyneet sulat alkoi itsekseen pyyhkiä. Jostain syystä tätä käyttötapausta ei näytetä siinä mainoksessa...:)

Tämän tyyppiset sinänsä ehkä pienet suunnittelun puutteet ja loppuun asti ajattelemattomuus, joita Avessa on kyllä paljon muitakin, ärsyttivät Caesaria ja osaltaan vaikuttivat merkin vaihtoon. Kun käytännössä ihan samalla kustannuksella ne olisi voitu tehdä kunnollakin toimiviksi.

Pitäisi laittaa samanlainen kytkin viiksen päähän, kuin vakkarissa, niin ei olisi sadetunnistin päällä, kun starttaa

näin... kirjoitti:

Mutta samalla tavalla se sadetunnistin toimii kaikissa muissakin. Ei ole vielä tullut vastaan autoa, jossa sadetunnistin olisi erillisen katkaisimen takana.

Siitä olen kyllä samaa mieltä, että sadetunnistimen rinnalla saisi ehdottomasti olla perinteinen säädettävä tihkukytkin.

Kyllä vain vaikkapa Volvo s60:sessa sadetunnistin-tihku pannaan päälle viiksessä olevasta painonapista ja se menee pois päältä kun virta sammutetaan.

Caesar. kirjoitti:

Joo, kyllä niiden säätöasentojen kanssa toimeen tulee, vaikkakin perinteistä tihkua kaipaisi tunnistintihkun rinnalla, toimisi paremmin joissakin oloissa. Nyt pitää sitten kuskin toimia tihkuna, laapaista viiksestä kertapyyhkäisyjä sopivin väliajoin.

Aidosti kiusallinen piirre on se että tunnistintihku pannaan päälle viiksen yhtenä asentona. Silloin se myös jää päälle kun auto sammutetaan ja on jo valmiiksi päällä kun uudelleen starttaa.
Kävi aika useinkin että Caesar talvella starttasi auton ja meni harjaamaan lumia ikkunasta ja SKRAAPS kun jäiset ja kiinni jäätyneet sulat alkoi itsekseen pyyhkiä. Jostain syystä tätä käyttötapausta ei näytetä siinä mainoksessa...:)

Tämän tyyppiset sinänsä ehkä pienet suunnittelun puutteet ja loppuun asti ajattelemattomuus, joita Avessa on kyllä paljon muitakin, ärsyttivät Caesaria ja osaltaan vaikuttivat merkin vaihtoon. Kun käytännössä ihan samalla kustannuksella ne olisi voitu tehdä kunnollakin toimiviksi.

Ohjekirjassa (vm 2007) muuten väitetään, että jos pyyhkimet jäävät päälle, kun auto sammutetaan, on ne aktivoitava startin jälkeen uudelleen käyttämällä viiksi jossain toisessa asennossa. Tämä ei valitettavasti ole totta, vaan homma toimii juuri Caesarin kuvaamalla tavalla.

Esim. Peugeotissa homma toimii tällä "oikealla" tavalla. Tosin sen eräissä malleissa on puolestaan se "hauska" piirre, että jos pyyhkimet ovat päällä, kun pakki kytketään, alkaa myös takapyyhin pyyhkiä. Sekin kun voi jäätynyt lasiin kiinni ja yleensä vielä oikein kunnolla.

Avessa on vain opittava tarkistamaan pyyhinviiksen asento ennen starttausta, mutta kuka aina muistaa?

Caesar. kirjoitti:

Joo, kyllä niiden säätöasentojen kanssa toimeen tulee, vaikkakin perinteistä tihkua kaipaisi tunnistintihkun rinnalla, toimisi paremmin joissakin oloissa. Nyt pitää sitten kuskin toimia tihkuna, laapaista viiksestä kertapyyhkäisyjä sopivin väliajoin.

Aidosti kiusallinen piirre on se että tunnistintihku pannaan päälle viiksen yhtenä asentona. Silloin se myös jää päälle kun auto sammutetaan ja on jo valmiiksi päällä kun uudelleen starttaa.
Kävi aika useinkin että Caesar talvella starttasi auton ja meni harjaamaan lumia ikkunasta ja SKRAAPS kun jäiset ja kiinni jäätyneet sulat alkoi itsekseen pyyhkiä. Jostain syystä tätä käyttötapausta ei näytetä siinä mainoksessa...:)

Tämän tyyppiset sinänsä ehkä pienet suunnittelun puutteet ja loppuun asti ajattelemattomuus, joita Avessa on kyllä paljon muitakin, ärsyttivät Caesaria ja osaltaan vaikuttivat merkin vaihtoon. Kun käytännössä ihan samalla kustannuksella ne olisi voitu tehdä kunnollakin toimiviksi.

Sama hommahan se on jos pyyhkijät ovat jääneet normaaliin tihkuasentoon, niin talvella käynnistäessa lähtevät pyyhkijät liikkeelle heti. Ei tätäkään käyttötapausta mainosteta missään, vaan pyyhijät pitää muistaa laittaa off-asentoon ennenkuin starttaa auton.

Pahin ongelma minusta on autoissa, joissa ei saa nostettua pyyhkimien varsia ylä-asentoon (pystyyn), kun pyyhkimet ovat alhaalla. Tällöin pyyhkimiä ei saa edes irroitettu lasista, vaan sulat pitää ensin jotenkin irroitella lasista ja sitten nostaa sähköisesti pyyhkimet ylös ja vasta sitten varret voi kääntää käsin pystyyn!

näin... kirjoitti:

Mutta samalla tavalla se sadetunnistin toimii kaikissa muissakin. Ei ole vielä tullut vastaan autoa, jossa sadetunnistin olisi erillisen katkaisimen takana.

Siitä olen kyllä samaa mieltä, että sadetunnistimen rinnalla saisi ehdottomasti olla perinteinen säädettävä tihkukytkin.

...ihan toimiva systeemi eli viikseä piti liikutella käynnistyksen jälkeen. Autossa oli myös muita toimintoja, jotka nollautuivat sammutettaessa ja merkin ominaistyyliin toimintoja, jotka nollautuivat auton ikääntyessä :-)(lasinnostimet, lukot, sytytys ym.)

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että sadetunnistin on oikeastaan ainoita elämää helpottavia nippeleitä, joita 2000-luvulla on ilmestynyt autoihin. Propellihatut taisivat tosin väsätä noita systeemejä jo 80-luvulla, löytyi muistaakseni ihan rakennussarjanakin. Ilmastoinnit sun muut keskuslukot ovatkin jo vanhempaa perua, mutta ne yleistyivät vasta 2000-luvun alussa.

Caesar. kirjoitti:

Joo, kyllä niiden säätöasentojen kanssa toimeen tulee, vaikkakin perinteistä tihkua kaipaisi tunnistintihkun rinnalla, toimisi paremmin joissakin oloissa. Nyt pitää sitten kuskin toimia tihkuna, laapaista viiksestä kertapyyhkäisyjä sopivin väliajoin.

Aidosti kiusallinen piirre on se että tunnistintihku pannaan päälle viiksen yhtenä asentona. Silloin se myös jää päälle kun auto sammutetaan ja on jo valmiiksi päällä kun uudelleen starttaa.
Kävi aika useinkin että Caesar talvella starttasi auton ja meni harjaamaan lumia ikkunasta ja SKRAAPS kun jäiset ja kiinni jäätyneet sulat alkoi itsekseen pyyhkiä. Jostain syystä tätä käyttötapausta ei näytetä siinä mainoksessa...:)

Tämän tyyppiset sinänsä ehkä pienet suunnittelun puutteet ja loppuun asti ajattelemattomuus, joita Avessa on kyllä paljon muitakin, ärsyttivät Caesaria ja osaltaan vaikuttivat merkin vaihtoon. Kun käytännössä ihan samalla kustannuksella ne olisi voitu tehdä kunnollakin toimiviksi.

Saako nyky autostasi nostettua pyyhkijän varret pystyyn pyyhkimien ollessa ala-asennossa? Lähteekö nykyautostasi pyyhkimet päälle startatessa, jos ne esim tihkuasento tai normaali pyyhintä on jäänyt päälle?

Caesar. kirjoitti:

Joo, kyllä niiden säätöasentojen kanssa toimeen tulee, vaikkakin perinteistä tihkua kaipaisi tunnistintihkun rinnalla, toimisi paremmin joissakin oloissa. Nyt pitää sitten kuskin toimia tihkuna, laapaista viiksestä kertapyyhkäisyjä sopivin väliajoin.

Aidosti kiusallinen piirre on se että tunnistintihku pannaan päälle viiksen yhtenä asentona. Silloin se myös jää päälle kun auto sammutetaan ja on jo valmiiksi päällä kun uudelleen starttaa.
Kävi aika useinkin että Caesar talvella starttasi auton ja meni harjaamaan lumia ikkunasta ja SKRAAPS kun jäiset ja kiinni jäätyneet sulat alkoi itsekseen pyyhkiä. Jostain syystä tätä käyttötapausta ei näytetä siinä mainoksessa...:)

Tämän tyyppiset sinänsä ehkä pienet suunnittelun puutteet ja loppuun asti ajattelemattomuus, joita Avessa on kyllä paljon muitakin, ärsyttivät Caesaria ja osaltaan vaikuttivat merkin vaihtoon. Kun käytännössä ihan samalla kustannuksella ne olisi voitu tehdä kunnollakin toimiviksi.

Voisi olla ihan näppärä ominaisuus että virran kytkemisen jälkeen automaattitihkulaite pitäisi kytkeä erikseen päälle uudelleen. Mutta tilannehan ei kuitenkaan eroa mitenkään normaalista tihkutoiminnosta. Ihan tavallisellakin tihkulla ne pyyhkimet joka tapauksessa pyyhkäisevät jos pyyhinviiksi on asetettu päälle. Siis ei automaattisäätö ole yhtään huonompi siinä. Tässä kuitenkin lienee ajateltu eteläisempiä seutuja eikä ole huomioitu pohjoismaita.

Mutta Corollassa siis muuten automaattilogiikka ainakin pelaa hienosti. Jos ei pyyhi jotain pientä likaa pois automaattisesti niin voi aina vetäistä viiksen pesua hieman ja taas on puhdas lasi. Jälkipyyhinnän jättäisin kuitenkin pois lasinpesun toiminnasta.

Joku halusi toiminnaksi vakkarin toimintaperiaatetta. Voisi toimia siis ihan ok automaattipyyhintään, mutta itse vakkarin toiminnassa erikseen kytkeminen on mielestäni ärsyttävää. Todella monesti täytyy esim. tankkauksen jälkeen erikseen vakkari kytkeä epäonnistuneen asetuksen jälkeen kun ei ole muistanut sitä startin jälkeen laittaa uudelleen päälle. Sen asetus siis saisi jäädä päälle.

Toinen vakkarin parannus voisi olla se että kojetaulussa näkyisi se mihin arvoon se on asetettu ja onko asetus aktiivinen. Nyt ainakin Corollassa näkyy vain se että vakkari on asetettu päälle.

Sen verran vielä että ainakin Avensiksen automaattitihkua on oikein eriksen kehuttu muistaakseni TM-vertailussa hyvin toimivaksi.

... kirjoitti:

Voisi olla ihan näppärä ominaisuus että virran kytkemisen jälkeen automaattitihkulaite pitäisi kytkeä erikseen päälle uudelleen. Mutta tilannehan ei kuitenkaan eroa mitenkään normaalista tihkutoiminnosta. Ihan tavallisellakin tihkulla ne pyyhkimet joka tapauksessa pyyhkäisevät jos pyyhinviiksi on asetettu päälle. Siis ei automaattisäätö ole yhtään huonompi siinä. Tässä kuitenkin lienee ajateltu eteläisempiä seutuja eikä ole huomioitu pohjoismaita.

Mutta Corollassa siis muuten automaattilogiikka ainakin pelaa hienosti. Jos ei pyyhi jotain pientä likaa pois automaattisesti niin voi aina vetäistä viiksen pesua hieman ja taas on puhdas lasi. Jälkipyyhinnän jättäisin kuitenkin pois lasinpesun toiminnasta.

Joku halusi toiminnaksi vakkarin toimintaperiaatetta. Voisi toimia siis ihan ok automaattipyyhintään, mutta itse vakkarin toiminnassa erikseen kytkeminen on mielestäni ärsyttävää. Todella monesti täytyy esim. tankkauksen jälkeen erikseen vakkari kytkeä epäonnistuneen asetuksen jälkeen kun ei ole muistanut sitä startin jälkeen laittaa uudelleen päälle. Sen asetus siis saisi jäädä päälle.

Toinen vakkarin parannus voisi olla se että kojetaulussa näkyisi se mihin arvoon se on asetettu ja onko asetus aktiivinen. Nyt ainakin Corollassa näkyy vain se että vakkari on asetettu päälle.

Sen verran vielä että ainakin Avensiksen automaattitihkua on oikein eriksen kehuttu muistaakseni TM-vertailussa hyvin toimivaksi.

Että tavallinen tihku ei niin helposti unohdu päälle kun se laappii koko ajan. Automaattitihku on hissukseen ellei sada vaikka päällä onkin.

Noin muutoin mielestäni Avessa oli muutamia suunnittelun kukkasia jotka välillä nyppivät. Muita tällaisia oli mm. peräkontin avausnappi avaimenperässä joka ei kuitenkaan avannut luukun salpaa (et siis saa luukkua auki kädet täynnä kantamuksia), puuttuva pissapoijan veden vähyyden ilmoitus (huomaat vähyyden tasan silloin kun vedentulo loppuu), konepellin tikkutuki (aukaisu on kahden käden nosto-kopelointioperaatio), tankatessa nollautuva keskikulutusmittaus (pidä itse kirjaa jos haluat tankillista pidempiä arvioita).

No, ei nämä maailman suurimpia ongelmia toki ole, mutta kun autoa mainostettiin, ja vieläkin mainostetaan, loppuun asti suunnitelluksi ja täydelliseksi...