vielä ei harrikasta ole käytännön kokemusta mutta onko noissa moottoreissa suurempia eroja esim (rautapää ja evo)vai mallit vaan vaihtuu? olenko ymmärtänyt oikeineen että työntötanko vekottimia kaikki paitsi tämä uus v-rod. ps. onko lämpöerkka kallista?
roottorista
mopo se on niin sanottiin
4894
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
No yleensä harrikan perusmalli ns big twini eli moottori ja vaihdelaatikko erillisiä. Moottorimallit (v2) lättäpäät(sivuventtiili), rysty-,pannu-shoveli ja sen jälkee 80 luvulla evo-koneet eli alumiinia enemmän(kannet sun muut)
No rautapää on sportin vanhan version nimitys(57-84) Sportissa kone ja vaihteisto samassa paketissa. Evokone tuli kanssa 80 luvulla. Rautapää nimitys vanhoilla kun valurautakannet.
Ennen v-57 oli muutaman vuoden esi-sportti ns K-malli eli sivuventtiilikone. Elviksen eka HD oli ilmeisesti K-malli. (siis jos ei jossain välissä nuorempana omistanut jotain yksisylinteristä mallia). Työntötankomoottoreita ja ilmajäähdytys kunnes V-rod tuli pilaamaan:) puolivalmisteen luotettavan stailin.
Lämpönauha on hieman arvokkaampaa kuin maalarinteippi mutta hankintapaikka voi vaikuttaa paljonkin. Joskus löytää edullistakin.
Juu ja jokuhan varmasti tähänkin keskusteluun kommentoi jotain nerokasta asian vierestä.
kiitoksia. itselläni on myös suurvaltojen paukutin:) tosin 2t haiktekniik:) ja toisena japanialainen honta. jos rungon muutokseen ryhtyy riittääkö hyvät piirustukset ja luokkahitsarin paperit?
kannattaa olla yhteydessä konttoriin enne yhtään laikanvkiiltoa.Jos ei ensimmäisessä homma toimi niin kyllä etsivälle vastataan ja löydät sen konttorin missä homma toimi ihan lain mukaan.
Kunnon piirustukset(eritoten etujättö) ja käytetyn hitsausmenetelmän pätevyys riittää. Parempi sitä dokumenttia on olla liikaa kuin liian vähän.
ainiin ja tottahan toki esim käytettyjen runkoputkien yms tuote-/koostumustiedot
eikä runkkimiehä.