...ilman mitään uudelleen katsastamista. Jos esim. koneen jättää alkuperäiseks ja ulkopuolisesti rakentaa pyörän lähes tulkoon uusiks niin tarviiko sitä katsastaa tms. kyseessä olisi fighter aihio.
paljonko voi pyörää muuttaa
rakentaja Rane
81123
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Runko pitää olla alkuperäinen eikä sitä saa(saisi)muuttaa!Runkonumerossa on pyörän,kuten myös autojen "identiteetti".Mutta kukapa pyörän runkoa alkaisi tarkastelemaan tienpäällä?Ehkäpä kolaritilanteessa jossain tapauksessa....
asia selvä.kiitokset
Kyllä runkoa saa muuttaa niinkuin monia muitakin osia.Prosenttitalukosta selviää osien prosenttiluku ja siitä voi laskea meneekö prosentit sallituissa rajoissa.Lisäksi on osia joista ei enää rokoteta prosentteja jos niitä parannetaan.Uusia sääntöjä väännetään ja ne saattavat olla rakentelun kannalta huomattavasti paremmat kuin nykyiset.Lisää muutoksista ja säännöistä voit hakea vaikkapa www,mmaf.fi/forum
no täytyypä käydä kattomassa. kiitokset
Turha käydä missään harrastajasivustoilta hakemassa mutu-tietoa,kun Aken sivuilta löytyy suoraa lakitekstiä.
Moottoripyörän runkoa EI saa muuttaa ilman MUUTOSKATSASTUSTA!Tietoa=> http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvon rakenne ja varusteet/Mopojen ja moottoripyörien rakennemuutokset/Runkomuutokset ja -korjaukset.htm
ok!
Ei tietenkään runkoa saa muuttaa ilman muutoskatsastusta eikä paljon muutakaan.Pitäähän pitempi keulakin muutoskatsastaa kun akseliväli muuttuu sekä kulmat.Kysymyshän olikin kuinka paljon ja missä rajoissa yleensäkin voi ja saa tehdä muutoksia ilman vero yms.seuraamuksia.Periaatteessa mitä vanhempi pyörä sen vapaammin voi muutoksia tehdä koska silloiset säännöt eivät tunteneet mitään esim. Eu mormeja valaisimissa.Lisäksi vilkkuja ei tiettyä vuotta vanhemmissa vaadita.Pyörän voi muuttaa vaikka jäykkäperäiseksi nykyään,mutta tietysti se pitää muutoskatsastaa muutoksen jälkeen.
Vastasin vain rungon osalta kysymykseen.Kukaan ei pysty suoraan vastaamaan miten paljon jotakin tiettyä pyörää saa muuttaa tai pysty laskemaan mitään prosentteja.Jokainen tapaus lasketaan periaatteessa erikseen.
Kantava runko on aina sellainen,että sitä ei saa mennä muuttamaan ilman muutoskatsastusta.Oli pyörä tai auto minkä ikäinen tahansa.Vain esittämällä esim.erilaisia lujuuslaskelmia rungon muutoksista voidaan em.sääntöä muuttaa.
Toisaalta vaikka miten selvästi Ake:n sivuilla säännöt esitetään,silti käytännön toteutus on katsastuskonttoreilla toisinaan jokseenkin monen kirjavaa.