2.2. D.4D lämmöt

Moi, coro verso dieseleissä lisälämmitin ei ole vakiona.

Se, tarkeneeko talvella vai ei, riippuu asuuko napapiirillä vai etelässä. Pohjoisessa eberi lienee pakollinen varuste mutta etelässä tarkenee ilmankin. Esin. autotalli.com:n ilmoituksissa todella harvassa diesel versossa on eberi.

Simo Z kirjoitti:

Moi, coro verso dieseleissä lisälämmitin ei ole vakiona.

Se, tarkeneeko talvella vai ei, riippuu asuuko napapiirillä vai etelässä. Pohjoisessa eberi lienee pakollinen varuste mutta etelässä tarkenee ilmankin. Esin. autotalli.com:n ilmoituksissa todella harvassa diesel versossa on eberi.

Lue lisää

Käsittääkseni Toyotan kaikissa D4D dieseleissä on Eberi vakiona, joka käynnistyy kun auton käynnistää (riittävän kylmällä). Ajastinkello ei ole vakiovaruste, jolla voi ajastaa auton lämpimäksi ennen ajoon lähtöä. Isällä on D4D Corolla Verso (177 hv) ja siinä tarkenee ihan hyvin, vaikka ajastinkelloa ei olekaan. Ajastin on kyllä ihan hyvä olla, mutta silloin täytyy olla huolellinen virran riittävyyden kanssa.

mutta ilman ajastinta kirjoitti:

Käsittääkseni Toyotan kaikissa D4D dieseleissä on Eberi vakiona, joka käynnistyy kun auton käynnistää (riittävän kylmällä). Ajastinkello ei ole vakiovaruste, jolla voi ajastaa auton lämpimäksi ennen ajoon lähtöä. Isällä on D4D Corolla Verso (177 hv) ja siinä tarkenee ihan hyvin, vaikka ajastinkelloa ei olekaan. Ajastin on kyllä ihan hyvä olla, mutta silloin täytyy olla huolellinen virran riittävyyden kanssa.

Lue lisää

Tietääkseni diesel-Versoissa on ns. Hot gas heater-systeemi. Ei siis polttoainetoimista lisälämmitintä kuten esim. Avensiksessa.

Ei ole eberiä eikä webastoa vakiona missään. Ainakin 2.2 Auriksessa on vakiona sähkövastus lisälämmön tuottamiseksi (power heat nappi).

Lämpö on ainakin tänä talvena riittänyt, maksimissaan on tainnut aamulla olla -15 astetta pakkasta. Noin vajaan 10 minuutin ajolla lämmöt normaalissa mittarin mukaan (aamulla tunti lohkossa).

C-Cat kirjoitti:

Ei ole eberiä eikä webastoa vakiona missään. Ainakin 2.2 Auriksessa on vakiona sähkövastus lisälämmön tuottamiseksi (power heat nappi).

Lämpö on ainakin tänä talvena riittänyt, maksimissaan on tainnut aamulla olla -15 astetta pakkasta. Noin vajaan 10 minuutin ajolla lämmöt normaalissa mittarin mukaan (aamulla tunti lohkossa).

Lue lisää

Höpö höpö. Kuuntelepa sitä ylimääräistä turboa kun painat nappia, ei taida kuullostaa sähkövastukselta?

Toyotan dieseleissä on 5:n kw:n Eberspächer, joka on ainoa oikea laite esilämmityssarjan kanssa moottorinkin lämmittämiseen. 2,2 dieseliin saa jonkun sähköhässäkän öljypohjan kylkeen, mutta sen vaikutus alle kahden tunnin lämmitysajoilla on enemmänkin psykologinen. Mikäli haluaa liittää autonsa napanuoralla valtakunnanverkkoon, voi lämmittimen korvata akkulaturilla joka on paljon hyödyllisempi kapine kuin öljypohjan säteilylämmitin ja yhdessä polttoainelämmittimen kanssa lähes korvaamaton, mikäli autoa käytetään lyhyessä ajossa. Mulla on auto lämmennyt eberillä tämän "talven" keleissä 15-40 minuutin lämmitysajoilla siten, että takkia ei ole tarvittu eikä pyllygrilliäkään, ikkunoitakaan ei ole tarvinnut skrapata kertaakaan vaikka auto on ulkona koko ajan. Löpöä menee kahvikupillinen kerralla.

Jukk kirjoitti:

Höpö höpö. Kuuntelepa sitä ylimääräistä turboa kun painat nappia, ei taida kuullostaa sähkövastukselta?

Toyotan dieseleissä on 5:n kw:n Eberspächer, joka on ainoa oikea laite esilämmityssarjan kanssa moottorinkin lämmittämiseen. 2,2 dieseliin saa jonkun sähköhässäkän öljypohjan kylkeen, mutta sen vaikutus alle kahden tunnin lämmitysajoilla on enemmänkin psykologinen. Mikäli haluaa liittää autonsa napanuoralla valtakunnanverkkoon, voi lämmittimen korvata akkulaturilla joka on paljon hyödyllisempi kapine kuin öljypohjan säteilylämmitin ja yhdessä polttoainelämmittimen kanssa lähes korvaamaton, mikäli autoa käytetään lyhyessä ajossa. Mulla on auto lämmennyt eberillä tämän "talven" keleissä 15-40 minuutin lämmitysajoilla siten, että takkia ei ole tarvittu eikä pyllygrilliäkään, ikkunoitakaan ei ole tarvinnut skrapata kertaakaan vaikka auto on ulkona koko ajan. Löpöä menee kahvikupillinen kerralla.

Lue lisää

Eli Hot Gas Heater.Eli kun napin painaa pohjaan,ni se kierrättää lämmityslaitteen veden pakosarjan päältä,jolloin saadaan kaikki hukkalämpö sisätilojen lämmittämiseen.Ittellä on Verso,ja tämä kerrotaan kyllä ohjekirjassa.-29c on kovin pakkanen,jossa on tullu ajeltua ja hyvin riitti lämpö jopa kaupunkiajossa.(Autossa on viimasuoja alakennon suojana ja auto oli 2h roikassa).Mutta lämpimin diesel tähän mennessä,mitä mulla on ollu.(Tosin missään mulla ei oo ollu Webastoa)

Jukk kirjoitti:

Höpö höpö. Kuuntelepa sitä ylimääräistä turboa kun painat nappia, ei taida kuullostaa sähkövastukselta?

Toyotan dieseleissä on 5:n kw:n Eberspächer, joka on ainoa oikea laite esilämmityssarjan kanssa moottorinkin lämmittämiseen. 2,2 dieseliin saa jonkun sähköhässäkän öljypohjan kylkeen, mutta sen vaikutus alle kahden tunnin lämmitysajoilla on enemmänkin psykologinen. Mikäli haluaa liittää autonsa napanuoralla valtakunnanverkkoon, voi lämmittimen korvata akkulaturilla joka on paljon hyödyllisempi kapine kuin öljypohjan säteilylämmitin ja yhdessä polttoainelämmittimen kanssa lähes korvaamaton, mikäli autoa käytetään lyhyessä ajossa. Mulla on auto lämmennyt eberillä tämän "talven" keleissä 15-40 minuutin lämmitysajoilla siten, että takkia ei ole tarvittu eikä pyllygrilliäkään, ikkunoitakaan ei ole tarvinnut skrapata kertaakaan vaikka auto on ulkona koko ajan. Löpöä menee kahvikupillinen kerralla.

Lue lisää

eberi japanilais valmisteinen, koska väitetään ettei missään muualla osata tehdä mitään, ainoastaan japanissa. Tai webasto, onko se japanilainen laite?.

Jukk kirjoitti:

Höpö höpö. Kuuntelepa sitä ylimääräistä turboa kun painat nappia, ei taida kuullostaa sähkövastukselta?

Toyotan dieseleissä on 5:n kw:n Eberspächer, joka on ainoa oikea laite esilämmityssarjan kanssa moottorinkin lämmittämiseen. 2,2 dieseliin saa jonkun sähköhässäkän öljypohjan kylkeen, mutta sen vaikutus alle kahden tunnin lämmitysajoilla on enemmänkin psykologinen. Mikäli haluaa liittää autonsa napanuoralla valtakunnanverkkoon, voi lämmittimen korvata akkulaturilla joka on paljon hyödyllisempi kapine kuin öljypohjan säteilylämmitin ja yhdessä polttoainelämmittimen kanssa lähes korvaamaton, mikäli autoa käytetään lyhyessä ajossa. Mulla on auto lämmennyt eberillä tämän "talven" keleissä 15-40 minuutin lämmitysajoilla siten, että takkia ei ole tarvittu eikä pyllygrilliäkään, ikkunoitakaan ei ole tarvinnut skrapata kertaakaan vaikka auto on ulkona koko ajan. Löpöä menee kahvikupillinen kerralla.

Lue lisää

Voitko tarkentaa tyhmää???? Siis onko mulla tuossa omassa d-catissani vakiona sen pwr heat napin takana 5 kw:m eberi? Normi lohkolämmitin siinä on ja sisä defa termini. En ole maksanut eberistä mitään ostaessa autoa eikä kukaan ole siitä maininnut ;) Missä spekseissä näin lukee? Oon kyllä täysin siinä käsityksessä elänyt että se pwr heat näppäin antaa kylmällä nopeemmin sisälle lämmintä.

Täh?

C-Cat kirjoitti:

Voitko tarkentaa tyhmää???? Siis onko mulla tuossa omassa d-catissani vakiona sen pwr heat napin takana 5 kw:m eberi? Normi lohkolämmitin siinä on ja sisä defa termini. En ole maksanut eberistä mitään ostaessa autoa eikä kukaan ole siitä maininnut ;) Missä spekseissä näin lukee? Oon kyllä täysin siinä käsityksessä elänyt että se pwr heat näppäin antaa kylmällä nopeemmin sisälle lämmintä.

Täh?

Lue lisää

Eberi on vakiona kaikissa diisseliauriksissa ja gorilloissa täällä ikiroudan maassa. Avaa konepelti ja seuraile oikean jousitolpan kohdalta alkavaa vinopäistä 3/4" muoviputkea niin mikäs sen päässä möllöttääkään siellä rintapellissä? Kellot, kiertovesipumput ja kaukosäätimet ovat sitten lisävarustetta. Normi lohkolämmitin on sitten se klossi sumpun kyljessä joka muuttaa kylmän öljyn haaleaksi jättäen moottorin kylmäksi vaikka olisi piuhassa 24/7, noiden napanuorahilppeitten hinnan tuplaamalla olisit saanut kellon eberiisi, joku defa on kuin kuolevan lehmän viime henkäys verrattuna eberin tehoon. Auton oma lämppäri pyörii olisikohan kakkos- tai kolmosnopeudellaan eberin ollessa päällä ja huurteiseen tuulilasiin ilmestyy sulaa jo alle puolen nortin mitalla tuollaisella kympin pakkasella, puolessa tunnissa takalasikin alkaa olla sula. Moottorin lämpö on noissa oloissa lähellä puoltaväliä puolessa tunnissa, eipä tartte odotella hehkutusta kovin kauaa.

Ihme ettet muka olisi eberiä huomannut, kyllä se käydessään ainakin tyhjäkäynnillä peittoaa komeasti muut konehuoneen metelit ja mikäli auton sammuttaa, niin se käy vielä vajaan minuutin...

Kellon saa muuten jälkiasennettuna muualtakin kuin merkkiliikkeestä ja varmaan kilpailukykyisempään hintaan.

Jukk kirjoitti:

Eberi on vakiona kaikissa diisseliauriksissa ja gorilloissa täällä ikiroudan maassa. Avaa konepelti ja seuraile oikean jousitolpan kohdalta alkavaa vinopäistä 3/4" muoviputkea niin mikäs sen päässä möllöttääkään siellä rintapellissä? Kellot, kiertovesipumput ja kaukosäätimet ovat sitten lisävarustetta. Normi lohkolämmitin on sitten se klossi sumpun kyljessä joka muuttaa kylmän öljyn haaleaksi jättäen moottorin kylmäksi vaikka olisi piuhassa 24/7, noiden napanuorahilppeitten hinnan tuplaamalla olisit saanut kellon eberiisi, joku defa on kuin kuolevan lehmän viime henkäys verrattuna eberin tehoon. Auton oma lämppäri pyörii olisikohan kakkos- tai kolmosnopeudellaan eberin ollessa päällä ja huurteiseen tuulilasiin ilmestyy sulaa jo alle puolen nortin mitalla tuollaisella kympin pakkasella, puolessa tunnissa takalasikin alkaa olla sula. Moottorin lämpö on noissa oloissa lähellä puoltaväliä puolessa tunnissa, eipä tartte odotella hehkutusta kovin kauaa.

Ihme ettet muka olisi eberiä huomannut, kyllä se käydessään ainakin tyhjäkäynnillä peittoaa komeasti muut konehuoneen metelit ja mikäli auton sammuttaa, niin se käy vielä vajaan minuutin...

Kellon saa muuten jälkiasennettuna muualtakin kuin merkkiliikkeestä ja varmaan kilpailukykyisempään hintaan.

Lue lisää

Selvitin nyt asiaa ja olit täysin oikeassa, autossa on vakiona eberi. Vaatii siis lisäksi kellosarjan vaikka varaosa-liikkeestä että pääsee sitä täysin hyödyntämään. Mua varmaan sotki se että aiemmin edellisessä corollan tiisselissä tuli juuri semmoinen säteilijä jolla ei käytännössä tehnyt mitään.