http://www.blacksnake.info/kuvat/ARENA3.jpg
Uudet maijat ovat hyvin kallita ostaa eikä niitä ole vakuutettu valtion puolesta!
Näin siinä käy kun kuvitellaan että "kaappiauto" on erinomainen takaa-ajo auto!
Tämä lysti käy veronmaksajille kalliiksi!
Uudet maijat ovat hyvin kallita ostaa eikä niitä ole vakuutettu valtion puolesta!
Näin siinä käy kun kuvitellaan että "kaappiauto" on erinomainen takaa-ajo auto!
Tämä lysti käy veronmaksajille kalliiksi!
Vastaukset 57
Vanhimmat
näitä uusia maijoja on ajettu jo noin tusinan verran lunastuskuntoon, vaikka uuden mallin maijoja on ollut käytössä vasta vajaat kaksi vuotta.
onkohan keltainen neste noussut päähän vai mikä on kun poliisi on nimittänyt näitä uusia maijoja "supermaijoiksi", mutta lentokyky niiltä näyttäisi kuitenkin edelleen puuttuvan.
pitäisi lisätä. Tekevälle sattuu.
Minua huolestuttaa takaa-ajoissa ihmisten turvallisuus, sivullisten, takaa-ajettavien ja takaa-ajajien. Siksi toivon että niitä vältettäisiin viimeiseen asti ja helikopterien saamista isompiin kaupungeihin.
"helikopterien saamista isompiin kaupungeihin."
Tässä noin viikon sisällä olisi ollut ainakin 3 - 4 tehtävää poliisihelikopterille etelä-suomessa.
Esim: Vantaalle sijoitettu kopteri olisi voinut suorittaa rekkajonojen liikennevalvontaa jota pari päivää ennen joulua suoritettiin useampana päivänä pienlentokoneesta Kotka-Hamina välillä.
Sitten oli viime viikolla ammuskelijan laaja etsintä Heinolassa ja viikko päättyi takaa-ajoon Helsingin keskustassa ja kuljettajan pakenemiseen jalan paikalta. Saatiin kiinni vasta pari päivää myöhemmin, mutta jos olisi saatu välitöntä ilmatukea, niin ehkä jopa heti.
Eli kyllä näille käyttöä löytyisi meilläkin!
http://web.telia.com/~u33204998/polishel.htm
Police inspect some possible perpetrators from armed robbery
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261002.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261006.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261007.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261010.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261011.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261012.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261013.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2006/200605261vassunda/stor/0605261014.jpg
Armed car robbery
http://www.firephoto.se/larm/2003/200310061granbyc/stor/0310061015.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2003/200310061granbyc/stor/0310061016.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2003/200310061granbyc/stor/0310061017.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2003/200310061granbyc/stor/0310061006.jpg
http://www.firephoto.se/larm/2003/200310061granbyc/stor/0310061012.jpg
Eipä ole ainakaan naapurille ollut tuloksekasta hyötyä hienoista vehkeistä.. Ei siellä paljoa jutut ole selvinnyt.
Toki kivahan se olisi meilläkin välineistö olla kunnossa. Toivottavasti sen rahoitus menis jostain muualta kuin muiden konstujen viroista ja muusta laitteistosta.
Mites muuten sen kopterin kanssa, olisko niitä koko ajan ilmassa muutama vastaamaan partion kutsuun, vai mistä ne aina lähtis ympäri maata tukemaan maajoukkoja ja äkkiä seuraamaan sitä autoa? Eipä vittuiluna, vaan mielenkiinnosta kyselen, koska täältä usein saa ammattitason vastaukset(vähän naljailua kumminkin).
Apropoo.. Paljon noilla maijoilla ajetaan takaa karkuunlähtijöitä ja hyvin se onnnistuu, harvemmin tulee edes jälkiä laitteisiin, vaikka kuinka jouduttaisiin jopa tuuppaamaan karkuria. Tilastotappioita tulee aina..
Jo 60 - 70-luvulla on länsinaapurissamme ollut poliisilla omaa helikopteritoimintaa.
Rikspolisstyrelsen har haft flygverksamhet sedan 1964.
Det hela började med att man flög med ett par Bell 47.
Idag flyger man med hela åtta helikoptrar. Samtliga
flygande enheter är fördelade på fem baser.
http://w1.332.telia.com/~u33204997/hpg011.jpg
http://w1.332.telia.com/~u33204997/hpg022.jpg
Polisflyget (Swedish Police Wing)
Polisflyget är den Svenska polisens enda flygande enhet. Man opererar med en egen budget och tillhör Rikskriminalpolisen (RKP). Rikskriminalpolisen är i sin tur underställd Rikspolisstyrelsen (RPS). Polisflyget leds av Rikspolisstyrelsen (RPS). Den direkta ledningen för Polisflyget utövas av en flygchef som är godkänd av Luftfartsverket (LFV). Samtliga flygförare är utbildade poliser som har minst fem års erfarenhet av markbunden polisverksamhet.
Efterssom Polisflyget står under RPS är det helt gratis för landets samtliga 21 Länspolismyndigheter att ta en helikopter i anspråk. Polisflyget har dock fyra ställen i Sverige där man har helikoptrarna baserade.
Polisflyget flyger idag ca 6000 operativa flygtimmar, fördelat på de sex helikoptrarna som används i operativt
arbete. I det inräknas ej skoltiden, vilken utförs på en inhyrd helikopter.
Totalt består Polisflyget av ca 28 piloter varav en flygchef och en skolchef. Det tekniska sköts av inhyrda mekaniker från Patria Ostermans Aero plus en egen anställd ansvarig mekaniker (utan grundläggande polisutbildning). Allt tyngre underhåll genomförs hos Patria Ostermans Aero på Arlanda.
Patria Ostermans Aero kommer även stå som servicecenter för de sju nya
EC135:orna då de har anlänt. Man kommer även att hålla i mekanikerna som är utplacerade på Polisflygets samtliga fyra baseringar. I och med ankomsten av de nya EC135'orna kommer en ny basering i Östersund att öppnas. Den ersätter därigenom den som tidigare i år lades ner i Jönköping. Baseringen i Östersund kommer att underlätta för Boden och Stockholm då dem nu delar på uppdragen över hela Norrlandsregionen.
Helikopterns förmåga att bistå med polisiär assistance har visat sig vara bättre än väntat. När helikoptrarna
först anskaffades till den svenska Statspolisen, år 1963, var de endast ansedda för trafikövervakning. Allt efterssom åren gick fick helikoptern mer och mer uppdrag. Man märkte att den var mycket effektiv i sökandet efter försvunna människor och stulna fordon. På den vägen är det. Då tekniken idag är mycket mer utvecklad än den var på 60'talet har polisflyget många uppgifter. Några exempel är bla övervakning, spaning, trafikövervakning, sökning och sjuk-
transporter. Många gånger kan det även handla om ledning vid släckning av skogsbränder och ibland helt enkelt transport av polismän eller specialförband.
Från varje polishelikopterbas har man en beredskap som innebär att man skall vara i luften högst fem minuter efter ett larm under dagtid och högst en timme efter ett larm under nattetid.
Helikopterflottan
Rikspolisstyrelsen flyger idag tillfälligt med sex helikoptrar för polisiär tjänst. Anledningen är att man förlorade
Baseringar
Boden 1 st
Östersund 1 st
Stockholm (Tullinge) 2 st
Göteborg (Säve) 2 st
Malmö 1 st
tre helikoptrar i en hangarbrand vid basen på Tullinge Flygplats. Dagens sex maskiner är fördelade över de helikoptertyper som följer: en Bell 206 Jet Rangers, tre Bell 206 Long Rangers och två nya Eurocopter EC 135. Helikoptrarna är fördelade över fem olika baser: Boden, Östersund, Stockholm (Arlanda, för tillfället), Göteborg (Säve) och Malmö. Maskinen i Boden (SE-HPM) är försedd med en starkare motor för att klara av det klimatet som helikoptern opererar i. Varje Bell-helikopter är anpassad för att kunna utrustas med högtalare, strålkastare, filmkamera (med mycket fin filmkvalitet) och värmekamera. Helikoptrarna opereras oftast med en besättning bestående av en pilot. Den resterande besättningen bestäms utifrån typen av uppdrag. I en Jet Ranger kan man transportera fyra personer plus en pilot, i en Long Ranger kan man transportera fem till sex personer plus en pilot.
Sedan sommaren 2001 håller man på att ta emot totalt sju nya maskiner av typen EC 135. I hangarbranden på Tullinge Flygplats (2001-02-07) gick den först levererade maskinen förlorad tillsammans med två Bell 206 Jet Rangers. För
närvarande har man därför tre EC 135 placerade i landet. Dock kommer resterande tre att levereras under 2002 och 2003. De nya helikoptrarna bär den mesta utrustningen ombord. Man har bl a filmkamera, IFR-kamera, strålkastare, NVG-glasögon och Vinsch (endast på två EC 135).
Här nedan följer en lista på samtliga helikoptrar Polisflyget opererar med..
Reg Radio call Typ s/n Tillverkad Anskaffad
SE-HPK Polis 948 Bell 206B Jet Ranger II 1091 1973 1973
SE-HPS Polis 949 Eurocopter EC135 P2 0203 2001 2001
SE-HPT Polis 947 Eurocopter EC135 P2 0207 2001 2001
SE-HPU Polis 944 Eurocopter EC135 P2 0225 2002 2002
SE-HPV Polis 945 Eurocopter EC135 P2 0237 2002 2002
SE-HPX Polis 946 Eurocopter EC135 P2 0240 2002 2002
SE-HPY Polis 941 Eurocopter EC135 P2 0265 2003 2003
SE-HPZ Polis 942 Eurocopter EC135 P2 0282 2003 2003
Här följer en lista över helikopterindivider Polisflyget har opererat med under tidigare år.
Reg Radio call Typ s/n Tillverkad Period
SE-HDP Agusta Bell 47G-2A 1524 1963 1964-65 (Haveri 16/10)
SE-HIM Polis 949 Bell 206B Jet Ranger II 2544 1978 1979-02 (Förstörd i brand 7/2)
SE-HPA Agusta Bell 47G-4 2511 1966 1966-79 (Såld)
SE-HPB Polis 942 Agusta Bell 206A/B Jet Ranger/II 8002 1967 1967-80 (Såld)
SE-HPC Agusta Bell 47G-4 2521 1967 1967-73 (Haveri 1/11)
SE-HPD Agusta Bell 206A/B Jet Ranger/II 8020 1967 1967-80 (Såld)
SE-HPE Agusta Bell 47G-4 2523 1968 1968-80 (Såld)
SE-HPF Agusta Bell 206A/B Jet Ranger/II 8123 1969 1969-83 (Haveri 17/2)
SE-HPG Polis 943 Bell 47G-5A 25081 1972 1972-01 (Till Polismuseum)
SE-HPH Polis 947 Bell 206B Jet Ranger II 1005 1973 1973-02 (Förstörd i brand 7/2)
SE-HPI Polis 948 Bell 206B Jet Ranger II 1005 1973 1973-83 (Såld)
SE-HPL Polis 950 Bell 206L-1 Long Ranger II 45212 1979 1979-01 (Haveri 21/2)
SE-HPM Polis 944 Bell 206L-1 Long Ranger II 45425 1980 1980-03 (Såld 27/6)
SE-HPO Polis 941 Bell 206L-1 Long Ranger II 45533 1980 1981-03 (Såld 14/6)
SE-HPP Polis 945 Bell 206L-1 Long Ranger II 45745 1982 1982-03 (Såld)
SE-HPR Polis 950 Eurocopter EC135 P2 0189 2001 2001-02 (Förstörd i brand 7/2)
Civila helikoptrar i Polisflygets tjänst
I och med att Ostermans Aero (nuvarande Patria Ostermans Aero AB) har varit återförsäljare för samtliga helikoptrar man opererade med fram till inköpet av EC135P1 har många Bellhelikoptrar tidigare ägts av Ostermans Aero. Några har enbart köpts in av Ostermans Aero för att sedan direkt säljas vidare till Polisflyget. SE-HPH, -HPI, -HPK och -HPL har ägts av Ostermans Aero under upp till tio år, för att under den tiden endast ha opererats av Polisflyget. Rikspolisstyrelsen köpte sedan upp samtliga maskiner utom SE-HPI. Det har funnits tillfällen då den egna helikopterflottan ej har räckt till. Under 1988 opererade man med SE-HKK, som då ägdes av Ostermans Aero AB. När Påven år 1989 kom till Sverige använde man sig av en Bell 222 från Ostermans Aero, plus att man fick en stor hjälp av Försvarsmakten.
Här följer en lista över de flesta inlånade helikoptrarna.
Reg Typ s/n Ägare Period Notering
SE-HBK Agusta Bell 47G-4 2518 Ostermans Aero AB 1967 Haveri, Bollmora
SE-HBT Bell 47G-5 7960 AB Helikoptertjänst 1971
SE-HBW Agusta Bell 206A 8242 AB Lapplandsflyg 1972-1973
SE-HCC Bell 47G-2 2448 AB Lapplandsflyg 1971
SE-HCF Bell 47G-2 274 AB Lapplandsflyg 1971-1972
SE-HCG Agusta Bell 206A 8037 AB Lapplandsflyg 1973
SE-HEB Bell 47G-5 25044 Privatägd, Sthlm 1971
SE-HEI Agusta Bell 206B 8348 Lapplandsflyg AB 2001 För skolning
SE-HKK Agusta Bell 206B 8603 Ostermans Aero AB 1988
SE-HVE Bell 206B 2949 Ostermans Aero AB 1990
Nya maskiner
Rikspolisstyrelsen har beställt sju nya EC135P2 genom Eurocopters svenska återförsäljare Michael Savbäck AB. Den första maskinen levererades till Polisflyget den 2'a Augusti 2001. Helikoptrarna kommer succesivt att flygas hem från fabriken i Tyskland av Polisflygets egna piloter.
Att man beställde just EC135 berodde främst på att den är tvåmotorig och har en stor kabin plus att den är tyst, miljövänlig och är mycket säker för omgivningen när den står på marken. En stor fördel med de nya helikoptrarna är att man kommer att kunna operera med dem helt oberoende av huruvida det är dag eller natt, dimma eller snöstorm.
Jo viidettäkymmenettä vuotta on poliisilla ruotsissa ollut vastaava toimintaa ja aikaa hioa maayksiköiden ja koptereiden toiminta huippuunsa.
Jos suomeen tulisi vastaavia laitteita, niin on selvää että toiminnassa olisi aluksi monia vaikeuksia ja harjoitusta tarvittaisiin paljon jotta kaikki hyöty koptereista saataisiin irti.
Tehtäviä varmasti meilläkin riittäisi jos vain kalustoa olisi.
Saari palaa Helsingin kaunissaarta vastapäätä elokuussa 06
http://fireimages.net/albums/userpics/PICT2265.JPG
Saaressa oli kymmenen ihmistä jotka yrittivät sammuttaa paloa ämpäreillä!
Helikopteri saattaisi helpostikin olla ensimmäinen yksikkö joka saavuttaa paikan ja tarkastaa onko saarella loukkaantuneita tai apua tarvitsevia ihmisiä.
Tarkastuksen jälkeen kopteri voisi aloittaa palon sammutuksen sammutussäkillä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bambi_bucket
http://www.helionline.net/picture/18123/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18101/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18094/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18108/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18111/big.jpg
Mutta arvaapas tehdäänkö täällä Euroopan syrjäkylällä, kepun junttien johtamassa talonpoika ja agraariyhteiskunnassa!?
Täällä keskitytään jakamaan sulle mulle periaatteella miljardien maataloustukia.
Ja sitten päästäänkin sanomaan että rahaa ei nyt riitä muuhun ja säästöjä ja leikkauksia on nyt ehdottomasti tehtävä. (poliisitoimeen)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200712317035180_uu.shtml
"Paikalta poistui useita miehiä violetinpunaisella porrasperäisellä henkilöautolla Allintien suuntaan. Auto on mahdollisesti Toyota."
Helsingin suunnalta tuleva kopteri olisi voinut saapuessaan haravoida tunnusmerkkeihin sopivaa autoa Kotkasta länteen päin lähtevältä maantieltä ja aloittaa kaupunkiin saavuttuaan etsinnät niistä kaupunginosista jotka ovat auton pakosuunnassa.
Parainen 01.01.2008 6:52:37 rakennuspalo: keskisuuri
oli: maastopalo: keskisuuri
Puolitoistakerroksinen tiiliverhoiltu omakotitalo on tuhoutunut täysin tulipalossa Hyvilempintiellä.
(Hälytetyt yksiköt: PG16, NA11, PG3, RAJAHEKO, PG11, PG31, PG21, PG13, PG23, T3)
Tässä tapauksessa pelastusviranomainen onneksi älysi ajoissa hälyttää helikopterin.
Poliisiakin paikalla olisi tarvittu ja jos oma kopteri olisi ollut olemassa, niin siirtyminen paikalle olisi onnistunut nopeasti ja kopteria olisi voitu käyttää myös sammutuksessa.
Parainen 01.01.2008 6:52:37 rakennuspalo: keskisuuri
oli: maastopalo: keskisuuri
Puolitoistakerroksinen tiiliverhoiltu omakotitalo on tuhoutunut täysin tulipalossa Hyvilempintiellä.
(Hälytetyt yksiköt: PG16, NA11, PG3, RAJAHEKO, PG11, PG31, PG21, PG13, PG23, T3)
Tässä tapauksessa pelastusviranomainen onneksi älysi ajoissa hälyttää helikopterin.
Poliisiakin paikalla olisi tarvittu ja jos oma kopteri olisi ollut olemassa, niin siirtyminen paikalle olisi onnistunut nopeasti ja kopteria olisi voitu käyttää myös sammutuksessa.
Sweden - Police
Eurocopter EC-135P-2
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/6/0/0/0713006.jpg
SE-HPX On the grass near the STATOIL gas station
Sweden - Police
Eurocopter EC-135P-2
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/6/0/0/0713006.jpg
SE-HPX On the grass near the STATOIL gas station
Kanadan ratsupoliisin (RCMP) lentokalustoa
RCMP (Royal Canadian Mounted Police) Toronto - Buttonville Canada - Ontario, September 8, 2007
Eurocopter AS-350B-3 Ecureuil
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/2/6/1/1268162.jpg
Royal Canadian Mounted Police Nelson Canada - British Columbia, August 16, 2007
Eurocopter AS-350B-3 Ecureuil
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/9/2/1254293.jpg
Royal Canadian Mounted Police Victoria Canada - British Columbia, February 19, 2000
Aerospatiale AS-350... Ecureuil
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/7/6/0070674.jpg
Royal Canadian Mounted Police Canada - British Columbia, 1999
Bell 206L LongRanger
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/5/0/0140059.jpg
Royal Canadian Mounted Police Fort Vermilion Canada - Alberta, April 5, 2007
Pilatus PC-12/45
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/4/1/1199144.jpg
Royal Canadian Mounted Police Air Services (Government Of Canada) Prince George Canada - British Columbia, August 9, 2007
De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk.3
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/8/8/1259885.jpg
Royal Canadian Mounted Police Nelson Canada - British Columbia, July 24, 2007
PIlatus PC-12/45
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/7/5/1245574.jpg
Royal Canadian Mounted Police (RCMP) Ottawa Canada - Ontario, November 30, 2004
Eurocopter AS-350B-3 Ecureuil
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/7/3/3/0725337.jpg
Muita Kanadalaisia poliisihelikoptereita. (Provinssit ja kaupungit)
Ontario Provincial Police London Canada - Ontario, July 24, 2007
Aerospatiale AS-355F2 Ecureuil 2
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/6/1/1245164.jpg
York Regional Police Toronto - Buttonville Canada - Ontario, March 11, 2007
Eurocopter EC-120B Colibri
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/9/4/1190493.jpg
Calgary Police Service Calgary Canada - Alberta, November 29, 2005
MD Helicopters MD-520N
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/0/7/6/0971670.jpg
Ontario Provincial Police Ontario Provincial Police Headquarters Canada - Ontario, August 26, 2005
Aerospatiale AS-355F2 Ecureuil 2
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/7/3/1/0921137.jpg
Canada - Police Quebec Canada - Quebec, May 6, 2005
Bell 412EP
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/1/6/0838614.jpg
Calgary Police Service Calgary Canada - Alberta, June 13, 2004
McDonnell Douglas MD-520N
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/2/4/8/0602842.jpg
Canada - Police Edmonton - City Centre Canada - Alberta, October 2, 2003
Eurocopter EC-120B Colibri
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/6/5/0434563.jpg
Ontario Provincial Police Hamilton Canada - Ontario, Late 1990's
Aerospatiale AS-355F2 Ecureuil 2
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/8/1/7/0230718.jpg
Ontario Provincial Police London Canada - Ontario, June 1986
Bell 206L LongRanger
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/6/9/0/0209096.jpg
Kanadan vähemmistöhallituksen budjetti 2005/2006: mannaa kaikille.
”Koskaan ennen Kanadan historiassa ei ole luvattu niin paljon rahaa – kymmeniä ja taas kymmeniä miljardeja dollareita – niin moneen tarkoitukseen. Jos tämän budjetin estoton rahan kylvö ei saa äänestäjiä tyytyväisiksi, niin sitten ei mikään.” VMI Goodalen runsaskätinen budjetti on vienyt hampaat jopa pääoppositiolta konservatiiveilta, jotka sitä lopullisessa parlamenttikäsittelyssä 9. maaliskuuta epäsuorasti tukivat pidättymällä äänestämästä. Konservatiivien ”kiltteyteen” vaikuttaa tosin myös se, että vielä suhteellisen kokematon puoluejohtaja Stephen Harper on epäonnistunut oman uskottavuutensa ja puolueensa kannatuksen lisäämisessä eikä hallituksen kaataminen ja vaalien järjestäminen tässä tilanteessa olisi puolueelle edullista. Muuta selitystä sille, miksi he hyväksyvät budjetin, jossa julkisen sektorin osuus taloudessa kasvaisi näinkin reippaasti, on vaikea löytää.
http://www.kauppapolitiikka.fi/netcomm/news/showarticle.asp?intNWSAID=34179
Pelastus- ja poliisikopterit saavat laskeutua poikkeusluvalla sellaisiin paikkoihin jotka eivät ole virallisia laskeutumispaikkoja, mutta vain hälytystehtävällä ollessaan.
Munkkikahvit tuskin kuuluvat hälytystehtäviin.
Lapissa poliisin saaminen onnettomuuspaikalle saattaa kestää jopa tunteja.
Monesti tehtäväpaikalle ei ole des tietä.
Vastaavan toiminnan järjestäminen kuuluu sivistysvaltion velvollisuuksiin.
Aslak UKK-puistossa
http://www.aslak.fi/images/douphin2.jpg
Erämökki
http://www.aslak.fi/images/douphin6.jpg
Laskussa tunturipuron varrella
http://www.aslak.fi/images/douphin10.jpg
Tehtävä Haltitunturilla
http://www.aslak.fi/images/douphin14.jpg
Lennolla
http://www.aslak.fi/images/douphin3.jpg
Sairauskohtauksen saanut
vaeltaja tunturissa
http://www.aslak.fi/images/douphin12.jpg
Porokolari moottoripyörällä
http://www.aslak.fi/images/douphin11.jpg
Metsäpalo Sallassa
http://www.aslak.fi/images/044.jpg
Tapaturma kultavaltauksella, erämaassa
http://www.aslak.fi/images/042.jpg
Ensihoitaja siirtyy potilaan luo
http://www.aslak.fi/images/024.jpg
Tehtävä Enontekiöllä Tromssan lääkärihelikopterin kanssa
http://www.aslak.fi/images/010.jpg
Maastopelastustehtävä UKK-puistossa
http://www.aslak.fi/images/035.jpg
Moottorikelkkaonnettomuuden uhrin hoitoa Kemijärvellä
http://www.aslak.fi/images/036.jpg
Huomaa tehtävien samanlaisuus ruotsin ensihoitoon kykenevien poliisikopterien kanssa.
http://www.nordicrotors.com/insant/hpy_02.html
Liikenneonnettomuuspaikalla
http://www.aslak.fi/images/douphin1.jpg
Potilaan siirto kopteriin
Enontekiöllä
http://www.aslak.fi/images/douphin4.jpg
Vammapotilasta pakataan
kopteriin
http://www.aslak.fi/images/douphin16.jpg
Vammapotilaan nopea kuljetus keskussairaalaan
http://www.aslak.fi/images/033.jpg
Moottorikelkkaonnettomuuden uhria siirretään kopteriin
http://www.aslak.fi/images/009.jpg
Sairaskohtaus metsäautotiellä
http://www.aslak.fi/images/008.jpg
Aslakin vuoden 2006 tehtävien tiivistelmä
21.6.2007
Pelastushelikopteri Aslakin suoritetut tehtävä määrät ovat nousseet tasaisesti. Aslakin hälytysohjetta on muokattu viimeksi vuoden 2007 alussa Lapin Sairaanhoitopiirin toimesta. Nyt Aslakille välitetään kaikki A-kiireellisyysluokan tehtävät koko toiminta-alueelta, pois lukien Kittilän ja Kemijärven kuntakeskukset.
Aslak suoritti vuonna 2006 454 tehtävää
*
suoritetut tehtävät tulivat hätäkeskukselta tai lentopelastuskeskukselta
*
myös suoria lisäavunpyyntöjä ja tilauksia tuli hoitolaitoksilta sekä sairaankuljetusyksiköiltä
*
vuoden 2006 tehtävämäärä, vanhoilla hälytysohjeilla
Kohdatut potilaat
*
potilaita 277 kpl, joista miehiä 191 kpl ja naisia 86 kpl, keski-ikä 51 vuotta, ikähaitari 1-92 vuotta
*
potilaista kopterikuljetuksella tai Aslakin ensihoitajan saattamana hoitolaitokseen tai muuhun kohteeseen 154 kpl
*
noin kolmasosa kohdatuista potilaista lopulliseen hoitoon muulla kuljetuksella kuin helikopterilla tai ambulanssilla Aslakin ensihoitajan saattamana
*
Aslakin kohtaamia tai hoitoyrityksen jälkeen vainajia kohteesta 24 kpl, ei tarvetta Aslakin ensihoitovalmiudelle 19 kpl, potilasta ei löytynyt 4 kpl, kohteessa hoidettuja (esim.hypoglykemia) 4 kpl
*
suurin osa potilaista ei tarvitse helikopterikuljetusta, vaan nopean hoidon aloituksen ja tilanarvion
*
osa potilaista hyötyy Aslakin hoitotason valmiudesta kohteessa tai ambulanssikuljetuksen aikana, osa tarvitsee myös ilmakuljetuksen lopulliseen hoitopaikkaan
*
erämaasta myös matalariskisten potilaiden kuljetuksia ambulanssille, tk:een tai esim. jopa omalle autolle
*
potilasvalituksia ei yhtään, positiivisia asiakaspalautteita useita
Kuljetetut potilaat
*
kuljetettuja potilaita v. 2006 99 kpl, v. 2005 77 kpl, v. 2004 62kpl
*
uusi kopterityyppi mahdollistaa kahden potilaan kuljetuksen
*
potilas näkyvissä päästä varpaisiin kuljetuksen ajan, potilaan voi asettaa lavetille pää tai jalat edellä
*
helikopterikuljetuksien syynä yleisimmin sisätautiset ja neurologiset hätätilanteet, sekä vammautumisista liikenneonnettomuudet ja muut mekaaniset onnettomuudet. Hoitolaitossiirtojen määrä myös kasvussa
*
keväällä 2006 hankittu respiraattori Dräger Oxylog 3000 paransi huomattavasti potilaiden hoitomahdollisuuksia kuljetuksen aikana
Helikopterikuljetukset vuonna 2006
*
Lapin keskussairaala, Rovaniemi, 50 kpl
*
Sairaankuljetusyksikkö, 22 kpl
*
Oulun yliopistollinen sairaala, Oulu, 15 kpl
*
Ivalon terveyskeskus, Inari, 7 kpl
*
Muu, esim. omalle kulkuneuvolle, 4 kpl
*
Tromssan sairaala, Norja, 1 kpl
Saatetut potilaat
osa potilaista Aslakin ensihoitajan saattamana hoitolaitokseen tai sairaankuljetusyksiköille. Saattaminen ambulanssilla, moottorikelkalla tai vartiolentueen helikopterilla.
*
Lapin keskussairaala, Rovaniemi, 36 kpl
*
Sodankylän terveyskeskus, 11 kpl
*
Sairaankuljetusyksikkö, 4 kpl
*
Ivalon terveyskeskus, Inari, 1 kpl
*
Oulun yliopistollinen sairaala, 1 kpl
Suoritetut toimenpiteet ja hoidot
*
intubaatio 22 kpl, joista elottomat 8 kpl, loput sedaatiossa
*
larynxmaski 1 kpl, CPAP-hoitoja 7 kpl
*
respiraattorihoitoja kuljetuksen aikana 19 kpl
*
iv-yhteys avattu 122 kpl, lääkkeitä annosteltu 121 potilaalle
*
tukikauluri 32 kpl, tyhjiöpatja 37 kpl, lastoitus 6 kpl, reponointi 3 kpl
*
elvytyksiä 16 kpl, joista pysyvä ROSC 5 kpl
*
sydäninfarktin liuotuksia 3 kpl: Utsjoki, Enontekiö ja Kolari
Vuosi 2007 tammi-huhtikuu
*
Hälytyksiä 344, joista potilaita kohdattu 91 kpl
*
Pelastustehtäviä 142, ensihoitotehtäviä 196, 5 vesipelastusta
*
Hälytyksiä helikopterille 304 kpl, maayksikölle 40 kpl
*
Helikopterikuljetuksia 27 kpl, saatettuja potilaita 10 kpl
*
Uudet hälytysohjeet tarkoituksenmukaistaneet toimintaa esim.:
o
tajuttomat 702A: 01-04/2006 8 kpl, 01-04/2007 30 kpl
o
rintakipuiset 704A: 01-04/2006 17 kpl, 01-04/2007 38 kpl
o
hoitolaitossiirrot 793A/B: 01/042006 8 kpl, 01-04/2007 14 kpl
Uutta kalustoa ASLAK:n käyttöön
15.5.2007
ASLAK:n miehistö on kevään -07 aikana saanut käyttöönsä uuden maayksikön. Uusi maastoauto on entistä tarkoituksenmukaisempi Lapin vaihteleviin olosuhteisiin. Kokoluokassaan Toyota Land Cruiser tuo myös turvallisuutta ja näkyvyyttä hälytysajoon.
ASLAK:n maayksikkö S590
http://www.aslak.fi/images/uutiskuva_20070515_1.jpg
S590 toimii hoitotason ensihoitoyksikkönä Sodankylän lähialueella sairaankuljetuksen apuna. Sen miehistöön kuuluu ensihoitaja ja lentoavustaja. S590:ssa on samat ensihoitovälineet ja –lääkkeet kuin helikopterissakin. Maayksiköllä ei kuljeteta potilaita, vaan sitä käytetään ensihoitohenkilöstön siirtämiseen kohteeseen, jolloin tehokas ensihoito voidaan tarvittaessa aloittaa jo potilaan luona. ASLAK:n ensihoitaja voi tarvittaessa lähteä myös saattamaan hätätilapotilasta hoitolaitokseen ambulanssin mukana.
Maayksikköä käyttäen ASLAK:n ensihoitohenkilöstö saavuttaa potilaan nopeammin kuin helikopterilla n. 20-30 km säteellä asemapaikalta. Lentoesteen sattuessa (esim huono sää) voidaan S590:lla tilanteen mukaan lähteä myös kauemmas sairaankuljetusyksiköitä avustamaan. Vuonna 2006 ASLAK:lla oli yhteensä 113 maayksikkötehtävää. Kuluvana vuonna huhtikuun loppuun mennessä S590:lla hoidettuja ensihoitotehtäviä on ollut 40 kappaletta.
PHILIPS HeartStart MRx
http://www.aslak.fi/images/uutiskuva_20070515_2.jpg
Helikopterin ensihoitovälineistö täydentyi keväällä uuden monitoridefibrillaattorin myötä. Aiemmin helikopterissa hyvin palvellut ZOLL-merkkinen laite siirrettiin maayksikköön. Uudella laitteella voidaan antaa ensihoitoa ja tarkkailla monipuolisesti potilaan elintoimintoja. Laitteessa on seuraavat optiot: bifaasinen defibrillaattori, synkronointi, ulkoinen tahdistin, pulssioksimetri, kapnometri, noninvasiivinen verenpainemittari ja 12-kytkentäinen EKG varustettuna tiedonsiirrolla hoitolaitoksen faxiin. Kuluvan kevään aikana laitteeseen saadaan päivitys invasiivisille paineille, jolloin tehohoitopotilaiden siirtokuljetukset ASLAK:lla helpottuvat entisestään. Laitteessa on verkkovirtamahdollisuuden lisäksi kaksi akkua, joiden käyttöajaksi valmistaja lupaa 5 tuntia/kappale.
Parin kuukauden käyttökokemuksen perusteella ASLAK:n miehistö on todennut laitteen soveltuvan erinomaisesti pelastushelikopterin ensihoitokäyttöön.
Aslakin maayksikkö on Toyota Land Cruiser, eli samaa mallia kuin ruotsin poliisin yleisimmin käyttämä maastoautomalli.
3.0 Turbodiesel 174hv.
http://www.aslak.fi/images/uutiskuva_20070515_1.jpg
V6 bensa 250hv.
http://www.firephoto.se/polis/uppsala/71900_ujr588b.jpg
http://www.firephoto.se/polis/uppsala/71980_usf695.jpg
http://www.firephoto.se/polis/uppsala/71900_ujr588.jpg
http://kr.blog.yahoo.com/shinecommerce/archive/2006/07/12?m=lc
EC 635 Twin-Engined Light Combat and Ground Support Helicopter.
Todennäköisesti uudet rajavartiolaitoksen kopterit tulevat olemaan tätä mallia.
Parempia ovat varmasti kuin nykyiset Jet Rangerit jotka joutavat jo museoon.
EC 135 mallissa on paljon sellaisia ominaisuuksia joita ei osattu edes kuvitella Jet Rangerin suunnitteluvuosina.
FADEC (Full Authority Digital Engine Control)
http://en.wikipedia.org/wiki/FADEC
http://www.airshows.org.uk/2007/airshows/northolt/photographs/iac_ec135_1.jpg
http://www.tag-der-heeresflieger.de/UserFiles/Image/helicopter/EC135T1.jpg
http://www.zap16.com/images/vlk04 ec135 luftwaffe 8252.jpg
http://www.airventure.de/tag_der_heeresflieger_06/1/TdH_2006_Eurocopter_EC_135_2.jpg
http://www.cavok-aviation-photos.net/Wittmund04/EC135_8264.jpg
http://www.salthillairshow.com/2006_photographs/images/1014441.jpg
http://www.lesavions.net/inventaire/E/ec 635/ec 635 photo01.jpg
http://www.military.ie/aircorps/fleet/ec135p2/images/ec135p1.jpg
olla ajantasalla, sehän on selvä.
On noloa kun Suomella ei ole omia koptereita yhtään ja maassa on isot saaristo ja erämaa alueet.
Sillä voisi arkisin tehdä vaikka liikennevalvontaa nopeuksien suhteen, jos parempaa ei ole. Eikä saaristoalueiden satunnainen ilmavalvonta, tuloksettomanakin olisi hyvä, sillä huumeita on helppo alkaa tuomaan ja käytännössä tuotaneenkin yksityisveneillä.
kahvi ja ruokatauko sisältynee kaikille?
"The helicopter had just finished a day's work after helping the Swedish Coast Guard in searching for comercial ships along the coastline. The machine located the ships and directed a coast guard vessel to the destination so that the officers could embark the ship check the permits of the boat and its crew."
http://www.nordicrotors.com/hpx_01.html
Lisäksi koptereilla voisi avustaa erilaisia veneratsioita.
Kopterilla on ilmasta käsin hyvä näköala saarien yli ja se voisi opasta venepartioita sinne missä veneitä näkyy.
Myös saariston ja yleensäkin metsien savuhavaintoja voitaisiin tarkastaa kopterilla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=123&conference=4500000000000084&posting=22000000031646181
ei ole järkeviä perusteluja sille miksi ei linjalla Hesa, Turku (Marienhamina), Oulu ole yhtään kopteria.
Ei se voi olla niin kallista, saaristossa on iso valvonta-aukko samalla kun rajavalvonta tehostuu maalla. Helikopteria ei varmaan tule ennen kuin salakuljettajat hukuttavat paljastumisen pelossa jonkun ministerin.
Eurocopter EC120B Colibri
http://www.helionline.net/picture/20296/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/20297/big.jpg
Bundespolizein muu kevyt kalusto.
Sud-Aviation SA318C Alouette II
http://www.helionline.net/picture/20327/big.jpg
Eurocopter EC135T2
http://www.helionline.net/picture/19560/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/19365/big.jpg
Bundespolizein raskasta kalustoa.
Eurocopter EC-155B1 Dauphin 2
http://www.helionline.net/picture/18782/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18342/big.jpg
Aerospatiale AS332L1 Super Puma
http://www.helionline.net/picture/20317/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/20106/big.jpg
sellainen, jolla voi laskeutua helposti saaristoon olisi Suomen oloissa parassa.
Tai pari kevyttä ja yksi Puma...millaisethan mahtavat olla armeijan käyttökokemukset?
Jos muuten ei ole varaa, armeijan uusiessa kalustoa sieltä voisi joku kopteri siirtyä poliisin kalustoon edullisesti.
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_Super_Puma
Taitaa tuo Super Puma olla sittenkin hivenen liian järeä ja janoinen poliisin käyttöön.
Jos kuljetuskapasiteettia tarvitsevat niin hankkisivat Dauphinin. Sitä käyttää Saksan liittovaltionpoliisi (bundespolizei) ja muutamat muut osavaltiopoliisit huomattavasti pienemmillä käyttökustannuksilla. Tehty meripelastustehtäviin ja huonossa säässä lentämiseen.
http://www.helionline.net/picture/20200/big.jpg
US Coast Guard Yhdysvaltojen rannikkovartioston Dauphin
http://www.milavia.net/news/images/hh-65.jpg
Polizei Baden-Württemberg
http://www.helionline.net/picture/19189/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18856/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18831/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18815/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18814/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/19180/big.jpg
Muutama vuosi sitten oli Itä-Suomessa tilanne jossa eräs mies rakenteli oman ilotulitusraketin kerrostaloasunnossa ja pommi alkoikin yllättäen lämpenemään joidenkin käytettyjen aineiden reaktiossa.
Poliisi ja palokunta joutui "pommin" vuoksi tyhjentämään koko kerrostalon asukkaan ulos pakkassäähän keskellä yötä kun Helsingistä tuli autolla yli neljän tunnin ajomatkasta poliisin pommiryhmä.
Lähtövalmiudessa oleva poliisikopteri Esim. Dauphin olisi voinut nopeasti lennättää tämän erikoisryhmän paikalle ja tilanne ja odotus olisi lyhentynyt huomattavasti.
Eurocopter Dauphin teknisiä tietoja:
Maksimi nopeus: 165 solmua, 306 km/h
Miehistö: 1 tai 2 pilottia
Kapasiteetti: 4-12 matkustajaa
Lisäksi tilava rahtitila Esim. pommiryhmän tai karhuryhmän tavaroille.
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_Dauphin
kuvat on kivoja, mutta siihen ei saanut enää vastattua.
Kannatan ideaa, koska siitä olisi hyötyä hätätilanteissa ja vaikka ikinä ei napattaisi yhtäkään salakuljettajaa saaristosta helikopteri on ainoa nopeasti paikalle pääsevä apu hätätilanteessa.
Isäni kyllä vaikenee ikuisesti, mutta törmäsi joskus tyrnistäessää veneeseen, täynnä aseita. Oli kuin ei olisi nähnyt sisältöä kun näki kuljettajan ja opasti tämän hernerokkasumussa oikealle reitille.....säilyi hengissä. Asiasta on vuosia, eikä hän ikinä kertonut ennen kuin kerran kertoi mitä on kokemut Ahvenanmaan ulkosaaristossa. Jos ne olisi itse osanneet suunnistaa hernerokkasumussa voisi olla hukkunut lisää tilastossa.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200801087059062_uu.shtml
Tosin etsinnät ilmasta käsin täytyy aloittaa heti katoamisen tultua ilmi!
on tiensä valinnut. Vastatkoon valinnastaan. Enemmän oikeuksia poliisille pysäyttää takaa-ajettava vaikka ampumalla renkaisiin tai moottoriin niin saadaan pitkiä ja takaa-ajajille ja sivullisille vaarallisia takaa-ajoja vähenemään. Kiinni on kuitenkin saatava.
Ne pudottas sen kummiskin.
...eivät uskalla lentää!
Mistäs lähtien poliisin tehtävät ovat olleet täysin riskittömiä?
Pudottaminen ei lienee kovinkaan todennäköinen tapahtuma?
tässä hirvittääkin. Poliiseita kun riittää mullan allekin. eikä niitä oikeasti kukaan jää kaipaamaan.
Onhan se hieno haaveilla koptereista. Niille voisi keksiä vaikka mitä tehtäviä, mutta jos pikkuhiljaa palautettaisiin ne jalat maan pinnalle. Liikenteen valvontaa, veneratsioita tai muuta perushommaa helikopterilla. Kuulostaa hyvältä mutta mikä on se saavutettu hyöty suhteessa kuluihin. Kun viesteissä mainittu Super Puma pistetään taivaalle, se maksaa noin 2000 euroa tunti. Eli pari tuntia liikenteen valvontaa, ja samalla rahalla olisi pistetty liikkeelle useampi perinteinen partio. Tai rakennuspalon sammuttaminen 200 kilometrin päässä lähtöpaikasta. Pitää olla jonkinmoinen kämppä ennen kuin kannattaa lähteä kopterilla sammuttamaan, etenkin kun sillä kopterin sammutuspussilla ei ihmeitä tehdä.
Kun kuitenkin otetaan huomioon pelastushelikopterit ja RVL:n sekä PV:n kalusto, on aika vähän tehtäviä joita niillä ei pystytä suorittamaan. Eli jäljelle jäävät tehtävät ovat juuri sitä liikenteen valvontaa johon ei kopteria tarvita.
EC135 Overview
The EC135's high endurance and extended range enables this helicopter to perform a full range of mission requirements, while carrying more payload over longer distances than any twin-engine aircraft in its class.
EC135 korkea kestävyys ja laaja kirjo mahdollistaa tämän helikopteri suorittaa kaikkia tehtävän vaatimuksia, kun taas kuljettaa enemmän hyötykuormaa pitempiä matkoja kuin mikään kaksimoottorisessa ilma-aluksessa sen luokassa.
Kaksi FADEC varustettua moottoria vaihtoehtoa on käytettävissä: Turbomeca n Arrius 2B2 ja Pratt & Whitney Canada PW206B2. Molemmat tehokaita, luotettavia turboshaft moottoreita jotka tarjoavat suorituskykyä, jopa yhden moottorin ollessa epäkunnossa tilanteissa, sekä polttoaineen kulutus on vähäistä.
Euroopan yleisin poliisikopterityyppi Eurocopter EC-135
http://www.helionline.net/picture/23674/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/25819/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/25106/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18276/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18123/big.jpg
http://www.helionline.net/picture/18101/big.jpg
Swedish Police Wing
There are 7 police helicopters in Sweden:
http://www.nordicrotors.com/swedennow-police.html
http://www.nordicrotors.com/polisen_hkp.html
http://www.nordicrotors.com/polisen_polisflyget.html
Kun ollaan jo alunperin asiaa vastaan, niin tehdään vertailu mahdollisimman epäsopivalla kopterityypillä jonka hankinta ja käyttökustannukset tiedetään olevan suurimmat. Sitten voidaankin esitellä tätä hurjaa lukemaa faktana muille ja perustella koptereiden kalliita kustannuksia.
EC-135 on eriomainen juuri poliisin tarkoituksiin. Kevyenä kopterina sen polttoainekustannukset ovat kokoluokkansa pienimmät. Melu on kokoluokkansa pienin, joka puoltaa sen soveltumista kaupunkialuilla käytettäväksi. Lisäksi kopterillä on kokoonsa nähden melko hyvä lastikapasitetti kuljetuksia varten.
1 pilotti ja 7 matkustajaa
2 pilottia ja 6 matkustajaa
sisäinen lasti: 1,255 kg
ulkoinen lasti: 1,360 kg
teho: 2 x Pratt&Whitney PW 206B 1242hv. tai 2 x TURBOMECA ARRIUS 2B1 1340hv.
matkanopeus: 256 km (max lasti) 287 km/h huippunopeus.
lentomatka: 595 km (yksi tankkaus)
lentokorkeus: 3,045 m
melutaso ylilennossa: 81,4 dBA
suunnistuvarustus: 2 x VOR ILS DME, 1 x ADF, 1 x GPS Autopilotti
muita mahdollisia varusteita: Night vision goggles NVG-pimeänäkölaitevarustus, Euronav-karttanäyttö, SX-16 etsintävalonheitin NVG-suotimella, etsintälennoilla lämpökamera, metsäpalonsammutuslennoilla Bambi-Bucket sammutussäkki kemikaalisekoittimella, kuormakoukku ulkoisen lastin kantamiseen.
Fadec controlled engines with high OEI ratings allow unlimited operations under European JAR performance Class 1.
Baijerin osavaltio Saksassa käyttää yhdeksää EC-135 kopteria poliisin ensisijaisena kopterityyppinä.
http://www.helipictures.de/sites/100282.asp?FDBOperator=374
The Bavarian Police will auction nine used Police Helicopter Type EC 135 P 2 within the time period March 2010 to July 2010.
The auction of the single helicopters will be divided into three blocks.
Details to the auction are published starting February 2010 on this page.
D-HBYA D-HBYB D-HBYC D-HBYD D-HBYE D-HBYF D-HBYG D-HBYH D-HBYI
http://www.polizei.bayern.de/news/ausschreibung/versteigerung/index.html/97653
Baijerin poliisikopterit ovai iältään noin 10-12 vuotiaita, joka on ihanteellinen vaihtoikä ammattilentämiseen käytetylle kopterille. Korjauskustannukset alkavat tuosta eteenpäin olemaan sen verran suuret että uusien hankinta kannattaa.
Suomessa lennetään rajan 20-35 vuotiailla koptereilla joidenka ammattikäyttöinen ikä on mennyt jo aikoja sitten umpeen. (etenkin Jet Rangerit)
Huoltokustannukset ovat jo parin vuosikymmenen ajan hiponeet uusien hankintakustannuksia, mutta samalla on valitettu budjetin pienuutta uusien hankkimiseksi.
Eli tyypillinen Suomalainen meininki. Hakataan päätä seinään ja toivotaan seinän pettävän ennen kuin järki antaa periksi.
Ja paljonko onkaan nim "saatanan tunarit" -nimimerkin osuus kyseisestä vahingosta? Tee aloite, että poliisit saisivat parempia "takaa-ajoautoja", kun asia sinua huolettaa.
Taidat olla joku poliisifanittaja!!!
niin laitan Sulle vero-osuutesi eli n. 1/3.000.000 osa maijan korjauskustannuksista. Sen jälkeen voit pitää turpasi vaikka kiinni!!!
" maijan korjauskustannuksista "
Ei taida tulla tuosta enää kalua millään rahalla! ;)
http://www.blacksnake.info/kuvat/ARENA3.jpg
huolehdit?
"Tämä lysti käy veronmaksajille kalliiksi!"
Eihän se sitten sinua koske.
Toisekseen eipä muutama auto tuossa valtiollisessa mittakaavassa paljoa paina. Eihän siitä ole kauaa kun arvoisat poliitikkomme ostivat tyhjää ilmaa muutamalla miljardilla jostain keskeisemmänn Euroopan päältä.
Laskehan huviksesi montako maijaa saa miljardilla? Jos arvioidaan reilusti yläkanttiin ja otetaan maijan hinnaksi vaikka 100.000 (ainakin osa välineistähän tuosta saaadan pelastettua) niin vaatimattomat 10.000 maijaa...
Ja niitä hukkamiljardeja ei ollut vain yksi...
Nyt ollaan rahaa hukkaamassa aika monen maijan verran ilmastohuuhaahan ja elintasomaahanmuuttajilla on paremmat oltavat kuin omalla väellä. Silläkin rahalla saisi pari maijaa jo...
Asiat mittasuhteisiinsa.
Anna duunareiden tehdä duuninsa. Jos siinä vähän työkaluja hajoaa niin pikkurahalla niitä saa uusia.
Käyttöä varten ne on tehty. Olen minäkin omassa työssäni rutannut paria autoa. Veronmaksajien kukkarosta ne meilläkin menevät. Ainiin, mutta kun en ole poliisi niin sehän on täysin ymmärrettävää. Vain poliisin pitäisi olla täydellinen...
Rahaa on miljardikaupalla laittaa vaikka mihinkä turhaan, mutta esim. poliisin ja tullin kalusto on melko vanhaa ja ominaiosuuksiltaan sieltä yksinkertaisimmasta päästä.
Tuolla ketjun alkupäässä puhutaan myös poliisin omista helikoptereista joita käsittääkseni löytyy kaikista Euroopan maista paistsi Suomesta.
Kyseisten EC-135 koptereiden kappalehinta on noin 3-4 miljoonaa euroa. Noilla hukkaan heitetyillä miljardeilla ostettaisiin maailman suurin laivasto poliisi- ja pelastushelikoptereita tähän maahan.
Samaan aikaan tapellaan muutaman olemassa olevan lääkäri- ja pelastuskopterin rahoituksesta ja vasta viime viikolla valtio katkaisi pohjanmaan pelastuskopteri PETE:n rahoituksen syistä jotka muistuttavat lähinnä valtion jäykän byrokratian aiheuttamilta!
Suomessakin pitäisi olla asukasmäärään ja maan pinta-alaan nähden noin 8-10 lääkäritasoista pelastushelikopteria ja 3-4 poliisikopteria.
Esimerkkejä Saksasta.
http://www.rth.info/stationen.db/stationen.php
http://www.helipictures.de/sites/100282.asp?FDBOperator=374
MD 902 Explorer Poliisikopteri normaalilla hitaalla partiolennolla kaupungin yllä.
http://www.youtube.com/watch?v=tWGvJUgr88w&feature=related
MD 902 Explorer Poliisikopteri antamassa ilmatukea maapartioille kaupungissa.
http://www.youtube.com/watch?v=XAsisTuHHaE&feature=related
Korkea painopiste, suuri paino ja pakettiauton alustaratkaisut ovat huono asia, kun pitää ajaa kovaa. Huonoa suorituskykyä usein kompensoidaan ottamalla suurempia riskejä. Lisäksi Transportterin ohjaus on erittäin epämääräinen ja auto on epävakaa jarrutuksissa. Pienikin luisu tarkoittaa Transportterin tapauksessa hallinnan menetystä.
Fordin Focus ja Mondeo 2-litraisella bensakoneella ovat olleet poliisin ajettavuudeltaan nopeimmat autot mitä Suomessa on ollut ja edelleenkin useimpien poliisien suosikkiautot. Näitä voi piiskata melkeinpä miten vain ja silti auto pysyy hanskassa. Mitään Porcshejakaan ei voi ostaa, kun budjetti on niin tiukka.
Toivottavasti uusia Mondeoita ja Focuksia saadaan LP:lle lisää.
Eikös poliisilaitoksille annettu aiemmin tänä vuonna ohjeistus autokaluston merkki- sekä mallivapaaseen valintaan ja hankintaan, myönnetyn budjetin rajoissa toki.
Onko tätä ohjetta vielä alettu soveltamaan missään laitoksilla vai vieläkö mennään Mondeo/Octavia/Focus/Transporter-linjalla?
Toyota Land Cruiser V6 249hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/G_Kronoberg/167-9100_72900_Befalsbil_Vaxjo_Toyota_Land_Cruiser...
Volvo V70 205-260hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/AB_Stockholm/135-9210_85910_Norrort_Utryckningsbil_Volvo_V70_-...
Saab 9-5 220-250hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/D_Sodermanland/141-7360_73784_TA_Nykoping_Saab_9-5_Kombi_-2008...
Volvo XC70 205-210hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/D_Sodermanland/141-2230_73234_Narpolisbil_Flen_Volvo_XC70_-200...
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/F_Jonkoping/74864_Hundbil_Hoglandet_Volvo_XC70_-2009.jpg
Mercedes-Benz Sprinter 318 CDI 190hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/D_Sodermanland/141-9410_73904_Ordningsbuss_Eskilstuna_Mercedes...
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/C_Uppsala/121-7420_71714_TA_Uppsala_Mercedes-Benz_518_CDI_-200...
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/AB_Stockholm/131-6230_81737_Mobilt-Poliskontor_City_Norrmalm_M...
Ford Tristar TSE350SD 350hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/AB_Stockholm/139-1900_89070_Ledningsfordon_Stockholm_Tristar_T...
VW Multivan COMF V6 3,2 AUT 235hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/T_Orebro/72900_Befalsbil_Orebro_VW_Multivan_3,2_-2008.jpg
VW Caravelle COMFL V6 3,2 AUT 235hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/E_Ostergotland/75314_Narpolisbuss_Motala_VW Caravelle_COMFL_...
Chevrolet Tahoe V8 240hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/AB_Stockholm/138-8270_85770_Granspolisavdelningen_Arlanda_Chev...
Mercedes-Benz Vivano CDI 3.0 204hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/AB_Stockholm/138-8410_85740_Granspolisavdelningen_Arlanda_Merc...
Chevrolet Express G3500 190-240hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/AB_Stockholm/89770_Tunnelbanepolisen_Chevrolet_G3500_CG31406_-...
Land Rover Discovery 190-235hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/AB_Stockholm/89320_Rytteriet_Land_Rover_LT_Discovery_-02.jpg
Toyota Land Cruiser V8 240-264hv.
http://www.utryckning-sverige.se/utryck/Fordonsbilder/Polisfordon/T_Orebro/72904_Insatsenheten_Orebro_Toyota_Land_Cruiser_-00.jpg
Vain nuo .JPG päätteiset linkit.
Mutta olet oikeassa että tuon tason kalustoon ei veny suomessa budjetti eikä etenkään poliisin hankinnoista vastaavien henkilöiden mielikuvitus!"
Nissan Pathfinder
http://www.autobase.com/photos/00640/1054/10549875_001.jpg
http://a123.g.akamai.net/f/123/12465/1d/media.canada.com/267c54bd-63f5-4113-9b72-08e5f2aaa7c2/08_nissan_pathfinder_01.jpg
Uusi Toyota Land Cruiser
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/09/2010-landcruiser-prado-1.jpg
"Runsas lumen tulo haittasi liikennettä."
"Tiet ovat paikoin pitkäänkin auraamatta."
"Lumivallit haittaavat liikennettä kaupungeissa."
Tuollaiset otsikot ovat olleet viime viikkoina hyvin yleisiä. Silti poliisilta Suomessa puuttuu maastokykyinen kalusto täysin.
yhdessä vaiheessa oli Mondeosta 2,5 V6 versioita käytössä, joka lienee 2.0 nopeempi...
Montsan vika on sen sisätilojen pienuus... Varusteet ja varustetut miehet ei oikein mahdu mihinkään...
Ja nykyinen suuntaushan on diiselit kun bensa on niiiin kallista
poliisi voisi harjalla puhdistaa liikennemerkit jotka usein lumen peitossa. hämärissä ei saa selvää onko 60 vai 80 km/h
ja tuota aurauskalustohan voisi poliisille hankkia tienpitoon...
kyllähän se transu kulkee lujaa, syksyistä, kuraista ja mutkaista hiekkatietä, jossa pari pätkää kestopäällystettä, tästä poliisitodistaja kertoo että 34 kilometrin matkaan meni kymmenen minuuttia.
(jos olisi ajanut 60 km/h matkaan olisi mennyt 34 minuuttia, jossa olisi ajanut 120 km/h keskinopeudella matka olisi taittunut 17 minuutissa. 10 minuuttia on 600 sekuntia joka jaetaan 34 kilometrillä joten kansanauto oli taivaltanut kilometrin n. hieman alle 18 sekunnissa! (keskinopeus n. 180 km/h)
ammattimiehet ovat eri asia kuin jotkut muut.