Mitä maksaa hihnan vaihto 1.9td ventoon, onko mahdollista tehdä itse. Mitä lisäosia tarvitaan.
jakohihnan vaihto
ventoon
810061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
sivuilta
eli unohda motonetti, ei siellä osata ottaa AAZ moottorin osia ja osuu kohdalleen, mitä kestää, kiristimen laakeri ulisee, ei hyvä.
Ei se mikään erityisen hankala ole, eikä vaadi erikoistyökaluja. Kiristysrullan ja vesipumpun voit ostaa tarvikeliikkeestä, mutta jakohihna VW ltä. (Huonoja kokemuksia tarvikehihnasta). Näin se suurin piirtein menee. Vedet pois jos vaihdat pumpun. Hihnan suojus pois. Ajoitusmerkit kohdistuu paikoilleen, kun lukitset ruiskutuspumpun laittamalla sopivan kokoisen rautaporan pumpun käyttöpyörän läpi reikään, siten että pora menee rungossa olevaan vasta reikään. Merkitse hopeatussilla (näkyy ja pysyy hyvin) nokka-akselin, ruiskutuspumpun ja kampiakselin lovipyörien kohdat, niin että hopeatussi viiva kulkee jakohihnan pykälän ja vastapyörän loven yli. Merkkaa huolella ohuella viivalla, ettei tule tulkitsemis vaikeuksia. Irrota kiristysrulla ja jakohihna. Laita vanha jakohihna pöydälle ja uusi sen päälle. Merkkaa tarkasti uuteen hihnaan vanhan hihnan tussi merkit uuteen hihnaan. Tarkista vielä, että merkit ovat varmasti oikein. Sitten vain uusi hihna paikoilleen merkkien kohtiin. Kiristysrulla kiristää automaattisesti hihnan oikeaan tiukkuuteen. Rullan mukana tulee hyvät suomenkieliset asennusohjeet. Rulla tiukataan Nm 20 momenttiin. TÄRKEÄÄ, muista poistaa rautapora ruiskutuspumpulta. Kun laitat uudet nesteet sisään, laske ne lappona ohuella letkulla kanisterista, niin ei tule ilma kuplia tulpaksi lämmityslaitteeseen.
kertoa, että ennen kuin pääsee käsiksi kampiakselin jakohihnapyörälle pitää poistaa moottorin alla oleva suojalevy ja poistaa hihnat laturilta ja ohjaustehostimelta. Sekä näitä käyttävä pyörä, joka on kiinni 4 kpl kuusiokolo pulteilla.
painaa hihnoja tarvikkeeseen ja merkkiliikkeeseen,tosin eri hinnoilla.
Miksi ihmeessä se vesipumppu pitäisi AAZ-moottorissa vaihtaa jos ei vuoda tai ääntele, ei kai sitä jakohihna pyöritä niin kuin TDI:ssä?
Unohdit mainita, että kampiakselin hammashihnapyörän pultti suositellaan vaihdettavaksi joka hammashihnan vaihdon yhteydessä. Samalla voi tarkastaa kampiakselin stefan kun käyttää hihnapyörää ulkona. Apuakselin ja nokka-akselin stefat on syytä myös tarkastaa vuotojen varalta. Niiden vaihto on pikku juttu tässä yhteydessä. Samoin moniurahihnan vaihto on suositeltavaa, vaikka olisi ehyen näköinen. Hihna rikkoo katketessaan jakohihnan kotelon ja se tai kotelon palaset voivat vioittaa jakohihnaa, jolloin moottorin täystuho on enemmän kuin todennäköinen.
Bilteeman hihnoissa vetopykälät on liimaamalla kiinni. Opel askoonassa ensimmäiset liimaukset irtosivat jo 35 t ajon jälkeen tuhosin seurauksin. Liima liuskat irtosivat kynnellä vääntämällä.
Hyvä pointti .Ei AAZ koneessa jakohihna pyöritä vesipumppua.Ei siis tarvitse vaihtaa,Mutta ON ERITYISEN tärkeää vaihtaa kampiakselin pultti uuteen,jotta se löystyessään ei hajota kampiakselia(kiila uraa). Ja kiristää vielä momenttiin 90 astetta ja lisäksi vielä 90 NM.Mutta muista vaihtaa uusi pultti. Nokka akselin merkki kannattaa tarkistaa vielä ,ottamalla venttilikoppa pois ja nokka-akselin toisesta päästä ja laittaa oikeanlainen työkalu loveen.Lovi pitää olla samassa linjassa venttilikopan tasopinnan kanssa(Tietää ainakin et on oikeesti kohdalla) varsinkin jos tekee itselle