Ostaisin joko Touranin, Corolla Verson tai Zafiran 7 paikkaisena dieselinä. Ostan auton, joka kestää. Ajo-ominaisuudet ym seikat ovat nykyautoissa minulle jo riittäviä. Eli missä on vähiten vikoja? Millä pääsee määräaikaishuoltojen välit ilman korjaamolla käyntiä?
Touran vs Zafira vs Corolla Verso
Nimetön
3510942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Terve.
Tuo on loppupeleistä ihan tuuria millä pääsee ns. vähiten korjaamolla käynneissä.
Joka malleissa on omat tyyppivikansa ja ongelmansa.
Mutta noi kaikki on suht lähellä toisiaan oikeesti. Corollassa on haukuttu tuota takakonttia ihan liian pieneksi 7h kuormalla. Mutta ei se taida missään noista iso kyllä olla jos on 7h kyydissä.
Ketju on varmasti Toyotassa,opelissa tais olla hihna (en mene takuuseen) samoiten VW:ssä hihna. Korjatkaa jos olen väärässä.
Huollot: toyota 15tkm välein öljyt ja 15tkm lisää niin suurempi huolto. Opel jos oikein muistan niin 30tkm...korjatkaa taas. VW oliko nyt 20tkm..saapi korjata
Kulutus:toyota yhd:6.4L/100km 136koneella ja 177 koneella 6.8
Opel;120 6.0L/100km 150 6.1L/100km
VW: 105 5.9L/100km 140 6.0L/100km 170 6.6L/100km
Kaikki manuaaleja.
Hinnat: Toyota:28.650€ karvalakki Opel:28.870€ karvalakki VW:27.970€
Mutta tuossa jotain spekulointia.
Itse ottaisin varmaan tuon zafiran. Tourania en ole vielä edes testannut. Corollan testasin ja se ei vaan sytyttänyt.
Mutta jos varmaan järjellä ja mahdollisesti todella vähillä ongelmilla haluaa päästä niin toi Corolla on se vaihtoehto sitten.
Mutta kukin tekee omat päätöksensä.
Moi, kaikki vaihtoehdot hyviä. Mutta jos laatu on tärkein kriteeri, ottaisin verson. VW lienee laadukkuudessa toinen, Opel kolmas.
Verso voitti TL:n tila-autovertailun, mitään varsiaista huonoa autossa ei ollut. Takakontti on pieni 7 hengen penkityksellä mutta sama ongelma muissakin,
Kaikissa on omat ongelmansa.
Toyotan tavaratila on viisipaikkaisenakin aivan olematon, mieti kun siihen lisätään nuo pari ylimääräistä tuolia. Tässä ei auta se, että auto ei käy huollossa, jos auto on käyttökelvoton lapsiperheen peruskuljetuksissa.
Toinen ongelma on ainakin joidenkin tietojen mukaan lyhyt huoltoväli eli aluksi 1tkm jälkeen pitäisi vaihtaa öljyt ja sen jälkeen 15tkm välein. Opelissa ja VW:ssä huoltovälit ovat pidemmät.
Opelin ongelma, että keskipenkki on käyttökelvoton. Saadaksesi takimmaisen rivin penkit käyttöön tulee keskimmäisen rivi vetää aivan eteen. Eli kiitos Opelin typerän suunnittelun takimmaista riviä ei voi käyttää varaistuimina kuten muissa, vaan auto on aina työläästi purettava tyhjäksi jotta takimmaisen rivin voi ottaa käyttöön. Lisäksi on täysin järjetöntä että keskirivi on yleensäkin sohva, tila-auton idea on juuri että penkkejä voi siirrellä ja vaihdella niiden asentoja yksittäin ja helposti. Tämä ei mitenkään toteudu Opelissa. Ensimmäisessä Zaffessa tämän vielä antoi anteeksi, mutta ei voi kuin ihmetellä miksi ottivat saman mekanismin Zaffe II:nkin.
VW:n ongelma taas on (ainakin tämän palstan perusteella) liika huolloissa makuuttaminen ja laaduttomuus. Lisäksi valitetaan, että takapenkit ovat niin kovat ja pystyt.
Itsellä oli tuota huollossa makuuttamisongelmaa ensimmäisellä Touranilla joka menikin takaisin myyjälle ja tilalle sain uuden Touranin. Tämä toinen toimi moitteetta 80tkm ajan, kunnes vaihdoimme sen Multivaniin, kun tarvetta 7-h tiloille alkoi olla useammin - 7-h kuormallahan mikään näistä kolmesta ei ole oikein käyttökelpoinen ilman esim. suksiboksia katolla tai peräkärryä perässä - tuomassa edes jotain tavaratilaa.
Niin todeliisuudessa Touranin takapenkkejä voi säätää selkänojan kallistuksen suhteen, enkä itse kokenut koskaan takapenkkejä koviksi vaan hyvin tukea antaviksi penkeiksi, jollaiset autossa mielestäni pitää olla. Upottava sohvamainen istuin ei ole omasta mielestäni hyvä istua pitkiä matkoja. Niin ja ei tuo toinen Touran taas ollut huollossa turhaan tuona aikana kun sitä pidin. Huoltoväliksi muodostui 30tkm/11kk.
on kylläkin ketju muissa hihna! Huoltoväli VW ilman longlifeä noin 15.000 km öljynvaihto. Longlife-ohjelmalla huoltoväli/öljynvaihto 15.000-30.000 bensamallit ja 30.000-50.000 km diesel-mallit.
Moro, TL:n testissä verso sai tavaratilasta täsmälleen yhtä paljon/vähän pisteitä kuin Touran. Tavaratilaa voisi olla enemmän mutta erikoinen tulkinta jos konttia pitää käyttökelvottomana lapsiperheen peruskuljetuksiin!
Kaikki em. pelit ovat varmaan ihan hyviä vaihtoehtoja. Jokaisella on omat "faninsa", mutta jos puhtaasti laatumielessä vaihtoehtoja katsotaan, valitsisin Verson. 2.2D-4D:ssä on ollut EGR:n kanssa ongelmia, mutta ne koskevat vain 177 hv versiota, ei 136 heppaista. Em. kone on mainio käyttömoottori, hiljaisempi kuin VAG:n pumppusuutin dieselit ja kulkuakin löytyy.
VAG:sta varminvalinta olisi 1.9TDi, mutta Tournain kokoisessa autossa liikkuminen ei ole kovin ripeää. 2.0TDi:ssä on ollut voitelun kanssa ongelmia. harva tästä tietää, mutta totuus se on. VAG onkin korvaamassa 2.0TDI:n uudella common rail 2.0TDI:llä, joka löytyy mm. uuden A4:n keulalta.
Opel on Opel, laadullisesti kysymysmerkki. Auto vaikuttaa hyvin laadukkaalta, ovet sulkeutuvat kuin kassakaapissa, mutta mitä tiedän erään uuden Vectran laadusta, opeliin en koske edelleenkään.
selvä valinta. Tila jos ratkaisee otat vw:n tai opelin. Jos yhdistelmään lisäät ajo-ominaisuudet (autoa siis ajetaan, ei ohjata) otat opelin. Tuo vikaherkkyys on aika sekundäärinen juttu. Jos autolla on tuska ajella eipä siihen tule vikojakaan kun se makaa katoksessa.
Noita testipisteitä ei kannata liikaa katsella, vaan kannattaa kokeilla itse. Itse kaikki testanneena voin todeta, että Verson tavaratila on merkittävästi ahtaampi kuin näissä kahdessa muussa. Tavallisten lastenrattaiden mahtumisessa oli niin selkeä ero Verson tappioksi, että auto jäi kauppaan, vaikka se muuten olikin kelpo peli. Itse olin ostamassa kuitenkin TILA-AUTOA, joten tilaa piti löytymän myös takapenkin takaa.
Tiedot maahantuojien sivuilta:
Verso: 476-858 l
Touran: 695-1989 l
Zafira: 645-1820 l
Jos tuota eroa ei huomaa silmin niin ihme :)
Moro,
lähinnä mietityttää mitä jälkimmäinen luku mittaa? Touranissa ja Zafirassa ilmeisesti tilaa, kun kaikki takapenkin laskettu alas mutta toyotan luku ei voi sitä mitata, autot ovat kuitenkin ~saman kokoisia eikä matkustamon tilavuus voi vaihdella noin paljon.
Tätä tukee vielä se, että TL:n vertailussa Touran ja Verso saivat saman arvosanan tavaratilasta, sitä ei olisi tullut jos toiseen mahtuu kaksi kertaa enemmän roipetta.
En kiellä, etteikö verson tavaratila olisi lievästi niukka, mutta ei kannata tehdä 1:1:een vrtailuja maahantuojan mittauksien perusteella.
Jälkimmäinen luku on Zaffessa ja Touranissa noin suuri johtuen repsikan penkistä, sen saa kumottua ja sen päällä lasketaan olevan mahdollista myös kuljettaa tavaraa. Versossa tuo suurempi tilavuus on vain kaikki takapenkit matalana.
Verson on 10-20cm lyhyempi kuin Touran tai Zaffe, autoissa on siis muitakin eroja kunhan vain vertaa niitä hieman tarkemmin.
Niin tuli löydettyä se 7-paikkaisen Verson tavaratilakin eli 397-779l eli vielä onnettamampi.
TL:n testistä en tiedä mistä keksivät pisteyttää tavaratilan noin, sitä pitää kysyä päteviltä toimittajilta :)
Itse olen ihan käytännössä noita verrannut ja ei Verson takaluukkuun mene muuta kuin ostoskassit jolloin rattaat jäisivät ulkopuolelle. Touraniin taas mahtui sekä ostoskassit että rattaat. Touranin takana tuli kuskattua pitkään kaksosten rattaitakin kokonaisina ja mahtui vielä ostoskassitkin kyytiin. Niin ja meillä oli kuitenkin vielä 7-paikkainen Touran jossa menee jokunen litra noille penkeille ja vertailussa käyttämäni Verso oli 5-paikkainen.
EGR-ongelmia on myös pienempitehoisessa (136 hv) moottoreissa. Ja jos vielä saan masentaa, niin ongelma on edelleen olemassa, vaikka Toyota on tehnyt kaksi vuotta asian korjamiseksi töitä.
Vai käyttökelvoton on Zafiran keskipenkki?! Sinä se jaksat.
Ensinnäkin takimmaiset penkit voi nostaa pystyyn ENNEN KUIN porukka istuu keskipenkillä. Eikä se "purkaminenkaan" nyt niin vaikeaa ole, sillä keskipenkin saa myös riittävän eteen vaikka siinä olisi turvaistuin kasvot menosuuntaan päällä kiitos reilun pituussäädön.
Zafiran "käyttökelvoton" sohva on myös korkeammalla kuin Touranin keskipenkit tarjoten näin kunnollisen reisituen aikuismatkustajille.
Toiseksi Zafiran 7 paikkaa ovat aina mukana ja käytettävissä. Touranin lisäpenkit kun sitten taas maksavat yli 10t. mummonmarkkaa lisää. Jos tuolintarve iskee kesken reissun, mistäs ne sitten otat, jos ne on raahattu kellariin? Toki totta on, että Zafiran systeemi olisi vielä parempi, jos keskirivi olisi kolmessa osassa säädettävä.
Touranin todellinen litratilavuus ei 7-paikkaisena myöskään sitten enää ole se 595 litraa.
Zafiran huoltoväli on se 30tkm/1 vuosi ja hinnat ovat edulliset. Nykyinen hihnanvaihtoväli on 150tkm/10 vuotta.
Ultimatevw -palstaa lukiessa huomaa, että aika monien longlife-huoltoväli on käytännössä reilu 20tkm ei 30tkm. Ja öljyä on saanut välillä lisätä jo litrakaupalla.
Itse juuri kerroit tuon ongelman Zaffessa eli takimmaiset penkit pitää nostaa pystyyn ennen kuin porukka istuu keskipenkillä - on hieno purkaa keskipenkiltä aina isofix istuimet irti joka kerta kun tarvitsee takapenkkejä ja vaikka ei käytä isofix istuimia niin pitää kuitenkin ottaa turvavyöt irti tavallisista yms. Kätevää eikö :)
"Jos tuolintarve iskee kesken reissun, mistäs ne sitten otat, jos ne on raahattu kellariin?"
Mistä noista autoista nyt oikein kirjoitat? Ei Versossa, ei Touranissa, eikä Zaffessa saa missään niitä takimmaisia irti ja vietyä kellariin. Mistä autosta siis kirjoitat?
Zaffessa tuo kesken reissun tuolin tarve on juuri tuskaa kun pitää purkaa keskirivin turvaistuimet yms pois tieltä.
"Touranin todellinen litratilavuus ei 7-paikkaisena myöskään sitten enää ole se 595 litraa."
695l se Touranin ilmoitettu litratilavuus tavaratilalle ja aivan kuten tuossa aiemmin kirjoitin niin ei se ei ole 7-paikkaisen tilavuus, sillä lisäpenkit vievät osan tilasta alas taitettuina. Mikäköhän oli pointtisi tuossakin kohtaa?
Zaffen huollot ovat Suomessa edullisia ja muutoin se olisikin ok näissä pienissä tila-autoissa, mutta ainakin itselle tuo keskipenkki teki siitä käyttökelvottoman. Kun kaikissa muissa tuo on toteutettu paremmin niin ei Zaffe paljoa innosta.
Minulla oli A-Zafira 7 vuotta ja pientä sähkövikaa piisasi. Nyt B-Zafiralla on 60 tkm pian täynnä ja huhtikuussa tulee 2 vuotta täyteen. Laatu on selvästi parantunut ja meno maistuu. Ainut vika, joka on jäänyt uuteenkin malliin, on takaovien johtosarjojen huono laatu. Johdot katkesivat jo toiselta puolelta.
Missään vaiheessa en ole kokenut Zafiran penkkisysteemiä kovin huonoksi enkä ole mielestäni joutunut näkemään kohtuuttomasti vaivaa lastin purkamisessa penkkejä käyttäessäni.
"Mistä noista autoista nyt oikein kirjoitat? Ei Versossa, ei Touranissa, eikä Zaffessa saa missään niitä takimmaisia irti ja vietyä kellariin. Mistä autosta siis kirjoitat?"
Pyydän anteeksi, etten jaksanut myöhäisinä tunteina ilmaista itseäni tarpeeksi selkeästi:) Tarkoitin Touranin keskimmäisiä istuimia.
"695l se Touranin ilmoitettu litratilavuus tavaratilalle ja aivan kuten tuossa aiemmin kirjoitin niin ei se ei ole 7-paikkaisen tilavuus, sillä lisäpenkit vievät osan tilasta alas taitettuina. Mikäköhän oli pointtisi tuossakin kohtaa?"
Pointtini oli, että ilmoitat 5-paikkaisen Touranin litroja ja vertaat niitä Zafiran 7-paikkaiseen versioon. TM 10/06 mittasi tila-autotestissään 7-paikkaisten litramääräksi Zafira 490l ja Touran 430l.
Pidin Touranin ajettavuudesta paljon ja oli lähellä, etten vuonna 06 päätynyt siihen. Melua dieselissä oli vaan liikaa, varusteineen kallis (kuten on Zafirakin) ja vaimo ei pitänyt sen ulkonäöstä:) Myös ultimatevw:n kirjoitukset webasto-ongelmista vaikuttivat ja muistanpa lukeneeni tarkasti sinunkin seikkaperäiset kirjoituksesi sieltä ;)
Jos uusi Touran olisi hiljaisempi, Xenonit taas kunnolliset järkevään hintaan ja 1,4 TSI osoittautuu kestäväksi, voisi seuraava autoni hyvinkin olla Touran...
Muuten, Verso oli noista paitsi tavaratiloiltaan pienin myös rasittavin ajettava pitkällä matkalla.
Opelin parantuneesta laadusta olen itse kuullut useilta uuden Opelin ostajilta ja huollot ovat kuulopuheiden mukaan edullisia.
Enemmän tuo Zaffen penkkisysteemi on ongelma silloin kun on tottunut helpompaan - ainahan käyttäjä valittaa jos mielestään kokee helpomman tavan korvatun monimutkaisemmalla - kaikkeenhan tottuu, jopa Versolla ajamiseen :)
Tuota 7-paikkaisen Touranin tavaratilan tilavuutta ei ole useinkaan testeissä mitattu - on jäänyt huomioimatta tuo TM:n testi minulta.
5-paikkaisen tavaratilan tilavuutta lisää noiden penkkien puuttumisen lisäksi myös se, että vararenkaalle varattu tila voidaan ottaa myös käyttöön - 7-paikkaisessa tuota vararenkaan syvennystä ei voi käyttää kun penkit ovat päällä. Siitä johtunee tuo hurja ero litroissa mitattuna.
testattu nuo kaikki merkit pitkällä 200-300km koeajolla talvirenkailla,
opel oli paras ajaa, sitten ei juurikaan eroja touranin/verson kesken, opelin ja touranin tavaratila 7 heng parempi, etummaiset tilat aika samanlaiset kaikissa, viimmeisen penkin tiloissa pienet erot, vaikea on valita jos ei tarvi kestävyyttä ajatella, ja taxi tolpalla näkee mitkä autot kestää:)
Touran on sitä tilavampi. Zafirassakin on varmasti jotain parempaa kuin näissä muissa mutta sitä en tunne. Mutta jos sinulle kestävyys on tärkein valintaperuste niin sitten Toyota.
Vahvasti mielipiteitä lukiessa valinta menee Verson puolelle. Lapset mahtuvat kyllä pienempäänkin penkkiin, kunhan autolla tietää pääsevänsä perille.
Mutta ihmettelen kyllä kovasti miten volkkari voi nykypäivänä tehdä sellaisia autoja jossa puhalluslaitteisto ei pelaa, juuri meinaa olin sellaisen kyydissä.
Tai miten helvetissä ne onnistuvat tekemään sellaisia vaihdelaatikkoja että ne auton elinkaaren jossain vaiheessa melko poikkeuksetta joutuu vaihtamaan.
Penkinlämmittimet noissa tuntuu olevan kertakäyttökamaa myös, muutaman kerran käyny koeajamassa käytettyä ja kyllä volkkari kuuluu niihin autoihin joissa vähintään jompi kumpi persgrilli ei pelaa.
Ei Touranin laatikoissa mitään ihmeempää vikaa ole ollut. Automaattilaatikoihin pitää vaihtaa öljyt 60 tkm tai viimeistään 100 tkm välein. Muuten ne kyllä hajoavat. Ja manuaalien hajoamiset alle sadan tonnin on jo mennyttä aikaa. Uusin jossa olen sellaisesta kuullut on liki kymmenen vuotta sitten linjalta tullut.
Kaiken saa rikki kun väärin käsittelee tai ei piittaa huolloista tms.
Esim. yhdellä paikallisella alle 300tkm ajetulla Transporter taksilla on menossa jo kahdeksas tiptronic laatikko - vika on kuskien mielestä laadussa - vika ei missään nimessä voi heidän mielestään olla heissä itsessään. Ei vaikka muilla suhareilla laatikot ovat kestäneet jo reilut 300tkm samalla paikkakunnalla - erona lähinnä ettei noilla muilla aja nuo kaksi 'tuhoaja-kuskia' :)
Aletaan hakemaan vikaa kuskista, no siinä tapauksessa täytyy sitten todeta että volkswageneilla ajelee keskimääräistä tyhmempää porukkaa jotka hajottavat autonsa tarkoituksella.
Kerroppa mulle lottokorva miten penkilämmitin tai puhallin hajotetaan? Entä miten hajotetaan vaihdelaatikko normaalisti ajamalla?
Mikä puhallin nyt pitäisi rikkoa?
Ja mitä ihmettä tarkoitat lauseella "Entä miten hajotetaan vaihdelaatikko normaalisti ajamalla?"
Mikä ihmeen lottokorva olen?
Ilmeisesti olen aika tyhmä kun en noista lauseistasi oikein selvää saa - sori, selitä niin kuin olisin VW:n omistaja ;)
Penkinlämmittimen saa rikki VAGineista ja samoin muissakin automalleissa esim. laatikon reunalla tai painamalla vastusta sopivan terävällä reunalla muutoin. Tämä katkaisee vastuksen ja siten rikkoo sen.
Tosin itse en ole koskaan ymmärtänyt mitä ihmettä noilla pers-grilleillä tekee. Autohan on aina lämmin kun sen webastolla esilämmittää, joten ei mitään pers-grillejä tarvita :)
Ja niin tuo edellisen viestin esimerkki oli vain tyypillinen tapaus jossa valitetaan että laatu on niin huonoa ja ei ollenkaan tuijoteta omia tekemisiä. Kysehän oli rengeistä jotka eivät itse omista ko. autoa, selvennyksenä sinullekin jos et sitä muutoin ymmärtänyt :)
Meinaatko ettei 300tkm aikana 8 laatikon rikkoutuminen samalla paikkakunnalla vain tässä yhdessä Portterissa ei voi mitenkään liittyä noihin käyttäjiin? Sitähän tuolla viestilläsi koitat selvästi väittää.
Minun poittini oli, että kannattaa muistaa myös käyttöolosuhteet. Aina ei vika ole tuotteessa jos se rikkoutuu, vika voi olla myös käyttöoloissa, käyttäjässä yms.
Suomennettakoon, että tämä ei tarkoita, että vika olisi aina käyttäjässä, käyttöoloissa tms. Kaikki ei ole niin mustavalkoista kuin annat ymmärtää tuossa kirjoituksessasi.
Ja vielä kerran tyhmemmällekin lukijalle selvennyksenä, että nämä ovat vain minun omia mietteitä ja ei niitä tarvitse totuutena ottaa. Ihan oma ajattelu on sallittu minunkin viestien kohdalla, ei kaikkea tarvitse ottaa kirjaimellisesti - varsinkaan jollei osaa lukea mitä edes kirjoitan :)
eli siten normaalissa rauhallisessa ajossa isä-ukolla.
Eikä ole ainoa tapaus joten saa sen normaalissa ajossa rikki Toyotastakin!
...saada kyytiin paljon tavaraa, ota Opel. Tavaratila isoin. Touranissa karvan verran isompi kuin Versossa.
Laadussa verso hakkaa muut 10-0, esim. 136 heppanen 4-d4 common rail dieseli lienee melkoinen ikiliikkuja, isosta myllystä puristettu maltillisesti tehoa. Ominaisuuksiltaan hieno moottori, hiljainen ja sitkeä sissi.
Ulkonökä on makuasia, mielestäni Touran on ruma laatikko, Zafira ja Verso ovat "JEES".
Valintani olisi 136 hv kiisseli Verso, varsuteina Linea Sol tai Linea Sol Plus.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=580&posting=22000000031581250
Verson ulkonäössä ainakin itsellä tökkii se, että sitä tulee joka nurkalla vastaan ja ylivoimaisesti tylsimmät värit mitä autoihin yleensä saa on Toyotalla.
Moi,
kansan ääni on puhunut ja myynnin kärjessä jyrää Verso. Joten, jos kerran "asiantuntijoiden" mukaan takakontti on suorastaan käyttökelvottoman pieni, jotain muuta todella hyvää autossa on pakko olla. Piste.
P.S Hiace (wanha malli) jyrää edelleen pakumarkkinoilla, takana mm. ties monettako kertaa uudistunut Transporter. Mikä tojossa viehättää? ;)
No hiace jyrää sillä, ettei tarvitse seisottaa korjaamolla! Muissa pakuissa on liuta ongelmia, joita en jaksa luetella.
Turha sitä on ihmisten kieltää, että Toyotan menestyksen avaintekijä on juuri luotettavuus ja muutkin ominaisuudet. Joskus aikoinaan ajettavuus ja ruosteenesto ei ollut järin hyviä, mutta nekin on nykyään saatu eurooppalaiselle tasolla. Itse mitä testejä olen lukenut ja eri automerkkejä testannut.
Tyypilliseen tapaan tämäkään kirjoittaja ei osaa lukea koko viestiä saatika sitten ymmärtää sitä.
Verson tavaratila ei riitä lapsiperheelle jos tarvitaan tilaa rattaille yms. Jos tämä vaihe on jo elämässä ohi niin tavaratila voi riittää mainiosti. Toki tavaratilaa saa lisää jos siirtää keskipenkkejä eteenpäin, mutta ainakin meidän perheellä tämä ei ollut mahdollista, kun emme ole kääpiöitä - lyhyemmillä vanhemmilla ja lapsilla tuo varmaan onnistuisi.
Versossa ei ole muuta pahaa 'vikaa' omasta mielestäni ja jos tekisivät Versosta pidennetyn version jossa olisi suurempi tavaratila niin se myisi varmasti vielä paremmin.
Tai niin no se pahin vika on toki se, että sitä tosiaan tulee joka nurkalla vastaan - sitä ei saa 'korjattua' helpolla :)
Hiacehan myy siksi hyvin että sen hinta on alhainen ja siitä saa myytäessä hyvän hyvityshinnan. Tämän vuoksi se ostetaan mielellään firman ajokiksi, varsinkin kun ajokista yleensä päättävä taho ei itse sillä aja, joten ei tätä tahoa kiinnosta onko ko. auto mukava, vaan yleensä pelkästään päätös tehdään kustannuslaskennallisin perustein.
Hiace kun on karu, mutta edullinen työkalu. Maantieajoon siitä ei esim. ole kun sen ajomelu on sietämätön muihin nykyisiin pakuihin verrattuna. Lisäksi melko turvaton se on kun vertaat peltien paksuuksia mihin tahansa nykyiseen pakuun tai vaikka henkilöautoon niin Hiacen pellit ovat ihan paperia. Tämän vuoksihan se on halpa, muutoin se ei myisi.
Silti se myy firmoille hyvin, kun se kustannuksiltaan on paras vaihtoehto ja vaatii pienemmän pääoman kuin esim. VW.
Fiattia ja Citikkaa esim. saa edullisemmin mutta niissä on usein ongelmana korkeus eli ovat yli 2,1m korkeita ja eivät mahdu normaaleihin parkkihalleihin yms.
Mutta kun hinta ratkaisee niin 'huonokin' myy :)
Katsopa millä ajaa moni yrittäjä joka itse päättää millä autolla ajaa - harva ajaa Hiacella.
Missään muualla kuin Afrikan kehitysmaissa ja Suomessa Hiace ei myy kunnolla. Afrikassa lähinnä käytettynä ja suuri osa Suomen romutuskunnossa olevista Hiaceista viedäänkin Afrikkaan.
Missään muussa Euroopan maassahan ei Hiace mene kaupaksi juuri lainkaan - tämä kertonee siitä miten 'hyvä' Hiace todellisuudessa on.
Niin tiedoksesi, että Transporter on uusiutunut 2003 ja sitä ennen se oli sama malli 13v ajan. Mitäköhän tarkoitat lauseella "ties monettako kertaa uudistunut Transporter"?
Toyotahan se kokoajan toitottaa uusineensa Hiacen, vaikka kyseessä on sama vanha yli 10v vanha malli.
Miten mielestäsi uuden Transportterin koneet ovat toimineet? Firmaamme hankittiin kaksi uutta Transportteria ja molempiin vaihdetiin koneet ensimmäisen vuoden aikana. Aiemmin käytössä oli pelkästään Hiacea ja yhtään konerikkoa ei niissä ole ollut vaikka komemusta on jo 20 vuoden ajalta.
Saattaa tietysti olla, että käsittely on kovaa, mutta miten ihmeessä esim. öljypohjan loiskelevy voi irrota ja tarttua kampiakseliin tuhoten koneen.
Toisesta taas meni kansi ja sen yhteydessä koko moottori vaihdettiin.
Olin aiemmin töissä Suomen Urheiluopistolla Vierumäellä ja siellä on ollut vuodesta 2000-lähtien käytössä useita eri akselivälisiä VW Transpoter umpipakettiautoja osa nelivetotekniikalla ja osa normietuvetoja.Suurin osa dieseleitä joukossa myös yksi 2.8 litrainen bensa-mallikin. Itsekin monista niillä ajanut. kaikilla noilla autoilla ajettiin&ajetaan etupäässä joka päivä ympäri urheiluopistoa ns. nurkka-ajoa jotain 20-70km per päivä. Osa ajosta on sellaista ajoa pitkin metsässä olevia kärrypolkuja ja VW Transporter oli hyvä ja vankka ajaa, ohjaus tunnokas, jarrut hyvät ja tehokkaat, kulutus pieni, etenemiskyky hyvä keissä kuin kelissä ja mastossa kuin maastossa, kiihtyvyys&sitkeys ok, kuorman kantokykyä ja vetokykyä on riittävästi.
Transporter kaikin puolin mainio peli, eikä niissä vikoja ollut pahemmin joskus lamppuja paloi, normihuollot tehtiin ajallaan muutamista meni jarrupalat useammin kun yhdellä niistä ajettiin nurkka-ajoa käytännössä ympäri vuorokauden 7 päivänä viikossa ja ajosuoritetta kertyi 100-250 km per päivä. Oli huolto&päivitystautona ja yöllä vartijan käytössä. Joskus sillä tehtiin pitkää matkaakin milloin minnekin. Kilsoja kertyi per vuosi noin 50.000-90.000 km. Tuosta autosta millä eniten rallattiin meni vesipumppu paskaksi, mutta mistään noista opiston Volkkareista ei mennyt koskaan kone tai kytkin paskaksi tai moottori lauennut vaikka ajo oli aika rääkkiä ja lyhyttä/ajoa oli paljon... Lisäksi kuskit ja ajotyylin vaihtui monta kertaa päivässä ja muutaman kerran yksi kesäpoika
laittoi diesel Transporteriin vahingossa bensaa eikä autolle käynyt kuinkaan... Tietty se ei montaa metriä eteenpäin kyllä liikkunut :)
Pitänee kuitenkin harkita vielä opelia, itse olen aiemmin ollut merkkiin ja huoltoihin tyytyväinen omegaa lukuunottamatta.
Pitää käydä koeajamassa verso ja zafira ja valita niistä. Sääli sinällään,sillä Touran oli ennakkoon vahvoilla
suurimmat ongelmat ovat olleet nivelissä sekä vesipumpussa sekä jarrupalojen lasittuminen. Ne yleisimmät ongelma-alueet...
Kolme 5. korista Transporteria meillä on ollut firmassa ja ihan hyvin ovat koneet toimineet.
1.9l TDI toimi moitteetta koneen osalta 3v ja pari 2.5l TDI:tä on toiminut kohta vuoden ilman moottori ongelmia. 4. korisesta on ollut paljon juttua että 2.5l 150hv TDI:ssä olisi ollut kestävyys ongelmia paljon. Mutta 5. korisesta olen lähinnä kuullut yksittäisiä tapauksia nettikirjoituksissa.
Olivatko nuo teillä hajonneet millä korilla ja koneella varustettuja Transporttereita?
Ruostesuojaus ei tosiaankaan ole enää mitä se vielä joskus oli.
Tässä yksi keskustelu aiheesta:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000584&posting=22000000030324463
Tässä pari otetta Tuulilasi kesäkuu 2005 lehdestä.
"ETA-sopimukseen liittynyt ajoneuvosäädösten harmonisointi poisti laista ruosteenestopykälän lopullisesti, sillä se poikkesi muiden maiden vaatimuksista. Valitettavasti ruostuminen ei poistunut, vaikka pakkosuojaus poistettiinkin."
"Monia autoja ei enää suojata tehtaalla lainkaan pohjamaalauksen lisäksi."