Tuossa oli jo alempanakin pettynyt Golfin koeajaja. Itse kävin kanssa ajamassa Golf Variantin 2,0 TDi Sportlinella ja 1,4 TSi Comfortlinella.
Asiallinen auto muuten, mutta nastarenkailla takaosasta tulee älytön rengasmelu tuon hintaiseksi autoksi. Etupää on asiallisen hiljainen. Tavaratilan näkösuoja oli paikoillaan, vaikka tuskin se mitään estää.
Olin liikkeellä perheen kakkosautolla, vuosimallin 1998 Citroen Xsara farkulla, ja väitän sen olevan
nastarenkailla Golfia hiljaisempi.
Itse ajan pitkää matkaa ja alhainen melutaso on tärkeä. Tietty se Golf kitkoilla hiljenee, mutta nykypäivän auton pitäisi olla siedettävä renkailla kuin renkailla.
Hiljaisia ei taida tuossa luokassa olla kuin Megane. Astraa kehutaan uudessa TM:n dieselvertailussa hiljaiseksi, mutta en ole sitä ajanut. Uusi 308 farkku saattaisi olla hyvä, jos jaksaisi syksyyn odotella.
Vaikka onkin volkkarin palsta, niin Octavia farkkua ajaneet, onko millainen melutaso?
Asiallinen auto muuten, mutta nastarenkailla takaosasta tulee älytön rengasmelu tuon hintaiseksi autoksi. Etupää on asiallisen hiljainen. Tavaratilan näkösuoja oli paikoillaan, vaikka tuskin se mitään estää.
Olin liikkeellä perheen kakkosautolla, vuosimallin 1998 Citroen Xsara farkulla, ja väitän sen olevan
nastarenkailla Golfia hiljaisempi.
Itse ajan pitkää matkaa ja alhainen melutaso on tärkeä. Tietty se Golf kitkoilla hiljenee, mutta nykypäivän auton pitäisi olla siedettävä renkailla kuin renkailla.
Hiljaisia ei taida tuossa luokassa olla kuin Megane. Astraa kehutaan uudessa TM:n dieselvertailussa hiljaiseksi, mutta en ole sitä ajanut. Uusi 308 farkku saattaisi olla hyvä, jos jaksaisi syksyyn odotella.
Vaikka onkin volkkarin palsta, niin Octavia farkkua ajaneet, onko millainen melutaso?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Pakko postata, vaikka en osaa kysymyksiisi vastata.
Itselläni on kakkosautona vm. -99 viistoperäinen Xsara ja sen äänitaso on huomattavasti golfiani kovempi. Paljonhan on merkitystä sillä, mitkä nastarenkaat autossa on alla, joten talvella tuollainen äänien vertailu on todella vaikeaa. Toisaalta, ei se kesälläkään sen helmpompaa ole.
Omasta mielestäni golf on hiljainen hintaluokkansa edustajaksi, mutta jokainen tehköön omat johtopäätöksensä.
Xsarassa on kuluneet Hakkapeliitta 4 renkaat alla. Golfin esittelyautojen renkaita en pimeässä katsonut. Tokihan nuo kuluneet ovat hiljaisemmat. Uskon kyllä auton olevan OK Nokia Rsi renkailla.
Perheessä on siis tuo Xsara ja C5 farkku. C5:n meinasin vaihtaa luokkaa alemmaksi, mutta en nyt tiedä. C5 tarjoaa kyllä hiljaista ja mukavaa kyytiä, kone on 2,2 HDi automaattina.
Golfista meinasin 2,0 TDi A Comfortlinea.
Kitkoilla, nokian rsi, golf on melko hiljainen auto. Golfissa on vakiona tavaratilassa lisäpohja, joka vaimentanee melua vähän. Joten
tässä suhteessa se on octaviaa parempi, jossa tuo on lisävaruste.
Onkos tuo dieseli äänekäs tyhjäkäynnillä tai kiihdytettäessä?
VW:n pumppusuutinkoneet ovat muita äänekkäämpiä, mutta Golfissa on onnistuttu koneen äänet eristämään hyvin. Siis toki se ulospäin mekkaloi, mutta kuskin paikalle ei paljon kuulu.
Golfin ainoa melunlähde on takaa peräkontin seutuvilta kuuluva rengasmelu. Edessä ei kuulu renkaiden ääni häiritsevästi.
Tuo etuosan 'hiljaisuus' johtuu juuri diesel mallin lisäeristeistä joilla torjutaan moottorinmelua. Taakse niitä ei laiteta kun moottori ei siellä melua ja siitä johtuu Suomen kärrypoluilla rengasmelu.
Takaosan rengasmelun saa kuriin lisäeristämällä takaosan raskasmatolla (esim. Vibroplast tai Dynamat Extreme - ovat ohuita, helppoja asentaa, mutta hintavia verrattuna tavalliseen raskasmattoon, tosin niiden määrän tarve on pienempi kuin tavallisessa). Takaosasta kannattaa käsitellä takalokarit ja takaluukun lattian alla olevat peltipinnat.
Eristeiden lisääminen vaatii takaosan verhoilun purkamisen. Itseltä meni siihen yksi ilta ja toisen päivän aamusta pari tuntia kun purin Touranin takaosan täysin B-pilarista D-pilariin, sekä lisäsin lisäeristeet. Kaikissa automalleissa ei tarvita noin suurta purkuoperaatiota, kuin Touranissa, jossa verhoilun rakenne vaatii purkamisen aloittamisen B-pilarista.
Tämä tarve lisäeristämiselle on valitettavaa, mutta eivät autovalmistajat yleensä tee autoja Suomen kärrypoluille ajatelleen nastarenkaiden tuomaa melua.
accordia, vaikka japsi onkin! iv-golfkin on hiljaisempi kun v-golf, ilm. säästöä äänieristeissä ja painossa = polttoaineessa
Comfortline-varusteisena. Kyllä ne alustan ja renkaiden äänet kuuluu yhtälailla auton keulastakin. Ei se kaikki ääni oo takaa tulevaa. Ei se kaikki ääni takaa niin kauas kanna. Autossa on tavaratilassa lisäpohja vakiovarusteena joka hieman vaimentaa ääniä mutta se muovimainen tavaratilan ohut levy on onneton eristämään ääntä. Siis se suoja mikä on muissa Golfeissa paksua kovaa muovia ja jonka päällä on sellainen huopamainen päällinen. Monissa muissa farmareissa tavaratilan suoja on sellainen mutta uudessa Variantissa on näköjään siinä säästetty.
Bensamoottorin ääni kuuluu bensamallissa lähinnä ohituksissa ja kiihdyttäessä rivakammin ja kun vauhti on 110-140km/h. Rengasäänet alkaa kuulua vakiokesärenkailla jo 60 km/h nopeuksissa häiritsevänä kuminana ja jylinänä varsinkin jos ajelee siis taajamissa tai muuten huonolla asfaltilla. Uudehkolla mustalla asfaltilla ääntä kuuluu sillonkin mutta vähemmän... Ensiasennusrenkaat oli mulla Continental Sport Contact2 205/55 R16 nopeusluokka V. Autoon ja suomen uraisille teille sopisi paremmin koko 195/65 R15 ja kun vaihtaa tuohon kokoon niin metakka pienenee. Samoin pienenee jos vaihtaa renkaat nopeusluokkaan H. V luokka on tässä autossa turha kun mikään malli ei farkkuna kulje yli 205 km/h. Nykyään farkkugolfia tuodaan Michelinin renkailla Suomeen. Tiedä sitten onko hiljaisempi ja mikä on nopeusluokkana siinä...
Talvirenkaat on uudet Nokian Hakkapeliitta 5:set ja ne hankin kokoa 195/65 R15. On paremmat uraisilla teillä sekä yleensä parempi tuo profiili tavikelillä kun korkeampi on, hiljaisemmat ja niin edespäin. Uusi Nokia päivitettiin tänä syksynä ja on nyt hiljaisempi kuin ennen. Rakenne muuttui hieman, mutta ominaisuudet eivät kärsineet. Toinen hiljainen nastarengas on Continental WinterViking2
Bensa malleissa ei ole kunnon (siis Suomen kärrypoluille ja nastarenkaita varten) eristeitä etuosassa kun niitä ei mukamas tarvita bensamoottorin melua torjumaan. Diesel malleissa etuosassa on kunnon eristys juuri torjumassa tuota moottorin melua ja se toimii samalla myös muun melun torjujana.
Juu, huomasin dieselin olevan kohtalaisen hiljainen kuskin paikalle. Johtuu siis juuri tuosta lisäeristyksestä.
Se 1,4 TSi taas melusi enemmän kiihdytyksissä.
sitä hattuhyllyn tapaista vedettävää muovista suojaa mikä peittää tavaratilan
Volkkarit eivät ole koskaan olleet erityisen hiljaisen auton maineessa.
Sen huomaa jo tästäkin,että paljon toi meluisuus puhuttaa ihmisiä.
Ranskalaiset ovat kautta linjan hiljaisempia ja mukavampia kuin vw.
Peltorit vaan korville,niin kyllä sitten noilla vaggineillakin ajelee
...kuin Trendline. Näin on myös Jetassa. Karvalakkimallista puuttuu muutamia äänieristysmattoja ja pintoja. Niistä ei tehtaalta hiiskuta, eikä edes automyyjöt välttämättä sitä tiedä. Asia on todettu ihan omistajien taholta, tuosta löytyy tietoa ultimatevw-foorumilta. Samoin Sportlinessa on parempi äänieristys.
Silti, rengasäänet kuuluu. Niistä voi eniten syyttää valmistajaa, joka haluaa näyttävyyttä matalaprofiilirenkailla jotka vielä ylimitoitettu nopeusluokaltaan auton vauhtivaroihin ja etenkin Suomen rajoituksiin nähden, ja jotka kumisee karkealla asfaltilla. Nastaäänet kuuluu, niiissäkin on eroja, Continental, Misukka ja Gislaved hiljaisimmat, Nokian Hakkis meluisin nastarengas. Itse otin kitkoilla kun tulee ajettua vaan pääosin näitä vetisen suolattuja pk-seudun pääteitä.
Näin asia varmaankin on. Fordin puolella sanovat Ghiassa olevan enemmän äänieristettä.
Trendlinea ei kannata ostaa. Dieselissä hintaeroa on 2080 euroa, ja sillä summalla saa 35 hevosvoimaa lisää ja hyödyllisiä varusteita mm. paremmat penkit.
Ostan luultavasti melusta huolimatta Golfin. Kitkat alle.
Meinasin seuraavaa: VW Golf Variant 2,0 TDi Comfortline, mukavuuspaketit 1 ja 2, metalliväri ja lohko sisäpistoke. Luovutus keväällä. Syksyllä sitten talvirenkaat rengaskaupasta.
on todettu TM:n, AutoBildin ja Tuulilasin testeissä erittäin hiljaiseksi ja ominausuuksiltaan muutenkin tasavahvaksi/tasapainoiseksi renkaaksi. Melutaso on hiljentynyt tänä syksynä kun seosta on muutettu, eli rengasta on hieman päivitetty melun osalta. Nimenomaan siis tämä uusi versio on hiljainen, syksyn 06 malli on äänekkämpi!
polttoainelisälämmitin