Kyllä on kaupunki taas laittanut rahaa kaivoon kun ihmettelen porvoonkadun jakaja hässäkkää mitä rakenneettin koko syksyn.
Kyllä aurakuskit kiroaa ton kapean kohdan talven aikana monet kerrat. Miksi ei ole merkitty että tie kapenee ja töyssy merkkikin tuli pari päivää myöhässä,pimeässä ei edes näe että edessä onkin katukivetys ja tie kapenee sekä kaartaa vähäsen.
eikös olisi saman tien kannattanut tehdä liikenneympyrä?
Kyllä aurakuskit kiroaa ton kapean kohdan talven aikana monet kerrat. Miksi ei ole merkitty että tie kapenee ja töyssy merkkikin tuli pari päivää myöhässä,pimeässä ei edes näe että edessä onkin katukivetys ja tie kapenee sekä kaartaa vähäsen.
eikös olisi saman tien kannattanut tehdä liikenneympyrä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Todella kapea ja paskamainen kohta. Mikäköhän järki noiden tekemisessä on ollut?
Jos jaksatte lukea.
Kuulin joskus jutun maailman suurimmasta puukirkosta,(Kerimäki).Siinä oli mitat annettu senteissä, rakentajat käytti tuumaa, eli tuli 2.5 kertaa liian suureksi. Tässäkin hommassa on tuumat vaihtunut senteiksi. No, ensi kesänä sitä korjataan.
PORVOONKADUN KATUSUUNNITELMA
376/5/531/2006
TL § 58
Valmistelija ja esittelijä: Rakennuspäällikkö Hannu Backman
Tekninen keskus on laatinut Porvoonkadun kunnostussuunnitelman Rekikadun ja Myrskylänkadun väliselle osuudelle. Ongelmana kyseisellä kadulla on ollut ajoradan leveys ja jäsentymättömyys, jonka seurauksena kadulla ajetaan jatkuvasti ylinopeutta, ja varsinkin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikenneturvallisuus kadulla on heikko.
Perusajatuksena uudessa katusuunnitelmassa on kadun ajoradan kaventaminen sekä turvallisten kadun ylityspaikkojen järjestäminen rakentamalla suojateiden yhteyteen suojaavat 2,0 m leveät saarekkeet. Lisäksi ajonopeuksia pyritään hillitsemään rakentamalla katujakson molempiin päihin korotetut suojatiet. Kaventamalla ajorata 8,0 m leveäksi voidaan kevyenliikenteen väylien ja ajoradan väliin rakentaa viherkaistat turvallisuuden lisäämiseksi sekä katumiljöön parantamiseksi. Kadun tasaus pyritään kuitenkin säilyttämään entisellään.
Suunnitelmaluonnos on ollut yleisesti nähtävänä 21.8.-4.9.2006 välisenä aikana, jolloin asukkailla ja muilla osallisilla on ollut mahdollisuus tutustua hankkeeseen ja esittää mielipiteitään suunnitelman laatimisen aikana. Esitettyjen mielipiteiden perusteella suunnitelmaa on osaksi tarkistettu.
Alustavan kustannusarvion mukaan suunnitelman toteuttamisen kustannukset ovat suuruusluokaltaan n. 67 000 € (alv 0 %).
Liite 67
Ehdotus:
Tekninen lautakunta hyväksyy laaditun katusuunnitelman asetettavaksi maankäyttö- ja rakennusasetuksen 43 §:n mukaisesti yleisesti nähtäville, jotta osallisilla on mahdollisuus tehdä suunnitelmaehdotusta koskevia muistutuksia.
Päätös:
Tekninen lautakunta päätti poistaa suunnitelmasta kolme suojatietä. Muilta osin ehdotus hyväksyttiin.
---
TL § 87
Valmistelija ja esittelijä: rakennuspäällikkö Hannu Backman
Porvoonkadun katusuunnitelmaehdotus ja sitä koskeva kuulutus on ollut yleisesti nähtävillä 16.10.-30.10.2006 välisenä aikana raatihuoneella kaupungin ilmoitustaululla sekä teknisen keskuksen ilmoitustaululla mahdollisten muistutusten tekemistä varten. Kuulutus on julkaistu myös Loviisan Sanomissa 13.10.2006 ja Östra Nylandissa 12.10.2006.
Nähtävänäoloaikana jätettiin suunnitelmasta yksi kirjallinen muistutus (liite). Muistuttaja on esittänyt vaatimuksen, jonka mukaan kyseiselle katuosuudelle tulee rakentaa kahden suunnitelmassa esitetyn korotetun suojatien lisäksi vähintään kaksi muuta korotettua suojatietä, joista toisen on oltava Liljendalinkadun ja Sarvilahdenkadun välisellä suojatiellä. Vaatimusta perustellaan liikenneturvallisuusnäkökohdilla.
Kunnallistekninen toimisto on tarkistanut katusuunnitelmaa ja esittää lisättäväksi korotuksen Pernajankadun liittymän länsipuolella olevan suojatien yhteyteen, jolloin korotukset sijaitsevat kyseessä olevan katujakson päissä sekä puolivälissä. Muistutuksessa mainittu Sarvilahdenkadun liittymä on jo suunnitelmaehdotuksessa supistettu nykyistä kapeammaksi, jolloin liittymästä ei voi ajaa suurella nopeudella. Toisaalta Sarvilahdenkadun liittymän yhteyteen rakennetaan Porvoonkadulle keskisaarekkeellinen suojatie, joka myös tehokkaasti hillitsee ajonopeuksia ajokaistojen kaventuessa n. 3,0 m leveiksi suojatien kohdalla.
Liite 93
Ehdotus:
Tekninen lautakunta vahvistaa laaditun Porvoonkadun katusuunnitelmaehdotuksen siten muutettuna, että Pernajankadun liittymän länsipuolella oleva suojatie rakennetaan korotettuna.
Päätös:
Gunda Lindholm esitti, että aikaisempaa päätöstä ei muuteta.
Ismo Kokko, Toini Schroderus ja Sinikka Heikkinen kannattivat esitystä.
Asiasta äänestettiin esittelijän (jaa) ja Gunda Lindholmin (ei) esitysten välillä.
Gunda Lindholmin esitys voitti äänin 9-0.
Lautakunta päätti Gunda Lindholmin esityksen mukaan.
Toimeksi:
Kunnallistekninen toimisto
Tiedoksi:
Lindroos Petri
---
kelpaa, harvassa paikassa noin komiat reunakivetkin on kuin tuossa kyseisessä paikassa. Oopperalaulajalta olisi varmaan nuotit menneet sekaisin, ellei nopeuksia olisi saatu hiljaisemmiksi tuolla pätkällä. Vaan ei käy kateeksi aura-auton kuskia talvisin, kun siitä siitä läpi pörhältää.
Ajoradan leveys 3.00m. Renkaiden ulkoreunan väli 2.50. On 25cm molemmin puolin. 22metrinen juna täytyy tosi tarkkaan vetää välistä, onko tarkoitus hankaloittaa tahallaan kulkua vaiko päättäjien epäpäteväisyys liikenneasioissa. Ymmärtää jos siellä on jotain Gunnia mukana.
Tämmöisiä päätöksiä jos tekee täytyy huomioida kaikki asiaan vaikuttavat seikat. Jos ette itse ymmärrä ja tiedä, ostakaa konsulttipalvelua, sinnehän ne eurot on aikaisemminkin mennyt.