Toyota Auris 1.4 D-4D Linea Sol 5OV

Minä kyllä ajaisin mielelläni tuolla uudella Toyota Auriksella ja vaihtaisin omani 7 vuotta vanhan auton uuteen Aurikseen

VAG nimenomaa on on siirtymässä pumpparikoneista common rail-tekniikkaan. Pumpparit on äänekkäitä, epävarmoja, vaativat erikoisöljyjä kapeiden nokkiensa vuoksi ja kalliita huoltaa.

Hauska lukea jatkuvaa ininää Toyotan ohjauksesta, aiemmin meillä oli Rellu, jonka sähkötehostimesta itkettiin näillä palstoilla oikein joukolla vuosina 2003-2004 enkä ole nähnyt yhtään kumpaistakaan metsään ajettuna saati perässä seurailleena en ole huomannut autojen luovivan purjelaivan tyyliin kuten jotkut väittävät.

Toinen pointti on tuo suuntavakavuus. Wanha kunnon susisusisuappi taisi olla referenssi, mitä suuntavakavuuteen tulee, sehän tunnetusti puski suoraan vaikka vuorenrinnettä kunnes kääntyi katolleen. Ehkäpä jotkut saksalaisella takatuupparipuimakoneesta etuvetokolopalloon mallistonsa muuttaneella merkillä ja sen johdannaisilla ajelleet puhuvat suuntavakaudesta auton vetäessä itseään epätoivoisesti suoraan eteenpäin aina kaasua painettaessa, mutta jos verrokiksi otetaan vaikka se taksina tunnettu saksalainen, niin sitähän on aina saanut ohjastaa sormenpäillä, koska kyseinen merkki haluaa aina kulkea vähän omia polkujaan eikä kukaan kehtaa valittaa, koska lapsilisäsäästötkin hupenivat auton hankintaan. Entisestä ruotsalaismerkistä, nykyisestä sinileimaisesta puhumattakaan. Suuntavakaus taisi heillä kohentua 110 % etuvetoon siirryttäessä, vanhat laivat kulkivat suoraan vain tyynellä säällä ja vastatuulessa kulutus tuplaantui. sBorttisten Maalaispoikien neliovinen perheWaunu on taasen oma luku sinänsä, muistelen vieläkin kauhulla takavuosien mallien tapaa irrottaa peränsä tiestä tiukoissa paikoissa. Eikä se ole juuri siitä muuttunut. Pitääpä ainakin kuskin virkeänä, ehkä tuo on sitä urheilullisuutta?

Ajoin ajokorttini vuonna 6 Mersun 913 ja 1013 kuormavaunuilla, mikäli puhutaan suuntavakavuuden puutteesta niin suosittelen kokeilemaan tuota 913-mallia sopivan uraisella tiellä ja tuulisella säällä, sen jälkeen jopa korotettu Transit tuntuu junalta.

Edellisen kirjoittajalta kysynen vielä, että olikos tämä ohjaus-vastaukseni oikea tuohon ohajus-kymysykseesi? Katsos Corollaakin on tehty lukuisia malleja sitten omistamiesi KE-mallien jälkeen ja jos nyt olet jotain uutta etuvetoista päässyt noiden jälkeen kokeilemaan niin älä hemmetissä vatkaa sitä rattia enää laidasta laitaan!

Jukk kirjoitti:

Hauska lukea jatkuvaa ininää Toyotan ohjauksesta, aiemmin meillä oli Rellu, jonka sähkötehostimesta itkettiin näillä palstoilla oikein joukolla vuosina 2003-2004 enkä ole nähnyt yhtään kumpaistakaan metsään ajettuna saati perässä seurailleena en ole huomannut autojen luovivan purjelaivan tyyliin kuten jotkut väittävät.

Toinen pointti on tuo suuntavakavuus. Wanha kunnon susisusisuappi taisi olla referenssi, mitä suuntavakavuuteen tulee, sehän tunnetusti puski suoraan vaikka vuorenrinnettä kunnes kääntyi katolleen. Ehkäpä jotkut saksalaisella takatuupparipuimakoneesta etuvetokolopalloon mallistonsa muuttaneella merkillä ja sen johdannaisilla ajelleet puhuvat suuntavakaudesta auton vetäessä itseään epätoivoisesti suoraan eteenpäin aina kaasua painettaessa, mutta jos verrokiksi otetaan vaikka se taksina tunnettu saksalainen, niin sitähän on aina saanut ohjastaa sormenpäillä, koska kyseinen merkki haluaa aina kulkea vähän omia polkujaan eikä kukaan kehtaa valittaa, koska lapsilisäsäästötkin hupenivat auton hankintaan. Entisestä ruotsalaismerkistä, nykyisestä sinileimaisesta puhumattakaan. Suuntavakaus taisi heillä kohentua 110 % etuvetoon siirryttäessä, vanhat laivat kulkivat suoraan vain tyynellä säällä ja vastatuulessa kulutus tuplaantui. sBorttisten Maalaispoikien neliovinen perheWaunu on taasen oma luku sinänsä, muistelen vieläkin kauhulla takavuosien mallien tapaa irrottaa peränsä tiestä tiukoissa paikoissa. Eikä se ole juuri siitä muuttunut. Pitääpä ainakin kuskin virkeänä, ehkä tuo on sitä urheilullisuutta?

Ajoin ajokorttini vuonna 6 Mersun 913 ja 1013 kuormavaunuilla, mikäli puhutaan suuntavakavuuden puutteesta niin suosittelen kokeilemaan tuota 913-mallia sopivan uraisella tiellä ja tuulisella säällä, sen jälkeen jopa korotettu Transit tuntuu junalta.

Edellisen kirjoittajalta kysynen vielä, että olikos tämä ohjaus-vastaukseni oikea tuohon ohajus-kymysykseesi? Katsos Corollaakin on tehty lukuisia malleja sitten omistamiesi KE-mallien jälkeen ja jos nyt olet jotain uutta etuvetoista päässyt noiden jälkeen kokeilemaan niin älä hemmetissä vatkaa sitä rattia enää laidasta laitaan!

valppaana,ei tule ajettua metsään.Mutta tiedän kokemuksesta että pitemmillä matkoilla se on rasite.