Voisivatko ne herrat jotka ovat vastuun tuosta Raketin luokituksen uusimisesta itselleen halunneet vihdoinkin myös kantaa vastuunsa. Onhan nyt talvi, mutta keväällä kenelläkään ei ole enää itse aikaa tehdä tuon harrastusmoottorin eteen mitään ja sitten moottorintekijät taas tienaa..., se on taivaan tosi. Joulun ja uudenvuodenpyhätkin meni jo. ei vapaata aikaa ihmisillä nykyään liikaa ole. Miksi siis tehdä kiusaa tarpeettomasti viivytyksillä. Luokitus on luvattu jo marraskuun loppuun, mutta kenen vikä että mitään ei tapahdu? Vai tuliko eteen niin vaikea pähkinä että putosi poimija puusta??
Mikä maksaa RAKETIN luokituksessa?
Toimintaa!!
153030
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
oletko kysellyt asiaa lajiryhmän jäseniltä?? luuletkos että kirjoittelemalla tänne asia menee eteenpäin??mitäs muuten luulet tuon mahdollisen muutoksen pitävän sisällään??no pianhan tuo selviää...
Ei sinun mitään tarvitse odottaa.
Ei siihen mitään sellaisia muutoksia tule joka vaikuttais sen kokoamiseen. Akseli pitää suoristaa, laakerit vaihtaa, vauhtipyörä tasapainottaa (ups), sytskä kohilleen jne. Rakentaa moottorin tämän hetken luokituksen mukaan, asteet ja palotila ei varmaan muutu mihinkään. Tekstiin tulee varmaan vaan tarkennuksia ettei tarvii olla epävarma onko vehkeet kunnossa.
Raketin luokitus on sellainen että ei siihen mitään isoja muutoksia pidä tehdä.
Vaikka se tulis pari viikkoo ennen päräystä, niin ei haitaa mitään. Mitä sillä on väliä maksatko sen 100 euroo mekanikolles nyt vai parin kuukauden päästä. Mitään suurempaa inflaatiota ei ole tulossa.
Se on huoltajien vika että jotain pitää tapahtua, muista se. Jos ei harrastajien joukossa ois kaiken maailman viilaripellejä joille tarttee laittaa rajat, niin luokitusta ei tarvittais ollenkaan.
Kiipee nyt vaan alas puusta ja vie moottori huoltoon, ne pähkinät kerätään maasta.
juu jos ei olis alettu käsitteleen pyttyjä niin tuskin nyt tarvitsis ootella mitään uusia luokituksia tai tarkennuksia. toisille huoltajille se menestyminen on vaan niin tärkeää että ollaan valmiita tekeen mitä tahansa.tuskin muuten se lapsi joka ajaa sitä karttia on alkanut pyyteleen sitä erikoisylinteriä
Entäpä jos syy onkin siinä että nykyisin ei enää yleisesti ottaen katsasteta moottoreita?? Jos tutkittaisiin järjestelmällisesti pikkuluokista alkaen pysyisi kiusaus tehdä jotain poissa. Nyt saa ajaa millaisilla haluaa ja niin sitten uskotaan että kansallisissakin voi jatkaa samalla linjalla. Tottakai huoltajilla on asenneongelma, mutta niin on joillain muillakin.
mikään ei radikaalisti muutu, jotta voit kyllä ryhtyä hommiin.
Ihmetyttää vain tämä yli-innokkaiden huoltajien määrä pikkuluokissa....
Oliskohan kysyjät ns. 5F-porukkaa :-?
AKK:n lehden ja kuulemani huhujen mukaan muutokset luokkariin ovat kosmeettisia tarkennuksia, tyyliin "Kaasuttimessa on oltava valmistajan HS-merkintä".
Asteet ja niiden mittaustapa säilyvat kuulemma samana vaikka muutakin on kentältä ehdotettu.
mahtaiskohan vaan kanavien kaikenlainen työstäminen tulla nyt kielletyksi,mitä se on ollut tähänkin asti, vai sallittaneenko edelleen.
Kuin te vittu jaksatte jauhaa.....
syystä siitä jaksaa että menneenä kesänä oli kilpailun katsastuksessa kaksi 5F;ää vierekkäin.täysin erilaisia kanaviltaan.ei hylätty koska kilpailunjohtaja oli sitä mieltä että se menee kumminkin taas akk;n käsittelyyn ja siitä on niin paljon vaivaa.Kilpailua en nimeä mutta uskoisin että kisan voittanut huoltaja ja kilpailun johtaja valvoja tunnistavat itsensä
Vai on hylkäämisestä muka niin paljon vaivaa? Eikös se ole sillä lailla selvä peli että jos on sääntöjenvastainen, niin silloin hylkyyn. Jos on sääntöjenmukainen mutta kilpailijan tai huoltajan naama tai runkomerkki ei satu kilpailunjohtajaa tai katastusmiestä miellyttämään, olis viisainta pitää turpa kiinni ja jättää tyhmät jälkipuheet kokonaan pois.
Siinä olit ihan oikeassa että kyllä ne sellaiset kilpailunjohtajat ja muut asiantuntijat hyvin jo tunnetaan.
jos tulokset muuttuu. palkintoja joudutaan periaatteessa pyytämään takaisin, että ne voidaan jakaa uudelleen. kaikkia ei varmaan ikinä saada takaisin, joten tilalle pitää ostaa uudet ja sitten ne pitää lähettää. jokainen pokaali pitää pakata erikseen ja osoitteiden metsästyskin aiheuttaa päänvaivaa.
asian käsittely akk:ssa voi viedä pari kuukautta ja kaikki eivät vantaalla asu, joten sinne kokoukseen meneminenkään ei arkipäivänä(työpäivänä) niin yksinkertaista ole.
mitä mieltä muuten olette seuraavista teoreetisista kysymyksistä?
tapaus1:
katsastus toteaa sylinterin pahasti vinoksi ja täten sääntöjen vastaiseksi. onko sillä väliä onko sylinteri tällöin mahlen valmistama? onko sillä väliä onko mahdollista, että valmistuksessa on mahdollista syntyä vino sylinteri? sylinteriähän ei ole hylätty sen takia, että se on mahlen tai jonkun muun valmistama, vaan siksi, että se on vino, viallinen tuote, siinä on valmistusvirhe eikä se siten täytä akk:n sääntöjä.
tapaus2.
katsastus toteaa, että sylinteri ei mene asteisiin. auttaako asiassa se, että sylinteri lähetetään mahlelle ja kysytään onko teidän valmistama tuote ja onko mahdollista, että mahle on valmistanut tuhansia sylintereitä, jotka eivät mahdu akk:n säännöissä asettamiin asteisiin. muista perusteluissa taas asia, että katsastus on hylännyt sylinterin siksi, että se on sääntöjen mukaan viallinen, siinä on valmistusvirhe, kun se ei mene asteisiin, eikä siksi, että se mahlen tai jonkun muun valmistama.
tapaus3.
katsastus hylkää sylinterin, koska siinä on selvä työstöjälki. jos sylinterissä on työstöjälki, onko sillä väliä onko se mahlen valmistama vai jonkun muun kopeloima? milloin sylinterissä on valmistusvirhe, jolloin se ei täytä akk:n sääntöjä? onko vino sylinteri valmistusvirhe, saako sitä käyttää siitä huolimatta jos on todistus mahlelta, että on heidän valmistamansa? onko sylinteri, joka ei mene asteisiin valmistusvirhe? onko sylinteri josta on valussa jäänyt puuttumaan pakoaukon keskitolppa (näitäkin on olemassa) viallinen, onko siinä valmistusvirhe, saako sellaista käyttää jos se on kiistattomasti mahlen valmistama? jos valun roiskeita poistetaan kanavista niin voimakkaasti, että kanavan muoto muuttuu, niin miksi sylinteri ei tällöin ole viallinen, miksei kyseessä ole tällöin valmistusvirhe?
Ihan aikuisten oikeasti - hanki itsellesi elämä.
tapaus 4.
katsastus hylkää koko paskan, koska pakoputkesta näkyy selvästi kampiakseli. sitten kun hieraisee silmiään, niin kampiakselia ei näy, mutta kun räpäyttää taas kerran niin siinä se mokoma taas on. kun ei oikein tiedä että uskoisko silmiään ja jos sitä kampiakselia vaikka on työstetty, niin että onkohan se nyt sitten vaikka NASAn valmistama vai jonkun länsisuomalaisen kopeloima tekele vai viiraako vaan silmissä?
Tosiaan huhut kentällä kertoo että uusi luokkari kielletäisi kokonaan Mahlella valmistettujen raket 85 sylinterien käytön. Mielenkiinnolla odotetaan onko huhussa perää.
Se luokitushan on luvattu marraskuun loppuun mennessä, mutta me käsitettiin kaikki väärin!! Se onkin vuoden 2008 marraskuun loppuun mennessä vasta ;)