Onko Jetta toiminut hyvin talviautona?
-jäätyykö ikkunat niin ettei saa alas?
-onko lämmitys hyvä?
-miten rengasmelu nastoilla?
-jäätyykö ikkunat niin ettei saa alas?
-onko lämmitys hyvä?
-miten rengasmelu nastoilla?
Jetta
talviautona?
114598
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
joka pohjautuu Jettaan. on 1.6 8v koneella... Tuo mpi-kone ainakin lämpiää tosi nopeasti. Automaatti-ilmastointi on loistava ja siinä on pirusti ominaisuuksia ja toimintoja!!! HUURTEENPOISTO OMINAISUUS ON TEHOKAS JA IKKUNAT AVAUTUU NOPEASTI.
Autossa on lisävarusteena säteilylämmitin sisähaaralla ja littana tehokas 1350 wattinen Defan Termini lämmitin joka lämmittää auton nopeasti.
Auto on äänekäs vakiokesärenkailla jotka on kokoa 205/55 R16 sekä V-nopeusluokkaa vai oliko peräti W-nopeusluokkaa. Jetassa että Variantissa sama rengaskoko ja saman nopeusluokan renkaat vakiona. Ite otin alle päivitetyn version Nokian Hakkapeliitta 5-talvirenkaat ja otin ne kokoa 195/65 R15 jolloin pito on parempi kuin koossa 205/55 R16 ja ainakin tällä rengaskoolla&renkailla auto on TODELLA HILJAINEN EIKÄ RENGASMELUA JUURI OLE. NASTAT VÄLILLÄ HIEMA ROPISEE MUTTA HILJAISEMPI KUIN VAKIO KESÄRENGAS. Lisäksi Hakkapeliitta 5:ssa on loistavat ajo-ominaisuudet ja pito jäällä, sohjossa ja lumella. Sulalla tai märällä asfaltillakin se on keskitasoa parempi!!! Se on hiljainen rengas tätä nykyä kun tuotetta on päivitetty... Kesärenkaat vaihtui myös hiljaisempiin H-luokan renkaisiin ja kyllä melu sen myötä väheni.
Variantin ja Jetan penkinlämmittimet lämmittää tosi nopeasti ja hyvin perseen ja selän. Tehoalueita on 0-5 (säädettävissä oman maun mukaan).
takalasin lämmitin lämmittää tehokkaasti takalasin ja siinä on aikakytkin (sammuu 15min kuluessa)
jos ei niitä raaputtele tai välillä sulattele parkkihalleissa. Mutta tämä on monen auton&automerkin ongelma talvella. Jos ikkunat pitää sulana niin helposti ne liikkuu eestaas. Mutta jäätyy ne jos on tarpeeksi pakkasta.
Peilinlämmittimet on tehokkaat&nopeat, mutta ne jää helposti päälle vaikka koko ajomatkan ajaksi jos niitä ei itse käännä pois päältä sillä niissä ei ole merkkivaloa eikä ajastusta.
Luistonesto on VW:ssä todella hyvä, kyllä korjaa ja poistaa tosi hienosti sutimiset, slaidaukset ja estää ne loskalla tai liukkaalla. Esp on mainio ja hätäjarrutehostin nopeuttaa äkkijarrutuksissa liukkaalla kelillä. Jarrut on keskitasoa paremmat. Ei valittamista... Auton alusta, renkaat, ohjaus, jousitus, ajomukavuus&ajettavuus aivan huippua.
Kokemusta myös Golf V-mallista joka on aikalailla sama kuin Golf Variant 2008 tai uusi Jetta ja mainio oli sekin sen 3 vuotta jonka sitä ajoin.
Hakkapeliitat alla, sisämelu on tosikova..
Etupenkit liian lyhyet, vasemman käden kyynärnojan/ratin suhde toisiinsa huono, oikealle kädelle ei nojaa, ratin kehä hölmön epäpäksu...
ratissa kyllä ylö-alas säätö mutta mittaristo peittyy.. pyyhkijät: oikea varsi voisi pidemmän liikeen vasemman alueelle, jättää vanan helposti keskelle lasia. Moottori 1.6 bensa IHAN oikeesti
täysin hengetön.. eli ei misään nimessä ole maantie auto, varauksilla ehkä just vaimon autoksi
HYVÄÄ oli jarrut
Itse ajan C220 -95 jossa ei ole huonoa kun jarrut, toki jos vaikka palat viitsis vaihtaa
SISÄMELU KOVA, MUTTA SOPII TULLA KOKEILEMAAN MUN AUTOA SILLÄ SIINÄ AINAKIN UUDET HAKKAPELIITTA 5-RENKAAT JOTKA OSTETTU VASTA ÄSKETTÄIN JA ON KOOSSA 195/65 R15 ON TODELLA HILJAINEN VAIKKA FARMARI ONKIN. MERSU ON HUIPPUAUTO EN SITÄ KIELLÄ JA ON SITÄ C-SARJAISENAKIN MUTTA TAKAVETO ON MINUSTA SYVÄLTÄ VAIKKA OLISI KUINKA HYVÄ KUSKI TAHANSA. Luistonesto ja esp parantaa hieman takavedon ominaisuuksia talvella.
Mulla on Variant Comfortline-versiona ja siinä onkin penkit täysin eri sarjaa kuin perusmallissa. On kunnon toppaukset, pehmustukset, plyysimäinen verhoilu, ristiseläntuensäätö, korkeusäätö molemmilla etupenkeillä ja reisitukea enemmmän kuin lautamaisissa peruspenkeissä. Oikealla on myös kyynärtuki jonka pituus sekä korkeus on säädettävissä oman maun mukaan... Ehdottomasti kannattaa ottaa Comfortline-varustelutasolla niin tulee nuo penkit ja mm. vakkari-säädin. Itse olen 180cm pitkä, hoikka-&pitkäjalkainen ja mulle penkki on tarpeeksi pitkä. Isommille voi olla lyhyt ja leveämmille kapea en sitä kiellä.
Ne on tosi hyvät etujakkarat vaikka ei ehkä yhtä hyvät kuin Mersun sähkösäätöiset Ortopedi-penkit.
Minusta Variantin/ Jetan 3-puolainen ratti on parempi kuin perus-Golfin 4-puolainen ratti. Kehä on ainakin minun sormilleni ja käsilleni aivan huippu. Ratissa on ylös-alas säätö mutta siinä on myös etäisyyssäätö. Tuo vana keskellä lasia pitää paikkansa on hieman ikävä mutta pahempiakin on. Loppujen lopuksi tosi hyvät pyyhkijät ja asentoja/toimintoja on paljon.
Mulle riittää 1.6 mainiosti niin kaupungissa kuin maantielläkin kun ei kiirehdi. Totta että Variant-mallina kiihtyvyys 0-100km/h on yli 12 sekuntia ja ohituskiihtyvyyskin on huonompi kuin TSI:ssä mutta autolla pärjää kun ei liikoja kiirehdi ja tietää sen rajat. Kyllä silläkin kortin pois saa kun huippunopeus on 184 km/h.
1.6:lla alavääntö ja ajaminen suurilla vaihteilla pienissä nopeuksissa esim. jyrkkiä mäkiä eteenpäin siinä huomaa tehoreservin puutteen parhaiten, samoin rajuja ohituksia isolla vaihteilla niitä ei voi tehdä. Mutta ohi pääsee kohtuullisesti nelosella tai viitosellakin kun kiihdyttää sen mitä pystyy.
Jettaan 1.6 riittää paremmin kun kevyempi hieman. Suoritusarvot ja kiihtyvyys paranevat verrattuna Variantiin.
Jetta 1,4 TSI DSG alla 2 kk.
-vaikea sanoa kun en säilytä ulkona vaan kylmässä parkkihallissa, tuskin sen enempää kuin muissakaan autoissa
-lämmitys on keskitasoa TSI:ssä; alussa kannattaa DSG-vaihteisessa ajaa manuaalisasennolla ekat pari kilsaa ja kierrokset 2,5-3 tonnissa, kone lämpenee silloin melko nopsaan ja kun moottori normaalilämpöinen niin lämpöä myös riittää, puoliautomaattinen ilmastointi on hyvä: selkeä käyttää, lämpötilan pitää hemmetin hyvin vakiona ja tasaisena, ikkunat eivät huurru ainakaan 2 hengen kuormalla edes räntäsade-säällä vaikka on ollut välillä märät lenkkivaatteet päällä, lämpö tuntuisi riittävän myös TSI:ssä kovempiinkin pakkasiin kivasti
-rengasmelu kitkoilla vähäinen (Nokian RSI), en usko että nastoillakaan kovin paha (Hakkiksesta en tiedä), varustetasojen mukaan Jetan melussa on eroa; Comfortline on hiljaisin, trendline meluisin, kuulemma eroja äänieristyksen määrässä, itselläni Comfortline
-ajettavuus talvella turvallinen; vakaa, lumi ja loska sekä lumipolanne eivät horjuta vankan vakaata menoa, ESP loistava, jarrut tunnokkaat, jousitus sopivan vankka mutta myös mukava maantiellä, kaupungissa hivenen liian kova etenkin jos rengaspaineet suuret
-valot hyvät, samoin tuulilasinpesulaitteisto, ainoa miinus se ettei pyyhkimiä saa ylös kuin ns. huoltoasennossa, pissapojan täyttö helppoa ja konepellissä onneksi kaasupumput eikä typerää tukitankoa
Kokonaisuutena mainio auto myös talvella, tykkään.
Jetassa ja farkku Golfissa... Ei Saksan Golfissakaan maailman parhaimmat ole, mutta Meksikaanin lähi- ja kaukovalot on vielä huonommat. Ehdottomasti kannattaa ottaa bi-xenon kaasupurkausvalot tai laittaa/jälkiasennuttaa Hellan tehokkaat, pitkä- ja leveäkuvioiset Comet FF100 tai FF300 lisävalot keulalle niin himmelit ne vakiovalot on!!!... ja jos ajaa lyhyillä valoilla niin ettei ne oo varsinaisessa ajovaloasennossa (vaikka päällä ovatkin) niin vastaantulijat räpsyttelee valoja kun näyttää että Volkkarissa on vaan parkit päällä...
Pyyhkijät ei oo kurakelillä kummoiset, menee paljon tuulilasinpesunestettä ja lasia täytyy pyyhkiä vähänväliä..
MUUTOIN EI VALITTAMISTA ... JOITAIN JUTTUJA ON ESIM. PITKÄ KYTKINPOLKIMEN LIIKE, KAIKKI POLKIMET ERI KORKEUDELLA, JOILLAIN POLVI OSUU OHJAUSPYLVÄÄSEEN JA JOILLAIN RATTI PEITTÄÄ MITTARISTON TAI SE ON LIIAN VAIKEA LUKUINEN JOILLEKIN KUN SE ON SATASEN JÄLKEEN AIKA TIHEÄ SE ASTEIKKO YMS. MUTTA NE EI OO VARSINAISIA VIKOJA VAAN VOLKKARIN MERKINOMINAISUUKSIA JOTKA KOSKEE KAIKKIA VOLKKARIN MALLEJA....
Luin tuossa viikonloppuna muistaakseni TM:stä (viimeistä edellinen numero, jossa farkkudieseltesti), että Volkswagen olisi tarkoituksella alentanut halogeenipolttimoille tulevaa jännitettä, jottei polttimoiden vaihtoja osuisi long life -huoltosyklin väleihin. Enkä nyt puhu päivävaloasennon entisestäänkin alennetusta jännitteestä.
TM:n toimittaja vain sarkastisesti totesi, että eihän polttimoiden tarvitse sentään "isältä pojalle" kestää :)
pitää täysin paikkansa toi TM:n juttu!!!
ja hyvä talvella että kesällä. Kulutus matka-ajossa 4,7 ja pyörityksessä 6. Talvella pöllyävä lumi peittää perävalot, koska ledilamput eivät niitä jasa kovalla pakkasella sulattaa. Välillä ne hyvä harjalla pudistaa. Tankin luukku muovinen sitä on pakkasella käsiteltävä varoen, reilusti nyrkillä voi mojautella, mutta väännellä sitä ei kestä. Näin huollossa yhden luukun vahdossa, kun joku huoltoaseman myyjä oli sitä asiakkaalta kaikessa viisaudessaan mensselillä vääntänyt. Minulla auto peltivanteilla ja alkuperäisillä renkailla. Tuntuu hassulta, että maahantuoja laittaa autoon halvimmat ja paskimmat renkaat ja niillä aiheuttaa turhaa melua. Kone on nopeasti kiihtyvä ja tehokas. Sillä ei jää jalkoihin missään nopeuksissa.
Kokemukset Jetta 1.4 TSI.
Mitään ihmeempiä ongelmia ei ole ollut. Lämpöä riittää. Alla Continentalin nastat, jotka toimivat hyvin eikä meteliäkään ole pahasti nastarenkaaksi. Moottori lämpiää melko vikkelästi. Hyvää ajaa huonoissakin keliolosuhteissa kunnon väännön takia.
Golfin, Jetan ja Golf Variantin alusta on pirun äänekäs soratiellä, moottoritiellä ja suurissa nopeuksissa oli rengaskoko tai rengasnmerkki tahansa. Kumina, meteli ja jyrinä on kova oli kesärenkaat tai nastarenkaat. Samoin rengasmeteli kova ja tämä yhdessä vetelevän, levottoman ja hieman tunnottoman etupään kanssa (KOSKEE MOOTTORITIEAJOA) laskee muuten hyvän ja hienon auton pisteitä!