Harkimo puhui hybridikokemuksista, ei oikein egolokista raahata sadankilon akkua autossa ja kulutus on noin 11-litraa satasellaja se akku on melkoinen saastepommi jossain vaiheessa, nyt kertoi olevansa tyytyväinen kun vaihtoi diiselmersuun.
huomasitteko
mitä...........
181691
0Äänestä
Vastaukset 18
Vanhimmat
ole ikinä ollutkaan mitään hybridiä. Mersulla hän on aina ollut liikkeellä kun olen häntä nähnyt tilaisuuksissa 90-luvun lopulta tähän päivään.
Muranon se myi pois. Mutta milläs nyt ajelee?
Muutama vuosi sitten kun ilmastokohellus alkoi, herra lupasi TV:n keskustelupanelissa luopua saastuttavasta isosta maasturistaan. Ei ainakaan tarkentanut että tarkoittaakin että myy vanhan pois ja ostaa uuden vielä isomman tilalle. Kohtaavatko miehen puheet ja teot?
Hybridin akku ei ole merkittävästi painavampi kuin normiakku.
Priuksen (myös Lexus RX 400h) akkupaketti painaa 68kg eli noin 40kg enemmän kuin normaaliakku, eli se ei lisää polttoaineen kulutusta painon vuoksi.
Hybridissä akun kesto on luokkaa 150 tuhatta mailia eli 240tkm. Ei tarvitse uusia niin usein kuin tavallista lyijyakkua joka on "saastepommi".
Hybridin akun kierrätyksestä asiaa täällä:
http://www.toyota.co.jp/en/environment/recycle/battery/index.html
kysyisin että missä normaaliautossa on 28 kg painava akku?
jos pelkkä akku painaa jo liki 70-kiloa niin telineet ja kaikki kaapelit siihen ni sehän on satakiloa lisäksi roppakaupalla muita vehkeitä ei kai se pelkkä akku sitä mihkään vie ?
Lexuksessa on varmasti vielä isompi akku kuin 60Ah.
On totta että hybrisiauto kokonaisuudessaan painaa hieman enemmän, mutta painosta huolimatta kulutus on pienempi kuin pelkällä polttomoottorilla.
Aiemman viestin mukaan Harkimo oli perustellut hybridin epäekologisuutta juuri suuremmalla painolla.
iltalehdestä ei ollu tyytyväinen,hyvin ymmärettävää minusta jo se auton ulkonäky on ypäristörikos
Saitpa monta kirjoitusvirhettä osumaan yhteen lauseeseen. ;o)
Eipä tainnut Harkimo tietää mistä puhui.
Mersun käytännön kulutuksesta jutussa ei sanottu mitään eli sitä ei voi kommentoida.
Mutta tässä sitten virallisia tietoja Lexus RX400h vs Mercedes ML 280 CDI
Omapaino Lexus 2000 kg vs Mercedes 2185. Mersu on siis 200 kg _painavampi_ kuin Lexus hybridi.
EU keskikulutus Lexus 8.1 bensaa vs Mercedes 9.4-9.6 dieseliä.
Kiihtyvyys Lexus 7.6 s vs Mercedes 9.8 s.
Aika murskaavia lukuja mielestäni Lexuksen eduksi. Todella hölmöä ainakin väittää hybridin akustoa painavaksi kun Mersu painaa dieselinä melkein 200 kg enemmän.
lexukseen muuten vetokoukkua, mersuun saa. ML on AMG versiona, niin luvut menee toisin päin mersun hyväksi ML 63 AMG. ei ole lexuksilla jakoa. Mesessä saa olla 2500kg vaunu perässä, niin lexus ei pysy vauhdissa kun lähdetään kiihdyttämään. Otit sitten pienin tehoisen mesen vastapeluriksi.
Harkimon pointti katsos oli ekologisuus. Ei silloin sitä tehokkainta Mersua voi ottaa kun se kuluttaa ja painaa vielä enemmän...
CNW Marketing Research tutki eri autojen ekologista jalanjälkeä vähän laajemmin ja toi mukaan hyvän näkökulman:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Amerikkalaistutkimus Hybridi kuormittaa rajummin kuin maasturi/1135224618544
Harkimo on sen verran maailmaa nähnyt ja viisas mies, ettei kannata ihan mutu-mielipiteillä lähteä häntä arvostelemaan.
Olen aina pitänyt hybridejä aivan turhina keksintöinä.
"Hybriditekniikka on vasta alkutaipaleellaan, joten sen kohdalla kehitystyön vaatima panos tuotettua autoa kohti on vielä hyvin suuri. "
-Jos Harkimo heittää että hybridin kulutus on kova siksi koska sen akku painaa, niin Harkimo on auttamattomasti kuutamolla.
Kun lasketaan kehitystyön vaatima osuus uuden auton kehittelyssä niin silloinhan ei voitaisi mitään uutta tekniikkaa tuoda autoiluun koska vanha tekniikka on "laskennallisesti" ekologisempaa.
Laskennassa olisi pitänyt huomioda se paljonko nykytekniikan autot saastuttavat tulevaisuudessa verrattuna hybridiautoihin. Hybridit vievät lopulta voiton huomattavasti pienemmillä kulutuksillaan.
Kyseinen tutkimushan on yleisesti murskattu tieteellisen tutukimuksen kriteerit täyttämättömäksi. Se on pelkkää spekulaatiota ja täynnä idioottimaisia olettamuksia. Ja pitäisikö siis kaikki tutkimus ja tuotekehitys lopettaa maailmassa kun se vie energiaa? Olisiko parempi ajaa 60-luvun tekniikalla tänä päivänä? Ei katalysaattoreita, ABS:iä, VSC:tä, turvakoria jne. jne.
Kuka oikeasti uskoo että Hummer on ekologisempi kuin Prius? Eikö Hummerin suunnitteluun mene energiaa? Eikö sen valtavan rautamäärän tekemiseen mene energiaa verrattuna Priukseen?
Kuka uskoo ja muutenkin ottaa perusteeksi olettamuksen että Hummerilla ajetaan 300000 mailia ja Priuksella vain 100000? Asia on oikeasti juuri päinvastoin ja joka tapauksessa ei tällaisia olettamuksia voi tehdä tuossa tutkimuksessa. Sama pätee Civic hybridiin. Senkin ko. tutkimus sai huonommaksi kuin Hummer.
Täyttä roskaa.
Huomaa nyt Homo että Se akku tulee Merkissä kun Merkissä mukana jos etsit Hybriiri autoa! Riisselimersu se vasta Ekopommi on jos Ekopommia etsit!