Raskaasti kuormittavaan ajoon kylmä vaiko kuuma tulppa skootteriin? Entäs talviajon kannalta? Skootteri on Peugeot TKR. Kiitän!
Sytytystulpan lämpöarvo
Skodemies2
66175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kuormitus tai sää ei vaikuta itse palamistapahtumaan kovin paljoa.. Enempi rakenteellinen juttu. Jos seokset on kohdallaan on kaikki voitava tehty. Näinollen valmistajan valitsemaa lämpöarvoa voi käyttää aina. Tietenkin jos voidaan pitempiaikaisessa käytössä havaita, että esimerkiksi värkki kartoittaa ylenmäärin, voi vaihtaa pykälää kuumemmaksi. -Pienempi numero jos NGK:ta käyttää.
Tähän on olemassa sääntöjä. Vakiomopoissa voi/kannattaa käyttää niitä vakiotulppia riippumatta talvesta, ajotyylistä tai mistään muustakaan välittämättä.
Kun viritetään, tulppaa kannattaa vaihtaa kylmemmäksi. Tämä kuitenkin vasta rajuilla viilauksilla/70cc sylinterillä.
Tämä koskee kisakäyttöä korkeaviritteisissä koneissa:
-Lyhyet pyrähdykset: Hieman laiha seos sekä hieman liian kuuma tulppa
-Pidemmät matkat: Rikkaampi seos sekä kylmempi tulppa.
Tulpan lämpöarvoa ei kannata vaihtaa.Ainoastaan, jos tulppa karstoittuu, yhtä numeroa kuumemmaksi.Silloinkin vika on säädöissä.
kone käy liian rikkaalla, jos karstaa kertyy.
Kun kaikki säädöt ovat kohdallaan, ei tulppaan kannata koskea.Pakkaset ja ajon laatu eivät vaikuta yhtään mitään tulpan lämpöarvoon.
Liian kuumalla tulpalla on riski, että mäntään palaa/sulaa reikä!!
Eräät valmistajat nimenomaan suosittelee tulpan vaihtamista pykälää kuumempaan talven ajaksi.. Näin estetään putken räkiminen kylmällä kelillä.
Kuten edellä on jo sanottu ei sytytystapa vaikuta palamistapahtumaan. Sama onko tikulla vai sytkärillä laitettu kunhan on syttynyt.
Tulpan vaaleanruskeasta väristä näkyy kun tulppa toimii hyvin. Missään nimessä älä edes kokeile ilman merkissä olevaa R (tulpan sisällä olevaa häiriövastusta). Ajonestoboxi rikkoutuu ja on kallis.