mf 590

Aijaaha, täällä on toinenkin samalla nimimerkillä, morjesta vaan. Samat olis ohjeet mullakin tuohon ongelmaan. Jos tarttee isoa kuormaajaa, niin pitää hankkia ihan oikea pyöräkuormaaja, siinä on akselisto mitoitettu siten, että kestää tuollaisen käytön.

Ei mikään ole niin tehokas värkki etupään rikkomiseen kuin kuormaaja, sillä saa paikat rikki mistä hyvänsä traktorista.

1.Juntti kirjoitti:

Aijaaha, täällä on toinenkin samalla nimimerkillä, morjesta vaan. Samat olis ohjeet mullakin tuohon ongelmaan. Jos tarttee isoa kuormaajaa, niin pitää hankkia ihan oikea pyöräkuormaaja, siinä on akselisto mitoitettu siten, että kestää tuollaisen käytön.

Ei mikään ole niin tehokas värkki etupään rikkomiseen kuin kuormaaja, sillä saa paikat rikki mistä hyvänsä traktorista.

ei se etukuormaajan vika oo että ne rikkoontuu,koska ne on menny jo kaks kertaa ennen kuormaajaa.ni eikai se nyt sit kuormaajan vika välttämättä oo?!?!?voisko se johtua siitä että se renkaiden kääntö sylinteri rasittaa sitä samaa puolta,ne ei oo siis menny molemilta puolen.vain siltä puolen missä on sylinteri.

joku kirjoitti:

ei se etukuormaajan vika oo että ne rikkoontuu,koska ne on menny jo kaks kertaa ennen kuormaajaa.ni eikai se nyt sit kuormaajan vika välttämättä oo?!?!?voisko se johtua siitä että se renkaiden kääntö sylinteri rasittaa sitä samaa puolta,ne ei oo siis menny molemilta puolen.vain siltä puolen missä on sylinteri.

Hetkonen, onko tää sun mf nyt neliveto vai takatuuppari?
Ja oli kumpi tahansa, niin tarkista pyörän pystykallistus molemmin puolin, väärä kulma ainakin rassaa laakereita. Tarkista tosin ensin vanteiden suoruus.
Ja jos se on neliveto, niin mikä on vuosimalli? Jossain -80-81 paikkeilla etuakseli muuttui melko paljon, muistaakseni. Uudempi akseli sopii paremmin 590:n "alustageometriaan", vanha malli oli suoraan 188:sta.
Väärän tyyppiset kummit etupäässä kuluttaa myös paikkoja melko tavalla, siis liian leveät tai liian leveäripaiset (4-v), ja sitte vielä se, että onko vanteet semmosella offsetilla kuin kuuluu olla, liian suuri levitys rasittaa myös laakereita, ja tietysti alhaiset rengaspaineet myös.
Liian suuri levitys kuormaajan kanssa rikkoo ainakin nelivedossa navasta akselin, menee juuresta poikki, ja maksaa niin per...ti.
Niin, vielä mikä siinä on rengaskoko sekä edessä että takana, ja minkälaisessa käytössä se on ollut ennen sitä kuormaajan asennusta?
Näillä eväillä pystyy jo pikkusen arpomaan mistä se laakerivika voi johtua.

juntti kirjoitti:

Hetkonen, onko tää sun mf nyt neliveto vai takatuuppari?
Ja oli kumpi tahansa, niin tarkista pyörän pystykallistus molemmin puolin, väärä kulma ainakin rassaa laakereita. Tarkista tosin ensin vanteiden suoruus.
Ja jos se on neliveto, niin mikä on vuosimalli? Jossain -80-81 paikkeilla etuakseli muuttui melko paljon, muistaakseni. Uudempi akseli sopii paremmin 590:n "alustageometriaan", vanha malli oli suoraan 188:sta.
Väärän tyyppiset kummit etupäässä kuluttaa myös paikkoja melko tavalla, siis liian leveät tai liian leveäripaiset (4-v), ja sitte vielä se, että onko vanteet semmosella offsetilla kuin kuuluu olla, liian suuri levitys rasittaa myös laakereita, ja tietysti alhaiset rengaspaineet myös.
Liian suuri levitys kuormaajan kanssa rikkoo ainakin nelivedossa navasta akselin, menee juuresta poikki, ja maksaa niin per...ti.
Niin, vielä mikä siinä on rengaskoko sekä edessä että takana, ja minkälaisessa käytössä se on ollut ennen sitä kuormaajan asennusta?
Näillä eväillä pystyy jo pikkusen arpomaan mistä se laakerivika voi johtua.

se on ollu ihan tavallisessa käytössä mitä maatilalla nyt on tarvinnu aina tehä.pelto hommia,lumi hommia, jne jne.
korjaa ja kävi ja sano että se sorvauttaa siitä jonkun verran pois ja siihe saahaa sit kestävämpi laakeri,se oikee laakeri mikä siinä pitäs olla.
neliveto on tämä meidän ja taitaa olla 82vm.
tässä mallissa on ainaki se sylinteri yhellä puolella

meillä on nipat niissä koko ajan ja eikä ole nipat hajonneet vaikka ovat paikallaan.
rasvaa on lisätty koko ajan ja silti se hajoo.
huolto mies teki nyt siitä muka kestävämmän.
se sorvas siitä olkatapista jonkun verran pois ja
sit laitto paremman laakerin siihe ja ei heilu yhtää ylös alas liikkeessä.