Ostaisin joko Touranin, Corolla Verson tai Zafiran 7 paikkaisena dieselinä. Ostan auton, joka kestää. Ajo-ominaisuudet ym seikat ovat nykyautoissa minulle jo riittäviä. Eli missä on vähiten vikoja? Millä pääsee määräaikaishuoltojen välit ilman korjaamolla käyntiä?
Corolla Verso vs Zafira vs Touran
Nimetön
344533
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
"Ostan auton, joka kestää. Ajo-ominaisuudet ym seikat ovat nykyautoissa minulle jo riittäviä. Eli missä on vähiten vikoja? Millä pääsee määräaikaishuoltojen välit ilman korjaamolla käyntiä?"
Nyt kun menit noin sanomaan niin Toyota-palstan yleiseen tyyliin tänne laukkaa katkeroituneita Audin ja Volkkarin omistajia provoilemaan kuinka helvetisti heidän mielikuvitus Toyotissaan on vikaa. MMT-vaihteistoon liittyvät keskustelut on siitä ihan ykkösesimerkki. Se on todettu moneltakin luotettavalta taholta(mm. Tuulilasi) ihan perusvarmaksi vaihteistoksi mutta vikoja on tämän palstan perusteella varmaan enemmän ku kyseistä lootaa on suomessa myyty. Perään sitten kehuvat kovasti sitä DSG mikälie VAG-konsernin vaihteistoa josta aivan yleisesti on tiedossa että se prenkkaa itsensä jatkuvalla vaihtamisella hajalle, varsinkin taksikuskeilla tuo vaihteisto on ollut varsinainen murheenkryyni.
Opeliin en ota kantaa kunnei ole mitään tietoa, mutta Touranista sen verran että siihen en koskisi pitkällä tikullakaan, sitä ovat saksassa valmistaneet saksan valtion työllistämisohjelman sponsoroinnilla kaiken maailman pitkäaikaistyöttömät, pellehermannit ja muut väliinputoajat.
Laatukin on ollut sen mukaista.
Hyökkäys on paras puolustus!
ett Touran muistuttaa lähinnä joltain -70 luvun pakettiautoo siis sellasta jolla ei kehtaa päivänvalossa edes liikkua kuin vieraalla paikkakunnalla.
No jos haluat mukavuutta autoilulta, tarvitset automaattiaskin dieseliin. Opeliin sellainen löytyy, myös volkkariin. Sen sijaan toyotaan ei. Opelissa se taitaa olla ns. perinteinen, volkkarissa mallia DSG. Ja se että niissä olisi ollut sen enempää ongelmia kuin muidenkaan merkkien laatikoissa, on jonninjoutavaa löpinää. Ongelmia on kaikilla merkeillä joskus. Yksi parhaita automaattilaatikoita millä olen koskaan ajanuton juuri DSG.
Hei "prosessivalvoja". Aika terhakka kaveri oot kun jaksat/ehdit/viitsit aamulla klo 4 jälkeen kirjoitella tänne, pösöpalstalle ym. Ilmeisesti olet yövuorossa tai pikku kumarassa.
Kirjoittelet laadusta. Opettele ensin äidinkielen alkeet....
"Ilmeisesti olet yövuorossa"
Äidinkielen opettajaksi olet melkoisen terävä, pilkunnussimisesta et silti ole näköjään päässyt.
Ilmeisesti sinulla on mennyt koulut kuitenkin hieman päin vittua, koska sait sullottua murto-osaan minun kirjoittamastani määrästä kieliopillisia virheitä.
"No jos haluat mukavuutta autoilulta, tarvitset automaattiaskin dieseliin."
Se on erikoinen juttu että tällä palstalla aina kuulee mitä milloinkin Toyotasta puuttuu, ihan kuin sille olisi suurikin tarve kyseisten autojen ostajaryhmässä. Miksei Toyota(maailman suurin autovalmistaja) ole sitten vastannut kysyntään jos sellaisella tuotteella olisi marginaaliryhmän lisäksi ihan oikeita ostajiakin.
Nettilesoojat nyt haluaisi aina juuri sitä mistä todella harva on konkreettisella tasolla kiinnostunut. Kärjistäen voisi sanoa esimerkiksi että kuinka moni on kiinnostunut ostamaan nelivetoisen Auriksen 3.2 litraisella turbomoottorilla? En voi sanoa etteikö ajatus kiehtoisi monia, mutta konkreettisesti todella harva on valmis sellaista hankkimaan pelkästään senkään takia että suomalaiseen luonteeseen kuuluu tietynlainen vaatimattomuus. Toinen vaihtoehto on että ei nähdä järkeväksi hinnan ja omien tarpeiden välisessä vaakakupissa.
Toyotan strategia on kieltämättä aika nerokas. Tehdään perushyviä tuotteita joilla on riittävästi kysyntää, jolloin liukuhihna toimii tehokkaasti. Tästä syntyvä kustannushyöty siirretään asiakkaille, jolloin markkinaosuus kasvaa. Kilpailijoille jää ne marginaaliryhmät jotka vaativat jotain harvinaisempaa tai ne jotka haluavat välttämättä länsimaisen auton. Tästä yleensä seuraa se että kilpailijat joutuvat yksilöimään melkein jokaisen tuotteensa = liukuhihnan tuottavuus kärsii = tuotteiden hinnat nousevat.
Kuluttaja on jo nähnyt tämän kehityksen ihan käytännössä, jos ostaa vaikka volkkarin samoilla varusteilla kuin Toyotan, niin hintalappu tuppaa olemaan yleensä muutaman tonnin kalliimpi.
Esimerkkinä eräässä vertailussa oli Golffiin jouduttu valitsemaan pykälää huonompi moottori että sopi testin hintahaarukkaan.
Toisessa vertailussa oli jouduttu valitsemaan huomattavasti kalliimpi Golf että saatiin suunnilleen samanlaiset autot testiin.
Juu, se on kyllä huomattu viime vuosina, että toyotan tarkoitus on tehdä peruskauraa. Kaikki vähänkään erilainen jätetään pois, ei edes tila-autoa ole mallistossa (corolla versoa en sellaiseksi laske). No, siitä seuraa toisaalta se, että hieman yksilöllisempää vaihtoehtoa tarvitsevat siirtyvät muualle. Dieseleiden osuus kasvaa euroopassa koko ajan, ja automaatteja myydään koko ajan enemmän. Eli kyse ei suinkaan ole pelkästään pirssimiesten toiveista. Jopa korealaiset tarjoavat sellaista, mihin toyota ei pysty/halua. Ja vielä pirssiin kunnon takuun.
Ja mitä toyotan laatuun tulee, niin kuinka sattuikaan, juuri kollegan kanssa puhuin, että 1,5 vuotta vanhaan aveen oli jouduttu uusimaan koko kone, remontin hinta 5000 euroa. Maahantuoja oli tosin säälistä maksanut 2/3, koska takuu oli jo ummessa. Euroautolla ei olisi tarvinnut maksaa mitään.
Eikä ole läheskään ainut ave johon on koneremonttia viime aikoina tehty.
Sinun kaltaisiasi paskanjauhajia tulee ja menee näillä sivuilla, Toyotat on kuulemma rikki jatkuvasti milloin mistäkin, mutta kaikki ihmiset jotka tuntevat jonkun Toyotan omistajan eivät varmaan tiedä ainuttakaan tapausta lähipiirissään.
Luotettavista medialähteistäkin on tiedossa vain pari tapausta jossa Toyotan moottorissa olisi ollut jotain vikaa ja nekin voiman katoamisia, eli samaa ongelmaa mitä on itse tullut koettua kolmen eri merkin dieselmoottoreista ilman että olen tehnyt siitä lehtijuttua. Yksi niistä on muuten Transporter.
Se on kyllä varmasti sinulle raskasta että Toyota ei tee sinulle autoa jota et muutenkaan aikoisi ostaa, se tässä minuakin vituttaa. Vituttaa että sitä Aurista ei saa nelivetoisena ja 3.2 turbomoottorilla, olisi niin kiva leijua sillä ihmisille netissä, vaikka omassa autossa onkin vain 1.6 moottori.
Korealaiset tulevat kyllä ja tekevät laadukkaita tuotteitakin jos VAG-konsernin autoihin vertaa, Toyotaan on kuitenkin vielä kirimistä.
Itsellä ei tietenkään ole mitään sitä vastaan että vielä halvemmalla saisi yhtä huoltovapaita ja hyviä autoja kuin Toyota on.
Ihan oikeesti?
Toitsuhan käy huollossa kaksi kertaa niin useasti kuin normaaliauto.
Kun auto käy kolme kertaa vuodessa pajalla, voi samalla sitten korjautella muitakin paikkoja "takuun" piikkiin.
Das ist Qualität!
Harvoin sitä autoa sen jälkeen kukaan säännöllisissä huolloissa kuskaa kun takuu on mennyt ohitse. Omasta Corollasta voin sanoa sen verran että osia vaihdeltiin ekan kerran ku auto tuli 8 vuoden ikään ja silloinkin vaihdettiin vaan iskarit oheistilpehöörit. Huoltohistoriassa näyttää olevan tämän lisäksi öljyn, öljynsuodattimen ja raitisilmansuodattimen vaihtoa 1 kerran jnokkahihnan vaihto.
Niin ja mitä tulee niihin longlife touhuihin niin eräällä tuttavallani oli myös vanha longlife Corolla sillä erotuksella että se ei käyttänyt longlife öljyjä vaan ihan jotain halpaa öljyä jota se lisäs jos oli vajaata. Muistaakseni ajeli jotain 60tkm ennen ku vaihto öljyt ja ihan hyvin pelas siihen saakka.
En silti usko että tuo tekee millekkään autolle hyvää.
Tämähän se on tämän tojo-palstan ongelma, että mitään ongelmaa ei ole. Siis autossa. Jos joku sellaista kehtaa väittää, se on paskapuhetta. Mutta kun se ei sitä ole, se ei inttämällä miksikään muutu. Muutamaan kansiremontti on tehty, ja yhteen koko koneen tekniikka uusittiin, kuten juuri sanoin.
Kunnollista takuuta ei toyota jostain syystä taksiin myönnä, vuoden jälkeen joutuu ajamaan oman taskun takuulla, ja itse en siihen leikkiin rupea. Merkkiä vastaan ei ole mitään, sellaisellakin on ajettu aiemminkin. Mutta merkkejä on onneksi muitakin.
Ja oikeesti, grow up, ei se tojo ole mikään viaton pulmunen enää tänä päivänä.
Tällä sivustolla on ehkä kymmenen provoilijaa päivässä joiden jutut saa sivuuttaa olan kohautuksella. Kerroppa mikä sinut erottaa heistä, varsinkin kun käytät sanomuotoja kuten "tojo-palstan ongelma" yms. Se kun kertoo hyvin millä asenteella olet tänne saapunut.
Niin ja mitä noihin vaihdettaviin koneisiin tulee niin uskon kyllä aivan varmasti kun kuulen jostain luotettavalta taholta asian, lähteensä varmistanut lehtijuttukin kelpaa. Jostain syystä kukaan ei ole tullut minulle koskaan kertomaan että nyt meni uudehkosta Toyotasta kone. Automerkkinä pitäisi olla Suomen yleisin eli kertojista ei pitäisi olla pulaa. Netissä kyllä näitä piisaa kun joka merkillä on oma häirikkönsä.
"Niin ja mitä noihin vaihdettaviin koneisiin tulee niin uskon kyllä aivan varmasti kun kuulen jostain luotettavalta taholta asian, lähteensä varmistanut lehtijuttukin kelpaa. Jostain syystä kukaan ei ole tullut minulle koskaan kertomaan että nyt meni uudehkosta Toyotasta kone. Automerkkinä pitäisi olla Suomen yleisin eli kertojista ei pitäisi olla pulaa. Netissä kyllä näitä piisaa kun joka merkillä on oma häirikkönsä."
No voi ***tana!
Onko kaltaisiasi maailmannapoja todella olemassa? Että pitäisi oikein lehdissä kirjoitella tai tulla SINULLE kertomaan jos jostakin tojotasta menee kone.
Minäpä kerron nyt omastani ihan vain SINULLE. Muille olen siitä kertonut jo aikoja sitten, tälläkin palstalla.
Yksityiskäytössä oleva Toyota Avensis 1,6 Terra Wagon vm. 2001. Uudehkosta autosta "meni moottori" uusiksi hillittömän öljynsyönnin vuoksi. Kilometrejä mittarissa vaivaiset 80t.
Jos et usko, käy kysymässä Kuopion Autotalosta, onko viime vuosina korjattu tai vaihdettu 1,6- ja 1,8-litraisia Toyotan Vvt-i-moottoreita saman ongelman takia alle 100tkm ajettuina.
Omani ollessa pajalla, näin siellä kaksi muuta saman ikäistä Avea pelti pystyssä, ilman moottoria.
Itse tein juuri äskön takapihalla nortilla ollessani ufohavainnon, laskutuivat siihen takapihalle kuselle ja tarjosin nortit heillekkin. Kuulumiset vaihdettiin ja he jatkoivat matkaa Ivaloon. Tämä tarina on tosi ja luettavissa vain suomi24 sivustolta, todisteita tästä ei nyt valitettavasti ole mutta totta kuitenkin.
Mitä tulee niihin vaihdettuihin moottoreihin täytyy sanoa että sitä tuskin epäilee kukaan hetkeäkään ettei näin olisi joskus käynyt, suomi24 sivulla marginaali-ilmiö on vaan paisuteltu siihen mittasuhteeseen kuin se olisi tehty joka autolle.
Jos kansainvälisissä tutkimuksissa vikaa on kolme per 100 Toyotaa kohden niin erikoista että tällä palstalla on joka toisessa.
Se, että käytän sananpartta "tojo-palstan ongelma", ei kerro asenteestani itse merkkiä kohtaan yhtään mitään, koska auto on esine, ei mikään inhimillinen olento. Se näyttää monelta tojo-uskovaiselta unohtuvan.
Se, että pitäisi sinulle ihan konkreettisia todisteita ruveta toimittamaan, kenties ilta-sanomien lööppiin etusivulle vielä, kuulostaa aika naurettavalta. Luuletko että joka merkin joka konerikko kerrotaan julkisuudessa ihan vain sen takia, että sinä sen uskot ? Päinvastoin, niistä ei yleensä kovin huudella, arvaa miksi.
En ole väittänytkään, että kaikissa aveissa olisi paljon vikoja, mutta kestävyys ei enää ole ollut viime aikoina ihan sitä mitä se oli 10 vuotta sitten. Ja on hieman eri homma se, että jos naapurin pappa ajaa 15 tonnia vuodessa, ja ajaa 10 vuotta ilman ongelmia, niin me ajamme 100-150 tonnia vuodessa, se vaatii autolta jo ihan jotain muuta.
Ensinnäkin henkilöt jotka väittää että tojo vaihtaa hajonneenn koneen tilalle uuden puhuu p....a, tojo korjaa koneen uusilla osilla vaikka koko koneen. Näin kävi eräälle perhepiiriin kuuluvalle henkilön corolla t-sportin mootorille.Koneesta katkesi ventiili ja sen seurauksena koko moottori uusittiin mutta se tehtiin kokonaan uusista osista paikallisessa korjaamossa eli uusi lohko kaikki uudet sisuskalut uusi kansi joka sekin koottiin täysin uusista osista korjaamolla.Lista osista mitkä ovat uutta oli pitkä kuin nälkävuosi.Käytännössä kone on täysin uusi kone mutta kootu vasta korjaamolla. Korjaamon mukaan toijota ei koskaan anna uutta tehdasvalmista konetta vaan ne kootaan uusista osista paikan päällä. Autolla oli vasta ajettu vähän yli 50000km ja taakuu korvasi kaiken.Ihmetyttä kyllä eikö olisi ollut halvempaa maahantuojalle laitaa tehdasuusi kone.Tästä kaikesta huolimatta pidän tojoa edelleen eritäin hyvänä autona samassa perheessä on myos neljäsataatuhatta ajettu setsemäntoista vuotta vanha 1.3 corolla missä muummuassa vielä alkuperäinen kytkin.Kyllä mäitä sattuu kakille merkeille itseltäni hajosi kone volkarista myös melko vähän ajetuna ja takuuajan jälkeen mutta myös sen maahantuoja korvas kokonaan.
ole luotettavuus sama kuin 10 vuotta sitten, mutta millähän kilpailijalla olisi silti edes sama? Niihin sitä Toyotaa kai kannattaa kuitenkin verrata.
En ainakaan minä ole väittänyt, että koko kone on vaihdettu, vaan käytin sanoja "kone uusittu", ja "tekniikka uusittu", mutta tämähän ei tietysti muuta itse asiaa miksikään.
Kirjoitin sanatarkasti näin:
"Yksityiskäytössä oleva Toyota Avensis 1,6 Terra Wagon vm. 2001. Uudehkosta autosta "meni moottori" uusiksi hillittömän öljynsyönnin vuoksi. Kilometrejä mittarissa vaivaiset 80t."
Yllä oleva ei todellakaan tarkoita, että koko moottori olisi vaihdettu, vaan siitä meni uusiksi männät ja männänrenkaat, sekä sylintereihin tehtiin kevyt hoonaus. Samalla vaihtoivat uuden öljyn mittatikun, jolla kuulemma saatiin öljytilavuutta "lisättyä", mikä tarkoittanee suurempaa ylä- ja alamerkin väliä.
En jäänyt odottamaan seuraavaa isompaa remppaa, vaan laitoin auton kiertoon. Onneksi pääsin rakkineesta eroon todella hyvällä hinnalla.
Moi, jos olet ostamassa autoa, jonka pitäisi toimia vielä 10 vuoden päästä tyyliin "dieseliä tankkiin ja menoksi", ei vaihtoehtoja ole muita kuin verso. Opeliin en koskisi, VW siinä ja siinä. Verso on TL:n vertailun voittaja joten laadun ohella ominaisuudet kohdallaan. Ja, yllätys yllätys, se on suomen myydyin tila-auto luokassaan.
Jos haluat auton joka on vähän korjaamolla älä osta corollaa
Parilla tuttavalla on ollut Corolla verso, toisella tais olla vm. 05. Siinä ei ole ollu muuta korjattavaa kuin yksi ajovalopoltin. On ajettu tällä hetkellä varmaan noin 70tkm.
Itellä taas perus farkku Corolla. Ei ole ollut muuta kuin takuuseen vaihdettu ohjaukseen jokin osa (ite en tiedä, kun itse en huomannut mitään häikkää, vaihdettu huollon yhteydessä) ja sitten koetauluun piti laittaa huollon yhteydessä tukikumi värinän takia. Mitään sähkövikoja tai muitakaan ongelmia ei ole ollut.
Tosin itellä on eberspächer kaukosäädin. Se ei ole lähtenyt päälle pari kertaa, vaikka on ohjelmoitu. Syynä luultavasti liian ohuet johdot. Niin huollossa väitetään.
Vielä lisäys edelliseen viestiin. Tälläkin palstalla on ollut puhetta Toyotan 2.2-litraisen dieselin ongelmista. Ne on menneen talven lumia. Ei vaivaa enää kyseiset ongelmat uusia autoja.
Itellä kaksilitrainen toiminut moitteitta, siinähän ei ole ollut alusta astikaan ongelmia.
Mielipiteitä lukiessa Verso vaikuttaa parhaalta.
Lapset kyllä mahtuvat pienempään istuimeen. Tärkeintä on,että reissut onnistuvat ilman auton vikoja.
varsinaisia ennustajia; pystytään jo etukäteen sanomaan, että tojota valitsemalla et joudu käymään korjaamolla. valitettava tosiasia vain on, että nykyautot ovat kaikki suht'koht' yhtä luotettavia, mutta ainoana poikkeuksena on se, että tojota on ajo-ominaisuuksiltaan omaa luokkaansa, nimittäin huonoudessa.
"mutta ainoana poikkeuksena on se, että tojota on ajo-ominaisuuksiltaan omaa luokkaansa, nimittäin huonoudessa."
Oletko muuten koeajanut uusia Toyotia tai katsonut edes autovertailuja eri lehdistä? Minulla on tapana ajaa eri merkkejä ja lukea myös testejä. Itse olen havainnut, että Toyotan ajo-ominaisuudet ovat suhteellisen hyvät lukuunottmatta ohjausta, joka on lähes jokaisessa Toyotissa se heikoin kohta ajettavuudessa. Huonoksi ajo-omínaisuuksia ei voi kyllä väittää.
Kehottaisin menemään itse ajamaan tai sitten edes lukemaan muutamaa vertailua!
Itse kun valitsin auton, päätekijänä oli sen vähävikaisuus! Ei ole tarvinnut valintaa katua. Toki on Toyotissakin yksilöitä, joita täytyy korjata, mutta huomattavasti huolettomampia pelejä kuin muut.
Itse olen huomannut, että monet perustavat mielikuvansa autoista kymmenen tai jopa 20v taakse. Silloin autotekniikka oli aivan eriluokkaa! Esim. itseäni naurattaa, kun väitetään että Toyota ruostuu. Mitä olen vertaillut, niin eipä se ole sen herkempi kuin muutkaan...
Vaikka itse ajan Toyotalla, se ei tarkoita sitä että puolustaisin merkkiä yli kaiken!
"Vaikka itse ajan Toyotalla, se ei tarkoita sitä että puolustaisin merkkiä yli kaiken! "
Etkö? Pystytkö sanomaan tuon käsi raamatulla?
Tuulilasi kirjoitti viimeisimmässä numerossaan Versosta:
"Tien päällä Verson heikoin lenkki on suuntavakuuden puute. Autoa on jatkuvasti kaitsettava. Osan haeskelevasta käytöksestä voi panna rengastuksen piikkiin, mutta ero muistikuviin oli sen verran suuri, että tarkistimme varmuuden vuoksi maahantuojalta onko esimerkiksi ohjaustehostimeen tehty uudistuksen yhteydessä muutoksia. Ei kuulemma ole."
Sinullekko riittää tälläiset ajo-ominaisuudet?
"Touran kulkee yleensä vakaasti ja leppoisasti, mutta ihan täydellinen se ei ole. Sivutuuli tuntuu korkeassa korissa ja leveät renkaat tunnistavat isommat tien kallistukset ja urat, mitkä vaativat pientä paimentamista."
Eipä tuo Tourankaa mikää järin hyvä ajettava ole. Pitää huomioida, että tila-autoa valitessa ajettavuudesta tingitään yleensä! Lähde: HS
HS:n toimittajan ei sentään tarvinnut soittaa maahantuojalle kysyäkseen, että onko ohjaus todellakin näin luokaton.
Jeps.. Ole sinä tyytyväinen Touran omistaja! Nauti siitä!
Edellä on kerrottu miten huonoja ovat verso ja touran, joten jäljelle jää siis zafira. On noista kolmesta ehdottomasti paras ajo-ominaisuuksiltaan, eikä ruostu. Opelin laatu on viimein saatu nostettua takaisin raiteilleen.
Pitänee kuitenkin harkita vielä opelia, itse olen aiemmin ollut merkkiin ja huoltoihin tyytyväinen omegaa lukuunottamatta.
Pitää käydä koeajamassa verso ja zafira ja valita niistä. Touran oli ennakkoon vahvoilla, mutta ihme vaihteisto-ongelmia