kertokaapa miten lasketaan jenkeissä yhdistelmän pituus... oikein vastaannelle papukaija merkki otsaan
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
niin se tehdään
mitataan
ei sita mistaan takaseinasta mitata. Meikalasellakin ois sillon aivan liian pitka yhdistelma. Otetaanpa vaikka yhdistelma, joka koostuu yhdesta puoliperavaunusta ja sen vetoautosta. Peravaunun maksimimitta on 53 jalkaa eli 16.15m, vetoauto voi sitte olla vaikka kymmenen metria pitka. Ja se vetoauton takaseina saa olla missa huvittaa. Mutta jos mennaan kanadan puolelle, niin siella on laadittu maksimimitta esim. vetoauton akselivalille, joka saa olla enintaan 244 tuumaa.
Pituushan USAssa mitataan etupuskurista takapuskuriin. Sitten saa erikoisluvilla ajella pidemmallakin...Kaliforniassa on ns. "Bridge Law" joka rajoittaa hieman pituutta...katsokaapa vaikka usvaaputkeen piste com , sielta loytyy lisaa...
Tuo Kanadan 244 tuuman rajoitus pitää paikkansa. Hyvä esimerkki tästä on vaikkapa uusi peterbiltin 389-mallisto, jossa nokkamallia on kahdella eri bbc-pituudella (etupuskurista kuskinkopin takaseinään),131 ja 123 tuumaa. pitemmällä bbc:llä varustettua autoa ei näin ollen saa 70-tuumaisella unibilt-makuuhytillä, vaan pienemmällä 63" stand-up sleeperillä.
USAssa vetoauton pituutta ei ole rajoitettu, mutta lain sallima kokonaispituus on 31,69 metriä mitattuna perävaunun etuseinän ja vetopöydän keskipisteen välisestä keskipisteestä perävaunun taakse (A-train yhdistelmät). siksi onkin yleistä, että vetopöytä on niin takana kuin se teknisesti on mahdollista (ei kuitenkaan takimmaisen akselin keskipisteen takana) ja vetotappi mahd. edessä.
Kanadassa suurin sallittu yhdistelmäpituus on 25 metriä, mutta ei tietenkään koske mm. b-train, turnpike,b-train triple, rockymountain-double ja triple-yhdistelmiä.
Kentsunmies , joko se kohta starttaa. Ruukaakohan ne koskaan tuola pohjois-amerikan mantereella katkasta runkoa ja ottaa pala pois tai sitte jatkaa.
Kyllähän ne. Muistan esimerkkinä erään 1983 vuoden KW K-100 aerodyne 108":n joka oli dromedaari-yhdistelmänä jollain omistaja-kuskilla. Auton osti myöhemmin north american van lines (tai joku vastaava firma) ja muutti sen normaaliksi puolikkaan veturiksi. Tosin noita extra-pitkiä akselivälejä saa kyllä suoraan tehtaaltakin, mutta kyllä rungon pituutta ainakin silloin tällöin muutellaan, jos auto vaikka kasataan ja laitetaan uusiksi.