Kertokaas Kasetoijat kun olis koulutehtävä missä kysytään että, Mitä otat huomioon kasetoidessa?
Ja itellä ei tuosta hommasta ole mitään hajua. Mitäs pitäs vastata
Ja itellä ei tuosta hommasta ole mitään hajua. Mitäs pitäs vastata
Sora kuskit
opiskelija vaan
102827
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ammattimies huomioi tietenkin KAIKEN ;)
kunhan tasaine alusta ..osut kärriin suoraan ja
niin. onko nyt sitten letku vai automaatti kyseessä? isket lekut kii letkuvehkeessä ja koita
saada loodun suoraan sissään ettei tarvi peruutella ja pompottaa kasettia kiskoilta.
Automaatti vehkeissä sitten kaikenlaisia hienouksia. Pääasia että muistat lukita lavan ettei kylmästi kun kippaat.automaatit pysyy ilma lukitustakin.Sitten löytyy puomia joka nousee kun
lava palautetu kärriin ..tai sitten mallia kytket
piuhat autoon ja puomi nousee.sit kitaservot jne.
joissain on pressu automatiikkaa jne riippuu mitä ajetaan. ei sorahommissa mitään kummallista oo.
Kunhat et autoa kaada/ jää jonnekin kii.(varmasti jäät).
tule kyselemään tänne tyhmiä
Kasetointipaikka mahdollisimman tasainen sekä turvallinen muun liikenteen huomioiden. Jos tuntee pelinsä niin ala- tai ylämäkikään ei ropleemi (jos rullien päällä makaava niin etulukkojen aukeamisen jälkeen ei kannata auton asentoa enää korjailla tai loota voi olla jo liikkeessä ja ylämäessä pitää tietää mikä on vetokyky). Jos epäilee, että veturin lavalle on jäänyt tavaraa niin käy tarkistamassa ja putsaamassa. Kasetin lukituksessa joillain valmistajilla merkkivalo ja joillain merkkitappi etusermissä ja taas jos epäilee lukitusta niin käy tarkistamassa. Talvella pitää miettiä hiekoitustarve ettei kärrynruoto yritä tulla kippipaikalle mukana. Usein pieni vaiva etukäteen kuin soitto capolle jälkikäteen.
...kannattaa muistaa laittaa hytistä se perälaudan savilukon avausnappula pois päältä ennen kuin laittaa sen kasetin perälaudan paineilmaletkun kiinni liittimeensä. Ei ole kiva keräillä molsaa pois siitä kärryn keulan ja aisan päältä, jos laittaa letkun paikoilleen paineet päällä.
Aikuiskoulutuskeskuksen kysymyksissä varmaan pitää pyöräkiilatkin heittää kärryn renkaitten eteen, vaikkei niitä nykyisillä jousikellollisilla perävaunuilla kukaan oikeasti käytäkään.
Olen seurannu kasetkuskei, yksikään ei saa kärryä muuta kun lentokentäl ympäri.....
Kyllähän kasetin aika pienessä kääntää tyhjänä. Kuorma päällä onkin sitten toinen juttu. Kuormattuna ei tahdo mennä takaperin edes märällä asfaltilla saati liukkaammilla pinnoilla. Itse moduulia aiemmin ajaneena voin myös sanoo, että on sitten kohtuullisen paljon moduulikärryä vittumaisempi peruuttaa tuollainen kolmiakselinen kasettikärry, missä on akselit lähellä toisiaan ja pitkä vetoaisa. Siltasääntöpituuden vuoksi pitää olla se pitkä aisa, että saa täydet kantavuudet.
melkein missä vaan, pitkä aisa vaan auttaa kun työntää ahtaaseen liittymään
Auttaahan se mutta otetaanpa jostain moduulitäysperästä kuski yhtäkkiä kääntämään sitä kasettia siihen liittymään. Ei ole ihan yksi tai kaksi kertaa kun ottaa eteenpäin, kun ei sitä ihan niin helppo olekaan ohjailla takaperin kuin moduulikärryyn tottuneena luulisi. Lyhyt akseliväli tekee sen, että kärry kääntyy tosi vikkelään pois halutulta linjalta ja pitkä aisa toisaalta tekee kärryn etuakselin kääntämisestä hidasta. Eihän se mikään mahdoton tietenkään ole peruuttaa, mutta kyllä se oman totuttelunsa vaatii.
siitä,että aivoja ei työssä tarvita,niin tyhmää ihmistä ku automies ei voi olla kuin toinen automies.