Ihmeesti melkeen vaihteella ku vaihteella ja reilummalla kaasulla ajettaessa huomasin nyt viikko sitten sellaista outoo nykimistä, aivan ku tukehtuis? Kone 2.8 V6 syncro. Vikakoodit kävin luetuttaan ja niissä ei ollu mitään. Nyt meni pari päivää ilman tota ja tänään taas sama homma. Johtuisko siitä että välillä lauhat vesikelit ja sitte jäätää- kosteutta jossakin, vai oisko vikaa tulpissa, suodattimissa??
PASSAT NYKII AJOITTAIN, TUKOSSAKO?
Churinga
207587
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Nämä 0 kelit ovat autoille pahimmat. Pistä tankkiin pullo Masinolia ja aja melkein tyhjäksi ja tankkaa uudestaan.
Jos nykiminen jatkuu, niin vika on muualla. Näin talviaikaan kannattaa pitää tankki mahdollisimman täynnä.
Lähdenpäs hakeen litkua tankkiin. Niin, vikakoodeja ei maanantaina antanut yhtäkään joten tuskin mitään vakavaa??
Pistä tankkiin pullo Masinolia ja aja melkein tyhjäksi ja tankkaa uudestaan.
------------------------
voi kauheita mitä neuvoja annat,
tuohan on aivan kiellettyä ei Vw varsinkaan tuolaisin kestä, on oktaaneissa hyvin tarkka.
Ja jos auto nollakelillä kuuluu nykiä,
kuinka ne ollenkaan toimisi ruotsissa, tanskassa virossa ?
Kyllä siinä on jokin vika, on varman jo 2v takuu ohi,
sitten pitää vain korjailla omalla kustannuksella.
----------------
"Näin talviaikaan kannattaa pitää tankki mahdollisimman täynnä."
Miltä vuosisadalta olet tietosi saanut, jos tankki pitäisi olla aina täynnä, huh,
onkos volkkarit tosiaan tuollaisia.
Olen itse omistanut ja kulkenut moitteetta tähän mennessä 4:llä Passatilla, 1:llä Boralla ja 2:lla Golffilla. Mikään autoista ei ole ottanut pahaksi joka talvista Masinol satsia - sillä kun saa sen kosteuden pois tankista.
Kosteus kulkeutuu tähän viinanlitkuun sitoutuneena koko polttoainejärjestelmän läpi ja sylinteriin joutuessaan palaa/höyrystyy ja tulee lopuksi pakoputkesta ulos. Ongelma on poistunut.
Yksikään VW:ni ei ole ollut ongelmallinen oktaanien tai tankkiin laitettujen lisä-aineiden takia. Eipä niissä ole ollut koskaan minkään laisia käyntihäiriöitäkään.
Tankki on syytä pitää mahdollisimman täynnä varsinkin jos ajelee harvakseltaan ja lyhyitä matkoja. Pahin ongelman aiheuttaja on pysäköinti välillä lämpimässä hallissa ja välillä ulkona pakkasessa. Kaikkien autojen tankkiin tiivistyy tällöin aina jonkin verran kosteutta. Fysikaalinen fakta. Ja kuten tiedetään vesi tankissa ei ole koskaan suotavaa - aiheuttaa käyntihäiriöitä!
Volkkarit eivät ole tollasia, kaikki automerkit ovat tollasia.
Masinoli heikentää palamista ja kuluttaa polttoainetta 5 kertaa enemmän kuin sitä laitetaan tankkiin.
Litkujen käyttäjiä on enää vanhan kansan miehet,
alle 5 % autonkäyttäjistä, muistavat kaasutin ajalta kun kaasutin jäätyi tasaisella nopeudella ajettaessa.
Niistähän on suuttimille haittaa,
tuskin missään ohjekirjoissa edes sallitaan ?
Litkujen käyttämisestä seuraa nopeasti huonompi käynnistyminen ym. ongelmia,
siihen tottuu nopeasti.
Samoin polttoaineen kulutus lisääntyy.
--------------------------------
Ne alentava myös oktaaniarvoa,
Vw joissa on 98 suositus, kannattaa se ottaa määräyksenä, otapa asioista selvää.
"kuluttaa polttoainetta 5 kertaa enemmän kuin sitä laitetaan tankkiin"
Heh heh, jos uskot tuohon edes itse, kertoo se paljon. -> polttoaineen kulutus 5 kertainen. Jep ko. autolla maantiellä siis noin 40 l/100km???
"Niistähän on suuttimille haittaa,"
Jep. Ihan kuin alkoholin käytöstä olisi haittaa. Ainoa ongelma VOISI olla alkoholiin sitoutunut vesi, mutta yleensä tankissa on sitä vettä aika vähän kokonaistilavuuteen nähden.
"siihen tottuu nopeasti.
Samoin polttoaineen kulutus lisääntyy."
Kyllä, sisäisesti käytettynä alkoholiin tottuu nopeasti ja se aiheuttaa ongelmia! Polttoaineen kulutus ei lisäänny.
"Ne alentava myös oktaaniarvoa,
Vw joissa on 98 suositus, kannattaa se ottaa määräyksenä, otapa asioista selvää."
Johan Ruotsissa käytetään viinaa (etanolia) bensiinin ohessa, eikä se alenna oktaaniarvoa, päinvastoin, kuin myös!
Olkoot käytettävä aine mitä tahansa, Masinoli tuli nyt vanhana tuttuna tuotemerkkinä mieleen.
Kuluttaa enemmän, mutta en kirjoittanut että kuluttaa 5 kertaa sadalla enemmän, vai kirjoitinko ? ………ymmärrys hoi.
"Niistähän on suuttimille haittaa,"
Voit kysyä sitä henkilöityä joihin luotat.
”Johan Ruotsissa käytetään viinaa (etanolia) bensiinin ohessa, eikä se alenna oktaaniarvoa, päinvastoin, kuin myös!
Totta, Etanoli ei alenna, vaan lisää aivan hieman.
Etanolin oktaaniluku siis puristuskestävyys on huomattavasti bensiiniä parempi, jotain 110 paikkeilla.
Onko Masinoli nykyään etanolia ?
Jos kyselet kavereilta, varmaan ei yksi kymmenestäkään käytä mitään litkuja.
……….mieti sitä.
"Onko Masinoli nykyään etanolia ?"
On se, ollut tietääkseni aina. Lue tuosta:
http://www.koivunen.fi/www/koivunenwww.nsf/images/112-51517.pdf/$FILE/112-51517.pdf
Kun et näytä tietävän mistään mitään, niin lue tuolta:
http://www.lasol.fi/tuotteet/MasinoliKat.html
Tieto tuskaa lisää ja paljastaa tyhmyy****!
Etanoli 30-100 %
Etanoli 60-100 %
"Onko Masinoli nykyään etanolia ?"
vastauksen jo saitkin,
ei ole kuin osa, koska isopropanolia ei voi muuten käyttää,
alhaisen oktaaniluvun takia.
Etanoli taasen ei liukene veteen joten yhdistelmä on vaikea.
"Poistaa kosteuden aiheuttamat käyntihäiriöt. Sisältää myös moottoria puhdistavia ja korroosiota estäviä lisäaineita. Pitää ruiskutussuuttimet ja venttiilit puhtaina, jonka ansiosta moottori käy tasaisemmin ja katalyytti toimii paremmin. Puhdas moottori ja puhdas katalyytti yhdessä merkitsevät taloudellisempaa ajoa. Voidaan käyttää myös autoissa, joissa ei ole katalyyttiä. Valmistettu vahvasti denaturoidusta absoluuttisesta etanolista."
Lainattu Masinol Kat mainoksesta. Tämä teksti kumoaa kaikki väittämäsi. Oletko tyytyväinen. Lisäksi tuo Kat Masinoli, jota siis käytetään katalysaattorilla varustetuissa autoissa on lähes puhdasta etanolia, jopa 91 %:sta etanolia, vaihteluväli n. 40%.
Mitä se sitten on jos ei etanolia, kustako?
Jos olisit ollut tekemisissä kemikalien käyttöturvallisuustiedotteiden tekemisen kanssa, tietäisit ne kriteerit ja aineiden pitoisuuksien merkintätavat! Minä tein niitä hommia yli 10 vuotta.
http://www.tvshop.com/FI/products/6888
Hanki nyt seksikkäät sääret ja hoikka takapuoli.
Tämän laitteen avulla hoikennat reisiä ja takapuolta nopeasti jopa 1 minuutin harjoituksilla
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589;2655;2698;2706;3309;3310
Kolmas vastaus lopusta, kertoo myös jotain.
Saako Neste Jäänestoa käyttää myös katalysaattoriautoissa?
Katalysaattorilla varustetuissa autoissa ei ole kaasutinta vaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka ei yleensä tarvitse jäänestoainetta. Jos sitä kuitenkin joudutaan käyttämään, on valittava Neste Masinol 1 Kat, jossa on tarvittavat korroosiota estävät ja puhdistavat ominaisuudet.
"Jos sitä kuitenkin joudutaan käyttämään"
tarkoitta ”suomeksi”, sitä ei saa käyttää.
Ruiskukoneessa ei saisi käyttää, ruiskusuuttimet eivät saa voitelua, sumun kuvion muoto muuttuu ja polttoaineen kulutus lisääntyy.
"Ruiskukoneessa ei saisi käyttää, ruiskusuuttimet eivät saa voitelua, sumun kuvion muoto muuttuu ja polttoaineen kulutus lisääntyy."
Tämä on ihan puuta heinää. Jäänestoaineet eivät vahingoita ruiskuja. Ruiskusuuttimien ns. puhdistusaineet ovat melkein samaa etanolipohjaista litkua. Näillä ei ole vaikutusta polttoaineen kulutukseen. Oikein annosteltuna litkuja on tankissa n. 1-2%.
vw-vw:n logiikan mukaan autoissa ei voisi käyttää edes Nesteen 98 oktaanista biobensiiniä?
Tässä Nesteen jääneston tuoteselosteesta pätkä:
"Korroosionestolisäaineiden ansiosta tuote suojaa järjestelmää tehokkaasti. Estää kosteudesta johtuvat käyntihäiriöt."
Kysynpä vaan miten sen kosteuden saa tankista pois? Tyhjennetäänkö tankki ja pyyhitään talouspaperilla??
Muuten se oikea tapa päästä mahdollisesta kosteudesta eroon monipisteruiskumoottoreissa olisi vaihtaa bensiinisuodatin, jonne se vesi yleensä kerääntyy, mutta kuka hiivatti nyt niitä rupeaa vaihtamaan, jos suodatin ei ole aivan tukossa.
hei, otapa selvää henkilöltä joka tietää ja ymmärtää,
eikä kaikki ole luulon varassa.
Tai lue käsikirjaasi, mitä siellä sanotaan ?
Jos sinulla vesi kerääntyy polttoainesuodattimeen,
se on hyvin harvinaista,
ei se ainakaan yleisesti keräänny.
Silloin harvoin kun se on todettavissa,
se kerääntyy alimpina oleviin paikkoihin, tankissa tai putkistossa, ym.
jos on taipumusta koneella yleensä menä tukkoon,
en yhtään tiedä,
niin kyllähän tuollainen siten menee,
kun ei saa kuin 1/4 teholla yleensä ajaa.
kone puhdistuu vain
vesisuihkeella moottoriin, tai
kovalla kuormituksella, heh, vedä asuntovaunua vastatuuleen 50 km.
kovat kierrosten käytöt eivät auta, jos ei oe kuormitusta.
Forte käsittelykään ei yhtään puhdista moottoria,
suutimia kyllä vähäisen.
Eli auttaisiko Forte käsittely, sitä useat Vw vaativat, nalkutuksen ikn takia.
Mitä jos peruuttaisi asuntovaunun kera vaikka 10 km. Puhdistaisiko se koneen ?
Välillä pysäyttäisi ja kävisi kolmesti kiertämässä auton, kovan manauksen kanssa.
Tässä hyviä neuvoja lisää. Olkkapa hyvä!
kyllä minun autosta tulee ainakin joka kevät
mustat sauhut kun laitan vaunun perään ja varsinkin jos lisään vauhtia pitkässä ylämäessä.
Aikoinaan -70 luvulla luulin että kone hajoaa, kun niin tuli aluksi mustaa pakoputkesta.
Mutta ei hajonnut, vaan sauhutus loppuu 20-50 km aikana ja koneesta tulee kuin se oli uutena.
Aina savua ei peruutuspeilistä näe,
koska autoissa on pakoputket eri lailla, savu hajoaa eri lailla.
karavaani 19 2xx.
Vaihdoin tulpan johdot, eli yhden sylinterin johto antoi läpi jolloin "antoi" läpi...
Jos kierroslukumittari tipahtaa myös nollaan, kun nykäsee, niin vika voi olla myös kampiakselin asentoanturissa. Noita on mennyt jonkinverran rikki. Myös minun Passatista.