Espanja

Mitä reittä ajoitte? Todella nopeasti. Ei tainnut olla enää kovin montaa taukoa.

Vähintäin yhden tankkauskerran vaatii tuo matka, joka on Michelinin mukaan 1746 km. Michelin antaa ajoajaksi 15,5h. Saksassa ajomatkaa 862 km ja Ranskassa 884.Staut Saksassa ja Ranskan moottoriteiden nopeusrajoitukset eivät salli kehumaasi ajoaikaa.

145,5 km/h kirjoitti:

Vähintäin yhden tankkauskerran vaatii tuo matka, joka on Michelinin mukaan 1746 km. Michelin antaa ajoajaksi 15,5h. Saksassa ajomatkaa 862 km ja Ranskassa 884.Staut Saksassa ja Ranskan moottoriteiden nopeusrajoitukset eivät salli kehumaasi ajoaikaa.

Lue lisää

Ei nyt ihan 12 tunnissa sitä matkaa. Kun sattuu tuolla keski-Euroopassa olemaan muitakin autoilijoita, ihan tukkeeksi asti, vaikkakaan tuolla kertaa ei mitään ruuhkaa ollutkaan.

145,5 km/h kirjoitti:

Vähintäin yhden tankkauskerran vaatii tuo matka, joka on Michelinin mukaan 1746 km. Michelin antaa ajoajaksi 15,5h. Saksassa ajomatkaa 862 km ja Ranskassa 884.Staut Saksassa ja Ranskan moottoriteiden nopeusrajoitukset eivät salli kehumaasi ajoaikaa.

Lue lisää

Itse ajoin Köpis-Malaga välin niin, että nopeutena oli 170km/h jatkuvasti. Muutamat ruuhkat ja tankkaukset hivastavat heti tosi paljon. Keskinopeudeksi tuli 111km/h. Kun tankkaa 5 kertaa päivässä täyteen tietää ajaneensa. Mutta 12 tuntiin tuo vaatii jo jatkuvaa yli 200km/h pitämistä aina kun mahdollista, ja se ei ole mahdollista.

eikä harmita niin paljon,kun se kuitenkin varastetaan.

"tse ajoin viimeksi Buerto Banus -> Lyon niin, että aamulla 6.00 ylös ja rattiin, ja illalla 22.00 otettiin Lyonissa viinipullo auki."

Ajoitko Madridin kautta vai rantatietä pitkin?
Meillä viime kesänä Lähtö Torrox Costasta (Nerjan vieressä) klo 8, perillä Bourdeauxissa klo 22:30

Niin kuin tääällä on jo todettu, jos Suomesta aiot autolla Espanjaan, niin vähintään 3 viikon reissu pitää olla, ennen kuin on mitään järkeä. Auton vuokraus on Etelä-Euroopassa yllättävän halpaa.

Saksan tiestöstä ja liikenteestä.
Itse ajelin kuukausi sitten Frankfurtista, enkä missään ole törmännyt sujuvampaan liikenteeseen ja pätevämpiin autoilijoihin kuin Saksassa.
Mielestäni ainoa murhe on rekkojen paljous ja ajoittaiset staut ja ruuhkat.

käsitys kirjoitti:

Saksan tiestöstä ja liikenteestä.
Itse ajelin kuukausi sitten Frankfurtista, enkä missään ole törmännyt sujuvampaan liikenteeseen ja pätevämpiin autoilijoihin kuin Saksassa.
Mielestäni ainoa murhe on rekkojen paljous ja ajoittaiset staut ja ruuhkat.

Lue lisää

Yksi hyvä esimerkki, totuus ja tilastotieto Saksasta on liikenteessä kuolleet.
Tutkitaanpa esim. tietöitä. Kun perusliikenne kulkee 140-150km/h ja osa joitain pätkiä vielä kovempaa ei voi kun ihmetellä sitä, että tietyö alkaa siitä, kun aita katkaisee ajokaistan. Siihen on kiva pamauttaa ja toisaalta jättimäiset paniikkijarrutukset saavt aikaan ne valtavat satojen kilometrien ruuhkat mitä hyvin tiedämme. Tästä toki pääsisi osin eroon sormia napsauttamalla kuin Helsingin ruuhkista kaventamalla sen kaistan olemattomiin vaikkapa kilometrin matkalla. Mutta ei, vaan ainakin parilta on saatava henki pois.
Toinen hyvä aivottomien ryhmä ovat Suomessakin esiintyvät "opettajat". Kun kaksi autoa ajaa keskikaistaa peräkkäin 140km/h ja itse lähetyt takaa 200Km/h niin se toisena "jonossa" ajava vaihtaa juuri sopivalla hetkellä eteesi ja vain se, ettei alla ole Hummer saa sinut paniikkijarrutukseen. Ohitusnopeus on sitten max 1km/h. 10 minuutin jattuttelun päästä matka jatkuu ja svainehund tuijottaa takaisin tyhjällä katseella ja valkoisella hammasrivistöllä.
Lisää umpiluisia idiootteja esiintyy muullakin tavalla. Ja kuin taikaiskusta ne katoavat kun ylität rajan jossain, jonnekin.
Jos et näitä muutamia ole tavannut et ole ajanut Saksassa koskaan, kuulut samaan ihmisryhmään tai nopeutesi on alle 140km/h.

Pelkkiä idiootteja kirjoitti:

Yksi hyvä esimerkki, totuus ja tilastotieto Saksasta on liikenteessä kuolleet.
Tutkitaanpa esim. tietöitä. Kun perusliikenne kulkee 140-150km/h ja osa joitain pätkiä vielä kovempaa ei voi kun ihmetellä sitä, että tietyö alkaa siitä, kun aita katkaisee ajokaistan. Siihen on kiva pamauttaa ja toisaalta jättimäiset paniikkijarrutukset saavt aikaan ne valtavat satojen kilometrien ruuhkat mitä hyvin tiedämme. Tästä toki pääsisi osin eroon sormia napsauttamalla kuin Helsingin ruuhkista kaventamalla sen kaistan olemattomiin vaikkapa kilometrin matkalla. Mutta ei, vaan ainakin parilta on saatava henki pois.
Toinen hyvä aivottomien ryhmä ovat Suomessakin esiintyvät "opettajat". Kun kaksi autoa ajaa keskikaistaa peräkkäin 140km/h ja itse lähetyt takaa 200Km/h niin se toisena "jonossa" ajava vaihtaa juuri sopivalla hetkellä eteesi ja vain se, ettei alla ole Hummer saa sinut paniikkijarrutukseen. Ohitusnopeus on sitten max 1km/h. 10 minuutin jattuttelun päästä matka jatkuu ja svainehund tuijottaa takaisin tyhjällä katseella ja valkoisella hammasrivistöllä.
Lisää umpiluisia idiootteja esiintyy muullakin tavalla. Ja kuin taikaiskusta ne katoavat kun ylität rajan jossain, jonnekin.
Jos et näitä muutamia ole tavannut et ole ajanut Saksassa koskaan, kuulut samaan ihmisryhmään tai nopeutesi on alle 140km/h.

Lue lisää

täällä Saksassa asuvana on pakko kommentoida väitteitäsi. Juttusi perusteella et ole nimittäin edes koskaan käynyt täällä. Tiedätkö näin aluksi, montako kuollutta kaikkiaan esim. viime vuonna Saksassa oli? Minäpä kerron. Noin 5030 ihmistä tilaston mukaan. Mutta kun verrataan sitä vaikka Suomen liikennekuolemiin, täällä onkin suhteellisesti paljon turvallisempaa.
Tietyöt on täällä merkitty viimeistään 1-2 km ennen varsinaista työmaata. Jos olet joutunut tekemään hätäjarrutuksen ruuhkan perään, paikka saattaa olla useita kilometrejä ennen varsinaista hidastetta. Homma johtuu siis vain oman pelisilmäsi puutteesta. Moottoritiellä kaksi kaistaa kapenee aina yhdeksi pitkällä matkalla. Oma vikasi ja tyhmyytesi aiheuttaa sen että yrität ajaa päättyvällä kaistalla loppuun saakka ja sitten yrittää väkisin vauhdissa vaihtaa kaistaa viime hetkellä. Nuo "opettajat" johtunevat siitä ettet itse hallitse minkäänlaisia ajotapoja niin Suomessa kuin täälläkään. Tämä on tosin tyypillistä laisellesi "minä minä minä minä"-tyypille. Täällä kun tarpeeksi kauan ajelee niin turhat luulot kyllä karisevat omasta erinomaisuudesta. Ajat kuinka kovaa tahansa niin joku yleensä haluaa ohi. Mieti tätä, Arschloch oder sogar Drecksäck.

huolimatta kirjoitti:

täällä Saksassa asuvana on pakko kommentoida väitteitäsi. Juttusi perusteella et ole nimittäin edes koskaan käynyt täällä. Tiedätkö näin aluksi, montako kuollutta kaikkiaan esim. viime vuonna Saksassa oli? Minäpä kerron. Noin 5030 ihmistä tilaston mukaan. Mutta kun verrataan sitä vaikka Suomen liikennekuolemiin, täällä onkin suhteellisesti paljon turvallisempaa.
Tietyöt on täällä merkitty viimeistään 1-2 km ennen varsinaista työmaata. Jos olet joutunut tekemään hätäjarrutuksen ruuhkan perään, paikka saattaa olla useita kilometrejä ennen varsinaista hidastetta. Homma johtuu siis vain oman pelisilmäsi puutteesta. Moottoritiellä kaksi kaistaa kapenee aina yhdeksi pitkällä matkalla. Oma vikasi ja tyhmyytesi aiheuttaa sen että yrität ajaa päättyvällä kaistalla loppuun saakka ja sitten yrittää väkisin vauhdissa vaihtaa kaistaa viime hetkellä. Nuo "opettajat" johtunevat siitä ettet itse hallitse minkäänlaisia ajotapoja niin Suomessa kuin täälläkään. Tämä on tosin tyypillistä laisellesi "minä minä minä minä"-tyypille. Täällä kun tarpeeksi kauan ajelee niin turhat luulot kyllä karisevat omasta erinomaisuudesta. Ajat kuinka kovaa tahansa niin joku yleensä haluaa ohi. Mieti tätä, Arschloch oder sogar Drecksäck.

Lue lisää

Tottakai Saksassa asuvien mielestä kaikki on ok, sehän on maan tapa, että ohittajia opetetaan!

Olen monet kerrat ajanut tietyöhön, jonka merkinnät ovat vähintäänkin puutteelliset. Lisäksi kun se kaistan kapeneminen ei tosiaankaan ole kilometriä ennen vaan tapahtuu sentin matkalla niin aivan 101% varmasti kohdalla on niin valtava ruuhka, ettei varoituksia enää tarvita. Säälittää vaan ne ensimmäiset, jotka usein joutuvat tilastoihin.
Täytyykin ensi kerralla ottaa oikein valokuva ohituskaistan katkaisevasta poikkiaidasta ja lähettää se Tekniikan Maailmaan.
Lopputarinasi perustui pitkälti kirjoitukseni tahalliseen väärinymmärtämiseen, mutta pääsitpähän siten kiertämään todelliset ongelmat. Tosin jos on itse tyhmä ei pitäisi samaistaa sitä muihin.
ps, joo, joku menee aina ohi, mutta vain hetkellisesti. Kohta sen saa taas itse ohittaa. Saksan läpi ajaessa todellisia ohittajia on vain muutama, jotka pitävät yli 200km/h nopeutta pidempään kuin 5 minuuttia. Eivät ne saksalaisetkaan ilmeisesti aivan umpihulluja ole - varsinkin kun teiden kunto on 70-luvun tasolla.

Jos rekalla laskettelet niin eipä siinä mitään. Henkilöautolla kannattaa kiertää Saksa kaukaa jos haluaa varmistaa hengissä pysymisen.

Saksa on aina Saksa kirjoitti:

Jos rekalla laskettelet niin eipä siinä mitään. Henkilöautolla kannattaa kiertää Saksa kaukaa jos haluaa varmistaa hengissä pysymisen.

Kyllähän se voi olla vaarallinen paikka amatöörille ja suomalaiselle joka luulee omistavansa koko ohituskaistan.

Saksa on hieno maa autoilla,hommat toimii,liikenne on kurinalaista ja sujuvaa.

Jos jonkun mielestä Saksassa on vaarallista niin sit vaan seuraavaksi Puolaan autolomalle;)

Käynnyt kirjoitti:

Kyllähän se voi olla vaarallinen paikka amatöörille ja suomalaiselle joka luulee omistavansa koko ohituskaistan.

Saksa on hieno maa autoilla,hommat toimii,liikenne on kurinalaista ja sujuvaa.

Jos jonkun mielestä Saksassa on vaarallista niin sit vaan seuraavaksi Puolaan autolomalle;)

Lue lisää

En verranut Puolaan, mutta Pohjoismaihin, Hollantiin, Belgiaan, Ranskaan, Espanjaan. Kaikissa näissä liikennekulttuuri ja tiestö on merkittävästi kehittyneempää. Joidenkin mielessä Saksa vaan nauttii edelleen sitä 60-luvulla saamaansa suosiota autoilumaana, joka ikävä kyllä ei ole sittemmin kehittynyt lainkaan.
MISSÄÄN MUUALLA koko maailmassa tietyö ohituskaistalla ei ala siitä, että se on katkaistu aidalla jonka takana seisoo kuorma-auto. Ei edes Puolassa. Ne pelkäävät henkensä edestä. Saksalaiset eivät.

Myös käynyt kirjoitti:

En verranut Puolaan, mutta Pohjoismaihin, Hollantiin, Belgiaan, Ranskaan, Espanjaan. Kaikissa näissä liikennekulttuuri ja tiestö on merkittävästi kehittyneempää. Joidenkin mielessä Saksa vaan nauttii edelleen sitä 60-luvulla saamaansa suosiota autoilumaana, joka ikävä kyllä ei ole sittemmin kehittynyt lainkaan.
MISSÄÄN MUUALLA koko maailmassa tietyö ohituskaistalla ei ala siitä, että se on katkaistu aidalla jonka takana seisoo kuorma-auto. Ei edes Puolassa. Ne pelkäävät henkensä edestä. Saksalaiset eivät.

Lue lisää

Puhut puutaheinää,tosin jokaisella on oikeus mielipiteeseensä mut silti.

Käynnyt kirjoitti:

Puhut puutaheinää,tosin jokaisella on oikeus mielipiteeseensä mut silti.

Eihän se ole voinut noin paljon muuttua sitten viime kevään. Tarkastettava on, ihan pakko.