Siis miten voi olla mahdollista,että tälläisillä TODELLA vanhoilla teknisesti vanhanaikaisilla koneilla enää edes saa lentää??Jos kohdalle sattuisi ko. konemalli niin uusiksi menis matkasuunnitelmat.Jotenkin jo tosi epävarman näköinenkin koko kone.Mikä hemmetin viritys koneen takanakin oikein on...on putken pätkää koneen menosuuntaan ja pyrstössä joku hemmetin "piikki".On mahtanut olla aika naivi suunnittelija...toki hänen mielestään varmaan huippu desingnia ja mahtavat muodot.Hahah!
http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/6/9/7/1121796.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/6/9/7/1121796.jpg
Vastaukset 11
Vanhimmat
ole huoleti poju, tallinnan päiväristeilyillä et tuollaisia näe.
Ymmärsin kyllä alkuperäisen kirjoittajan kommentin - ainakin se liittyi lentokoneisiin,mutta sinun kommenttiasi en kyllä ymmärtänyt.Lentomatkailu/lentokonemallit eivät kyllä mitenkään liity Tallinnan risteilyihin - niille on muuten olemassa ihan oma keskustelupalstakin.
Ja toisaalta ei ole mitään ihmeellistä siinä vaikka joskus menee ihan vaan Tallinnan risteilylle - minkälaiselle sellaiselle tahansa.Tekisi varmaan hyvää sinullekkin välillä sulkea tietokone ja mennä vaikka vain Tallinnan risteilylle :-9
Ihmettelen muuten miten voit olla niin kaikki tietävä lentämiseen/lentomatkailuun/lentokoneisiin liittyvissä asioissa kun kaiken aikaa olet tietokoneen ääressä kyyläämässä mitä muut kirjoittelevat kaiken maailman feikkipalstoille? :-))
Mutta onnea silti,varmaan upea elämä sulla nettikyylänä! :-}}}
Olisikohan tuo Tupolev 154 ? - 70-luvun konehan se on, mutta kyllä niillä vielä lennellään varsinkin IVY:n pikkuvaltioissa. Huollosta ja varaosistahan se lentoturvallisuus on paljolti kiinni.
tarkemmin, eikös ylhäällä moottorin kyljessä näyttäisi olevan Amerikan Yhdysvaltojen (USA)lippu?
Olipa karmeaa kyytiä Meksikosta Kuubaan tällä venäläisellä Yakilla. Oviaukko oli tietenkin jotain 160cm korkea ja joka toinen löi siihen päänsä. Penkit ja jalkatilat olivat todella ahtaat ja selkänojat taittuivat niinkuin autontakapenkit, jotta olisi helpompi päästä istuimilta pois. Matkatavaroille varatut tilat olivat onnettoman pienet. Mieletöntä turbulenssia helpotti pikainen rommitarjoilu ja laskeutumisen jälkeen matkustajat taputtivat ja hurrasivat onnistuneelle laskeutumiselle...
www.airliners.net/open.file?id=0148113&WxsIERv=Lnxbiyri Lnx-40&Wm=0&WdsYXMg=Phonan&QtODMg=Uninan - Wbfr Znegv Vagreangvbany (UNI / ZHUN)&ERDLTkt=Phon&ktODMp=Znl 1994&BP=1&WNEb25u=Xrrf Arir&xsIERvdWdsY=&MgTUQtODMgKE=Lnx 40 Nvepensg Phonan ng gur qbzrfgvp grezvany, ybnqrq sbe qbzrfgvp syvtug Uninan - Fnagvntb qr Phon&YXMgTUQtODMgKERD=2815&NEb25uZWxs=2001-03-10 00:00:00&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=&static=yes&width=1010&height=677&sok=JURER (nvepensg_trarevp = 'Lnxbiyri Lnx-40') beqre ol nveyvar&photo_nr=360&prev_id=0133520&next_id=NEXTID
sillä kyseessähän on selvästi Boeing-727 sarjan kone, tarkemmin 727-212, rakennettu 1978. Että voitte ihan rauhassa unohtaa nuo Tupolev ja Jakolev sekoilut. Ja on muuten ollut erittäin paljon näitä koneita käytössä useilla länsimaisilla yhtiöillä aikaisemmin, sanotaan nyt että ehkä viimeisen 10v aikana on alettu poistaa käytöstä pääosin.
ongelmia. Vain yhdessä viestissä epäiltiin koneen olevan tupolev, ei muuta. Kukaa ei ole väittänyt koneen olevan jakolevi.
olevassa viestissä "Tässä se vasta kunnon kone" sanottiin ensimmäinen lause seuraavasti:
"Olipa karmeaa kyytiä Meksikosta Kuubaan tällä venäläisellä Yakilla."
Pitäisi varmaan sun itse lukea ja ymmärtää vielä se asia ennenkuin täällä toisia haukkuu. No, lukeehan siinä "Yakilla", minkä nyt ainakin tulkitsin tarkoittavan Jakolevia, riippuu hiukan tämä länsimainen kirjoitusmuoto siitä mitä translitterointia on käytetty. Siis on Jakolev tai Yakolev, samaa asiaa tarkoitetaan.
"Olipa karmeaa kyytiä Meksikosta Kuubaan tällä venäläisellä Yakilla."
eiköhän tuo venäläisellä Yakilla liittynyt ko. viestin linkkiin eikä aloituksen linkkiin. Onhan ne ihan eri koneita, voi jeesus
Ihan vaan sen verran sulle tiedoksi että kyseessä on amerikkalaisvalmisteinen B727 joka on...no, sanotaanko vaikka että melkoisen suosittu peli ja edelleenkin suhteellisen luotettavssa tehokäytössä, tosin nykyään enää lähinnä kolmannessa maailmassa, rahti/halpalentoyhtiöillä ja USAn ilmavoimilla & hallituksella. Myös monet yksityistilauslentoyhtiöt ovat modanneet 727 -koneita ja uusituilla moottoreilla operoivat noilla koneilla edelleenkin.
Nuo mainitsemasi "ihmeelliset viritykset" ovat kakkosmoottorin imu- ja poistoaukko. Melkoisen tärkeää tehtävää suorittamassa, siis. No joo, en ole mikään tietäjä, mutta vihjaan seuraavaa:
Jos kiinnostaa onnettomuustilastot, niin tsekatkaa www.jacdec.de ennen kuin tulette tänne ynisemään. Sieltä voi katsella niin kone-, vuosi- kuin yhtiökohtaisestikin mitä kenellekin on tapahtunut ja missä.
Toi kone on Boeingin valmistama 727, ei mikään putolevi. Aika harva yhtiö enää käyttää noita matkustajaliikenteessä, muutama kait etelä-amerikassa, rahtikoneina mm. DHL ja FedEx