Onko 2005 Ghia mallin focuksesta kenelläkään tietoa, että miksi akku tyhjenee joskus itsekseen? Tuntuu että jokin sähkön kuluttaja jää joskus päälle, koska akun tyhjeneminen ei selvästikkään johdu lyhyistä ajomatkoista tms. Olen lataillut akkua säännöllisin väliajoin. Joskus kestää useamman kuukauden, joskus virta loppuu viikko latauksen jälkeen. Laturi toimii.
Akku tyhjenee
Lasse Lataaja
65780
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
vaikea sanoa tutustumatta lähenmmin tilanteeseen.
1.) akku viallinen, purkaa itse itseää sisäisiin häviöihinsä
2) jos akku ehjä, onko vetokoukun pistoketta takana? Hyvin usein ne ovat johtojen kytkentäpuolelta täynnä vettä ja moskaa, sieltä menee virrat runkoon.
3.) jääkö jokin valo salaa palamaan, hanskalokero, takaluukku tms, vaikea haivaittava, tai radio?
4.) jos ei ala tärpätä, plus napa irti ja amppeerimittari väliin. Ei saisi kulkea muutamaa milli A:ta enempää, kun kaikki pois päältä.
katso kuitenkin ensin, että radion PIN koodi on itsellä tiedossa, (neljä numeroa), muuten sitä ei saa enään toimimaan akun irroittamisen jälkeen.,
Jos virtaa "karkaa" johonkin, sulake kerrallaan pois ja A-mittari siihen väliin, näkee mihin menee. Sitten ohjekirjasta katsot, minkä sulake se on, siitä voi sitten päästä lähemmäs sitä viimeistä vikapaikkaa ja korjata.
Muuten menee ikä ja terveys, spekuloida voi loppu ikänsä.
Sepä tekeekin tuosta mittaamisesta vaikeeta, kun luulen ainakin että virran kulutus on satunnaista.
Olen mittaillut virtoja, enkä ole mitään huomionarvoisia vuotoja löytänyt, mutta luulen että joku virran kulutus jää päälle satunnaisesti, vaan ei silloin kun olen sitä yrittänut mitata.
Näistä nykyisistä "keskustiekokoneella" varustetuista härveleistä kun on vaikee sanoo mitä ne milloinkin tekee. Esimerkiksi vaikuttaako ovien lukitus virran kulutukseen? Eli sulkeeko järjestelmä joitakin virtapiirejä silloin kun ovet on lukittuna. - Meillä auto lukitussa tallissa, joten ovia tulee lukittua harvemmin.
Muistaakseni polttoainepumppukin lähtee päälle kun lukituksen avaa, tai ainakin ovea avatessa.
Entä jos joku ovi on huonosti kiinni. Sisävalot sammuvat silti 10 min. kuluttua, mutta jääkö jokin virtapiiri kuitenkin päälle jos näin käy? ,,, tosin en ole havainnut että akun tyhjeneminen liittyisi mitenkään em. tapauksiinkaan. Akun kuntokin on testattu akkuliikkeessä, kuormitustestillä.
Niin ja radiokin on melkoinen mysteeri. Välillä siinä on kellon aika näkyvissä kun tulee autoon, ja välillä se näyttää vain pelkkiä viivoja --:--
Mistä näistä tietää ....
vaikea sanoa, parhaita arvauksia voin esittää.
Jos akku kerran on kaikin puolin kunnossa ja akunkengät puhtaat, liitokset kireällä, eiköhän se puoli oke OK.
Kun kone käy, volttimittarilla akun navoissa pitäisi olla 13.5 - 14.6 volttia, vähän kierroksista riippuen. Sen olet varmaan katsonut.
Ajattelin vain, että jos jokin laturin tasasuuntaajista johtaa kunpaakin suuntaan, ei ole enään diodina, se voisi näkyä latausjännitteessä alentumisena /ja tai epävakautena. Silloin voisi yös ajatella, että akku seisonnassa pikku hiljaa purkaa itseään laturin kautta runkoon.
Oviin menevät johtoniput ovat yksi epäilyttävä paikka. Ovien lukkomoottorit tuntuvat ainakin minun autossani elävän miltei omaa elämäänsä, kolahtelevat päälle milloin haluavat, yleensä kostealla säällä. Jumittuneena sopivasti, ei liike mene lopuun, voisi sekin purkaa akkua,mene ja tiedä.
Yhtä juttua voisit kokeilla, siinä ei mikään hajoakkaan :
Pidä trippi mittaria tai mikä osamatkamittari se nyt onkin, sen nollausnuppia pohjaan painettuna, ennen kuin käännät virtalukosta virran päälle.
Se menee silloin "katselumoodiin", näyttää jotain auton järjestelmästäkin. Painelet nappia jokusen kerran, näet latausjännitteen , sitä voi silloin tarkkailla ajaessa, jos starttaat käyttämättä virtoja avaimesta nollassa.
Kun käytät virrat avaimesta nollassa ja starttaat, kaikki on palautunut normaali tilaan, toimii taas matkamittarina.
Tuolla samalla tavalla olen rullannut mm. jäähdytysveden lämmön näytön esille, kun kerran epäilin termarin kuntoa. Mukava tapa seurata on-line missä mennään olematta pää konehuoneessa...
Kiitos vastauksesta. Sain ainakin mittailtua että lataus toimii ajon aikana. Näytti ajaessa aika tarkalleen 14 - 14.1 Volttia
tyhjäkäynnilläkin jännite pysyi minimissäänkin 13.6 v tasossa.
Meinasinkin alkaa virittelemään volttimittaria niin että voin ajon aikana seurailla, mutta säästyipä ainakin siltä. Eli kiitoksia vielä.
hyvä , jos olisi apua. Itse sain hyviä neuvoja koskien vetoniveliä tässä ylempänä.
En muista, oliko puhetta vetokoukun pistokkeesta, jos sellainen oli autossasi. Se on yksi miltei takuuvarma päänsäryn aiheuttaja, jos johtojen liityntäpuolelle on kerääntynyt vettä. Purkaa sopivasti ison vastuksen kautta, ei polta sulaketta, mutta vie pitkällä ajalla akun tyhjäksi.
linkki , josta voi olla hyötyä sen trippimittarin kanssa äheltäessä:http://www.focushacks.com/index.php?modid=37
Samaa vikaa ollut omassakin 2005 mallin Ghia wagonissa. Viime talvena jätti pari kertaa käynnistymättä kokonaan. Toisella kerralla hinautin auton merkkiliikeeseen tarkastettavaks, ja analyysi oli vain, että akku on tyhjentynyt. Sen ihmeempää syytä eivät osanneet kertoa. Olivat mitanneet kuulemma akunkin toiminnan, ja kunnossa oli. Mainitsivat tuossa samalla, että kyseisen mallin autoissa on ollut jonkinmoisia ongelmia akkujen kanssa, ja ovat joutuneet joitain vaihtaa takuuseen.
Sitten kaveri siellä myöskin valisti, että se nyt on vaan niin, että jos ajat lyhyehköä ajoa päivittäin, niin se ei akkua pidä latingissa.
No, tänä talvena teki taas saman tempun, vaikka pakkasta ei ollut kuin rapiat 5 astetta. Vaihdoin tuosta suivaantuneena akun kokonaan uuteen, pikkusen tehokkaampaan. Alkuperäinen akku (50mA) kun kuulosti liian heppoiselta.
Nyt siis taas on toiminut hyvin, mutta silti hiukan epäilyttää, mikä tuon edellisen akun oikein ajoittain tyhjensi??