Meinasin käydä tänään koajamassa uuden Avensiksen, mutta haaveks jäi.. Ei mahtunut 44 numeron kenkä kaasulle ilman että olisin samalla jarruttanut! Jallupolkimen ja keskikonsolin väli on uskomattoman kapea.
Nyt on käynyt Toyotan suunnitteluosastolla melkoinen moka. Minulla ei ole aiemmin moista sattunut kohdalle minkään auton kanssa.
Nyt on käynyt Toyotan suunnitteluosastolla melkoinen moka. Minulla ei ole aiemmin moista sattunut kohdalle minkään auton kanssa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei pidä paikkaansa. minulla on kengät numeroa 48 enkä huomannut moista. Saattaa riipua mitä kori mallia ajoit. itse ajoin wagonia missä jalkatila ei ollut ongelma.
Edellisessä corollassa oli lb osalta havaittavissa pieni jalkatila kuljettajalla mutta ei muissa malleissa. en tiedä miksi mutta näin oli
Havaitsin saman vian ja siksi en ostanut Avea vaan Passatin, johon kenkä mahtuu.
Ave on selvästi suunniteltu vain pienijalkaisia varten. Isoa talvikenkää ei saa sopimaan kaasu- ja jarrupolkimen väliin. Ja Suomessa on talvikin, mutta talvioloja Toyota ei näytä huomioivan.
Yksi syy siihen, että uusi autoni tulee olemaan eräs muun merkkinen kuin Toyota Avensis, oli juuri Aven surkeat kuskin jalkatilat. Itselläni on tavalliset leveät kävelykengät kokoa 43 ja niidenkin sovittaminen poljinten päälle siten, että ei tullut painettua useaa poljinta samanaikaisesti oli vaikeaa.
Lisäksi valintaa vaikutti Aven ohjaus. Jatkuvalta arpomiselta ei päässyt autoa ohjatessa eroon. Ohjaustuntuma oli jatkuvasti kuin jääradalla tehostamattomalla autolla. Ei kiitos.
"Mahtava" selitys.... yhtä uskottava kuin joulupukki! Erityisesti selvitys ohjaustuntumasta oli mainio.... Ammattilainen?
Enpä nyt ruvennut tuossa aamusella tarkempaa ja syväluotaavaa analyysiä ohjauksesta tekemään. Pointti kun oli noissa kuskin jalkatiloissa. Jos ei omat kladdini sinne mahdu, niin en moista osta. Ajelin Avella viikonlopun ja useammin kuin kerran painoin epähuomiossa kengän sivulla naapuripoljintakin. Ei lienee kovinkaan turvallista liikenteenkään kannalta.
Ajotuntumasta en pitänyt sen välittömän tunnon takia. Ihan sama millainen pinta renkaiden alla oli, ajofiilis silti sama. Moottoritiellä autoa sai jatkuvasti paimentaa. Mutkaan ajaessa rattia joutuu väkisin lypsämään kun auto ei tunnu kääntyvän loogisesti sinne minne yrittää. Keskialueesta tuli mieleen lähinnä ylikypsä spaghetti!
En ehkä ole ammattilainen enkä autotoimittaja, mutta mielipiteeseen on minullakin oikeus. Sama se sitten onko uskottavuus joulupukin tasolla.
käy edes koeajamassa ko. malli ennenkuin rupeat sitä mollaamaan. kyllä sinne kengät mahtuu ,mut jos olet alkanut kasvamaan maatapitkin ,niin tuskin mihinkään autoon mahdut!!!!!!!!
Juuri seitsemän minuuttia ennen sinua kerroin, että ajelin Avella yhden viikonlopun ja tulin siihen tulokseen, että kyseinen auto ei ole minulle oikea valinta.
Moni muu saattaa olla ja onkin eri mieltä. En yhtään epäile, etteikö Ave olisi hyvä ja luotettava auto, mutta juuri minulle se ei sopinut. That's it! Ja tiedoksesi vielä, löysin kyllä auton johon mahtuu tavallisetkin kengät kapealestisten italiaanomonojen sijaan.
Juu, kun olet autolehdestä lukenut, niin pakkohan se on itsekkin tuntea näin.... Jännä kun minä ajoin avella, niin kulki 150 km/h kuin kiskoilla ja ohjausta tarvitsi "paimentaa" hiukeasti kahdella sormella. Alusta toimi mahtavasti kuppaisella tiellä ja meno maistui. Ja ainakin minun 45 kenkä mahtui ihan normaalisti kaasupolkimelle. Liekkö miten iso jalka sinulla vai "epäsopiva asenne", että ei mahdu? Ja esim omaan vm2000 Golfiin verrattuna avensis hakkaa sen 6-0 joka suhteessa. Toki koko ja hinta -luokka on aivan eri ja ei näitä pidä verrata toisiinsa, mutta tuntuu oudolle, että jos avensis on aivan kaamea ajettava, niin mitenkähän ihmiset voivat ajaa golfeilla tms? Ja onhan ave sentään parempi ajettavuudeltaan kuin uusi vectra, joten vekkuli se on varmasti todella kehno.
Mutta nämä amatöörien kommentit on niin mukavia lukea ja niistä paistaa todellakin niiiiiiin vahvasti läpi ihan puhdas merkkiviha ja samalla myös näkee, että on tullut luettua autolehtien kommentteja.
Ja toki oikeus on mielipiteeseen, mutta mä veikkaan, että sä et ostaisi Toyotaa, vaikka se olisi Audi, johon on laitettu Toyotan merkit. Löytäisit ihan varmasti hirvittävän nipun heikkoja asioita ajettavuudesta, ja erityisesti ohjaustuntumasta.
No en itsekkään omista Toyotaa, mutta ehkä seuraavaksi Farkku Avensis voisi olla valintani.
Mutta hyvä mies. Uudessa Avensiksessa ON kehno ohjaus. Ei kai se nyt enää ole uutinen kellekään?!
No mutta onhan hän ajanut uudella Avella 150 km/h kuin kiskoilla kahdella sormella paimentaen. Ajatella kuinka rohkea ja taitava kuljettaja, kyllä hän tietää ja osaa arvioida nämä asiat parhaiten.
Todellisuudessa Aven ohjauksen pienet outoudet huomaa kyllä ihan tavallisella suoralla tiellä jo 80 km/h vauhdissa, kunhan vain on riittävästi kokemusta ja vertailupohjaa. Moottoritieajo tuulisena päivänä tuo sitten vielä mukaan suurehkon korjailutarpeen ja kun korjailu ei suju yhtä automaattisesti sormenpäätuntumalla kuin parhaimmissa autoissa, niin...
Hän on myös minun sankarini. En olisi koskaan uskonut, että kukaan saa omakohtaisella tuhannen kilometrin koeajolenkin kokemuksella hankitun mielipiteeni kääntymään vain kertomalla Kuinka väärässä olen. Minähän suorastaan aloin tarkemmin ajatellen juuri nyt pitämään Avensiksen ohjauksesta. Epämääräisyys kunniaan!
Nyt kyllä perun jo tilatun auton ja käyn sittenkin hakemassa Avensiksen!
Voi kun minä kävin ihan itse ajamassa uutta Avensista ennen kuin siitä olin yhdestäkään lehdestä lukenut. Itse ajelin Avensiksella heti ensilenkiksi Porvoon moottoritietä Porvooseen ja sieltä sitten vanhaa tietä takaisin. Sää oli sateinen ja tuulinen. Minkä minä sille voin, jos tosiasia on se, että auto ei moottoritiellä kulkenut millään suoraan, ellei ohjauspyörässä killunut koko ajan kiinni.
En myöskään tiedä millaisilla kengillä sinä autoa ajat, mutta koska jalkatiloiltaan huomattavasti parempia ratkaisuja on olemassa, myös sellaisen omaavaan autoon päädyin. Yli 3kiloeuron auton haluan olevan omaan makuuni.
Kannattaa myös ottaa huomioon, että Toyota oli ensimmäinen vaihtoehtoni ja sitä kävin myös ensimmäisenä koeajamassa. Löysin kuitenkin paremman. En myöskään ole sanonut, että Avensis olisi kaamea ajettava. Sanoin vain, että minulle Avensiksen ohjaustuntuma ei sovi.
Jos minä olen amatööri, sinä lienee ammattilainen. Tällaiselta palstalta lieneen turha etsiä ammattilaisen kirjoittamia kommentteja. Yhtäkään autoa kohtaan en myöskään merkkivihaa tunne. Jos Ave olisi tällä kertaa ollut mieleinen, olisin sen ilman muuta ottanut.
Jos et itse Toyotaa omista, miksi sitten nillittää sen ominaisuuksista. Eikö ole paras, että kaikki ajavat sellaisella autolla joka omaan näppituntumaan sopii?
Voi kun minä kävin ihan itse ajamassa uutta Avensista ennen kuin siitä olin yhdestäkään lehdestä lukenut. Itse ajelin Avensiksella heti ensilenkiksi Porvoon moottoritietä Porvooseen ja sieltä sitten vanhaa tietä takaisin. Sää oli sateinen ja tuulinen. Minkä minä sille voin, jos tosiasia on se, että auto ei moottoritiellä kulkenut millään suoraan, ellei ohjauspyörässä killunut koko ajan kiinni.
En myöskään tiedä millaisilla kengillä sinä autoa ajat, mutta koska jalkatiloiltaan huomattavasti parempia ratkaisuja on olemassa, myös sellaisen omaavaan autoon päädyin. Yli 3kiloeuron auton haluan olevan omaan makuuni.
Kannattaa myös ottaa huomioon, että Toyota oli ensimmäinen vaihtoehtoni ja sitä kävin myös ensimmäisenä koeajamassa. Löysin kuitenkin paremman. En myöskään ole sanonut, että Avensis olisi kaamea ajettava. Sanoin vain, että minulle Avensiksen ohjaustuntuma ei sovi.
Jos minä olen amatööri, sinä lienee ammattilainen. Tällaiselta palstalta lieneen turha etsiä ammattilaisen kirjoittamia kommentteja. Yhtäkään autoa kohtaan en myöskään merkkivihaa tunne. Jos Ave olisi tällä kertaa ollut mieleinen, olisin sen ilman muuta ottanut.
Jos et itse Toyotaa omista, miksi sitten nillittää sen ominaisuuksista. Eikö ole paras, että kaikki ajavat sellaisella autolla joka omaan näppituntumaan sopii?
Taas toimii palsta. Pahoitteluni saman kirjoituksen kaksinkertaisesta lähettämisestä.
Olen noin kuukauden ajellut 1.8 sedanilla ja hyvin on jalat mahtunut, eikä jarru ja kaasu ole sekoittuneet kenkien takia. Muistaakseni edellisessä omistamassani avessa oli ehkä vielä pienemmikin väli kaasu ja jarrupolkimen välissä, mutta siihenkin tottui ajan myötä.
Mutta sellaisen asian olen huomannut, että uudessa avessa on kaasupoljin tosi herkkä. Tahtoo tulla painettua helposti turhan paljon, siihenkin tosin alkaa pikku hiljaa jo tottua.
Tavanomaisen kokoinen 43-44 kenkä mahtuu ihan hyvin jalkatilaan, ei ole ollut ongelmia.
Kaasu on herkkä, samoin kuin kytkin.
Ohjauksesta sanoisin, ettei tuntuma ole lainkaan niin huono kuin yleisesti puhutaan.
Ajakaa ihmiset pidempi lenkkinormaalilla suomalaisella tiellä sekä soralla, että kestopäällysteellä niin tiedätte. Kyllä muuttuu kehuttu uusi Vectra (varsinkin hiekkatiellä)levottomaksi Aven rinnalla.
Tosin täytyy muistaa se, että avesta on nyt noin puolentoista kuukauden kokemus, kun taas vectrasta vain sadan kilometrin lenkki.
Tulipa siis koeajettua 1.8l Sedan (vs. edellinen Avensismalli)
Tuo kaasu- ja jarrupolkimen väli on ahtaampi kuin mihin olen tottunut (Vectra B 2.0 -95).
Tosin vielä ahtaampi väli oli edellisessä Avensis mallissa, jota piti ajaa siten että jalka oli osittain jarrupolkimen alla.
Sisätilat ovat todella isot ja mukavat.
Poppikone toimi hyvin (kasetti-ja CD samassa laitteessa)
diskanttikaiuttimet edessä (edellisessä Avensis mallista puuttuivat)
pienellä kaupunkilenkillä testattuna vaihteisto toimi hyvin ja täsmällisesti
kaasu/jarru suht. herkkiä (kaipaa ilmeisesti vain totuttelua)
aut. sähkölasit edessä (edellisessä Avensis-mallissa vasemman puolen sähköikkuna ei toiminut automaattisesti)
kuskipenkissä on viimein oikea korkeudensäätö (edellisestä Avensis-mallissa e ollut kuin istuinosan kallistus)
- takapenkkiä ei saa alas palasissa ja suksiluukku puutuu!!!
- todella pieni reikä mistä työntää tavaratilaan roinaa
- sähkölasit puuttuvat takaa
- keskikyynärnoja puuttuu takaa
- bensaluukun avausnappi on laitettu oveen (ja varalla naru takakontissa jossa saa luukun auki jo sähköinen versio ei toimi...) Edellisessä Avensis mallissa oli mekaanine vipu laittilalla kuskin penkin etureunan kohdalla
- kuskin penkin korkeudensäätö saisi olla sähköinen
- onko autossa pikakiinnikkeitä näille uusille std.lasten turvaistuimille?
Hintavertailua
Vectra 1.8 16V 27050 €
Avensis 1.8 VVT-i 27500 €
Vectra 2.2 16V 31050 €
Avensis 2.0 VVT-i 31300 €
Kun autot ovat melkein kuin kaksi marjaa niin näkyy hinnatkin olevan yhtäläiset....
"
-takapenkkiä ei saa alas palasissa ja suksiluukku puutuu!!!
- sähkölasit puuttuvat takaa
- keskikyynärnoja puuttuu takaa
"
Nuo kaikki löytyvät Linea Sol mallista.
"- kuskin penkin korkeudensäätö saisi olla sähköinen "
Löytyy myös lisävarusteena.
"- onko autossa pikakiinnikkeitä näille uusille std.lasten turvaistuimille?"
On, oliko ne nyt jotku ISOfix kiinnikkeet.
Onkohan näissä (hinnat alkaen) samanhintaisissa autoissa sama varustelutaso eli kun Avensis mallista puuttuu näköjään jaettu takapenkki ja suksiluukku niin löytyy nämä esim. Vectrasta?
Avensis karvalakkimalli pitää sisällään ajotietokoneen entä vastaava Vectra?
Ihanx tosi,onneks o oooooppeli olemas
...
Minun mielestäni aivan turha verrata C vectraa ja uutta Avensista.
Voi jumalauta
Opel on opel.
ja
Toyota on toyota.
Kannattaa vertailla noita saksalaisten tekemiä testejä ;) Kumpikohan on pärjäilly enemmä ;P
Molemmissa on ajotietokone.
Eiköhän tuo ole jo liioteltua kun joku sanoi, että pitäisi muka pistää jalka jarrupolkimen alle kun ei mahdu muka avensiksessa.
Töissä on keikka-autona 1999 mallinen farkkuavensis ja kun nyt tuli asiasta puhetta niin vilkaisimpa tänään autolla kaupungilla kun kävin heittämässä pari pakettia niin kas. jalka oli tosiaan siten vinossa että kun päkiällä painoi kaasua niin kantapää olikin osittain jarrupolkimen alla. Eitä tuo ole haitannut kun ei aikaisemmin ole asiaan kiinnittänyt mitään huomiota.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=581&posting=22000000000709601
omat 42-numeroiset jalkineet ovat tökänneet kaasuttamisen yhteydessä jarrua mm. Nissanissa ja Fiatissa. Olen huomannut että tätä sattuu suht. uusissa autoissa mutta ei 80-luvun "katsastusmiehen painajaisissa"