Olen koeajanut Golfin V-mallin hatchbackina, ja ostin Jetan koeajamatta sitä. Nyt tuntuu äkkiseltään, että tuo lyhytperä-Golf oli parempi ajaa, siis suoraan ajettaessa etenkin sivutuulella Golf tuntui vakaammalta. Samaa on sanottu uudesta Golf Variantista eli kehuttu sen ajettavuutta ja suuntavakautta.
Mistä ajettavuusero Jetan tappioksi voi johtua? Onhan toki jetassa iso takakontti, mutta niin on perällä pituutta variant-Golfissakin. Jettalla ajellessa tuntuu ettei se kulje kovalla tuulella moottoritiellä metriäkään suoraan vaan saa koko ajan olla ohjauksella korjailemassa suuntaa! Ohjaus on omituisen tunnoton, kevyt ja puuromainen.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Mistä ajettavuusero Jetan tappioksi voi johtua? Onhan toki jetassa iso takakontti, mutta niin on perällä pituutta variant-Golfissakin. Jettalla ajellessa tuntuu ettei se kulje kovalla tuulella moottoritiellä metriäkään suoraan vaan saa koko ajan olla ohjauksella korjailemassa suuntaa! Ohjaus on omituisen tunnoton, kevyt ja puuromainen.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
imyös itselläni autossa ja ohjaus sekä ajettavuus tuntuu just samanlaiselta. Volkkarit on pirun tarkkoja rengastuksesta ja oikeista ilmanpaineista. Se vaikuttaa heti ajettavuuteen jos ne on pielessä. Lisäksi sähköhydraulinen ohjaus vaatii valtateillä opettelua. On niin paljon erilainen kuin normaali ohjaus. En oo vielä kunnolla tottunut. Volkkarien etupäät käyttäytyy tuulella jotenkin levottomaksi. Niitä VW:tten nokkia on aina tituleerattu kevyehköiksi.
Auto ohjausta voi jäykentää takuun piikkiin säätämällä tehostusta jämäkämmäksi joka voi auttaa
ja aurauskulmissa ei tarvitse olla kuin ihan nanoheitto niin ajettavuus kärsii. Niin tarkka VW on sille että aurauskulmat on just oikein. Sekin tarkistetaan jos ajettu alle 10.000 km:a ja takuu voimassa.
Noita aurauskulmien säätöjä/tarkistuksia on jouduttu tekemään useisiin Jettoihin, Saksan Golfeihin, Passatiin ja Variantiin justiinsa siksi kun ajo-ominaisuudet ovat moottoritiellä rauhattomat. Eikä tarvitse olla itse ajettu pieleen voi siis olla menny vituilleen jo kuljetuksen yhteydessä kun on maahantuotu!
Autolehdissä on ollut tuulitestejä eri korimalleilla ja yleensä on sanottu että farmari on kaikkein vakain ajettava tuulella ja sitten tulee porrasperä ja sitten tulee lyhytperä ja huonoin olisi tuulitestien mukaan maasturi tuulella motarilla.
Tällainen vastaus tuli VW Autoliikkeestä:
Tervehdys!
Sähköistä ohjaustehostinta ei voi säätää jäykemmälle. Ohjaustehostimen ohjainlaite säätää tehostuksen jäykkyyttä eikä sen ohjelmointia ole meillä mahdollista muuttaa. Jos auto levoton ajaa saattaa syy mahdollisesti olla renkaissa tai ohjauskulmissa…
T. Pekka Ylimäki
Itselläni säädettiin -06 Jetan ohjaustehostinta merkkiliikkeessä, VW-auto oy Hki. Siinä on parametreina 0-4 eri asentoa, joista asento 0 on kaikkein jäykin ja keskittävin.
Eli tuo autoliikkeen edustaja puhuu viestissään puppua.
Saattaapi olla kuitenkin oikeassa tuo autoliikkeen edustaja. Täällä nimittäin sanotaan, että mallivuodesta 2007 alkaen ohjaustehostinta ei voi enää Jetassa säätää:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=6790&sivu=28#120028
Jopas tekivät tehtaalla hölmön jutun että siis säätömahdollisuus pois! Nyt tämä oma jetanretale ei kulje suoraan vaan hoippuu laidasta laitaan. Ajo on matkareissuissa niin hermostuttavan työlästä että meikä taitaapi siirtyä ensi kevään aikana Volvo S40:n rattiin. Siinä on saman luokan auto joka kulkee kuin juna, kovallakin tuulella.
selvä provo, tai sit se sun jetta on vuosimallia 1989...
Voi kunpa olisikin provo! Js voi kunpa olisikin vm. 1989-Jetta alla! Nimittäin sen vuosikerran II-kopan Jetta oli todella junamaisen vakaa ajaa, oli ohjauksessa tanakkuutta ja tuntoa, eikä hoiperrellut.
Vaan kun alla on nykymallin Jetta niin minkäs voit! On meinaan pettymys Volkkariksi ajettavuudeltaan.