joo oisin ostamassa ensimmäistä autoani ja kyseessä olisi ford sierra laser...
vuosimalli 1989, ajettu koneella on
kuulema 270 000 km moottori 1.6 en ole varma onko ruisku luultavasti, 5 vaiht., 1x aluvanteet, 2x renkaat, kattoluukku tehtaan jäljiltä, pientä ruostetta oven ripojen alapuolella, kirkkaat vilkut, joku vinyyli puu ratti jne.
Autoon vaihdettu tulpat, venttiilit säädetty sekä venttiin kopat on uudet
Eli onko moottorilla ajettu liikaa 1.6:seksi
ja tuleeko koneremontti heti eteen ja kansiremotti?
ja haluaisin vielä tietää että mitlä on Ford sierran tyyppivikoja?
autolla ois muuten hintaa 850 euroa
ps: "foorti ei kuulema koskaan ruostu"
vuosimalli 1989, ajettu koneella on
kuulema 270 000 km moottori 1.6 en ole varma onko ruisku luultavasti, 5 vaiht., 1x aluvanteet, 2x renkaat, kattoluukku tehtaan jäljiltä, pientä ruostetta oven ripojen alapuolella, kirkkaat vilkut, joku vinyyli puu ratti jne.
Autoon vaihdettu tulpat, venttiilit säädetty sekä venttiin kopat on uudet
Eli onko moottorilla ajettu liikaa 1.6:seksi
ja tuleeko koneremontti heti eteen ja kansiremotti?
ja haluaisin vielä tietää että mitlä on Ford sierran tyyppivikoja?
autolla ois muuten hintaa 850 euroa
ps: "foorti ei kuulema koskaan ruostu"
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itsellä piti tehdä kansiremppa 315tkm kohdalla 2.0 OHC Sierraan. Ajo on ollut pääasiassa reipasta matka-ajoa. Kaverilla hieman vähemmän ajettu 1.6 -89 Sierra, ei kansiremontin tarvetta, ainakaan vielä... Vanhempien OHC-koneiden venttiilien istukat eivät oikein kestä lyijytöntä bensaa ja kuluvat(istukoitakin kuulemma OHC Sierroissa erilaisia). En tiedä onko kulumisessa eroa, jos ajaa pitkää matkaa tai käy vaan kirkonkylällä pyörähtämässä. Kun venttiili tarpeeksi uppoaa kanteen ei enää säätövara riitä ja on kansirempan aika.
Muuten Sierran kone oli kyllä timmissä kunnossa. Tehtaan hoonaus/porausjäljet olivat vielä näkyvissä sylintereissä...
Sierran tyyppiviat löydät Hesarin sivuilta. Olikohan viikkoliite ja sieltä julkaisupäivä 26.3.200?
Tuliko-remppa-kalliiksi?
Taisi olla 270€ kantturoilla. Pakopuolelle uudet venttiilit ja istukat. Imupuolelle hionnat. Ei tainnut tarvita oikaista kantta eikä venttiilinohjureita tarvinnut uusia. Uudet venttiilivarren tiivisteet ja kannen kasaus. Itse asensin paikoilleen.
Sierra on suht. kestävä ja osat ovat onneksi halpoja. Yleensä menee venttiilinvarren kumit, josta seuraa pientä pölläyttelyä, mutta ei mitään vakavaa. Itsellä oli mennyt 220tkm (oikeat km) ajetusta yksi öljyrengas. Söi öljyä 1litra/ 1000km, päästöjen puolesta olisi mennyt läpi katsastuksesta. Mutta kun autoa on tarkoitus pitää pitempäänkin, niin teetin samalla täyden koneremontin, jottei tarvitsisi ihan heti uudestaan avata. Venttiilit olivat kuulemma hyvässä kunnossa, tietenkiin hiottiin, kun auki oli.
1.6 kone on hieman laiska, mutta kyllä sillä pärjää. Bensaa vie 7,5l/100km.