Nissanin ruostesuojaus

Uudessa Primerassa kaikki peltiosat on galvanoitu; Almerassakin suurin osa.
Maximasta en tiedä; yleensä isot japanilaiset,
joiden päämarkkina-alue on USA, ovat tosi surkeasti rakennettu ruosteenestomielessä -valitettavasti. Seuraava linkki on ollut näillä palstoilla useasti esillä, mutta vielä kerran - täältä löytyy mallikohtaisia arvioita ruostumisalttiudesta (ruotsiksi):
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Puhkiruostumattomuustakuilla ei ole käytännössä mitään merkitystä. Takuut ei korvaa ulkopuolelta alkanutta ruostumista, eli kiveniskemät, pohjan kolhut jne "normaalit" alkupaikat menee omaan piikiin. Mersullakin on vastaava takuu 25 vuotta. Yhtä hyvin uskaltaisi luvata 50 vuotta. Onko joku joskus kuullut, että jossakin autossa maahantuoja / myyjä on jotain korjannut ruostumattomuustakuiden perusteella?

Sillä on tosin merkitystä, että sinkitys pienentää ruostumisen riskiä.

Sinkitys ei korvaa paksumpia alustansuoja-aineita, jota Nissaneissa on käytetty sangen kitsaasti ainakin näihin päiviin saakka. Jatkokäsittely kannattaa.
Ruostumattomuustakuu on käytännössä aivan merkityksetön mainoskikka, koska ainoatakaan korvaustapausta ei ole tullut ilmi.

Kovin on vähän massausta uuden Almerani pohjassa. Kantavimmat pääpalkit on massattu. Kaikki muu jätetty massaamatta. Kun roiskeläppiäkään ei autoissa enää ole, niin luulenpa, että takapään poikittaiset pystypellit on kohta ruosteessa kiveniskuista. Aivan kuten 80-luvun Microjen takahelmat tippuvat. Se on sitten katsastusmiehestä kiinni, mikä on kantavaa rakennetta. V-tuttaa, kun Sunnyssä (v.92), jonka annoin vaimolle, ilmestyi reiät kynnyskotelon takapäähän ja pyöräkoteloon, vaikka olen kyllä massannut.

Auto tulisi suojauttaa heti uutena koteloiden ja alustan osalta alan liikkeessä. Talli tulisi olla hyvin tuulettuva ja lattiakaivolla varustettu. Tarkastus ruosteenestokäsittely saaneeseen autoon on hyvä teettää esimerkiksi 3 vuoden välein.