ihme ohjaus uudessakin avessa millä tätä voisi kehua REHELLISESTI ikäänkuin tehty kesialuelle jokin lukko ja kun käännät lukko aukeaa ja auto reagoi ei hyvä..
ohjaus-kyvytön
ajaja
151798
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
jälleen vikojen keksinnässä....
Rattilukoksi, sitten kun joskus saat ajokortin ja isi antaa auton lainaan, niin se lukko avautuu siitä virta-avaimesta kääntämällä.
Ja aikuisille, käykääpä koeajamassa talvirenkailla niitä kehuttuja autoja, eivät olekkaan välttämättä niin hyviä kuin lehdistä lukemalla luulisi.
muiden merkkien hyväksi mitä vaikeampi keli on. Auton pitää olla sellainen jolla pärjää huonollakin kelillä.
Taitaa sama ryhmä kirjoitellä keskenään, noihin juttuihin tarvitaan meille muille tulkki. Jatkakaa vaan rauhassa.
eli Avensiksen ajo-ominaisuudet ja ohjaus ovat huonot. Ohjaus ei keskitä eikä palauta kunnolla. Se on myös erittäin epävakaa ajettava. Nämä ominaisuudet korostuvat kun keli ja olosuhteet huononevat. Kun on oikein liukas ja tuulinen keli Avensiksen ajo-ominaisuudet huononevat enemmän kuin muiden.
Diesel-Avessa ohjaus on parempi kuin bensa-Avessa kiitos hydraulisen tehostimen. Vai oliko nykyään 2.0 bensassa myös hydraulinen tehostin, en nyt muista. Mutta huono on tämä hydraulinenkin verrattuna useimpiin muihin merkkeihin. Tässäpä tämä lyhyesti, toivottavasti ymmärsit. Tähän tulee varmasti joku kertomaan, ettei ole havainnut asiaa mutta ei auta, sen ovat huomanneet kaikkien autolehtien koeajajat.
Uudessa Avessa voi rehellisesti sanoa olevan ihmeen hyvä ja keskittävä ohjaus. Nämä ominaisuudet korostuvat kelin ollessa huono.
Ai niin, unohtui sulkulauseet. Lisätkää oikeisiin paikkoihin.(riittää kun minä sanon), (riittää kun minä sanon), (riittää kun minä sanon), (en muista, kun en ole ajanut kumpaakaan), (olen ajanut useimmat muut merkit), (koska itse en ymmärrä tätä), (olen lukenut kaikki autolehdet ja ymmärrän lukemani)
Työkseni suomennan ja koeajan kaikki autot viikottain. Luen kaikki autolehdet ja koeajot, myös saksalaiset. Olen löytänyt yhden lähes täydellisen auton, joka paluttaa kunnolla. En nyt muista mikä auto se on, joten kuljen bussilla. Varmasti joku nyt sanoo sen merkin, muttei se auta, koska olen jo ostanut ensi vuoden bussikortin.
Koeajettu on mv. 2008 Passat ja Avensis Dieselit kitkarenkailla.
Tuon lehtien kehuman Passatin ajo-ominaisuudet ja ohjaustuntuma oli huonompi kuin avessa.
oli taas viimeksi vertailussa Passatin ajo-ominaisuudet TÄYSIN ylivoimaiset Aveen nähden, tosin niin oli muidenkin lukuunottamatta Vectraa. Saisikohan Aveen siedettävät ajo-ominaisuudet alustasarjalla, vai tuleeko autosta täryjyrä, hmm...saisihan tuo tehdas laittaa asian kuntoon mutta ei taida saada.
Lehdissä on välillä muotijuttuja, mikä on olevinaan milloinkin paha tai hyvä tai edistyksellinen...
Esimerkkinä, etteivät viitsi kertoa, että enemmän ajavalla huoltokustannukset ovat pienemmät (per km), kun ei tarvitse tehdä välihuoltoja, jos ei itse vertaile ja koeaja, niin on "ihan kuutamolla" lehtien höpinöistä.
iho-oireita?
Samansuuntaista on vaimon -99 Avensiksessa, pitkää matkaa ajaessa on todella rasittavaa, kun ohjauksen keskialue on lähestulkoon tunnoton. Pieni ratin liike vaatii turhan paljon voimaa, suurempi pyörittely sujuu taas todella jouhevasti. Autossa on madallussarja ja kulmat on säädetty kohdilleen, joten siellä ei ole mitään vikaa. Kesällä auto on helpompi(jopa erittäin mukava) ajaa, mutta näin talvikelillä ja etenkin tuulisella säällä rasittava tapaus.
Isot alut eri offseteilla yms?
Madalluksen myötä pyöränkulmat muuttuu, ne auraukset yms. muut kulmat joita voi säätää ovatkin mitaten kunnossa, mutta sivuttaiskallistumat ja isompien renkaiden takia muuttuneille offseteille ei mittauksen seurauksena tehdäkkään mitään ja usein näistä seuraa ajo-ominaisuuksien huonominen.
Aloittaja ilmeisesti irvailee uuden auton ominaisuuksista, vanhat ovat aina yksilöitä varsinkin tuunauksen jälkeen.
Kesärenkaina 16" alut 205/50/16 renkailla, talvella vakiopeltivanteet 195/60/15" rengastuksella. Ei siis ole mikään tuunattu teinirassi, vaan normaali perheauto. Eilisen ajelun perusteella lähtisin ensin voitelemaan rattiakselin läpiviennin, se tuntuu ahdistavan ja aiheuttaa kumimaista ohjauksen palautumista rattia liikutellessa. Samalla tietysti kaikki rattiakselin nivelet käydään läpi. Soitin merkkiliikkeeseenkin ja ihan mielenkiinnosta käyn siellä näyttämässä.
Uutta Avensista en ole koeajanut, joten täytyypä käydä jossain vaiheessa kokeilemassa. Lähipiiristä löytyy kyllä -01 1.6 Avensis, sitäkin voisi kokeilla. Osaa sitten verrata toisiinsa.