Onko kellään kokemuksi siitä että vakio PV:ssä vuotaa jostain vaihteistoöljyä kampikammioon? Välilohkot liimattu pitävällä tiivisteliimalla ja kampiakselin stefat uusittu silti vuotaa jostain öljyä? Käynnistettäessä öljyää heti tulpan joten ei käynnisty! Jos on kokemusta mistään vastaavasta niin lähettäkää postia miten on korjattu? Mielellään asiallista ja auttavaa postia!
PV:ssä vuotaa jostain öljyä?
kaizla
114813
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
eihän se sieltä niitä laatikon öljyjä sinne tulppaan sylkäse,vaan se sun mopos saa liikaa pensaa niin se tulppa kastuu!
No kun se on öljyä eikä bensaa! Ja se ei tosiaan saa likaa bensaa ku on kaasari just tarkistettu!
ja se mitä siinä tulpassa on on paksua mustaa mönjää joten ei se nyt bensaa ainakaan ole!
ottko varma ettei sulla oo tankissa pelkkää 2-T ölyy?
HAHAHA! Hyvä vitsi! Se on ihan varmasti vaihteistoöljyä!
mulla oli sama ongelma,vika saattaa olla vääntyneessä kampiakselissa,tai sitten pytyssä,en tiedä kummin,mutta ite käytin ihan huoltamolla.. stefat kaikki uusiks ja kaikki tiivisteet,kesti 3 kk,ja sit hajos.. siis sen jälkee ku laitoin vakiopytyn kiinni kun poliisit kävi hiukan toppuuttelee..mun kokemuksien mukaan kestää paremmin 50 läppiksel ,varsinkin jos ajelet sellast 50-55 vauhtia,ettet huudata liikaa..vaikka 2-tahtista pitäs kyl huudattaa :P mulla ei tosin voidellu tulppaa..siihen sanoisin että pistä krossikoneen kisatulpa,on kulle niin heleä ääni ja kestää pitkään :D ja toimii hyvin :D muta tuossa tommottii..
Se menee silleen että: Aina kun on ajanu koneen kuumaksi ja antaa seistä yön yli niin aamulla käynnistettäessä pärähtää ja sammuu. Otan tulpan irti ja öljytippa roikkuu tulpan kärjessä! Onkohan kampikammiossa huokonen tai halkeama,kampiakselin stefoja vaihtaessa ja keskilohkojen uudelleen liimauksen/tiivistämisen yhteydessä näyttivät kammion seinämät aika epämääräisiltä ja huokoisilta. Edellisellä omistajalla oli katkenneet männänrenkaat pyttyyn, näkyivät männän päällä olevina koloina. Voisikohan olla että huuhtelukanavia pitkin rengassilppua olisi päässyt kampikammioon ja "murtanut" seiniä? Joka tapauksessa kone pistetään nyt atomeiksi ja katotaan mistä kana pissii!
se siinäkin voi olla,sinuna hommaisin kokonaan uuden pytyn,jos siellä on jotain suurempia jälkiä..ja jos se kerta on renkaat kusauttanu ni voisin luulla että se on tehny tuhojaan muutenki..mutta en ole ekspertti,ja tietoni rajalliset ;) mutta kone atomeiks ja sitte katot mikä mättää..voisin veikata pytyn vikaa tai kampiakselia..jomminkummin..luulisin..
Mistähän olet niin varma öljyn olevan juuri vaihteistoöljyä? Et maininnut minkä ikäinen moposi on eli onko siinä tuorevoitelu vai seosbensa. Kyseessähän voi olla ihan 2T öljyn liian kova seos: toimii nimittäin lämpösenä hyvin tosin voi vähän savuttaa, mutta kun sammutat ja kone jäähtyy alkaa öljy kertyä "lätäköksi" koneeseen ja kastelee tulpan kun seusaavan kerran polkaset käyntiin. Tarkastappas siis vaihteistoöljyn pinnan taso, onko se vajonnut. Pitäisi nimittäin olla huomattava vajoaminen jos vuotaa niin pahasti, että tulpan kastelee.
Se on vuosimallia 85 joten ei ole tuorevoitelu ja seos on 1% synteettinen 2T öljy että tuskin siinä nyt on liian kova seoskaan!
Mulla on tuohon vielä pienoinen teoria. Kysymys kuuluukin suljetko siittä bensahanan kun jätät sen yön yli. Kun lämpimästä moottorista sulkee sammutuksen jälkeen kesällä bensiinihanan. Saatta siinä tapauksessa moottorista hohkaava lämpö haihduttaa bensiinin kohokammiosta ajan kuluessa. Kun kaksitahtibesiinistä haihtuu bentseenit pois jää kohokammion pohjalle siinä olleet öljyt. Ja sitten kun tulet aamulla ja avaat bensahanan ei se öljy sekoitu kunnolla vaan jää edelleen kammion pohjalle. Sen jälkeen kun polkaiset käymään, vetäisee kone kammion pohjalla olevan suuttimen läpi ne öljy pitoiset bensat sylinteriin ja tulppa on ihan öjynen eikä anna kipinää. Eli jätä bensa hana auki kokeeksi ensikerralla mikäli neulaventtili pitää.
Meinaan jos se vuotais lohkosta, niin pahasti öljyä ei se lähtis käymään lämpimänäkään. Toisekseen se savuttais käydessään todella pahasti ja haiskahtaiskin oudolle. Sikäli kun ajattelee vielä, että moottorin käydessä kampikammiossa on alipaine joka vielä edesauttaisi öljyn pääsyssä palotilaan.
Ps. Kerro oliko apua!
T: Vuonna -96 Pv Suitzalla huristellut nykyjään Yamahan FZR 1000 katuluodilla ;o)
Kyllähän minä hanan aina kiinni pistän kun jätän seisomaan yön yli. Kyllä siinä sitä tulpan öljyyntymistä ja savuttamista on joskus lämpimänäkin lyhyemmänkin seisonta-ajan jälkeenkin. Kokeilen vielä laittaa laatikkoon peräöljyä niin ainakin sen tunnistaa hajusta jos se on kotoisin laatikosta. Sen jälkeen pitää vaihtaa neulaventtiili kasuttimeen jos se vuotaa sitä kautta. Sitä juuri ajattelin että kun kampikammiossa on käydessä alipaine niin se ei tarvitse isoakaan huokosta tai halkeamaa että sieltä pääsisi öljyä palotilaan.