Olen muutaman vuoden ollut Ajolinja lehden tilaaja. Onko alalla suhteessa yhtä paljon naisia kuin mitä Ajolinjassa on niistä juttua??? Taas oli monta sivua alalla toimivista naisista monta sivua? Muutenkin saisivat ottaa oppia Traileri lehdestä!
Ajolinja
Pilli
304457
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
juttujen ja kuvien tasoon. "Rekkamiesromantiikka" mitä lehdessä ylistetään, on mielestäni melko kaukana todellisuudesta. En ole tilastoja nähnyt naiskuljettajista, ja tuskin niitä on tehtykään mutta enenevässä määrin heitä ratin takana on. Firmassa, jossa itse työskentelen, on kolmisenkymmentä kuljettajaa, joista kaksi naisia. Lisäksi ajojärjestelystä löytyy nainen. Ja toimistotypyt tottakai mutta he eivät varsinaisesti alaan liity.
...on tulos siitä kun feministit kirjoittaa miesten juttuja. Ei todellakaan voi verrata Traileriin.
Miesten jutut löytyvät Kallesta ja Jallusta. Autojutut autolehdistä.
tuli täs taannoin ittekin peruutettua tilaus koska lehti meni mielestäni aivan olemattomaks.Kirjoitin palautettakin ja sain siihen vastinetta(ihme sinänsä).
Voi olla et silloin ajattelin liian "länsi-suomalaisilla silmillä"koska mielestäni joka ainoa tieraportti käsitteli itä-suomen puujulleja ja puuautoja suurimmalta osin.
Traileri on tosiaankin suunnattoman paljon parempi lehti kuljetusalasta ja usein tulee se ostettuakin nykyään.
kannaltani positiivisessa mielessä huomannut että parikin toimittajaa itäsuomesta ja joka lehdessä melkein juttua jos ei nyt omasta kunnasta niin ainakin naapurikunnasta
Heips, saat vastinetta tätäkin kautta:-)
Se, mistä päin haastateltavat ovat, riippuu osittain siitä, missä lehden freelancer toimittajat asuvat. Eli aina ei ole tarkoituksenmukaista tai taloudellisesti järkevää lähteä tekemään esim. sorakuskijuttua toiselle puolelle Suomea, jos sorakuskeja löytyy lähempääkin.
Toki jossain määrin toimittajien on pakko ajaa ympäri Suomea, että juttuja tulisi edes suht tasapuolisesti joka puolelta Suomea, etenkin jos lehdellä ei jostakin syystä ole jossakin osassa maata freelanceria.
Onko Länsi-Suomessa Ajolinjan toimittajaa, sitä en tiedä, mutta toivottavasti lähetit toimitukseen viestiä, että siitä osasta maata kaivattaisiin enemmän juttuja.
Mitä taas tulee tämän keskustelun aloittajan (?) mielipiteeseen siitä, että naiskuljettajista kertovia juttuja on liikaa, niin asia on hieman niin ja näin. Se on aivan totta, että kuljettajista on naisia (vielä) pieni vähemmistö, mutta määrä kasvaa vauhdilla koko ajan - ja jotkut ovat lähteneet alalle jopa näiden naiskuskeista kertovien juttujen kannustamana. (Hiukka vanhan tiedon mukaan AKT:n kuorma-autokuskeista yli 2%, bussikuskeista yli 11% ja Rahtarit ry:n jäsenistä n. 5% on naisia.)
Sitä paitsi monet ovat naiskuskeista kertovia juttuja jopa toivoneet - ja monet jopa niitä lukeneet - ja arvaten jotkut niistä närkästyneet. Jotkut puolestaan ovat närkästyneet siitä, että jenkkirekoista kerrotaan ihan liikaa, etenkin kun jenkkirekkoja on Suomessa perin vähän. Joidenkin mielestä bussijuttuja ei saisi olla ollenkaan, bussikuskit puolestaan ovat näreissään, kun bussikuskeista ei heidän mielestään ole ollenkaan juttuja. Jotkut puolestaan ovat sitä mieltä, että puunkuljetuksista kerrotaan ihan liikaa, jotkut sitä mieltä, että puukuskijuttuja on ihan liian vähän suhteessa siihen, miten paljon puuta Suomessa kulkee. Joidenkin mielestä pakukuskijuttuja ei saisi olla ollenkaan, joku puolestaan valittaa, miksi pohjoisesta ei ole ollenkaan juttuja... Toki pyrkimys on antaa kaikille lukijoille jotakin, mutta melkoista tasapainoilua ja melko tuulista se on siis tälläkin alalla, uskokaa pois.
Ja jos vielä tuosta naiskuskeista kertovista jutuista jatkan jauhamista, esimerkiksi uusimman lehden jutussa, mihin tein jutun rekkakuskista, joka kouluttautuu työnsä ohella, en mielestäni sanallakaan korostanut sitä, että haastateltava on nainen vaan juttu kertoi rekkakuskin jatkokoulutusmahdollisuuksista. Nähdäkseni silloin oli aivan sama, oliko haastateltavan rekkakuskin nimi Satu vai Sampo. Ja samaa sukupuolen suhteen "mitä-sillä-on-väliä" linjaa olen pyrkinyt noudattamaan muissakin jutuissani.
Joskus tosin olen tehnyt juttuja mm. naisia kuljetusalalle kouluttavasta NaisWay-projektista, jolloin juttuun toki on tullut tavallaan naisasiaa. Kuljetusala naisistuu, halusitte sitä tai ette - ja tiedotetaanhan sitä pienemmistäkin projekteista ja tapahtumista. Sitä paitsi kyseinen projekti oli suuri ja lajissaan maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen, eli ansaitsi kohtalaista medianäkyvyyttä. Projekti loppui tosin vuoden lopussa, joten huokaiskaa, sillä niin loppuivat siitä kertovat jututkin:-)...tai sitten ei...heh... riippuen jatkaako projekti toimintaansa.
Ja vielä... Ajolinja on enemmänkin kuljettajien haastatteluihin ja sen sellaiseen kevyempään asiaan keskittyvä lehti. Jos haluaa lukea suomenkielellä yksityiskohtaisia testejä (kaikki eivät osaa ruotsia) ja koeajoja autoista ja muuta tiukkaa asiaa kuljetus- ja logistiikka-alalta, sitä varten on olemassa Ajolinjan sisarlehti, eli saman kustantajan Auto-tekniikka ja Kuljetus.
Mitä taas tulee jonkun kehumiin ns. asiakaslehtiin, jokainen voi miettiä mielessään, ovatko niiden jutut puolueettomia? Volvovisiitissä ei pahemmin Volvon huonoista puolista kerrota, Scaniamaailmassa ei Scaniamies Scaniaansa moiti jne.
Ei silti, luen asiakaslehtiä mielelläni itsekin. Jutut ovat ammatittitaitoisesti tehtyjä ja saa niistä paljon hyvää tietoakin.
Mitä omiin juttuihini tulee, niiden tasosta tietysti voidaan olla montaa mieltä... tai ehkä vain yhtä mieltä... heh... mutta rekkakuskin silmin maailmaa katselen ja juttuja sepustelen. Rekkaa olen ajanut yli 20 vuotta, ajan yhä ja koulutukseltani olen autonasentaja.
Morjestellaan jos tien päällä kohdataan ja hyviä lukuhetkiä Trailerin ja toivottavasti joskus myös Ajolinjan parissa.
Terveisin Riitta Airaksinen,
reilusti nimellä.
Kuva olisikin jo liian pelottava:-)
Kritiikkiä voi lähettää myös:
[email protected]
PS.
Lehdellä on jokaisessa numerossa teema-aihe, vaikka teemaa ei lehdessä erityisesti ilmoitettaisikaan. Esim. lehti, jossa tämän keskustelun aloittaja kritisoi olleen liikaa naiskuskijuttuja, oli teemanumero, jonka teemana oli nimenomaan koulutus.
Ehkä sinä Rahti 3187 satuit saamaan käsiisi numeron, jossa teemana oli puukuljetukset.
Paljon kiitoksia,kerankkin asiallisesta vastauksesta tällä palstalla,useimmiten suuri osa törkeitä provoja,joilla ei varsinasesta työnteosta ole hajuakaan.
Minua itseä ei ollenkaan haittaa vaikka naisia on alalle tullut ja lisää on tulossa,kaikin mokomin,ja mielelläni auttelen jos toinen apua tarvii vastedeskin.
Turvallisia talvikilometrejä!!!!
olla aina kehäkolmosen sisäpuolelta.Pohjoissuomesta ei juuri koskaan.
Minulle riitti näytenumerot, alan yrityksiltä tulevat ilmaiset merkkikohtaiset lehdet sisältää enemmän asiaa, empä löytänyt lehdestä viihdettäkään.
Jos halua ylimääräistä alan lukemista ostan kielen taitavana tuon Trailer-lehden.
Yleensä selaan Ajolinjan kaupassa ja ostan jos siina on jotain kivaa. Trailerin uskaltaa ostaa pelkän kannen perusteella. Trailerimaiset jutut puuttuu Ajolinjasta joissa esitellään autoja ja kuljetusliikkeitä.
Muutamissa viimeisissä numeroissa ollut ihan ok juttujakin vaihteeks kun on esitelty jotai autoja ja ihmisiä niiden takaa. Kuvatkin ollu vaihteeks ihan ok. Useimmiten lehden ulkoasu aika suttuinen. Suomalainen kuljetusala kaipais kyllä vähän laadukkaampaa kuorma-auto lehtee. Taksit ja pikkubussijutut ei rahtareita kiinnosta. Osa juttujen kirjoittajista kirjoittaa melkoturhia juttuja.
Mitä olette mieltä alan muista lehdistä? Ainakin Metsätrans on komean näköinen julkaisu. Asiaakin on, tosin kapealta alalta.
Eihän suomesta kuljetualan lehtiä puutu, luememhan kaikki Autotekniikka ja kuljetusta, sisuviestiä, montaa pörssiä ja metsäalan ammattilehteä.
Eikö oo sama kertooko miehistä vai naisita kun on kuljetusalan juttuja?
Kyllä mä olen sitä mieltä, että Ajolinjassa ja muissakin lehdissä saa esiintyä niin miehiä kuin naisiakin, kunhan asiat ovat kuljetusalalta. On yhdentekevää, onko kuvissa tyttö- vai poikakuljettaja, kunhan he puhuvat asiaa.
Siinä ei ole mitään tolkkua, että jokaisessa lehdessä ihmetllään kuinka saairaanhoitajaksi opiskellut tyttö lähteekin rekkahommin.
Uusimmassa Hymyssä on monen sivun kertomus naisrekkakuskista. Siinä sitä jaksetaan ihmetellä.
alalla. http://www.naisrahtarit.com :)
Ouuutts, nyt jotkut riemastuvat, että mitä jessusta niillä naiskuskeilla pitää olla omat sivutkin:-) Mutta vapaa maa, vapaa kansa...eikö niin?
Enivei, sivut ovat meidän naiskuskien tiedotuskanava tulevista ja menneistä tapahtumista, sillä tarkoituksemme on järjestää kaikkia hyödyllisiä ja hauskoja niin kuljetusalaan liittyviä kuin virkistystapahtumia ja samalla saada alalle yhä enemmän naisia - ja onhan meitä nytkin jo satoja.
Eli tosikkojen ei kannata klikata sivuille edes uteliaisuuttaan, niistä ei tule kuin paha mieli:-)
väärin, ku menin "kehaisemaan" et meitäkin on olemassa? :)
Eikä mitä:-) Kyllä maailmaan mahtuu, niin me kuin meteli. Ja asioistahan saa ja suorastaan pitää olla montaa mieltä. Tylsää olisi, jos kaikki olisivat samaa mieltä kaikesta ja kaikista.
minäkin. :) Kävinpä taas lueskelemassa siellä sivuillanne. :)
Naiset ovat vähemmistö rahtipuolella eikä sen takia ainoa alan lehti voi muuttaa linjaansa. Tehkää oma lehti kun olette tehneet omat nettisivutkin jos vähemmistön osa miestenmaailmassa harmittaa.
harmittaa? Ja kuka on väittänyt että "ainoan" alan lehden oisi muutettava linjaansa? Mitä ukko höriset siis? Minust tuntuu et sä oot kateellinen noille naisrahtarisivuille, muuten en ymmärrä tuota purkaustasi. :))
En voi olla tähän mainitsematta, että kun joku laittoi tänne naisrahtareitten nettisivujen osoitteen, sivujen kävijämäärä hyppäsi viikonlopun aikana todella huimasti ja sivuja on vieläkin selailtu todella ahkerasti, vaikka sivut aika vaatimattomat ovatkin.
Eli myös tästä voinee päätellä, mikä ihmisiä kiinnostaa lukea. Ettet vain olisi pistäytynyt sivuilla sinäkin? :-)
Arvioiden mukaan maahamme tarvitaan jopa yli 3000 uutta kuljettajaa vuosittain. Ala ei enää nuoria miehiä kiinnosta, joten kaikki keinot uusien kuskien alalle saamiseksi lienee syytä käyttää.
Niin se kääntyi tämäkin keskustelu feministien kiukutteluun. Olishan se kiva kun Suomessakin saisi lukea oman alan asiaa omalla kielellä eikä sillä toisella kotimaisella. Mutta eikös Trailer lehden omistavalla yhtiöllä ole jotain tekemistä Suomalaisen Alfamerin kanssa? Jospa saamme lukea Traileria vielä Suomeksikin, ehkäpä jo lähiaikoina....
Eiköhän se ole aivan oma asia,mitä juttuja lehdistä lukee.Kiitos Riitalle,kun uskaltaa nimellään tulla esiin,mitenkäs ne arvostelijat.
Hatun nosto freelanser toimittajille,jotka oman työnsä ohella jaksavat vielä kirjoitella juttuja meidän viihdykkeeksi.
Kyllä mun on ainakin helpompi lukea valmista juttua,kuin ruveta sitä lehteen työstämään.Arvostelijat vois kasata edes yhden huippu jutun ja lähettää sen vaikka ajolinjan toimitukseen....jos se on tosiaan hyvä,niin uskoisin että se julkastaan.
Sen jälkeen ei tarvitse,kuin odottaa kritiikkiä,mitä mieltä muut ovat jutusta.
Eiköhän meitä ajolinjaa lukevia ole vieläkin ihan riittävästi,vaikka joku toisinajattelija lopettaisikin tilauksensa.
Eipä meistä naiskuskeista vielä vuoskymmeniä sitten olis saanu juttua,koska meitä oli niin vähän...nyt on onneksi asiat toisin.Tervetuloa vaan tienpäälle niin nais-kuin mieskuskit.
Terveisin Mari
Trailerista on tosiaan olemassa Ruotsin lisäksi toisella kielellä oleva versio, pitäisikö sanoa Ruotsin kuljetusalan toisella kotimaisella. Onhan se tärkeää että maan sisäistä liikennettä hoitavat kuljettajat voivat lukea omalla kielellään Traileria, puolaksi. Olisihan se tietysti mukava saada suomenkielinenkin painos, mutta en taida pidättää hengitystä sitä odotellessa, kuitenkin niin suuri osa suomalaisista Ruotsin-kuljettajista on kaksikielisiä tai ainakin kohtalaisesti ymmärtävät kieltä. Tai ovat pirusti osaavinaan, laivalla selitetään mitä tuli sanottua tiukasti poliisille vastaan, vaikkei auton rekisterinumeroa osata ruotsiksi lähtöselvityksessä sanoa...
Ketä kiinnostaa lehtikaupalla tietää, mitä ruotsalaiset puuhaa? Itse ainakin luen mieluummin tarinoita suomalaisista kuskeista ja yrittäjistä.
Ketä kiinnostaa kuluttaa vapaa-aikaansa lukemalla alan lehtiä? Hei camoon, itse vedän mieluummin lärvät...
Kysymyksesi kiinnosti sen verran, että tutkin asiaa matemaattisesti.
Ajolinja ilmestyi vuonna 2006 yhdeksän kertaa. Sivujen yhteenlaskettu lukumäärä oli noin 660.
Juttuja, joissa haastateltiin naisia, löysin 8 sivun verran. Pyöristän luvun virhemarginaalin takia kymmeneen sivuun.
Vuoden sivumäärästä naisten haastatteluihin kului siis pyöreästi vain noin 1,5%.
Kysyit, onko juttujen määrä suhteessa alalla oleviin naisiin.
AKT:n tietojen mukaan tavaraliikenteessä työskentelevistä kuljettajista naisia on reilu 2 %.
Koska kaikki, eivät mies- eivätkä naiskuljettajat, kuulu liittoon, täsmällistä prosenttimäärää naiskuljettajien määrästä suhteessa mieskuljettajien määrään en osaa antaa.
Koska liittoon kuitenkin kuuluu huomattava osa kuljettajista, otos on suuri, virhemarginaali suhteellisen pieni ja tuo reilu 2% kuvanneen suht hyvin tavaraliikenteessä olevaa naisten määrää. Itse olisin kuitenkin taipuvainen sanomaan, että naisia on tavaraliikenteessä hieman enemmän kuin tuo hieman yli 2 %.
Ajolinjan lukijamäärä on yli 102 000 henkilöä. Levikki on keskimäärin 21 000 kpl/lehti. Väitän, että noihin määriin mahtuu aika paljon myös naislukijoita, etenkin kun lehteä lukevat myös muut kuin kuljettajina toimivat.
Huomioitavaa on myös se, että laskelmasta PUUTTUIVAT kaikki henkilöliikenteessä työskentelevät naiskuljettajat (liitossa 11%) sekä muut kuljetus- ja logistiikka-alalla työskentelevät naiset. Eli jos olisin ottanut mukaan laskelmaan bussikuskit ym. se olisi nostanut huomattavasti edellä mainitsemaani alalla olevien naisten prosenttuaalista lukumäärää.
Vastaus kysymykseesi siis on, että juttumäärä, joissa haastateltava on ollut nainen, on vuositasolla ollut aika kohdallaan tai pikemminkin liian pieni.
Trailer on lehtenä OK ja oppiakin voi toki ottaa. Jokaisen lehden on kuitenkin viisainta valita oma tyylinsä ja linjansa, jos haluaa pärjätä kilpailussa. Muiden matkimisella ei pitkälle pötki, ei millään elämänalueella.
Hyvää vuoden jatkoa.
autotekniikka ja Kuljetus on taas mun suosikki lehti...ja jos itte ajaisi autoa niin Volvoa.sisua.scaniaa.mania ja mersua.toinen suosikki ajolinja..