Jäi ihmetyttään että miksi Kimi jätti Montrealin lauantain aika-ajoissa auton radan reunaan ja juoksi rataa pitkin kotoon. Yleensähän kuljettaja pyrkii ajamaan epäkuntoisen auton varikolle ja Kimillän vaan takasiipi vähän repsotti, autokin oli käynnissä.
Onkohan kukaan kuullut Kimin ja tallin välisiä radiokeskusteluja? Nehän ovat nykyään julkisia. Taisi talli määrätä jättämään auton siihen.
Meni vaan mieleen, että McLaren kai laski näin saavansa mahdollisuuden tehdä autoon entistäkin laajempia muutostöitä. Laren on nimenomaan Kimin autossa koetellut uusia sääntöjä äärimmilleen vaihtamalla kaksi kertaa moottorin ja ainakin kaksi kertaa moottori on purettu osiin ja vaihdettu kuluneet osat uusiin. Mikä jekku tässä mahtoi olla takana?
Ei sillä, että kyseessä olisi paras aika-ajo taktiikka, ajaa auto seinään ja jättää sinne startata uudelleen rakennetulla autolla varikolta. Säännöt vaan pitäisi olla kaikille samat eikä autoon kosketa aika-ajon ja kisan välissä, ei edes McLareniin nro. 6.
Onkohan kukaan kuullut Kimin ja tallin välisiä radiokeskusteluja? Nehän ovat nykyään julkisia. Taisi talli määrätä jättämään auton siihen.
Meni vaan mieleen, että McLaren kai laski näin saavansa mahdollisuuden tehdä autoon entistäkin laajempia muutostöitä. Laren on nimenomaan Kimin autossa koetellut uusia sääntöjä äärimmilleen vaihtamalla kaksi kertaa moottorin ja ainakin kaksi kertaa moottori on purettu osiin ja vaihdettu kuluneet osat uusiin. Mikä jekku tässä mahtoi olla takana?
Ei sillä, että kyseessä olisi paras aika-ajo taktiikka, ajaa auto seinään ja jättää sinne startata uudelleen rakennetulla autolla varikolta. Säännöt vaan pitäisi olla kaikille samat eikä autoon kosketa aika-ajon ja kisan välissä, ei edes McLareniin nro. 6.
Vastaukset 5
Vanhimmat
en ota kantaa kaikkiin kommentteihisi vaan yhteen
pieneen juttuun.jos kuski ajaa "risalla" autolla
pitkin rataa pudotellen osia ja mahdollisesti nesteitä pitkin rataa ei ainakaa perässä seuraava
aikaajosuoritusta tekevä säästelisi haukkuja.
seuraavassa kisassa huomaat kuinka edellämenijä pitää kohtalaista vauhtia ettei tule ohitetuksi ja siten häirinneeksi takaatulevan suoritusta.
Jos satuit seuraamaan kisa sunnuntaina niin Kimi ajoi vara-autollaan ja starttasi varikolta muitten perään. Eli se auto millä Kimi ajoi aika-ajoissa oli "tallissa" kisan ajan ja samoissa säädöissä kuin mitä se oli silloin aika-ajoissa!
Katsoin kyllä kisat RTL:ltä, mutta kukaan ei maininnut sitä että Kimi olisi vara-autossa. Vaikea nähdä päältäpäinkään kun ovat niin samannäköisiä.
Miksiköhän siihen vara-autoon sitten tehtiin näin suuret korjaukset? [alla molempien McLarenin vaihdetut osat Kanadassa aika-ajon ja kisan välillä]
----- snip ----
McLaren
Car 5 One skid plate retaining screw insert
Car 6 Left hand deflector
Car 6 Left hand hydrafoil infil
Car 6 Floor
Car 6 Top body
Car 6 Lower rear wing main plane
Car 6 Left hand rear wing end plate
Car 6 Both rear wing top elements
Car 6 Left hand side top rear wishbone
Car 6 Left hand side lower rear wishbone
Car 6 Left hand side rear toe link
Car 6 Left hand side rear upright
Car 6 Left hand side quarter panel
Car 6 Throttle potentiometer
Car 6 Two off in tank lift pumps
Car 6 Left rear brake duct assembly
Car 6 Left rear damper
Car 5 Two rear wishbone thermocouples
Car 5 One left hand exhaust collector nut
Car 5 Lower forward deflector fin
Car 6 Left hand exhaust shroud assembly
Car 6 Windscreen
Car 5 RHS floor retaining insert
Car 6 Engine including radiators, water reservoir, lines, exhaust pipes, heat exchanger, oil
Car 6 tank and clutch
Car 6 RH hydrofoil assembly
Car 6 RH deflector
Car 6 LH hydrofoil fin
Car 6 LH fuel flap
Car 6 K-nut from gearbox starter shaft seal
Car 5 LHS and RHS hydrofoil
Car 6 RHS hydrofoil assembly
Car 6 Air compressor
Car 6 Wind screen
Car 5 EIU mounting strap
Car 5 Trumpet LVDT
Car 5 LHS driver’s mirror
Car 6 RHS exhaust shroud
Car 6 LHS deflector
Car 6 Forward floor bib
Car 6 Forward floor bib plank
Car 5 RHS rear suspension thermocouples
Car 5 Washer under LH exhaust shroud bolt
Car 5 Hydraulic pump mounting bolt
Car 6 Washer under LH exhaust shroud bolt
Car 6 Tape securing rear wing gurney flap
Car 6 One exhaust valve
Car 6 One intake valve
Car 6 Oil tank O-rings
Car 6 Air tray O-rings
Car 6 LHS head gasket O-rings
Car 6 LHS exhaust gaskets
Car 6 LHS cylinder head O-rings
Car 6 Oil transfer O-rings
Car 6 Pneumatic seals
Car 5 Forward plank section
Car 5 Two forward steel skid plates
Car 6 One tyrap block on LHS upper heat shield
Car 6 One exhaust valve
Car 6 Shim component
Car 6 Oil tank O-rings
Car 6 Air tray O-rings
Car 6 RHS head gasket O-rings
Car 6 RHS exhaust gaskets (one side)
Car 6 RHS cylinder head O-rings
Car 6 Oil transfer O-rings
Car 6 Pneumatic seals
----- snip ----
Koska Kimiä ei ole hylätty ovat nuo remontit laillisia!?
Eikös sääntöjen mukaan ole niin, että jos ei saa tulosta aika-ajoissa ei autoa tarvitse sijoittaa yöksi "Parc Ferme" alueelle vaan sen saa ottaa tallin omiin tiloihin ja jos sitten sillä autolla ajaa kisan sillä voi startata viimeisestä lähtöruudusta.
Ja jos ottaa käyttöön vara-auton sillä pitää startata vaikolta.
Jos aika-ajojen ja kisan välillä muokataan autoa jää starttiruutu viimeiseksi. Se on sääntö jota kaikki noudattavat jopa McLarenin auto numero 6!