Yhdenkään pyöräni huolto-oppaassa ei ole ollut mainintaa pyöränlaakereiden voitelusta. Mikä on virallinen totuus asiasta? Millaista rasvaa ja miten usein niihin kannattaa laittaa?
pyöränlaakerien voitelu
kysyvä ei eksy
94435
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun et tarkemmin kertonut pyörän merkkiä ja mallia, niin pysytään sitten yleisellä tasolla.
Ne kaikki m-pyörät mitä olen skrobannut, niissä on ollut pyörän laakereina yksiriviset kuulalaakerit, 2 kpl/pyörä. Laakerit ovat olleet ns kestovoideltuja ja suojattuja, joko vain yhdeltä puolelta tai sitten ( esim 6202 2RSR) molemmilta puolilta. Elikkä normaalisti laakerit eivät ole huollettavissa, mutta kyllähän joku pellepeloton voi olla toistakin mieltä. Useimmiten laakerit ovat standardikokoisia/-mallisia, jolloin niitä saa paljon halvemmalla (alle 10€/kpl)laakeriliikkeestä kuin varaosina. Poikkeuksiakin löytyy ja niistä saakin maksaa mansikoita varaosana, kun niitä ei muualta saa.
Prätkässä pyörien laakerointi on yksi tärkeimpiä asioita koko laitteen turvallisuutta ja toimivuutta ajatellen. Ei kannata mennä kovin "tussaroimaan" niiden kanssa.
Laakerin irrotus pyörän navasta yleensä "romuttaa" laakerin. Uutta laakeria asennettaessa asennusvoimat eivät saa koskaan välittyä laakerikuulien kautta, muuten siitäkin tulee romua.
noudattamalla säästyy ongelmilta varmasti.
Voi tutkailla vaikka täältä tarkemmin.
http://www.mapro.skf.com/mp3000fi.htm
tietty hyvä noudatella paitsi sillon tarvis olla laboratorio-olosuhteet....
terve järki mukana niin kyllä noita laakereita voi hyvin vaihtaa.ja niitä suojarenkaita irrotella jos nyt sinne laakeriin lisärasvaa haluaa laittaa.
tosin pesu ennen uusia lubrikantteja ehdoton.
ja tuolla joku epäili ettei stefoja ole kustannus-syistä.kyllähän ne nyt pitää olla tottakai.
Stefoiksi kutsuttuja erillisiä huulitiivisteitä en ole kyllä nähnyt. Laakerin omat tiivisteet eivät ole stefoja, ne nyt on oltava tottakai.
Esimerkkipyörä josta löytyy erilliset stefat (siis akselitiivisteet) pyöränlaakeroinneista?
Kyllähän kuulalaakereillekin voi teoriassa tehdä melkein mitä vaan huolto/korjausjuttuja. Mutta ovat vaan niinpaljon hintavia operaatioita, että ei kannata alle 10 €uron laakereille edes harkita.
Esim. Sisä- ja ulkokehän kuulauria voi hioa ja laittaa ylikoko kuulat jne...... Jossain kunnossapitomessuilla oli tällainenkin esittelyssä.
Kannattaa muistaa, että uusi laakeri on yleensä paljon halvempi kuin laakerivaurion aiheuttamat kulut/vahingot.
sitte.......mun apriliassa on takapyörässä kolminkappalein stefoja eli säteittäis tiivisteitä...kolmet laakerit muutta jos puhutaan laakereista niin eihän niissä ole kuin nuo pölytiivisteet jos aina niitäkään..etupyörässä kahet laakerit ja sitte kahet stefat tai nimeltä oli mitkä oli.......laakeristo ja laakerit tietty eri käsite.mut tossa italossa kuitenkin noin.
ja noista hionnoista...eihän noita nyt 6005 kokoi kannata ja edes kai tehäkkään......ruvetaan puhuun sitte hiukka kalliimman luokan hyrristä......on niitäkin kohalle sattunu että lähettetty huoltoon...about tollasii yli 60 th ekee jo sitte hintaluokassa.
on pyörän akseleilta on löytynyt joka vehkeestä minkä kanssa minä olen ollut tekemisissä, varmaan joku 30 eri pyörää tullu ropattua.
Sanoppa sinä semmonen pyörä, josta ei stefoja löytyis.
Täältä:
http://www.timken.com/products/bearings/techtips.asp