Onko ko. kone työntötankokone? Onko kaasari vai ruisku? Yrittelin netistä selailla mut ei löytynyt sopivaa sivustoa.
Niistä työntötanko koneista 1.1 ja 1.3 on ainakin hyviä kokemuksia keston suhteen. Mites ton 1.6 kanssa? Ko on siis -89 uudempaa korimallia.
Niistä työntötanko koneista 1.1 ja 1.3 on ainakin hyviä kokemuksia keston suhteen. Mites ton 1.6 kanssa? Ko on siis -89 uudempaa korimallia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
moottorista en tiedä mutta korimalli on kyllä uudempi... noi moottori asiat on noissa fiestoissa suht sekavia, ei ainakaan mull eole selvinnyt mitä kaikkea on ja missä malleissa...
... taannoin 1,6 S Fiesta vm. 1989/1990. CVH-konehan siinä on, yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla - perusperiaatteiltaan samoja on ollut Orioneissa ja Escorteissa. Ajoin autolla 115 tkm (ostin uutena), jonka jälkeen kyllästyin ja panin vaihdossa.
Kone (kaasarikone) käsittääkseni on luja. Karheakäyntinen, pirteä (90 hv ja kevyt auto) ja syöppö (alle 7 ltr 98 oktaanista/100 km on vaikea päästä ja pyörittelyssä menee 9 - 10 ltr/100 km). Tyyppivika moottorissa on venttiilivarren kumitiivisteet, jotka joutuu silloin tällöin vaihtamaan (kustannus n. 140 e). Jakopään hihnan vaihto on 40.000 km:n välein ja se kannattaa myös noin tehdä (kustannus n. 140 e).
Auto oli mukava ajaa ja muuten siitä tykkäsin, mutta pirun meluinen se oli ja osittain sen takia siitä luovuinkin.
Yksinkertaista! Jos on kaasari niin se on kaasarikone, jos ei niin ruisku. Jos on muovinen jakohihnan koppa, niin on yläpuolinen nokka-akseli, jos ei ole niin on työntötankokone eli metallikopassa alhaalla ketju.
Kunhan kuriositeetiksi kyselen enkä läskinä jaksa kärrätä persettäni jonnekin katsomaan. Voishan sitä tietty soittaa jonkun satunnaisotantamyynti-ilmoituksen perään, mutta samalla vaivalla kysyy täältäkin.
Onneksi on yksi metalli-pate-voordisti, jolle kaikki on kovin yksinkertaista.