Tuli tehtyä pieni vertailutaulukko Priuksen ja parin dieselautomaatin ominaisuuksista ja hinnoista sillä ajatuksella, että mitä maksaisi Priuksen kokoinen automaattisella vaihdelaatikolla ja ilmastoinnilla varustettu auto (ja joka kuluttaa alle 7 litraa polttoainetta sadalla).
Kyseinen taulukko löytyy täältä:
http://kapsi.fi/zztap/kuvia/vertailuprius.jpg
Mitä mieltä olette? Onko Priuksen hinta ominaisuuksiin verrattuna siedettävä? Minun mielestä se on rajoilla... Vaihteisto on tosi mukava, kuten myös kulutus pieni muihin verrattunakin, mutta se takapaksi on kohtuu epäkäytännöllisen muotoinen (tai siis, matalahko se on).
Hiton kiva oli kyl koeajaa se, mutta... Eikö ennemmin kannattaisi ostaa joku Hyundai i30 Wagon 1,6 CRDi automaatti kun se tulee? Säästää sen n. 5000e? Hyundain automaatti ainakin taitaa olla aika vanhaa tekniikkaa ja paljon epämiellyttävämmän ääninen ja tuntuinen kuin Priuksen vastaava. Ajotuntumasta en osaa sanoa eroja.
Kulutuksessa esim. Hyundailla menisi n. 6l/100km (optimistinen arvio, totuus varmaan enemmän) ja Priuksella n. 5l/100km bensaa. Jos ajaa n. 20 000km vuodessa taitaa polttoainekustannukset olla Priuksen puolella n. 500e/vuosi ( dieselverosta 500e/vuosi).
Entä nuo muut "kilpailijat"?
Kyseinen taulukko löytyy täältä:
http://kapsi.fi/zztap/kuvia/vertailuprius.jpg
Mitä mieltä olette? Onko Priuksen hinta ominaisuuksiin verrattuna siedettävä? Minun mielestä se on rajoilla... Vaihteisto on tosi mukava, kuten myös kulutus pieni muihin verrattunakin, mutta se takapaksi on kohtuu epäkäytännöllisen muotoinen (tai siis, matalahko se on).
Hiton kiva oli kyl koeajaa se, mutta... Eikö ennemmin kannattaisi ostaa joku Hyundai i30 Wagon 1,6 CRDi automaatti kun se tulee? Säästää sen n. 5000e? Hyundain automaatti ainakin taitaa olla aika vanhaa tekniikkaa ja paljon epämiellyttävämmän ääninen ja tuntuinen kuin Priuksen vastaava. Ajotuntumasta en osaa sanoa eroja.
Kulutuksessa esim. Hyundailla menisi n. 6l/100km (optimistinen arvio, totuus varmaan enemmän) ja Priuksella n. 5l/100km bensaa. Jos ajaa n. 20 000km vuodessa taitaa polttoainekustannukset olla Priuksen puolella n. 500e/vuosi ( dieselverosta 500e/vuosi).
Entä nuo muut "kilpailijat"?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sulla on esim C4 BMP ja hintana perinteisen automaatin 27000 kun bmp maksaa vain 22450 pack vision berline bmp tai SX versiona viela 1000egee halvempi.
Katoppas vain, pitääkin korjata. Kiitos kommentista.
Jos olet merkinnyt robotit punaisella niin Citroenin BMP myös Multomodea vastaava robotti...
Ok, sekin on siis robottivaihteisto. Pitänee säätää tuota ja ottaa pois MultiModesta toi punaisuus. Jätetään sitten ainoana tuohon nelivaihteiseen Hyundain vaihteeseen josta en hirveästi tykännyt, tai sitten otan kaikki värit pois, miettiköön väki itse mistä pitää ja mistä ei...
Priuksen vaihteistoa ei voi verrata Civic IMA:n CVT vaihteistoon.
Käyttäjän kannalta se on portaaton CVT-vaihteisto, mutta teknisesti sillä ei ole mitään yhteistä IMA:ssa käytetyn ”Cone&Belt”-vaihteiston kanssa. Priuksen vaihteisto ei oikeastaan ole vaihteisto lainkaan, vaan lähinnä tasauspyörästöä muistuttava ”kytkin”. Sen tehtävänä on yhdistää polttomoottori, sähkömoottori ja generaattori.
Priuksen vaihteistoa kutsutaan nimellä Power Split Device eli PSD ja se on kooltaan virvoitusjuomatölkin kokoinen. Siitäkin löytyy se CVT-vaihteiston hihna, mutta se on vain muutaman sentin mittainen ja välittää voimaa alennusvaihteelle.
En ole ajanut tuollaisella Hondalla itse, joten en osaa siitä sanoa mitään. Taitaa siis olla paljon huoltovapaampi tuo Toyotan versio.
Hyvä että asiasta tietävät jaksavat kommentoida :)
Vaikeaa on lupailla mitään Toyotan tai Hondan puolesta, mutta jos pitäisi kestävämpää vaihteistoa veikata, niin valinta kääntyisi kylläkin Toyotan puoleen.
Priuksen tekniikkaa:
http://www.ecrostech.com/prius/original/PriusFrames.htm
On C4 huoltosopparilla kokonaistaloudellisuus kohdallaan. Käyppä polttoaine.net katsomassa mitä priukset oikeesti kuluttaa (vai oliko se enää siellä). tolla C4:llä pääsee oikeestikkin tehtaan lupaamiin kulutuksiin (todettu itse etelän matkalla vuokra autona. tollanen olis hankittu ellei vaimoke olis vaatinu nelivetoa).
Se on http://tankkaus.com/index2.php
Itse asiassa kyllähän tuon C4:nkin keskikulutus pompsahtaa tuonen viiden puolelle näemmä. Listasta bongasin HDi koneisilta n. 5,5 l/100km kulutuksen neljältä koneelta ja n. 5l/100km kulutuksen kahdelta koneelta (noissa oli automaatteja ja manuaalisia sekaisin).
Eli tehtaan lupaamasta 4,5l/100km jäädään kyllä kauniisti? Mutta sehän on odotettavissakin ja tiedän kyllä itsekin että tuo 5l/100km on parempi arvio ja tavoite Priukselle. Itsellä on melko rauhallinen kaasujalka, joten voisi kuvitella että tolla Citroenillakin pääsisi alle viiden... tiedä sitten miten todellisuudessa.
Oma ajo on aika paljon maantieajoa, joten diesel varmastikin pieksee siinäkin aika selvästi Priuksen... Noh, odotellaan ja katellaan mihin tämä maailma menee ja millasia autoja alkaa ilmestyä markkinoille (Diesel hybridit, Priuksen seuraava versio, "ekodieselit" jne.)
Ennen Outlanderia mulla oli 2005 mallin C5 136hp HDI farkkuna. Sillä keskikulutus pyöri 6,3-6,7 välillä, haamuna oli mökkireissu jolloin ei ohiteltu turhaan eikä hurjasteltu muutoinkaan 4,7l/100km ja kuitenkin ajotietokone näytti koko reissun Inkoo- hki- Savitaipale ja takaisin keskinopeudeksi 82km/h. pitkillä maantierupeamilla normaalinopeudella (l. n 10km/h yli rajoituksen) oli kulutus luokkaa 5,2-5,4l/100km riippuen moottoritie osuuksien pituuksista. Nykyinen l. Outlander DiD kuluttaa tuollaisen 7,2l/100km seka-ajossa ja rauhallisessa maantimatkassa 5,9-6,2l/100km.
kyttyrää, että sitruuna olisi kokonaistaloudellisesti halvin. Sen hankintaan pitää laskea lämmin autotalli talveksi mukaan, ennenkuin päästään oikeisiin lukemiin.
Yheksän noita sitruunoita ehti oleen, eikä koskaan jättänyt ulkoilmasta käynnistymättä. ajosuoritteetkin keskiverto tojotan vuosisuoritteisiin nähden kolmin ellei nelin kertaiset l.60-80tkm/a. viimeisillä toki kilometrejä ei mun piikkiin ehtinyt edes 100tkm kertyä, mutta eniten ajetut poistuivat minun käytöstä 400 tkm ajettuna. Itse asiassa vm -89 rolla sai äkkilähdön puolen vuoden omistuksen jälkeen juurikin tuon käyntiinlähtemättömyyden takia. Nytkin olisi sitikka ellei vaimokkeella olisi ollut keväällä kiire auton ostoon ja tuli ostettua mitsu.