http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=105804&page=2
Paljon on ollut focuksen haukkumisia ja osa ihan provo mielessä, tosin osa ihan aiheesta (esim.kuuluisa ruoste vika ennen 00-mallia), tästä taulukosta selviää esim. toyotaan verrattuna miten erillaisista valmistus määristä puhutaan akselilla focus-corolla. Fokkereita kun on myyty hiukka yli miljoona kpl kahden vuoden aikana niin corollaa on näpistelty karvan yli 200 000 kpl.Kyllä tuollaisessa yli miljoonan määrässä on vikaprosentilla jotain tekemistä ja narisijoita tulisi enemmän esille japsimerkissäkin vastaavila lukemilla.Focuksenkin edelle menevät vielä pugi ja golf hyviä autoja nekin, mutta ainakin 206:sta riittää myös narinaa... kas kummaa
Paljon on ollut focuksen haukkumisia ja osa ihan provo mielessä, tosin osa ihan aiheesta (esim.kuuluisa ruoste vika ennen 00-mallia), tästä taulukosta selviää esim. toyotaan verrattuna miten erillaisista valmistus määristä puhutaan akselilla focus-corolla. Fokkereita kun on myyty hiukka yli miljoona kpl kahden vuoden aikana niin corollaa on näpistelty karvan yli 200 000 kpl.Kyllä tuollaisessa yli miljoonan määrässä on vikaprosentilla jotain tekemistä ja narisijoita tulisi enemmän esille japsimerkissäkin vastaavila lukemilla.Focuksenkin edelle menevät vielä pugi ja golf hyviä autoja nekin, mutta ainakin 206:sta riittää myös narinaa... kas kummaa
Vastaukset 2
Vanhimmat
Totta kai vika prosentti nousee jos autoja tehdään isompi määrä, nopeammalla tuotolla. japskeissa on tosin se vika että pellit on ohuita, mutta niin näyttää olevan muissakin nykyautoissa. myös ranskalaisissa noita vikoja on yllinkyllin jos aletaan olemaan tarkkoja. tuossa kyseissä 206 on ainakin todella pieni takatila pitkille kuin vähän lyhyemmillekkin ihmisille, mutta pienen koon takia ja muiden niin sanottujen herkkujen takia se onkin kai ollut nuorison ja kotiäitien suosiossa.
totuus on että jokaisesta asiasta pitää saada valittaa, mikään ei ole koskaan hyvin nykyisin.
Miten niin vikaprosentti nousee valmistusmäärän noustessa? Jos verrattaisiin "viallisten" autojen absoluuttisia määriä, silloin suuresta valmistusmäärästä olisi haittaa. Esim. nämä ADAC, TUV jne. -tilastot laskevat vikatapauksia tai katsastuksessa hylättyjä autojen suhteellisia osuuksia vaikkapa tuhatta ko. merkkistä autoa kohti, jolloin päästään vertailemaan eri merkkejä keskenään niiden yleisyydestä tai harvinaisuudesta riippumatta.
Corollan myynti Euroopassa on myöskin eri asia kuin sen valmistusmäärä. Eurooppalaisittain se on todellakin marginaaliauto luokassaan, vaikka onkin kasvattanut myyntiään huimasti ainakin tuon tilaston mukaan.