No niin, kävin katsomassa ja koeajamassa pelin, kauppoja ei vielä tehty. Traktori ravisti aika pirusti ja jyrkempäään ylämäkeen ei mennyt isommalla (olikohan "6tonen") lainkaan, vauhti hiipui täysin, kierrokset kyllä pysyi moottorissa. tulin siihen tulokseen että kytkin luistaa ja siitä johtuu se ravistaminenkin??? Myyjä (hänellä oli tuo peli ollut vasta syksystä lähtien, eikä paljoa ajanut)muisteli vehkeeseen tehdyn kytkinremontin, soitteli jollekin kaverille joka epäili että ehkä kytkintä säätämällä....???
Voiko kytkintä säätää (märkäkytkinkö?)???
Ilmeisen kallis remontti jos joutuu koko kytkimen uusimaan?
Voiko kytkintä säätää (märkäkytkinkö?)???
Ilmeisen kallis remontti jos joutuu koko kytkimen uusimaan?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kytkinasetelma on tainnut jäädä säätämättä remontin yhteydessä. Kuiva yksilevyinen kytkin siellä on, kolmesakaraisella asetelmalla. Sen saa säädetyksi traktorin alla olevasta luukusta. Säätö tehdään sakarakohtaisesti, jokaisen kohdalle sama välys. Siellä on samantyyppiset säätöruuvit, mutterilla lukittavat, kuin moottorin venttiilin säätöruuvitkin. Jos välys ei ole kaikissa sama, kytkin ravistaa. Nyt siellä asetelma "kantaa". Ei mikään "amerikankonsti" säätää. Millainenhan seppä sen kytkinremontin on tehnyt??
soitankin heti myyjälle ja kerron tuosta säätämisestä!
myös itse välystä kytkinpolkimen juuresta ulkopuolelta , eli löysää polkimen juuressa olevia ruuveja jotka lukitsevat polkimen akseliin ja kääntää vähän poljinta alaspäin et tulee pieni välys ettei painelaakeri kanna käpäliin ja lukitsee ruuvit ,näin ainakin näkee helposti et onko levy loppu eli vieläkö luistaa mut ravistaminen voi johtua niiden käpälien keskinäisestä säädöstä kuten tuossa jo eräs neuvoi.
ja lupasin mennä uudelleen koeajolle kun kytkin on säädetty!! tietää sitten varmasti että luistamisen lisäksi myös tuo täristäminen johtui siitä kytkimestä eikä jostain muusta?. Muuten se oli ihan hyvä peli, paitsi renkaat olivat aika loppu!
300e kpl rengasliikkeessä taakse, eteen 70 ekpl