Kaipa tämä on jo kaikkien tiedossa, mutta tänään VV-autosta kerrottiin, että uusien 122-hevosvoimaisten TSI-koneellisten Golfien hinnat saadaan loppukuusta, todennäköisesti viikolla 4.
Tähän koneeseenhan on yhdistettävissä myös uusi 7-portainen DSG-vaihteisto.
Tämän DSG-mallin suoritusarvot ovat kyllä hämmästyttävät:
122hv/5000rpm;
200Nm/1500rpm;
0-80 km/h: 6,4s;
0-100 km/h: 9,4s
Kulutus: 7,7/4,9/5,9
Päästöt: 139
Noilla päästöillä luulisi hinnankin asettuvan kohdalleen.
Jos joku yhdistäisi BMW 1-sarjan muotoilun ja ohjaamon laatuvaikutelman, kyseessä olisi täydellinen pikkuauto. Makuasia tietenkin.
Tähän koneeseenhan on yhdistettävissä myös uusi 7-portainen DSG-vaihteisto.
Tämän DSG-mallin suoritusarvot ovat kyllä hämmästyttävät:
122hv/5000rpm;
200Nm/1500rpm;
0-80 km/h: 6,4s;
0-100 km/h: 9,4s
Kulutus: 7,7/4,9/5,9
Päästöt: 139
Noilla päästöillä luulisi hinnankin asettuvan kohdalleen.
Jos joku yhdistäisi BMW 1-sarjan muotoilun ja ohjaamon laatuvaikutelman, kyseessä olisi täydellinen pikkuauto. Makuasia tietenkin.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Jos vain tiädät!
Mistä jakopää ottaa käyttövoiman:
Hihnalla vai ketjulla ? Tuskin rattailla.
Jos hihnalla mikä on vaihtoväli sille ?
Huoltoväli kummallekkisn TSI- moottoreille ?
Polttoaineesta en ole saanut oikein tolkkua 95-98, kun molempia mainittu ristiin.
Ei kumpaankaan kai tartte lisäaineita kaadella kuten joskus joihinkin autoihin ?
Kysympä vielä 1,6 TDI:stä.
Huoltoväli ?
Jakopään käyttö, hihnalla vai ketjulla ?
Jos hihnalla siihenkin vaihtoväli ?
TSI:ssä on käytössä ketju (tästä nyt en valalle mene, mutta lähes varma olen). Huoltovälin ilmoittaa ajotietokone, eli riippuu ajotavasta, ilmastosta yms yms. Maksimissaan väli on muistaakseni 30000 km/2 vuotta.
Bensaksi kelpaa 95, eikä kaipaa korkeampia oktaaneja saati lisäaineita.
1,6 TDI on ihan vieras minulle. En oikein ole dieselien kohderyhmää, kun vähän ajelen.
Joku asiantuntevampi voisi korjata ja täydentää.
Kaikkiin muihin TSI-malleihin suositellaan polttoaineeksi 95 E paitsi 1.4 170hv malleissa (esim 1.4 GT) ensisijainen suositus on 98E mutta siihenkin käy 95E. Esim 1.4 122hv, 1.4 140hv ja 1.4 150hv sekä 1.8 160hv TSI:t käyttää ensijaisesti 95E:tä. Mitään lisäaineita tai litkuja ei tarvitse lisätä vaan polttoaine käy sellaisenaan. ja kaikissa TSI-malleissa on ketju eikä jakohihnaa! Öljynvaihtoväli TSI:ssä kuten muissakin Volkkareissa: joko kiinteänä 15.000km/2v tai sitten longlife järjestelmällä Castrolin tai Mobilin longlife-öljyin ajosuoritteesta/ajotavasta riippuen 15.000-30.000km/2v.
Missä volkkarissa on 1.6 TDI kone? Tarkoitit varmaan 1.9 TDI:tä. TDI:ssä ei ole sytytystulppia joten niitä ei vaihdeta. ja TDI-malleissa on käsittääkseni 2 hihnaa, mutta ketjua ei ole. Hihnan vaihto TDI:ssä on muistaakseni 90.000 km:ssa ekan kerrran, jossain konetyypissä se on 180.000km:ssa. Öljynvaihtoväli joko kiinteänä tai longlife huoltonäytön huoltoilmoituksen mukaan.
Ja 1.9 TDI oli kysymykseni toisena kohteena johon mielikuvitusta käyttäen päädyitkin.
Kiitoksia !!
Mutta, mutta ??
Onko Volkkareissa tosiaankin kaksi huoltojärjestelyä.
"Volkkareissa: joko kiinteänä 15.000km/2v tai sitten longlife järjestelmällä Castrolin tai Mobilin longlife-öljyin ajosuoritteesta/ajotavasta riippuen 15.000-30.000km/2v."
Onnistuuko huolto-ohjelman vaihto esim. vuotuisten ajotarpeiden muuttuessa ?
Öljynkulutus on noin 1l/15000km.
Toiset ovat vaihtaneet tavalliseen öljyyn ja 15000km vaihtoväliin koska eivät halua lisätä kallista longlife öljyä kesken huoltovälin.
Takaisin longlifeen ei pääse.
ole öljynkulutus 1l/15000km.
Mun ajoilla eka huolto tulee n. 24000-26000km kohdalla ja veikkaan että ennen sitä ei tarvitse lisätä öljyä tippaakaan. (1.4 TSI)
max 15.000/2 vuotta.
Longlife öljyllä huoltoväli 15.000-30.000km/2v riipuen siitä miten ajaa ja missä sekä millaisissa olosuhteissa... Onko lyhyttä ajoa, paljon kiihdytyksiä, ajoa vaan maantiellä ja onko paljon kylmäkäynnistyksiä jne jne. Auto itse ilmoittaa milloin öljyvaihdetaan eli esim 25.000 km:a jos sen mielestä on silloin vaihdon aika, jos on ajellut paremmin voi huoltovälinäyttö tehdä ilmoituksen 27.000 kkm:ssa.
Kuitenkin se ilmoittaa öljynvaihtotarpeesta 3000km:a ennen varisnaista öljynvaihtoa. Jos öljynvaihdosta on kulunut 2 vuotta ja auto ei halua vielä kilometrien perusteella huoltoa niin aikaraja on kuitenkin mennyt umpeen ja öljyt tulee vaihtaa. Näytöön ilmestyy laskuri jossa kilometrimäärät vähenee kun huolto lähestystyy. Yleensä näytössä lukee service oil ja kilometrimäärä 3000, 2900, 2800-0 jne. Kilometrimäärän voi myös ylittää eli ei haittaa jos huoltonäyttö menee hieman miinukselle eli vaihtaa öljyt esim 31.000 km:ssa vaikka laskuri aloitti vaihtamistarpeesta jo 27.000 km:ssa 3000 km:a ennen varsinaista huoltoa.
Itsellä on aina ollut longlife järjestelmä valmiiksi koodattuna/käytössä omissa Volkkareissa ja hienosti on pelannut. Öljyä ei ole koskaan lisätty huoltovälin aikana ja vaihtoväli on ollut 27.000-32.000 km:a.Longlife on Volkkareissa aina asetuksena, mutta ekan öljynvaihdon jälkeen sinne voi muuttaa huollossa normiöljyt jolloin vaihtoväli on sen 15.000 km:a jos haluaa käyttää perinteistä vaihtoväliä ja tietysti öljyjen lisäksi auton laitteita oljelmoidaan tavalliselle öljylle jo sitä haluaa jatkossa käyttää...
HEMMETIN MONIMUTKAISTA SELITTÄÄ, MUTTA ASIA SINÄLLÄÄN ON HYVIN SIMPPELI JOS SEN YMMÄRTÄÄ...
Tuohon öljynkulutukseen reagoin tuolilla asentoa muuttaen ja kulmia nostellen.
Minusta autossa on vika jos se ei mene huoltoväliä öljyä lisäämättä.
Onhan huoltoväli isohko 30000km/2v, mutta onhan sen todennut riittäväksi valmistaja.
Esim. omistamassa Rellussa huoltoväli oli 30000km/1v, mutta öljyjen lisäykseen ei ollut mitään tarvetta pinnan pysytellesä reilusti minimi merkin päällä.
( Kyllähän moni tiputtaa öljynvaihtovälin puoleen, mutta sehän nostaa huoltokustannuksia perusteettomasti mielestäni. Autoa vaihtaessa huolto-ohjelmaa paremmasta huollosta ei hyvitystä tule kannattavasti.
Volkkarissa on toi huoltoväli aikalailla asiakasyställinen kun on kaksi ohjelmaa ajomäärien mukaan.)
Elikkä mietitään jälleen tuohon TSI- versioon siirtymistä.
Tuleeko myös Varianttiin?
ja 7-vaihteinen DSG-laatikko? Ei tule ainakaan vielä, koska 1.6 8 venttiilinen kone ei ole jäämässä Variantista pois eikä Variantiin ole ollutkaan saatavilla 1.6 FSI-konetta jonka 1.4 122hv TSI korvaa GolfPlussassa, normi Golfissa sekä Passatissa. Jetasta en osaa vielä sanoa juuta enkä jaata...
90kW Turbo TSI-farkkua 6-v manuaalina ja 7-v DSG vaihteistolla, myös perus 1.6 8-valve on edelleen myynnissä.Saksassa saa jopa perus 1.4-16v moottorin tähän uuteeen farkkuun.
Myös Jettaa myydään Saksass tällä 90kW TSI-moottorilla.
Eiköhän nuo saavu Suomeenkin tänä Keväänä.
90kW TSI, 0-100 9.8s ja 197km/h.
Vastaavalle Jetalle,
0-100 9.8s ja 199km/h.
Nämä arvot 6v-manual.
mitä Saksassa myydään ei maahantuoja ikävä kyllä ota Suomen tuontiohjelmaan. Joten voi olla ettei Jettaan tai Golf Variantiin tule ihan heti saamaan sitä 122hv TSI:tä. Bluemotion malleja ei saa mihinkään Volkkariin vaikka Saksassa niitä on myyty jo jonkin aikaa...
Näin minulle on kerrottu vv-autosta. Variantin hintaneuvottelut ovat pidemmällä ja valmistuvat aiemmin, joten se tullee myyntiin Suomeen ennen normaalikoppaista. Tämä siis voi luottaa niin paljon kuin autokauppiaiden sanomisiin ylipäänsä. Mitään varsinaista syytä virheellisen informaation antamiseen kyseisessä tilanteessa ei tosin ole. Variantin hinnat julki siis tammikuun loppuun mennessä. Normaalin joskus myöhemmin, ei tiedetty milloin.
Halpoja kilometrejä tiedossa noilla kulutuksilla. Onko muuten jo kenttäkokemuksia 1.4:sen TSI-moottorin kestävyydestä. Itseäni hieman arveluttaa tekniikan määrä (mekaaninen ahdin ja turbo), pessimistinä näen nuo potentiaalisina korjauskohteina, eikä sieltä halvimmasta päästä.
Jossain vaiheessa pitänee kuitenkin siirtyä nykyaikaan ja tuo TSI-moottori on kyllä ajotuntumaltaan fantastinen
Tuo kyseessä oleva ei ole kaksoisahdettu, siinä on vain yksi turbo.
Mitä tulee kestävyyteen, katsotko muista ketjuista joilla siitä on puhuttu.
Moottoria ei suomessa ole saanut kuin hiukan alle 2 vuotta, joten hirmuisesti ei siitä kestävydestä voi vielä sanoa. Sitten kun viiden vuoden päästä alkaa olla niitä 250tkm ajettuja koneita, voidaan kestävyydestä puhua.
Itselläni on ollut reilun vuoden ja 30tkm nyt 140hv touran tsi, ja kuten olen monasti täälä kirjoittanut, mitään valittamista ei ole, päinvastoin.
Seuraava auto on tiguan 150hv 1.4tsi, tai touran jo sitä alkaa saada 170hv tsi:llä
Kyllähän sitä valmistetaan, eiköhän vv-auto sellaisen sinulle myy jos kovasti pyydät...
;)
joka olisi muuten ihan kiva, mutta miksi ihmeessä siihen ei ole laitettu 4-Motionia? Nelivetoisia tila-autoja ei liikaa ole tarjolla (altea xl- mutta se ei oikein sytytä). Olisiko malli syönyt liikaa markkinoita tiguanilta? Itse ostaisin 4-veto touranin heti jos sellaisen saisi, sen verran tulee käytyä mökillä/metällä/kalassa, että se olisi hyödyksi. Eikä täällä Espoossakaan aurat ole kovin aikasin aamuisin liikenteessä..
Eli jos tätä sattuu lukemaan vw:n tuotekehitysjohtaja, niin suunnitelkaahan Touranista 170 hv 1.4tsi CrossTouran 4-motion, kiitos :)
suunnitteilla/markkinoilla... Netissä on ollut kuviakin.... Samaan tyyliin mustat lokarinpäälliset kuin GrossGolfissa jne jne., mutta ei haisukaan tuodaanko ikänä Suomeen ja onko neliveto...T: Velj. Laakkosen mies...
Pahoittelut sekoilustani, tässä uudessa versiossahan ei tosiaan ole kuin yksi ahdin.
Itse olen miettinyt tuollaista 170-heppaista, täytynee vielä odotella käyttökokemuksia, ennen kuin uskallan ryhtyä ostoksille. Mutta pelkkää hyväähän noista TSI-moottoreista on toistaiseksi saanut lukea, mitä nyt jotkin on sitä viivettä moittinut. Itse koeajoin 140-heppaisen version viime keväänä, eikä tuo viive itseäni pahemmin häirinnyt.
myös 170hp TSI, on tosin naimisissa Highline-varustetason ja DSG:n kanssa.
joka tulee loppuvuodesta ainakin uuden Golf VI:n keulalle. Ainoastaan turbolla varustettu 1.2 TSI. Muutenkin uudessa VI-kopan Golfissa on vain TSI-bensakoneita, eli tuon lisäksi useampi TSI-kone 1.4 litraisena joiden tehot vaihtelee 120-200 hv:n välillä...Uusia dieseleita on kaksi eritehoista 1.6-litraista commonrail-mallia. Lisäksi siihen saa 1.9 TDI:n ja 2.0 TDI:n jotka nekin on nimestä huolimatta commonrail-versioita...
Vielä joulukuussa ei tosin löytynyt listalta.. Ilmeisesti veronalennuksen yhteydessä tuotu huippumalliksi. Hintaero on kyllä melkoinen.
Nyt meneekin vaikeaksi, tiguan 150hv vain touran 170hv,
Täytynee ottaa tuo touran taas viikonlopuksi koeajolle.
Onko kenelläkään tietoa että tuleeko Poloon mitään näistä TSI moottoreista? Onko Polosta tulossa uutta mallia?
Uusi Polo esitellään kesällä/syksyllä.