Jarrupalat sitten lopulta loppui....

Niin se putkistoissa virtaava musta liemi kannattaa samalla uusia. En olisi itse aikoinaan uskonut, millaiseksi kuraksi se voi muuttua, mutta aikani Volvolla ajaneena voin vakuuttaa, että kahden vuoden vaihtoväli ei ole tuulesta temmattua. Ehkä vuosi olisi sopivampi väli. Vetinen kumimössö pilaa sylinterit ja oikeassa jarrutuksessa jarrunesteen kiehuminen ei tunnu yhtään kivalta.

Jukk kirjoitti:

Niin se putkistoissa virtaava musta liemi kannattaa samalla uusia. En olisi itse aikoinaan uskonut, millaiseksi kuraksi se voi muuttua, mutta aikani Volvolla ajaneena voin vakuuttaa, että kahden vuoden vaihtoväli ei ole tuulesta temmattua. Ehkä vuosi olisi sopivampi väli. Vetinen kumimössö pilaa sylinterit ja oikeassa jarrutuksessa jarrunesteen kiehuminen ei tunnu yhtään kivalta.

Lue lisää

Ei kannata ostaa kuparirasvaa, vaan alumiinitahnaa korroosion välttämiseksi. Ovat samanhintaisia. Itsellä kokemus 80-luvun autosta jossa samat jarrunesteet 18 ikään (430 tkm) saakka. Vielä 3 vuotta ennen paalausta huoltoaseman ilmaisessa jarrunesteen testauksessa arvosanaksi tuli hyvä. Tosin litku joka testattiin otettiin jarrunestesäiliöstä. Pyöräsylinterissä tulos olisi voinut olla huonompi. Anyvei jarruissa ei mitään ongelmaa ikinä. Ei -33 pakkasessa, ei kesällä. Ottivat tasaisesti ja hyvin ja jarrutustehoa riitti ainakin arkiajoon. Turbottomalla dieselillä nyt ei harrastettu kovin paljoa rata-ajoa. Huollon tarve aivan minimaalinen. Jarrupalojen vaihto neljän vuoden välein riitti.

Erään VAG-puljussa pitkään työskennelleen huoltomiehen näkemyksen mukaan Toyotan jarrunesteiden yhden vuoden vaihtoväli on rahan hukkaa. Neljä vuotta menee kuulemma ihan hyvin. On ABS:llä varustettuja autoja (olikohan saab?) joissa jarrunesteiden vaihtoväli on neljä vuotta. Kyllä jonkun on täytynyt selvitellä asiaa. Jarruneste ei tiedä onko se saabin vai toyotan sylintereissä ja pumpussa. Omassa corolla jarrunesteen vaihtoväli on omalla päätöksellä 4 vuotta.

Jukk kirjoitti:

Niin se putkistoissa virtaava musta liemi kannattaa samalla uusia. En olisi itse aikoinaan uskonut, millaiseksi kuraksi se voi muuttua, mutta aikani Volvolla ajaneena voin vakuuttaa, että kahden vuoden vaihtoväli ei ole tuulesta temmattua. Ehkä vuosi olisi sopivampi väli. Vetinen kumimössö pilaa sylinterit ja oikeassa jarrutuksessa jarrunesteen kiehuminen ei tunnu yhtään kivalta.

Lue lisää

-Ei sieltä tullut likasta mustaa litkua, kuin korkeintaan ekalla polkaisulla....

Kiitti kuitenkin! Voi viddu meinaan! Katselin huoltohistoriaani ja jarrunesteen vaihdon maininta löytyi kirjanpidostani 200tkm kohdalta. Muistin, että olis vaihdettu jakohihnan kanssa, kuten olikin, mutta että kolme vaihtoa taaksepäin! -Ajassa tuo tarkoittaa noin VIISI vuotta, että oli jo aikakin....

Kahden toyotan loukussa kirjoitti:

Ei kannata ostaa kuparirasvaa, vaan alumiinitahnaa korroosion välttämiseksi. Ovat samanhintaisia. Itsellä kokemus 80-luvun autosta jossa samat jarrunesteet 18 ikään (430 tkm) saakka. Vielä 3 vuotta ennen paalausta huoltoaseman ilmaisessa jarrunesteen testauksessa arvosanaksi tuli hyvä. Tosin litku joka testattiin otettiin jarrunestesäiliöstä. Pyöräsylinterissä tulos olisi voinut olla huonompi. Anyvei jarruissa ei mitään ongelmaa ikinä. Ei -33 pakkasessa, ei kesällä. Ottivat tasaisesti ja hyvin ja jarrutustehoa riitti ainakin arkiajoon. Turbottomalla dieselillä nyt ei harrastettu kovin paljoa rata-ajoa. Huollon tarve aivan minimaalinen. Jarrupalojen vaihto neljän vuoden välein riitti.

Erään VAG-puljussa pitkään työskennelleen huoltomiehen näkemyksen mukaan Toyotan jarrunesteiden yhden vuoden vaihtoväli on rahan hukkaa. Neljä vuotta menee kuulemma ihan hyvin. On ABS:llä varustettuja autoja (olikohan saab?) joissa jarrunesteiden vaihtoväli on neljä vuotta. Kyllä jonkun on täytynyt selvitellä asiaa. Jarruneste ei tiedä onko se saabin vai toyotan sylintereissä ja pumpussa. Omassa corolla jarrunesteen vaihtoväli on omalla päätöksellä 4 vuotta.

Lue lisää

Lainaus:
"Erään VAG-puljussa pitkään työskennelleen huoltomiehen näkemyksen mukaan Toyotan jarrunesteiden yhden vuoden vaihtoväli on rahan hukkaa. Neljä vuotta menee kuulemma ihan hyvin."

Kyllä tuo jarrunesteen vaihto on Toyotan huoltokirjan mukaan enemmän... Ulkoa en muista, mutta veikkaisin 3v./60tkm.
Ainakaan itselleni vaihdettu max. joka kolmas (45tkm)huolto.

Ja OT:
Itse kärsin vinkuvista (etu)jarruista...
Jarrujen putsaus, viilasin palojen reunat pyöreiksi ja kuparitahnaa kiinnityspintoihin (ei tietenkään levyn ja palan väliin), vinkuminen pysynyt ainakin vielä poissa (8tkm)

einarise72 kirjoitti:

Lainaus:
"Erään VAG-puljussa pitkään työskennelleen huoltomiehen näkemyksen mukaan Toyotan jarrunesteiden yhden vuoden vaihtoväli on rahan hukkaa. Neljä vuotta menee kuulemma ihan hyvin."

Kyllä tuo jarrunesteen vaihto on Toyotan huoltokirjan mukaan enemmän... Ulkoa en muista, mutta veikkaisin 3v./60tkm.
Ainakaan itselleni vaihdettu max. joka kolmas (45tkm)huolto.

Ja OT:
Itse kärsin vinkuvista (etu)jarruista...
Jarrujen putsaus, viilasin palojen reunat pyöreiksi ja kuparitahnaa kiinnityspintoihin (ei tietenkään levyn ja palan väliin), vinkuminen pysynyt ainakin vielä poissa (8tkm)

Lue lisää

http://www.toyota.fi/Images/Corolla_bens_huolto_tcm304-483844.pdf

Itse ajan 30 tkm vuosittain. Nesteiden vaihto ohjelman mukaan kerran vuodessa. Onko järkee vai ei? Entäs toyota esim Vantaan taksissa. Nesteiden vaihto 2 kk välein. No huh-huh.

Vinkuviin jarruihin auttaa värähdyksenvaimenninkumin liimaaminen jarrupalan taakse. kumia saa mm biltemasta, jossa tavara on nimeltään "kitinänvaimennuslaatta".

...olisin veikannut "7 oikein", eli tuollaisia jousiahan nämä tarvikepaketit yleensä sisältää.

Nyt kun minullekin on selvinnyt (tieto merkkiliikkeen Tojo-mekaanikolta), että Aven jarrut on ATEN valmistamat, niin onkohan nämä Motonetin palat sittenkin samanlaiset, kuin merkkiliikkeen myymät "alkuperäiset 77e"??? -ainakin Motonetin palat pitäisi olla ATEN valmistamat......

PS. Helvetin isot risut Suomen katsastuslaitokselle! Katsastin auton 2vkoa sitten enkä saanut edes huomautusta noista jarruista. Ja palat oli kuluneet jo metallia myöden. -Ymmärtänet huoleni, että olisiko sittenkin pitänyt sijoittaa roposia myös uusiin levyihin, kärsinyt ne jo sisäpuolelta oli...

Tarkennus tästä: "Ovatko muuten Kölli jarrulevysi tasapainossa jarrutettaessa 120-kympin nopeudessa?"

-tarkoitat "ravistusta" vai "puoltoa"? -pientä ravistusta on ollut joskus, mutta jarrutan niin harvoin 120km/h vauhdista (=osaan ennakoida ja käytän moottorijarrutusta tai vaihdan vapaalle)

Tämän remontin jälkeen en ole vielä päässyt kokeilemaan, koska kahden ylinopeussakon alaisena en tohdi ajella moisia nopeuksia 80km/h alueella. Alemmilla nopeuksilla (80-100) ainakin vaikuttaa lupaavalta, autossani on taas jarrut :-)

Faktoja:

A) kaikki palat olivat kuluneet saman verran symmetrisesti molemmilla puolilla autoa, eli sisempi pala metallissa (=liian kulunut prkl) ja ulommassa noin 1mm jäljellä.

B) Yksikään neljästä liukutapista ei ollut jumissa, toki ne notkistuivat putsauksella ja rasvauksella liukkaammiksi.

C) levyt olivat kärsineet, näin jälkeenpäin olisin vaihtanut ne, jos sellaisia olisi jostain lauantai-iltapäivällä saanut.

Mielipiteitä:

-ajan paljon maantieajoa ja jarrutan harvoin, mutta voimakkaasti. -silloin tällöin. Tämä pitänee tekniikan kunnossa.

-olen samaa mieltä, että ajotapani säästää paloja, mutta pieni provokatiivisuus tarvitaan suomi24:llä, jotta keskustelua syntyy.

-en tiedä, mitä herkistelyllä tarkoitat, mutta minulla on tapana putsailla noita levyjä ja satulaa renkaan kausivaihdon yhteydessä. (prkl. vielä kun olisi paineilmaa kotona)

-toimivuuteen ja huolettomuuteen auton merkillä ja mallilla on väliä. Kestävyyteen ei. Vaaditaan kuitenkin jotakin "laatua", jos etujarruni ovat olleet avaamatta 8 vuotta???

-nesteen vaihtoa pidän jarrujen vakuutuksena. Itsellä on pääsyt lipsahtamaan sekin asia, mielipiteestäni riippumatta. (Kuten moni muukin asia, tunnun toimivani, niinkuin autoni olisi 300tkm ajettu, mutta nelosella se pirskatti alkaa....

"Eli oma vakaa käsitykseni on se, että ilman putsauksia jarrupalat ja-levyt kuluvat ennen aikojaan (kuten minulla palat 180tkm kohdalla olivat kuluneet toispuoleisesti jäätyään kantamaan)." -munun vakaa käsitykseni on että toimiva tekniikka ei käyttäydy noin. Minusta: "90 tkm takuuna levyt ja palat eteen"-huollossa jotakin on mennyt pieleen.....

Tojo-Kölli kirjoitti:

Tarkennus tästä: "Ovatko muuten Kölli jarrulevysi tasapainossa jarrutettaessa 120-kympin nopeudessa?"

-tarkoitat "ravistusta" vai "puoltoa"? -pientä ravistusta on ollut joskus, mutta jarrutan niin harvoin 120km/h vauhdista (=osaan ennakoida ja käytän moottorijarrutusta tai vaihdan vapaalle)

Tämän remontin jälkeen en ole vielä päässyt kokeilemaan, koska kahden ylinopeussakon alaisena en tohdi ajella moisia nopeuksia 80km/h alueella. Alemmilla nopeuksilla (80-100) ainakin vaikuttaa lupaavalta, autossani on taas jarrut :-)

Faktoja:

A) kaikki palat olivat kuluneet saman verran symmetrisesti molemmilla puolilla autoa, eli sisempi pala metallissa (=liian kulunut prkl) ja ulommassa noin 1mm jäljellä.

B) Yksikään neljästä liukutapista ei ollut jumissa, toki ne notkistuivat putsauksella ja rasvauksella liukkaammiksi.

C) levyt olivat kärsineet, näin jälkeenpäin olisin vaihtanut ne, jos sellaisia olisi jostain lauantai-iltapäivällä saanut.

Mielipiteitä:

-ajan paljon maantieajoa ja jarrutan harvoin, mutta voimakkaasti. -silloin tällöin. Tämä pitänee tekniikan kunnossa.

-olen samaa mieltä, että ajotapani säästää paloja, mutta pieni provokatiivisuus tarvitaan suomi24:llä, jotta keskustelua syntyy.

-en tiedä, mitä herkistelyllä tarkoitat, mutta minulla on tapana putsailla noita levyjä ja satulaa renkaan kausivaihdon yhteydessä. (prkl. vielä kun olisi paineilmaa kotona)

-toimivuuteen ja huolettomuuteen auton merkillä ja mallilla on väliä. Kestävyyteen ei. Vaaditaan kuitenkin jotakin "laatua", jos etujarruni ovat olleet avaamatta 8 vuotta???

-nesteen vaihtoa pidän jarrujen vakuutuksena. Itsellä on pääsyt lipsahtamaan sekin asia, mielipiteestäni riippumatta. (Kuten moni muukin asia, tunnun toimivani, niinkuin autoni olisi 300tkm ajettu, mutta nelosella se pirskatti alkaa....

"Eli oma vakaa käsitykseni on se, että ilman putsauksia jarrupalat ja-levyt kuluvat ennen aikojaan (kuten minulla palat 180tkm kohdalla olivat kuluneet toispuoleisesti jäätyään kantamaan)." -munun vakaa käsitykseni on että toimiva tekniikka ei käyttäydy noin. Minusta: "90 tkm takuuna levyt ja palat eteen"-huollossa jotakin on mennyt pieleen.....

Lue lisää

Tuolla tasapainolla tarkoitin ravistusta. Puoltoon en ole vielä törmännyt. Meikäläisellä 90 tkm:n ja 180 tkm:n oireet olivat samat, pieni ravistus yli 100km/h-nopeuksilla. Merkkihuolto reagoi uusimalla kaikki osat, itse budjettivastaavana vain palat. Lopputulos sama, eli tärinätön jarrutus ja kuntoon tuli. Molemmilla kerroilla syy oli sama, eli 90 tkm ajettuna ilman jarrujen putsausta/herkistystä.

Meikäläisen herkistys/putsaus on jotakin mitä ensimmäinen ketjuusi vastaaja kuvaili. Lisäksi vielä sylinteriä puristetaan pirunpihdeillä edestakaisin täyden liikeradan varmistamiseksi. Kuparitahnaa ei säästellä, ruosteet veks paineilmalla ja viilalla.

Tuo jarruissa säästäminen muistuu mieleen ensimmäiseltä Budapestin reisultani 90-luvun alusta. Siellä helteellä korvia vihloi, kun autot jarruttelivat matalli vasten metallia.

Ja edelleen olen sitä mieltä, että jarrut ovat identtiset kaikissa merkeissä. Huoltamattomuus kostautuu samalla tavalla, merkistä riippumatta.

Tojo-Kölli kirjoitti:

Tarkennus tästä: "Ovatko muuten Kölli jarrulevysi tasapainossa jarrutettaessa 120-kympin nopeudessa?"

-tarkoitat "ravistusta" vai "puoltoa"? -pientä ravistusta on ollut joskus, mutta jarrutan niin harvoin 120km/h vauhdista (=osaan ennakoida ja käytän moottorijarrutusta tai vaihdan vapaalle)

Tämän remontin jälkeen en ole vielä päässyt kokeilemaan, koska kahden ylinopeussakon alaisena en tohdi ajella moisia nopeuksia 80km/h alueella. Alemmilla nopeuksilla (80-100) ainakin vaikuttaa lupaavalta, autossani on taas jarrut :-)

Faktoja:

A) kaikki palat olivat kuluneet saman verran symmetrisesti molemmilla puolilla autoa, eli sisempi pala metallissa (=liian kulunut prkl) ja ulommassa noin 1mm jäljellä.

B) Yksikään neljästä liukutapista ei ollut jumissa, toki ne notkistuivat putsauksella ja rasvauksella liukkaammiksi.

C) levyt olivat kärsineet, näin jälkeenpäin olisin vaihtanut ne, jos sellaisia olisi jostain lauantai-iltapäivällä saanut.

Mielipiteitä:

-ajan paljon maantieajoa ja jarrutan harvoin, mutta voimakkaasti. -silloin tällöin. Tämä pitänee tekniikan kunnossa.

-olen samaa mieltä, että ajotapani säästää paloja, mutta pieni provokatiivisuus tarvitaan suomi24:llä, jotta keskustelua syntyy.

-en tiedä, mitä herkistelyllä tarkoitat, mutta minulla on tapana putsailla noita levyjä ja satulaa renkaan kausivaihdon yhteydessä. (prkl. vielä kun olisi paineilmaa kotona)

-toimivuuteen ja huolettomuuteen auton merkillä ja mallilla on väliä. Kestävyyteen ei. Vaaditaan kuitenkin jotakin "laatua", jos etujarruni ovat olleet avaamatta 8 vuotta???

-nesteen vaihtoa pidän jarrujen vakuutuksena. Itsellä on pääsyt lipsahtamaan sekin asia, mielipiteestäni riippumatta. (Kuten moni muukin asia, tunnun toimivani, niinkuin autoni olisi 300tkm ajettu, mutta nelosella se pirskatti alkaa....

"Eli oma vakaa käsitykseni on se, että ilman putsauksia jarrupalat ja-levyt kuluvat ennen aikojaan (kuten minulla palat 180tkm kohdalla olivat kuluneet toispuoleisesti jäätyään kantamaan)." -munun vakaa käsitykseni on että toimiva tekniikka ei käyttäydy noin. Minusta: "90 tkm takuuna levyt ja palat eteen"-huollossa jotakin on mennyt pieleen.....

Lue lisää

...autoissamme eivät ole samat jarrut:

Avensis Eteen 98--7.00 (156x55mm/ATE=Ø260mm-levy). . . . . 22-1611 26.57 ???
Avensis Eteen 7.00--7.01 (141x57mm/Aisin=Ø275mm). . . . . . 22-1496 27.50 ???
Avensis Eteen 8.01--03 (156x68mm/ATE=Ø275mm-levy). . . . . 22-1694 34.50 ???

Kummat sinulla on, ATEN vai Aisinin?

Vielä siitä kestävyydestä. Onkohan sittenkin tässäkin merkillä väliä? Katsastin siis noilla jarruilla 2vkoa sitten läpi meni. Kulumasta päätellen toinen pala metallia.

:-) Lainatakseni "etsivä Nicke Knattertonia: -johtopäätös" -Aven jarrut on reilusti ylimitoitetut ja siksi kestävät....

ile D4D kirjoitti:

Tuolla tasapainolla tarkoitin ravistusta. Puoltoon en ole vielä törmännyt. Meikäläisellä 90 tkm:n ja 180 tkm:n oireet olivat samat, pieni ravistus yli 100km/h-nopeuksilla. Merkkihuolto reagoi uusimalla kaikki osat, itse budjettivastaavana vain palat. Lopputulos sama, eli tärinätön jarrutus ja kuntoon tuli. Molemmilla kerroilla syy oli sama, eli 90 tkm ajettuna ilman jarrujen putsausta/herkistystä.

Meikäläisen herkistys/putsaus on jotakin mitä ensimmäinen ketjuusi vastaaja kuvaili. Lisäksi vielä sylinteriä puristetaan pirunpihdeillä edestakaisin täyden liikeradan varmistamiseksi. Kuparitahnaa ei säästellä, ruosteet veks paineilmalla ja viilalla.

Tuo jarruissa säästäminen muistuu mieleen ensimmäiseltä Budapestin reisultani 90-luvun alusta. Siellä helteellä korvia vihloi, kun autot jarruttelivat matalli vasten metallia.

Ja edelleen olen sitä mieltä, että jarrut ovat identtiset kaikissa merkeissä. Huoltamattomuus kostautuu samalla tavalla, merkistä riippumatta.

Lue lisää

Mitä minä en ole nyt oikeastaan ymmärtänyt????

Vihjaat nimittäin, että vähäisestä jarruttamisesta ja huollon puutteesta johtuen 8v/300tkm ajetut jarrupalat kuluivat ennenaikaisesti?

Minä muuten olen aina ollut sitä mieltä, että toimivia teknisiä laitteita ei kannata tarpeettomasti purkaa. Siitä seuraa ennemmin tai myöhemmin aina joku näistä:

-tiivisteet alkaa vuotamaan
-jengat tai ruuvin kannat kuluvat
-joku hilavitkutin katkeaa tai hajoaa

Tojo-Kölli kirjoitti:

...autoissamme eivät ole samat jarrut:

Avensis Eteen 98--7.00 (156x55mm/ATE=Ø260mm-levy). . . . . 22-1611 26.57 ???
Avensis Eteen 7.00--7.01 (141x57mm/Aisin=Ø275mm). . . . . . 22-1496 27.50 ???
Avensis Eteen 8.01--03 (156x68mm/ATE=Ø275mm-levy). . . . . 22-1694 34.50 ???

Kummat sinulla on, ATEN vai Aisinin?

Vielä siitä kestävyydestä. Onkohan sittenkin tässäkin merkillä väliä? Katsastin siis noilla jarruilla 2vkoa sitten läpi meni. Kulumasta päätellen toinen pala metallia.

:-) Lainatakseni "etsivä Nicke Knattertonia: -johtopäätös" -Aven jarrut on reilusti ylimitoitetut ja siksi kestävät....

Lue lisää

Mutta varmaan tuo keskimmäinen Aisin sattuu autoni valmistusajankohtaan. Otin silloin mukaan vanhat palat ja vertasin niitä uusiin Varakirin tiskillä, jotta ei tulisi yllätyksiä.

Noilla paloilla ja meikäläisen ajotavalla kestoikä asettunee 150 tkm:in hujakoille. Ihan sopiva, jos levyt kestävät kieroitumatta kahdet palat.

Ja tiedätkö mikä on yleisin syy katsastuksessa hylkäykselle ja mistä se johtuu? Koskee varmasti myös Toyotoita.

ile D4D kirjoitti:

Mutta varmaan tuo keskimmäinen Aisin sattuu autoni valmistusajankohtaan. Otin silloin mukaan vanhat palat ja vertasin niitä uusiin Varakirin tiskillä, jotta ei tulisi yllätyksiä.

Noilla paloilla ja meikäläisen ajotavalla kestoikä asettunee 150 tkm:in hujakoille. Ihan sopiva, jos levyt kestävät kieroitumatta kahdet palat.

Ja tiedätkö mikä on yleisin syy katsastuksessa hylkäykselle ja mistä se johtuu? Koskee varmasti myös Toyotoita.

Lue lisää

...ja perustuu 87-mallisen Carinan ja AKEN tietoihin. (jakoivat extratietoa 90-luvun lopussa, jos kävi niiden katsastuskonttuurilla)

1. yleisin hylkäyssyy katsastuksessa kaikki autot on jarrut, myös Carinassa

2. Carinan hykäysprosentti erittäin pieni verrattuna kaikkiin merkkeihin (samanikäisiin)

3. Carinalla oli ajettu silloin keskimäärin 20% enemmän kuin kaikki samanikäiset autot keskimäärin

PS. kävisin muuten vieläkin AKEN konttorilla, jos jakaisivat vieläkin tuon "tietoiskun" (siitä muka tulee turhia kustannuksia)

Paluu tähän päivään....

Katsastusmies oikein ihmetteli, että Tojoissa ei yleensä ole tällaisia vikoja, mutta jouduin käymään Avellani merkkiliikkeen pikahuollossa, koska takajarruissa oli eroa liikaa katsastuksessa. -Luulin ensin koonneeni hilut väärin tai että säätö ei ole sen jälkeen toiminut, kun vaindoin käsijarruvaijerin. Olin kuitenkin väärässä :-). Porin paras Toyota-mekaanikkokaan ei saanut ko. jarrua pitämään paremmin. Kertoi Tojossa on itsetehostavat ??? jarrukengät ja loppuviimeksi ero saatiin poistumaan vain "heikentämällä" parempaa jarrua eli käytännössä avaamalla ja puhdistamalla se jarrupölystä.

...tuosta "ravistuksesta".

En usko, että sinunkaan autosi jarrut temppuilivat kulumisen tai herkistyksen puutteesta. "Diagnoosisi" kertoo kaiken.....

Tojotan jarruissa oli ravistusongelma vuosina 98-01. Vasta tämän jälkeen Toyota sai selville ongelman -syy väärässä jarrupalojen materiaalissa.

Innokkaimmat täälläkin hehkuttaa kieroista jarrulevyistä plää plää, mutta homma menee näin:

jarrupaloista irtosi lämpimänä jäämiä jarrulevyyn. Tämä aiheutti ravistusta, minulla myös vinkunaa kuumina kesäpäivinä (minullahan oli noi liimapalat siis 8 vuotta!)

Kalliiksi tuli Tojolle nuo "liimapalat", koska noita levyjä vaihdettiin ihan turhaan, kieroja ne ei olleet. Itse en kantanut huolta asiasta, koska omilla kevyillä jarrutuksilla jäämät kuluivat pois. Palan mustat ääriviivat oli havaittavissa levyssä, jos osani katsoa.....

Ilmeisesti toi "Aisin"-kokeilu johtui juuri näistä kalliista takuu korjauksista?

Tojo-Kölli kirjoitti:

...ja perustuu 87-mallisen Carinan ja AKEN tietoihin. (jakoivat extratietoa 90-luvun lopussa, jos kävi niiden katsastuskonttuurilla)

1. yleisin hylkäyssyy katsastuksessa kaikki autot on jarrut, myös Carinassa

2. Carinan hykäysprosentti erittäin pieni verrattuna kaikkiin merkkeihin (samanikäisiin)

3. Carinalla oli ajettu silloin keskimäärin 20% enemmän kuin kaikki samanikäiset autot keskimäärin

PS. kävisin muuten vieläkin AKEN konttorilla, jos jakaisivat vieläkin tuon "tietoiskun" (siitä muka tulee turhia kustannuksia)

Paluu tähän päivään....

Katsastusmies oikein ihmetteli, että Tojoissa ei yleensä ole tällaisia vikoja, mutta jouduin käymään Avellani merkkiliikkeen pikahuollossa, koska takajarruissa oli eroa liikaa katsastuksessa. -Luulin ensin koonneeni hilut väärin tai että säätö ei ole sen jälkeen toiminut, kun vaindoin käsijarruvaijerin. Olin kuitenkin väärässä :-). Porin paras Toyota-mekaanikkokaan ei saanut ko. jarrua pitämään paremmin. Kertoi Tojossa on itsetehostavat ??? jarrukengät ja loppuviimeksi ero saatiin poistumaan vain "heikentämällä" parempaa jarrua eli käytännössä avaamalla ja puhdistamalla se jarrupölystä.

Lue lisää

Näin minäkin muistelen, että jarruistahan suurin osa hylkäyspäätöksiä tulee.

Kun mainitsit AKE:n vikaraportin, niin hyvähän se oli. Yritin googlettaa katsastusvikatilastoja, mutta en millään löytänyt. En AKE:n, Ruotsin enkä Saksankaan.

Tojo-Kölli kirjoitti:

...tuosta "ravistuksesta".

En usko, että sinunkaan autosi jarrut temppuilivat kulumisen tai herkistyksen puutteesta. "Diagnoosisi" kertoo kaiken.....

Tojotan jarruissa oli ravistusongelma vuosina 98-01. Vasta tämän jälkeen Toyota sai selville ongelman -syy väärässä jarrupalojen materiaalissa.

Innokkaimmat täälläkin hehkuttaa kieroista jarrulevyistä plää plää, mutta homma menee näin:

jarrupaloista irtosi lämpimänä jäämiä jarrulevyyn. Tämä aiheutti ravistusta, minulla myös vinkunaa kuumina kesäpäivinä (minullahan oli noi liimapalat siis 8 vuotta!)

Kalliiksi tuli Tojolle nuo "liimapalat", koska noita levyjä vaihdettiin ihan turhaan, kieroja ne ei olleet. Itse en kantanut huolta asiasta, koska omilla kevyillä jarrutuksilla jäämät kuluivat pois. Palan mustat ääriviivat oli havaittavissa levyssä, jos osani katsoa.....

Ilmeisesti toi "Aisin"-kokeilu johtui juuri näistä kalliista takuu korjauksista?

Lue lisää

No liekkö jo sekundaa ostaessa, kun n. 1,5kk sitte vaihdoin levyt ja palat, niin nyt jo paikoitellen täristää?! Kaupunkiolosuhteissa huomaa hyvin, kun 50:stä lähtee jarruttamaan niin nytkyttelee. Kokeilin eile jarruttaa voimakkaammin, nii sillon ei täristäny/nytkytelly. On ruvennu tässä joulukuun aikana ilmenemään. Viikonloppuna kattelin levyjä, nii eipä tuola näy mitään jäämiä jotka ois paloista irronnu. Ostin AD:stä levyt ja palat, levyt on Brembon mutten muista minkä merkkiset on palat.

Tojo-Kölli kirjoitti:

...tuosta "ravistuksesta".

En usko, että sinunkaan autosi jarrut temppuilivat kulumisen tai herkistyksen puutteesta. "Diagnoosisi" kertoo kaiken.....

Tojotan jarruissa oli ravistusongelma vuosina 98-01. Vasta tämän jälkeen Toyota sai selville ongelman -syy väärässä jarrupalojen materiaalissa.

Innokkaimmat täälläkin hehkuttaa kieroista jarrulevyistä plää plää, mutta homma menee näin:

jarrupaloista irtosi lämpimänä jäämiä jarrulevyyn. Tämä aiheutti ravistusta, minulla myös vinkunaa kuumina kesäpäivinä (minullahan oli noi liimapalat siis 8 vuotta!)

Kalliiksi tuli Tojolle nuo "liimapalat", koska noita levyjä vaihdettiin ihan turhaan, kieroja ne ei olleet. Itse en kantanut huolta asiasta, koska omilla kevyillä jarrutuksilla jäämät kuluivat pois. Palan mustat ääriviivat oli havaittavissa levyssä, jos osani katsoa.....

Ilmeisesti toi "Aisin"-kokeilu johtui juuri näistä kalliista takuu korjauksista?

Lue lisää

Carina -94, vaihdettu kesällä alkuperäiset jarrulevyt palat, 3viikon ajon jälkeen ruvennut täristää, vaihdettu uudet levyt.... 3vkon ajon jälkeen viety tojohuoltoon tarkistettavaksi mikä mättää=> vaihdettu merkkiliikkeessä uudet levyt=====>ruvennut täristää. Noh, hermot meni ja testasin vielä kerran levyjen merkitystä: Menin AD-Varaosiin, ostin levyt ja vaihdoin itse: Ei mitään ongelmaa ole ollut 3kuukauteen!
Ihmettelen kyllä kun lukee näitä palstoja...onko vika siis ollut levyissä vaiko paloissa?

Tojo-Kölli kirjoitti:

Tarkennus tästä: "Ovatko muuten Kölli jarrulevysi tasapainossa jarrutettaessa 120-kympin nopeudessa?"

-tarkoitat "ravistusta" vai "puoltoa"? -pientä ravistusta on ollut joskus, mutta jarrutan niin harvoin 120km/h vauhdista (=osaan ennakoida ja käytän moottorijarrutusta tai vaihdan vapaalle)

Tämän remontin jälkeen en ole vielä päässyt kokeilemaan, koska kahden ylinopeussakon alaisena en tohdi ajella moisia nopeuksia 80km/h alueella. Alemmilla nopeuksilla (80-100) ainakin vaikuttaa lupaavalta, autossani on taas jarrut :-)

Faktoja:

A) kaikki palat olivat kuluneet saman verran symmetrisesti molemmilla puolilla autoa, eli sisempi pala metallissa (=liian kulunut prkl) ja ulommassa noin 1mm jäljellä.

B) Yksikään neljästä liukutapista ei ollut jumissa, toki ne notkistuivat putsauksella ja rasvauksella liukkaammiksi.

C) levyt olivat kärsineet, näin jälkeenpäin olisin vaihtanut ne, jos sellaisia olisi jostain lauantai-iltapäivällä saanut.

Mielipiteitä:

-ajan paljon maantieajoa ja jarrutan harvoin, mutta voimakkaasti. -silloin tällöin. Tämä pitänee tekniikan kunnossa.

-olen samaa mieltä, että ajotapani säästää paloja, mutta pieni provokatiivisuus tarvitaan suomi24:llä, jotta keskustelua syntyy.

-en tiedä, mitä herkistelyllä tarkoitat, mutta minulla on tapana putsailla noita levyjä ja satulaa renkaan kausivaihdon yhteydessä. (prkl. vielä kun olisi paineilmaa kotona)

-toimivuuteen ja huolettomuuteen auton merkillä ja mallilla on väliä. Kestävyyteen ei. Vaaditaan kuitenkin jotakin "laatua", jos etujarruni ovat olleet avaamatta 8 vuotta???

-nesteen vaihtoa pidän jarrujen vakuutuksena. Itsellä on pääsyt lipsahtamaan sekin asia, mielipiteestäni riippumatta. (Kuten moni muukin asia, tunnun toimivani, niinkuin autoni olisi 300tkm ajettu, mutta nelosella se pirskatti alkaa....

"Eli oma vakaa käsitykseni on se, että ilman putsauksia jarrupalat ja-levyt kuluvat ennen aikojaan (kuten minulla palat 180tkm kohdalla olivat kuluneet toispuoleisesti jäätyään kantamaan)." -munun vakaa käsitykseni on että toimiva tekniikka ei käyttäydy noin. Minusta: "90 tkm takuuna levyt ja palat eteen"-huollossa jotakin on mennyt pieleen.....

Lue lisää

"-toimivuuteen ja huolettomuuteen auton merkillä ja mallilla on väliä. Kestävyyteen ei. Vaaditaan kuitenkin jotakin "laatua", jos etujarruni ovat olleet avaamatta 8 vuotta???"

Suurin ero on juuri toimivuudessa ja huolettumuudessa. Mutta myöskin kestävyydessä on eroa. Edellisessä autossa kesti palat samanlaisella ajolla mitä nyt, niin 100tkm. Joissan autoissa minusta ainakin materiaali on hiukan "pehmeämpää"

miten selität tämän`? kirjoitti:

Carina -94, vaihdettu kesällä alkuperäiset jarrulevyt palat, 3viikon ajon jälkeen ruvennut täristää, vaihdettu uudet levyt.... 3vkon ajon jälkeen viety tojohuoltoon tarkistettavaksi mikä mättää=> vaihdettu merkkiliikkeessä uudet levyt=====>ruvennut täristää. Noh, hermot meni ja testasin vielä kerran levyjen merkitystä: Menin AD-Varaosiin, ostin levyt ja vaihdoin itse: Ei mitään ongelmaa ole ollut 3kuukauteen!
Ihmettelen kyllä kun lukee näitä palstoja...onko vika siis ollut levyissä vaiko paloissa?

Lue lisää

En onneksi ruvennut laittamaan paloja tms.
Tuli talvikeli ja vaihdoin talvirenkaat, siinä vaiheessa huomattiin, että yhdestä kesärenkaasta oli runko viallinen.