Koeajoin syksyllä uusikorisen Variantin. Ilma oli tyyni, joten sivutuuliherkkyydestä ei saanut mitään havaintoa.
Millainen on uusi Variant tuolta osin? Tempooko kova sivutuulipuhuri? Joutuuko autolla "ajamaan" suoralla maantiellä (ohjauksella korjailu jne)?
Millainen on uusi Variant tuolta osin? Tempooko kova sivutuulipuhuri? Joutuuko autolla "ajamaan" suoralla maantiellä (ohjauksella korjailu jne)?
Vastaukset 24
Vanhimmat
ei se ole mikään corolla eli kyllä se menee sinne minne pitää ilman paimentamista
Korolla on paljon parempi ajettava kuin noi sun varianttis, kolfit ja jetat. Ne korkeita ja niissä lyhyt akseliväli. Ne pyörähtelevät helposti. Niiden vakavuus on pelkkä kupla.
on näköjään joku tojopeelo herännyt uudenvuoden tärvelöistään, mutta väärälle palstalle kun olisi pitänyt pysyä siellä halpahallimaailman muotimessuilla elikäs toyota
kapealla toyotanpökäleellä käärmettä pyssyyn vaan ja sitärataa !! Onnea yritykselle
Volkkari on heikko peli. Jouset huonoja ja vikoja pirusti ja huolto luokatonta. Volkari on laadultaan halpisluokkaa. Rolla joka suhteessa sata kertaa parempi, luotettava, mukava ja turvallinen.
Yleensä käytetään lyhennettä Rollssi. Ja olet oikeassa. On parempi ajettava.
Itsellä on AutoBerneriltä Kouvolasta hankittu Golf Variant (väri weatbeige D1D1, sisustus KU) 1.6 MPI Comfortline vm 2008 (rek 9.8.2007) ja ajettavuudesta sen verran että muuten ok ajettava, mutta on todella herkkä sivutuulelle. Tempoo/muljauttelee keulaa ja auto luikertaa/hakee hieman kun sivutuulipuhuri tarttuu siihen.Eli sama ongelma kuin esim. Borassa oli... Eli siinä asiassa olisi kyllä parannettavaa.
Uusi Variant on myös hirveän tarkka oikeanlaisille rengaspaineille. Heti kun ne on liian alhaiset niin auto luikertaa ja ajettavuus on sellaista hakemista. Mieluummin korkeat rengaspaineet, sillä jos rengas on hiemankaan liian lötkö niin ajettavuus on hoippuva. Talvirenkaisiinkin vaan ilmaa se 2,5-2,8 baria niin on parempia ajaa kun bensatankin suosittelemalla 2,3 barilla.
Niin ja Volkkareissa on lähes aina aurauskulmat vituillaan heti uutena ja se vaikuttaa ajettavuuteen eli kannattaa ne heti takuun piikkiin säädättää. Vanhemmilla oli GolPlussassa iso heitto oikeassa renkaassa ja itsellä on ollut kaksi Volkkaria jossa aurauskulmat edessä miten sattuu kun ne oli tehtaalla säädetty tyyliin sinnepäin. Suomessakaan niitä ei säädetä kuin vasta sitten kun asiakas itse niistä&ajettavuudesta nipottaa...
Uuden Variantin jousitus/iskunvaimennus on soratiellä ja kaupunkioloissa talvirenkailla todella pintakova. Maantiellä jousitus/iskunvaimennus on erittäin hyvä mutta paikkapaikoin taajamassa auto
kivireki
ja tänään ajoin uutta Golf farkkua jossa oli Nokian RSI kitkakumit niin auto oli parempi ajettava kuin Hakkapeliitta 5 renkailla. AInoa että kumit vaikutti vielä kovemmilta kuin Hakkapeliitta vitoset...
Minä ainakin olen tyytyväinen 2.0 TDI:hin. Jo äänestä kuulee, että tarvittaessa tehoja löytyy.. Motorilla tänään kulki kuin juna 100 vauhdissa. Ei hae eikä tarvitse korjailla menoa. Alla on Nokian hakkapeliitta 5 nastarenkaat. Ilmanpaineita en ole käynyt tarkastamassa. Eli renkaissa on liikkeen asentamat paineet. Luultavasti ohjeen mukaiset paineet..
Vaikka en ottanut kumpaakaan varustelupakettia (sis. mm. xenon valot, täysautom. ilmast.) ja silti olen tyytyväinen näihin normaalivaloihin, jotka mielestäni ovat huomattavasti paremmat kuin Golf Variant IV valot. Mikäli rahaa löytyy ja ostohaluja, niin sitten voi ottaa xenonit. Toisille ne tuntuvat olevan "must" juttu. No joo. Ehkä niillä (xenon)näkisi vieläkin paremmin...
Eberin otin tähän autoon ja lämmintä pukkaa. Homma on vielä opettelussa ja muutamasta asiasta olen vähän kysymysmerkkinä/äimänkäkenä. Mutta ehkä selvinnee.. nimittäin en ole aivan varma siitä, että toimiiko eberi oikein.. nesteet lämpiää aivan ok.. mutta ajastimella kabiinin lämpeneminen ennen ajoon lähtemistä on se ???
Eihän noi varustepaketit 1&2 ois ollut kuin yhteensä 1420 eur (comfortlineen ja sportlineen) ja sis. xenonit, automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen, peruutustutkan ja vaikka vaikka mitä, noilla paketeilla tilasin 2.0 TDI Sportlinen (tulee joskus kevväämmällä). Polttoainekäyttöistä lämppäriä en ottanut vaan se asennetaan ehkä ens talveksi, hinta jälkikäteen asennettuna huomattavasti alle sen mitä autoliikkeessä uuteen otettuna olisi (lisävarusteena 2200 EUR). Otin lohkolämppärin ja sisäpistokkeen jotka ehkä ihan turhia jos Eberin/Webaston asentaa. Mulla on tosin mahdollisuus laittaa sisälämppäriksi 2100W Termini kun on oman kämpän pistoke eikä tolppa jossa olisi tehorajoitus tai kielto käyttää lämppäreitä.
itsessään. Tredlineen se tulee varustepaketin mukana. Eli se paketti 1 sisältää vaan Comfortlineen peruutustutkan sekä rengaspaineen valvonnan mutta halpa se on silti. Kaikki muu mikä varustepaketin yhteydessä luettelaan on jo vakiona Comfortlinessä, siksi hintakin on kalliimpi Tredlineen kun siihen tulee mukana vielä siinä paketissa sellaista mitä on jo Comfortlinessä muuten. Itsellä on Comfortline ilman mitää paketteja ja siinä on mukana vakionopeussäädin. Siihen aikaan kun auto on hommattu siihen sai vielä automaatti-ilmastoinninkin erikseen ilman mitään paketteja.
Vaikka olisi ottanut molemmat varustepaketit, niin eivät ne kalliita olisi olleet. Minä en vain halunnut niitä.
Tässä syitäni/mietteitäni karsia varustelua pois:
Varustelutaso Sportline putosi pois, koska ehdottomasti en halunnut kevytmetallivanteita. :) Edellisessä oli sekä kesä- että talvikummeissa. Kaikki pa-ska meni jarrulevylle / jarruihin. Ei hyvä.
Varustelupaketti 1 (vakionopeudensäädin, renk.ilmpaineiden systeemi, peruutustutka, kyynärnoja)=> näistä osa on Comfortline versiossa vakiona, niin kuin joku totesikin. Peruutustutka eikä renk. ilm.paine systeemi ei kiinnostaneet. Mietin, että kun joskus on ajanut kuorma-autokortin ja välillä pakullakin, niin kai osaa ilman piippauksia peruuttaa yhtä varianttia. Renkaiden ilm.paineiden tarkkailusysteemistä kuulin työkaverilta jolla on erimerkkinen auto. Ei kuulostanut hänen kertomuksensa oikein vakuuttavalta. (ja tämä liittyi renkaiden vaihtamiseen; jotain värikoodeja yms.?)
Varustelupaketti 2 (täysautom. ilmastointi & xenon) => tämän pudotin oikeastaan pois tuon täysautomaattisen ilmastoinnin vuoksi. Edellisessä autossa oli, mutta en halunnut tähän. Joku asia ärsytti siinä täysautom.ilmastoinnissa. En osaa selittää.. Pelkistä valoista olisin saattanut maksaa sen 500,- ..ehkä.
hinta on halpa mutta minusta Variantin bi-xenonien valojen kantama ei ole kummoinen lyhyillä eikä pitkillä ajettaessa jos vertaa tavallisiin valoihin. Valo on kirkkaampaa ja valkoisempaa sekä valokuvio on hieman leveämpio, mutta kantama ei taida olla yhtään pidempi kuin tavallisilla valoillakaan. Lisäksi vasen tien reuna on liioitellun lyhyelle valaistu kunnassakin sekä xenoneissa että tavallisissa valoissa. Kunnolliset lisäpitkät esim. Hella Comett FF300 näyttää yhtä leveälle ja paljon pidemmälle. Hintakin on vain 89,00-95,00 EUR asennus noin 100€...
kaksi-alueinen täysautomaatti-ilmastointi vedonpoistolla, tehokkaalla huurteenpoisto-ominaisuudella, käsikäyttömahdollisuudella, economy-toiminolla sekä kahdella digitaalinäytöllä on hyvin monipuolinen, tehokas, helppokäyttöinen ja kaikinpuolin mukava peli uusien Volkkarien ollessa kyseessä. Nyt ekaa kertaa sellainen ja kyllä aion tulevaisuudessakin sellaisen hommata. On se vaan niin bueno laite. Vikaherkkä se tosin saattaa olla! No aika näyttää...
Seuraavassa saatan taas kokeilla täysautomaattista ilmastointia. Tällä kertaa ei vaan napannut..
Noita xenon valoja halusin tuossa aivan ensimmäisessä viestissäni kommentoida. Niitä tunnutaan nyt ylistettävän jokapuolella. Tottakai minulla ei ole vertailupohjaa siihen kummat valot ovat paremmat. Pystyn vertaamaan vain nykyisiä "normaaleja valoja" entisen Golf variant IV mallin normaalivaloihin. Nykyiset ovat huomattavasti paremmat. Näillä jopa näkee pimeässä. Golf variant IV:lla piti pimeässä ajella "vanhasta muistista". Lisävaloja en ole koskaan käyttänyt missään autossani. Se on aina tietysti yhtenä vaihtoehtona lyödä nokalle lisäpitkät.
Mulla on nykyisessä autossa (ei VW) manuaali-ilmastointi joka on suoraan helvetistä - aina tulee liian kylmää tai liian lämmintä. Jatkuvasti saa väännellä edestakaisin lämpötilansäädintä ja ilmastoinnin käyttämisestä on yleensä seurauksena aivastelu ja klyyvarin ja silmien vuotaminen, herkkä elukka kun olen. Ensi kesänä ei tarvitse tuohon rumbaan lähteä kun on uusi Klonkswagen täysautomaattisella ilmastoinnilla alla, uskon että hakkaa manuaali-ilmastoinnin 6-0. Mitä toi economy -toiminto muuten käytännössä tekee/miten se säästää keittoa/onko käyttökelpoinen?
Kuten muissakin uusissa VW:ssä on suulake hanskalokerossa jolla siihen saadaan johdettua joko kylmää ilmastoitua ilmaa tai lämmintä ilmaa...Koskee niin puoliautomaattia kuin täysautomaatti-ilmastointiakin. Täysautomaatti-ilmastoinnissa on molemmille etupuolille omat säädöt. Eli jos apukuski haluaa vaikka 22 asteista ilmaa voi hän säätää sitä omasta säätöpyörästä mieleisekseen jos kuskilla säätö esim 24 asteessa. Silloin pitää dual toiminto olla päällä. Jos dual ei ole päällä niin vasemmasta tai oikeasta lämpötilan säätimestä säätyy molempien puolien lämpötilat yhtäaikaa. Lämpötilaa voi säätää alle 20-asteesta 29.5-asteeseen vaikka puoli astetta kerrallaan jos niin haluaa...Moelmmilla puolilla on omat valaistut näytöt joissa näkyy valittu lämpötila asteina... Viilennyksessä oleva vedonpoisto-toiminto on kojelaudan yläosassa, eli keskellä olevat suuttimet jotka puhaltaa eteenpäin suljetaan kesällä ja sitten käännetään se kaiutinritilännäköisessä systeemissä oleva säädin auki asentoon jolloin jäähtynyttä ilmaa tulee ylöspäin mutta ei kasvoille jolloin ilmastointi ei ole niin vetävä... ilmastoinnin saa esim. talveksi kokonaan pois. Eli voi käyttää ihan perinteistä lämmitystäkin jos haluaa. Tosin sekin on jollain tavallla automaattinen että kun säätää jonkin lämpötilan niin ilmastointilaitteesta kuuluu jonkinaikaa sellainen jännä ääni ja laite pyrkii tehokkaalla puhallusmäärällä annettuun lämpötilaan jonka jälkeen puhallus tasaantuu vaikka siis automaatti ei olisikaan päällä. Ikkunoillepuhallus: huurteenpoistotoiminto pakkosyöttää rajusti ilmaa etulaseille, toki sitäkin voi säätää kuinka paljon puhaltaa. Se economy toiminto ilmeisesti ottaa automaatti-ilmastoinnin kokonaan tai ositain pois päältä/alentaa sen tehoa...En tarkkaan tiedä kun sitä en ole niin paljoa käyttänyt.
Comfortlinessa on etupenkkien välisessä kyynärnojassa takana säädettvät suulakkeet molemmille takamatkustajille josta voi johtaa sinne kylmää, jäähdytettyä tai lämmintä ilmaa...
Volkkariliikkeissä puhuvat 3-6kk:n toimitusajoista!!! Siis jos tilauskannassa ei ole asiakkaalle sopivaa vaihtoehtoa...Kuinka pitkä on oman autosi toim.aika?
Toimitusaika kuulemma siksi niin pitkä kun suosio on ollut odotettua suurempi ja autot tulee Meksikosta josta merimatka Saksaan kestää vielä hyvin kauan. Lisäksi autot tarkistetaan vielä Saksassa VW:n toimesta jonka jälkeen ne roudataan sieltä laivalla vielä Suomeen ja sitten taas roudataan liikkeisiin...
Xenonit: täysin turhat, ihan todella, aina melkein ajetaan maantiellä lähivalot päällä ja uusimmassa V-Golfissa/Jetassa perusvalot ovat hyvät. Meno silmälääkärille voisi olla asiaa?
Peruutustutka: turhimmasta turhin värkki normaaliin henkilöautoon! Ainoat missä tarpeen on iso pakettiauto tai jättimaasturi juuri ja juuri. Silmälääkärille taas jos ei näe peruuttaa muutoin.
Automaatti-ilmastointi: aivan turhake, sisältää huomattavasti enemmän rikkoutumisherkkiä osia kuin manuaali- tai VW:n puoliautomaatti-ilmastointi. Kehukaa automaattista vaikka 3-4 vuoden kuluttua kun vikaa pukkaa ja takuu ummessa. VW:n puoliautomaattinen toimii erinomaisesti, pitää lämmön tasaisena ja katkaisimet helpot käyttää ja isokokoiset, voi käyttää hanskatkin kädessä.
Rengaspainevaroitin: hullu juttu, kertakaikkinen markkinapellejen aivopesuna toitottaman "välttämättömyystarvike". Jos ei ihminen osaa itse tarkistaa ilmanpaineita vaikka kerran kuussa tai kahdessa, niin on uusavuton tumpelo eikä mielestäni kuulu auton rattiin.
Näistä vimpaimista satanenkin on liikaa. Ainoat fiksut varusteet uusimmista ovat ESP; ABS, vakionopeudensäädin ja automaattiloota runsaassa taajama-ajossa.
Euro on sokaissut kansan pitämään noita ekana mainittuja volkkarinkin lisävermeitä halpana. Muuttakaa se kuudella kertomalla markoiksi niin näette onko halpaa hubaa.
Jälleen kerran kannattaa tutkia asioita kunnolla, ennen kuin "heittelee" omia perusteettomia mielipiteitään.
Tutkaileppas vaikka TM:n mittaamia valokuvioita ja huomaat, että sekä xenon-valojen kantama että leveys ovat huomattavasti tavallisia halogeenivaloja paremmat.
Tälläisen valokuvio kaavion löydät TM:n numeroista 16/2007 ja 20/2007. Valokuvio on merkitty katkoviivalla samaan kuvioon halogeenivalojen kanssa.
Että sillä tavalla!
meillä tsi farkussa kaikki ed. main. eväät. rengas ja pakkitutkat ehkä vähä tarpeettomat. mutta jos vertaan näitä bi-valoja edellisen 06 mallin soihtuihin, niin on vähä perkeleesti eroa. tulee ajettua paljon valaisemattomalla paanalla kun asutaan landella. sopii lisävalot varmaan aika pirun hyvin tohon keulalle ??????????
Golf farkulla jossa on bi-xenonit. Ajoin illalla puolikuuden aikaan valaisemattomalla tiellä ja minusta ei ollut juuri sen kummemmat kuin oman autoni normaalit valot. Itseasiassa oman autoni valot vaikuttavat jopa paremmilta Comet lisäpitkillä kuin nuo paljon mainostetut bi-xenonit. Muutama autotestikään ei ole niitä Volkkarin bi-xenoneita mitenkään erityisesti ylistänyt!
oli Volkkareissa vaikeakäyttöinen automaatti-ilmastointi. Mutta nyt se on selkeä ja on kaksi sopivankokoista näyttöä jossa näkyy vaan lämpötila. Säädinnappulatkin lähes samannäköiset ja yhtä helpot käyttää kuin puoli-automaatissa ja riittävän isot ja niitä pystyy käyttämään yhtä helposti rukkaset kädessä kuin puoli-automaatissa.
ohessa kuva
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/FC1F0E384E3C3CCCC22572440030B62E?OpenDocument
keulalle helvetin hyvin, käy katsomassa vaikka Ruotsissa Norrbottenissa missä joka toisessa uudessa variantissa lisävalot.
onhan siellä volvojen ja scanioidenkin maskit täynnä valoja, tarvi tai ei. siellä ei katsastuskoira tuijota siihen referenssilukuun joka meillä max. 70 . jäähän toi sumuvalopelleilykin pois xenoneilla.