Olen ajatellut hankkia uuden Jetan!
Ajan n.15 000km/v.
Nyt vain mietin,onko kyseinen auto 2.0 tdi
vai 1.4 Tsi Jetta?
Mikä kyseisen diesel Jetan käyttövoima vero on
vuodessa ja onko noiden kahden eri jetan
huoltomaksuissa eroja(kumpi edullisempi)?
Eli kumpi vaihtoehdoista olisi kokonais
kustannuksiltaan kannattavampi n.15 000km
ajomäärällä?
Ajan n.15 000km/v.
Nyt vain mietin,onko kyseinen auto 2.0 tdi
vai 1.4 Tsi Jetta?
Mikä kyseisen diesel Jetan käyttövoima vero on
vuodessa ja onko noiden kahden eri jetan
huoltomaksuissa eroja(kumpi edullisempi)?
Eli kumpi vaihtoehdoista olisi kokonais
kustannuksiltaan kannattavampi n.15 000km
ajomäärällä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joten sen ja kiristinrullien vaihdosta ei tarvitse maksaa. Se on kallista lystiä se huolto. Lisäksi käyttövoimaveroa ei tule kun ei diesel ja vakuutusmaksu on tosi pieni kun kuutiotilavuus on sen 1.4 ja sen mukaan se vakuutus lasketaan. Tietty bonukset yms. vaikuttaa...
Tapiolan laskurilla 0% liik, 50% kasko...
Jetta 1.4 TSI; 805€/vuosi
Jetta 2.0 TDI; 1012€/vuosi
Ei ketjukaan jakopäässä ole ikuinen ja nykyisien TDI mallien jakopään huoltoväli on 120tkm, joten aika harvassa ovat vaihdot 15tkm/v ajoilla. Jakopään huollon hintaa siis ei tarvinne huomoida ellei autoa meinaa pitää seuraavia 8v, jolloin taas 1.4TSI:n tupla-föönit todennäköisesti tulevat kalliimmiksi korjailla kuin TDI:n yksi jakopään vaihto. Tämä siis todennäköisesti, toki on mahdollista että tupla-föönit toimivat moitteetta
Mutta 1.4l moottorin vakuutusmaksuissa on toki eroa kuten tuossa toisessakin viestissä mainitaan, tosin ero on melko mitätön sekin autoilun kokonaiskustannuksiin nähden.
Itse valitsisin noiden väliltä sen mukaan kumpi itse mielyttäisi ajossa - juuri siinä ajossa mitä itse etupäässä ajaisin enemmän. Nämä aiemmin luetellut erot kustannuksissa kun ovat melko pieniä kokonaiskustannuksiin nähden.
Mieti jos ottaisit 1.4 TSI DSG vaihteistolla. Siitä ei ajaminen juuri mukavammaksi muutu.
Oma valinta oli Jetta TSI DSG, ajoa n. 18 tkm/vuosi. Kulutus tasanopeudella kantatiellä (90-110 km/h matkanopeus) alta kuuden, kovassakin kaupunkiruuhkassa vain 8, motarilla 7. Ei kovin paha. Kannattaa huomioida myös muut kulut: tsi:ssä on koneessa jakoketju, joten kallista hihnanvaihtoa ei ole. Vakuutusmaksut ovat huomattavasti 1,9-2,0 tdi:tä halvemmat johtuen pienestä moottoritilavuudesta, eikä dieselveroa ole. Itse laskin tuon moneen kertaan ja valinta oli TSI. Kun vielä lootana on maan mainio DSG niin eipä kansanautoluokassa paljoa mukavampaa käyttöautoa ole.