Käyttäjien kommentteja odotellen. Onko ollu millanen moottori tuo 1.4 TSI? Testeistä vaan luin, että ominaisuuksiltaan aika hyvä. Pitäs käydä testaa itekin.
Onko olluna ongelmia sen kanssa? Paljon kulutus käytännössä maantie/sekalainen? Speksien perusteella monien dieselien kanssa tasoissa.
Onko olluna ongelmia sen kanssa? Paljon kulutus käytännössä maantie/sekalainen? Speksien perusteella monien dieselien kanssa tasoissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei hihnanvaihtoa koska ketju jakopäässä kuten Toyotassakin on...Eli halvempi pitkällä tähtäimellä!
Halvat vakuutukset kun vakuutus menee litramäärän mukaan.
TSI:ssä 2.0-2.5 litraisten normi-koneiden teho ja vääntö. Hyvä kiihtyvyys ja suoritusarvot. Moottorin yhteyteen saa DSG-automaatin jota moni kehuu maasta taivaaseen!
Huikean hyvä alavääntö ja vääntöä piisaa laajalla kierrosalueella.
Moni sanoo että TSI-kone on vähäruokainen/lähes samalla tasolla kulutuksessa kuin esim. 1.9 TDI.
Toisten mielestä TSI-kone lämpiää hitaasti, joten autossa on kylmä olla kauemmin kuin esim. 1.6 MPI:ssä. Makuasia???
Joskus oli ohjeena että TSI-moottorilla varustettuun autoon pitää tankata kalliimpaa 98:a jottei tehohäviöitä tule ja että kone toimii sillä paremmin mutta nyt ei enää tätä vaadita vaan 95E käy ihan yhtä hyvin...
Lehdissä on sanottu että TSI:ssä on ruma/sivistymätön rohiseva ääni alakierroksilla ja auto ampaisee liikkeelle pienellä viiveellä sekä meno on kaupungissa ja autoa siirrellessä hieman nykivää ja hyökkivää moottorin ominaisuuksien vuoksi. ilmeisesti ollut huono kuski koeajamassa???
Vääntöä ja tehoa löytyy poikkeuksellinen määrä noin pienelle koneelle, mutta viivettä tosiaan on. Kun kaasun iskee lattiaan, niin pienen viiven jälkeen alkaa tapahtumaan ja sitten myös tapahtuu. Jos on Volkkareista tai Skodista kokemusta, niin 1.4TSI on lähimpänä 2.0TDI:tä. 1,8TFSI oli pettymys verrattuna TSI:hin, vaikka tehoa on 20 hepoa enemmän. Väännöstä se potku lähtee ja TSI:ssä vääntöä löytyy koko kierrosalueella. Tuo pieni ahtimen viive aiheuttaa varmasti kokemattomalle tuon hyökkäilyn tunteen. Kun auto on oma, niin sen osaa välttää.
Kulutus on työmatkalla motari/kaupunki keskimäärin 7,1 litraa, eli 140kmh Turun motaria 15km ja sitten hkissä 5km kaupunkituhnuttelua töihin. Eli ei se teho ilmaiseksi tule. Toki omalla kohdalla ajotyyli kaikkea muuta kuin taloudellista.
Sitkeys on parasta TSI:ssä. Ei ole niin nokonuukaa mikä vaihde on silmässä kaupungissa. Toki vaihteilla selvä ero on, mutta esim. känny korvalla voi ottaa rennommin. Vastaavasti motarilla kutonen voi olla silmässä koko 80-140kmh alueella.
kävin itsekkin koeajamassa tsi gt golffin ja 2littrasen tiisselin,eipä ollut isoja eroja muute kuin kulutuksessa ja tankatessa.hinnat oli melkeen samat ja tankkatessa ero.pensa verokki kiekasi korkeelta ja kovaa ja kyllä sille menovesi rupes kelpaan kun oikein käskytti.
Voi viive tulla muustakin, kuin ahtimista.
Joissain vw vapaastihengittävissä bensa koneissa on järjetön viive.
Nyt 7 donaa ajettu TSI 140 hv ja DSG. Todella tyytyväinen. Kone vääntää kuin turbodiesel, ja pinkaisee toisaalta tarvittaessa 6500 kiekkaa kepeästi. Mitään voimattomuuskohtia ei ajossa tunne kompuran ja turbon vaihtaessa roolia. Kulutus oli nyt maantiellä jouluna satanen lasissa 6,1 litraa, motarilla pidin 120 ja kulutus 7 litraa siellä. Eli vähällä menee. Itse mietin bensa vs. diesel ja päädyin tsi:hin. Ja olen osunut oikeaan kohdallani, kun ajoa alle 20 tkm vuodessa. Mitään vikaa ei ole ollut. Kone lämpenee näillä keleillä nopeaan, en tiedä 20-30 asteen pakkasista. Ja sisällä tarkenee hyvin ja puoli-automaatti-ilmastointi pitää lämpötilan mukavan tasaisena.
kun ei nähdä tulevaisuuteen mutta uskallan ennustaa että kone kestää 100-150 tkm ja laatikko 100tkm siistillä ajolla. Ja sitten kyllä maksaakin oikein kunnolla. Laatikoiden laatu lienee samaa tasoa kuin Tiptronic ja surkea Multitronic. Muistakaa jatkossa, mitä ennustin.
TUOHON TEKNIIKKAAN TUNNUTAAN LUOTTAVAN TÄYSIN KOSKA NIIN MONESSA VW:SSÄ ON KÄYTÖSSÄ/SAATAVILLA DSG-AUTOMAATTILAATIKKO SEKÄ TUOTA 1.4 TSI EI HEVOSVOIMILLA. AUDIIN ON TULLUT MYÖS 1.4-LITRAINEN MALLI (A3) JOSTA OTETAAN TEHOA 125HV JA VÄÄNTÖÄ ON 200NM...AUDEIHIN ON MYÖS SAATAVILLA VASTAAVIA LAATIKOITA KUIN DSG. SEATEIHINKIN ON SAATAVILLA DSG-LAATIKOITA SEKÄ 1.4TSI 122HV MOOTTOREITA. SAMA HOMMELI SKODASSAKIN... NIIN JA MONI MUUKIN AUTOMERKKI VALMISTAA TAI AIKOO RUVETA VALMISTAMAAN TAI VALMISTAA JO LITRATILAVUUDELTAAN PIENIÄ KONEITA JOISSA ON PIENET PÄÄSTÖT JA KULUTUS, MUTTA SUURET TEHOT JA VÄÄNTÖ KOKOON NÄHDEN. ESIMERKKINÄ ESIM. PEUGEOT, OPEL JA FIAT. MYÖS SUORANKYTKENTÄ-VAITEISTOJA ON MONISSA MUISSAKIN AUTOMERKEISSÄ KUIN PELKÄSTÄÄN VAG-TUOTEPERHEEN TUOTTEISSA
No sun kannattaisi varmaan alkaa kokopäiväiseksi ennustajaksi...
Näin ne "ennustajat" aikoinaan ennusti samaa VW:n uraauurtavien pikkudieselien (1,5-litrainen) tullessa v.1976 markkinoille. Vaan kuinkas kävikään? Koneet kesti sen puoli milliä ja yli, ja muut kopioi systeemin. Ja VW toteutti ekana myös 90-luvulla uutta tdi-tekniikkaa. Nyt kun VW tekee samaa bensapuolella, kateelliset tai tietämättömät "ennustaa" kehnoa tulevaisuutta.