Kelin ollessa nollan tienoilla, moottorin tyhjäkäynti käy kohtuu matalalla. Alkaa hieman auto täristää ym ym. Nyt pakkasilla (-10) tyhjäkäynti on mielestäni hyvä (1000 kierroksen alapuolella oleva viiva).
Viittaisiko siihen, että auton termostaatti olisi viallinen vai jokin muu osa (lämpöanturi)? Onko jollain kokemusta/neuvoa ongelmaan?
Kun keli on nollan tietämissä ja laittaa ilmastoinnin päälle, niin tyhjäkäynti nousee hyvälle tasolle (1000 kierroksen alapuolella oleva viiva).
Kiitokset neuvoista. Toivottavasti joku ymmärsi, että mitä selitin.:)
Viittaisiko siihen, että auton termostaatti olisi viallinen vai jokin muu osa (lämpöanturi)? Onko jollain kokemusta/neuvoa ongelmaan?
Kun keli on nollan tietämissä ja laittaa ilmastoinnin päälle, niin tyhjäkäynti nousee hyvälle tasolle (1000 kierroksen alapuolella oleva viiva).
Kiitokset neuvoista. Toivottavasti joku ymmärsi, että mitä selitin.:)
Vastaukset 1
Vanhimmat
kylmänä minulla kierroslukumittari näyttää hieman yli 1000, kun hetken käynyt, laskee noin 800:aan.
Ei veden lämpö kyllä siihen mennessä ole juuri ehtinyt nousta. Tuskin termostaarin vaihto auttaisi.
Jokin muu lämpöön reagoiva anturi se voisi ennenminkin olla, onkohan imusarjassa imuilmalle jotain sellaista, jos on, sitä epäilisin ensimmäiseksi.
Se, että kierrokset nousee, kun laittaa ilmastoinnin päälle , on ymmärtääkseni ohjelmallisesti tehty, tarkoitus estää sammumista, jos alhaisella tyhjäkäynnillä. Ennemminkin olisi vikaa, jos se ei olisi laitettu toimimaan niin.
En ole varma, mutta ainakin taannoin oli niin, että jos auto oli käynnistetty vain lyhyeksi ajaksi vaikka pientä siirtämistä varten, jäi moottorin ohjaukseen "väärää" tietoa, joka poistui, kun käytti hieman pitempään,
Ehkä Ford huollossa kannattaa mainita alhainen käynti, , jotain parametriä muuttamalla tilanne paranee.
Itse kiertäisin sitä vaijeria hieman kireämmälle konehuoneessa moottorin päällä , säätämutterista, joka vaikuttaa ilmaläppään ja liikkuu, kun kaasupoljinta painaa.