Toyotaa myytiin 2007 vuonna 4000 autoa vähemmän kuin vuonna 2006. Prosenteissa 19% vähemmän.
Moni Toyota fanaatikko kuittaa tämän, että rekisteröinnit ovat lykkääntyneet 2008 tammikuulle veromuutoksen vuoksi. Tämä ei voi olla syynä noin suuren romahdukseen, sillä uusi autovero ehti muuttaa loppu vuoden kauppoja eli marraskuu ja joulukuu. Perinteisesti tänä aikana Toyotaa on kaupaksi mennyt vain 1500-2000 autoa. Eli ei 4000 kpl! Ja toiseksi muiden automerkkien kohdalla ei ole näin suurta prosentuaalista pudostusta, esimerkiksi Skodalla -10% ja Volvolla -5%.
Eli todella huonot luvut Toyotalla, eli tänä vuonna Toyotan olisi myytävä 8000 autoa enemmän kuin viime vuonna, jotta tämä kuoppa oikenisi...En usko, että näin käy.
Moni Toyota fanaatikko kuittaa tämän, että rekisteröinnit ovat lykkääntyneet 2008 tammikuulle veromuutoksen vuoksi. Tämä ei voi olla syynä noin suuren romahdukseen, sillä uusi autovero ehti muuttaa loppu vuoden kauppoja eli marraskuu ja joulukuu. Perinteisesti tänä aikana Toyotaa on kaupaksi mennyt vain 1500-2000 autoa. Eli ei 4000 kpl! Ja toiseksi muiden automerkkien kohdalla ei ole näin suurta prosentuaalista pudostusta, esimerkiksi Skodalla -10% ja Volvolla -5%.
Eli todella huonot luvut Toyotalla, eli tänä vuonna Toyotan olisi myytävä 8000 autoa enemmän kuin viime vuonna, jotta tämä kuoppa oikenisi...En usko, että näin käy.
Vastaukset 29
Vanhimmat
vuoden myyntitilastot:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=147148
Markkinaykkönen menetti todellakin eniten.
Eihän tojo ollut lähelläkään häviäjien kuningasta. Rellu menetti 56 prossaa, Nissan ja Fiat molemmat melkein 30 prossaa. Pösöltäkin lähti melkein 25% ja Opelilta 22 ja risat. Oikeestaan aika vähän lähti tojolta. Mutta nyt on Tojon aika terästäytyä. Kusipäitä ei voi organisaatiossa enää pitää eikä hyväksyä ylihinnoittelua. Kisa on muuttumassa kovaksi ja siitä tojokuskina oikeasti pidän. Menestys nousi aika monessa asiassa jo totjoporukan päähän. Monessa kokoluokassa jo menettänyt asemansa. Esim. CRV on ylivoimainen cittareissa. Tojo huoltohomatkin vähän mitä sattuu. Asia on kova isku kun olemme tottuneet luottamaan huollon toimintaan.
Caesar näkee että tojo on nyt tienhaarassa imagonsa suhteen. Aiempi valtti laatu, joka tarkoitti etupäässä-toimintavarmuutta, ei enää juuri erotu kilpailijoista jotka ovat siltä osin kirineet rajusti. Ei myöskään huoltojen laatu. Pikemminkin tojo on erottunut negatiivisesti kummankin osalta, ja autojen lyhyet huoltovälit merkitsevät taajaa huolloissakäyntitarvetta vaikkei vikoja olisikaan. Muotoilun ja malliston osalta (makuasia toki) ei ole onnistuttu.
Caesarin mielestä nyt ollaan tilanteessa jossa on päätöksen hetki jatkaako suppealla halpojen perusautojen repertuaarilla vai panostaako imagon kohotukseen malliston ja muotoilun avulla. Caesarilla ei kuitenkaan ole riittävästi tietoa arvioida kumpi on liiketaloudellisesti kannattavampi strategia.
Siis on kilpailijoitaan huonompi toimintavarmuudessa ja huoltopalveluiden laadussa? Olisikohan ihan pikkusen liioittelua tuossa mielipiteessä. Kärkipään sijoituksia edelleen luotettavuustilastoissa, huonoimmillaankin keskiarvon paremmalla puolella. Huoltopalvelut on kyllä melko lailla ruvella, mutta ei ne nyt silti Suomessa huonommasta päästä ole. Meinaan että autohuolto on Suomen suurinta järjestäytynyttä rikollisuutta, joten siinä joukossa ei oikein pääse negatiivisesti erottumaan.
Huoltopalveluista oli tietysti se TM:n vertailu, jonka uskottavuus oli kyllä ainakin omissa silmissäni aika heikko. Ei niinkään sen Toyotan huonon sijoituksen takia (otanto kuitenkin hyvin suppea), vaan siksi että Bilia sai huippupisteet. Se ei omien kokemusteni perusteella kerta kaikkiaan voi pitää paikkaansa.
edes saanut marras- joulukuussa, vaikka olisi halunnut. Hyvä niin, nyt se on halvempi.
...
Toyota oli vuonna 2007 selkeästi Suomen myydyin automerkki noin 4300 auton erolla kakkoseen (VW) ja toisaalta myyden enemmän autoja kuin kolmonen (Volvo) ja nelonen (Ford) yhteensä.
Eli vuoden 2007 myynti oli vain "loistava" kun se 2006 oli "erinomainen"
täytyy mennä kyttäämään,jos muija antaisi tänään.
seuraavaksi parhaaseen kilpailijaan nähden.
että antaa mennä kun on alamäki
ei tuollaisella valikoimalla nykyisin Suomessa voi pärjätä. Kansa hakuaa farkkuja, sportteja, automaatteja jne. Yritysautoissa vieläkin surkeampi tilanne.
Tuolla vauhdilla kun muut alkavat kuroa Toyotaa kiinni niin se on pari vuotta niin kärki on tasaista kuin jään pinta...
Lähinnä nuo Toyotaa lapsellisten asenteidensa vuoksi haukkuvat vaikuttavat toisinaan fanaattisilta. Toyotan omistajat eivät suhtaudu autoon intohimoisesti, vaan se on heille vain luotettava kulkuväline. Useimmat ihmiset kyllä tämän ymmärtävät.
oliskohan myyjien ylimielisillä asenteilla ostajia kohtaan mitään vaikutusta
Toyotan myyntiä laskee Corolla farmarin puute. Tuon koko luokan puute syö varmasti myyntiä. Ennen veromuutosta ei Corolla Versolla ollut mahdollisuuksia korvata Corolla Farmari. Nyt on jonkinlaisia muutoksia veromuutoksen jälkeen, toki hintaero Aurikseen ja Corolla Sedaniin on sama. En ymmärrä Toyotan politiikkaa jättää suosituimman kokoluokan farmari pois. Muistelisin, että juuri farkku oli myydyin Corolla.
Samoin diesel-automaattivaihdelaatikko -yhdistelmän puuttuminen ihmetyttää henkilöautoluokasta. Itse en tuota sähkövaihteistoa mieltäisi automaatiksi. Sillä joutuu vähän kikkailemaan ajaessa! Tosin kun niksit oppii, silloinhan meno on suht miellyttävää.
Toyota on edelleen henkilöauto tilastojen kärjessä 13.6 % osuudella, kappaleissa 17126.
Folkkari kakkosena10.2 %.
Volvo 7 %
SittenFord ja Nissani.
Todettakoon että koko vuonna ensi rekisteröitiin 20000 autoa vähemmän. Joka tasoittuu tänä vuonna ennusteen mukaan 151000 uuteen autoon. Kertoo Helsingin sanomat tänään.
Toyota henkilö autoja myytiin tilaston mukaan suomessa oli 3997 kpl vähemmän tänä vuonna verrattuna viimevuoteen, joten eiköpähä tuo tasoitu kohta, vaikka ei kai tuolla niin maatakaatavaa merkitystä ole. Papat odotteli verotus päätöksiä :-)
3997 autoa ei ole paljoa? Tänä vuonna Toyotan pitäisi myydä 8000 autoa enemmän kuin viime vuonna jotta tilanne tasaantuu ja tämä 8000 autoa on 1/3 tämän vuoden myynnisä ja se ei ole paljoa:D
Toyotan henkilö autojen markkina osuudet oli seuraavat.
2006=14.5 %
2007=13.6 %
Joten ei niin MAHOTON pudotus tuo 0.9 % kun tiedetään että veropäätöksiä odoteltiin ja toyotat vähäpäästöisinä myyvät tänävuonna normaalii malliin.
Kia putosi kymmenen sakista ja sitikka tuli häntään sen tilalle. Ja nuo voortit ja nissanit tippui alas päin.
Onneksi noita kaikkia merkkejä kuitenkin suomessa rahalla saa niitä haluaville kunkin mieltymyksen mukaan.
Myynnin väheneminen on 0,9 %-yksikköä, joka on kokonaan eri asia kuin 0,9 prosenttia.
Noin 4 000 auton myynnin aleneminen tarkoittaa todellakin 19 prosentin vähennystä Toyotien myynnissä, kuten ketjun aloittaja totesi.
Valitettavasti monet kirjoittavat tänne omia uskomuksiaan tai mutu-tietoa, joten täällä oleviin "totuuksiin" on syytä suhtautua suurella varauksella.
Lue 5.1.2008 Hesari, osa E sivu 1, siinä nuo luvut on.
Kirjoita hesariin että väärin kirjoitetut markkinaosuudet, pyydä korjausta pikaisesti.
Luvut ovat ihan oikein, mutta 0,9 tarkoittaa markkinaosuuden vähenemistä prosenttiyksikköinä, ei prosentteina, kuten edellä väitettiin.
Lainaa kirjastosta joku prosenttilaskua käsittelevä kirja ja katso siitä, mikä ero on prosenteilla ja prosenttiyksiköillä.
2005 mallin verso corolla ja 70000 ajettu .Syö moottoriöljyä pirusti. Nämäkö muka lujia. hah hah..
Aika pitkään olet ajanut vaihtamatta öljyjä 70000km,oisko aika tutustua huoltokirjaan.
Öljytikun katsomisella ei öljyt vaihdu tai lisäänny :-)
Toyotan mies näkyy olevan pirun teräväpäinen. Oletko käyttänyt sormea vesilasissa... voit olla jopa korvaamaton.
sinäkään. Ensin väität että sulla on öljyä syövä Toyota ja heti seuraavassa viestissä ilmaiset melko selväsanaisesti, ettet ole Toyota-mies. Näin ne provot puhuu itsensä pussiin...
Niin voi vetää tilastollisen johtopäätelmän, että tojoja ostaa pers aukiset ;). sillä esim corollaa myytiin todella vähän ko kuussa, odottelevat vero alea, kun esim citikan C5 ylsi todella korkealle, Esim.
Sitikkamiehet ei taida järkkyä omasta itsepäisyydestään vaikka sen takia tulisi persnettoa kuinka. Toyotan ostajat on näidenkin tilastojen perusteella aika fiksua porukkaa. Asiaan vaikuttaa tietysti malliston taloudellisuus. Toyotat on suht taloudellisia, eli veroale on suht suuri. Ihmetyttää kyllä tuo C5, koska aika taloudellisiahan nekin enimmäkseen on, varsinkin dieselit.
Sinun viestistä voi vetää johtopäätöksen, että taidat olla varsin yksinkertainen. Marraskuussa myytiin yli 60% vähemmän autoja kuin edellisen vuoden marraskuussa. Se, että joku malli on listalla korkealla tai alhaalla ei merkitse mitään, kun kuukauden kokonaismyyntimäärä on marginaalisen pieni. Lisäksi kukaan hiemankaan järkevä ei todellakaan laita omaa rahaa C5:seen, ja senhän huomaa, kun suurin osa C5:sta menee työsuhde käyttöön, jolloin mm. todella huonolla jälleenmyyntiarvolla ei ole merkitystä.
kokemus jonka mukaan toyotan ostajat ovat keskimääräistä paljon älykkäämpiä. Sensijaan sakasalaisten ja ranskalaisten ostajat kuuluvat selkeästi "peukalo perseessä ja hukassa"-kööriin.