Tänään tuli tuollainen 200tkm ajettu 1.6-koneella oleva malli ostettua liikkeestä, soittelin tässä entiselle omistajalle ja totesi että öljyä menee noin 1L 10 000km aikana. Normaalia vai pitäiskö tässä pikku hiljaa huolestua?
-98 Avensiksen öljynkulutus??
Avensis 1.6
204075
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Miksi Piti väkipakolla mennä toyota ostamaan?
Luulitko, että täällä tojojen suuri öljynkulutus keskustelu on pelkkää provokaatiota?
Ostitko nyt sitten mielestäsi sen ns:laatuauton?
Voi herranjumala!!
Herra jumala sullekin, entinen omistaja sanoi että sen 100tkm aikana mikä sillä oli niin ei öljyn lisäämisen ja vaihtamisen lisäksi tarvinnut vaihtaa muuta kuin jakopään hihna.
Kysymykseesi myös suora vastaus, siksi piti kun kyllästyin jatkuvasti remppaamaan ranskalaista p*skaa. Niin ja se jatkuvasti ei ollut mikään kerran vuodessa jarrulevyt vaan melkein joka ikinen kuukausi jotain uutta.
Sulle tulee lisää ja enemmän uutta, kun pääset availemaan laatu toyotasi konetta ja mittailemaan heittokellolla niitä liiallisia välyksiä joita sieltä koneestä löytyy lukematon määrä.
Menit siihen toyotan "laatu" ansaan johon niin moni muukin on mennyt.
Leikki sikseen. Ei tuo mainitsemasi oljynkulutus 1 litra kymppitonnille ole mielestäni hälyttävää vaan ihan normaalia joka autossa, litra tuhattakilometriä kohden on sitten jo liikaa. Eli nou hätä.
Avensis ollut aikanaan kaikista vähävikaisin 0,76% vikoja 100 autoa kohti. Jos sulla ei ole mitään järkevää sanottavaa niin palaa sen ladasi rattiin ja jätä keskustelu asiallisille vastauksille.
asiallinen vastaus, en nähnyt ennen aiempaa viestiäni joten sen verran sanoja takaisin otan.
Provokaatiota on juuri väittämäsi öljynkulutus ja välykset!
Se mikä ei ole provokaatiota koskee erää (jota en osaa tarkallen määritellä) koskee VVT-i koneita ja ALOITTAJAN -98:ssa EI OLE MOISTA KONETTA, vaan Tojon luotettavaksi todettu voimanlähde!
auto! Mulla on taas eräs ”saksalainen merkki”, joka ei kuluta öljyä yhtään ja on vieläpä nautinto ajaa sillä oli kyseessä sitten kaupunki tai maantiellä. Kuljettajan istuimetkin on niin hyvät, jo vakiona, että meillä suorastaan ”tapellaan” kuka saa ajaa meillä nuo pitkät matkat! Ai, niin, eikö AUTO ole tehty muuten ajonautintoa varten?
Täällä ei vaan tajuta, että Tojo on "kulkuneuvo" ja HELVETIN HYVÄ SELLAINEN!
Kokoajan vertaamassa sitä milloin mihinkin AUTOON.... JA AUTOILU on KALLISTA!
Pelkkään LIIKKUMISEEN riittää KULKUNEUVO ja se liikuminen on KANSALLE elinehto.
Tajuatko, että teille autoilusta nauttivillekin on tärkeää, että KOKO KANSALLA menee riittävän hyvin taloudellisesti?
En itse kuitenkaan ymmärrä, että kun kerran AUTON ostaa, niin miksi ei osta suoraan heti sellaista AUTOA, jolla on nautinto ajaa? Olen joka aamu yhtä hymyä, kun ”saksalainen merkkini” lipuu liikennevaloihin ja tiedän, että tästä ajonautinnosta ei moni tiedä yhtikäs mitään …
Voin avoimesti myöntää että jopa se ranskalainen p*ska oli mukavampi ajettava, kunhan alusta oli tasainen. 80-luvun loppupuolen mersukin pesee ajomukavuudessa avensiksen. MUTTA, minua ei suoraan sanoen kiinnosta enää tippaakaan tapella jatkuvasti jonkun pikkuongelman kans joka on "tyyppivika".
Näitä mm ranskalaisessa oli, mittaristo hajoaa,
kytkimen pieni muovinippeli hajoaa, taka-akseli kaipaa virittelyä, huohottimelle pitää viritellä lämpövastusta,vaihdevivustot hyppii irti jne.
Tai sitten saksalaisessa en halua maksaa merkistä, mitä teen vanhemmalla autolla huonoilla varusteilla vaikka oliskin hyvä ajaa?
Tämän takia otin avensiksen, ei minua kiinnosta jatkuvasti olla räpeltämässä sitä autoa silloin kun sillä pitäis olla jo tien päällä. Hinta oli kohdallaan, laatu oli kohdallaan, eikä avensis mikään ruma ole, joten valinta oli todella helppo.
Miksi haluat vahvistaa saksalaisautojen omistajien mainetta ihan täysinä kus*päinä tullessasi sitä erikseen avensista käsittelevään aihealueeseen kehumaan? Kyllä, kaverilla löytyy M3 ja M6 olen päässyt ajamaan, ei silti kumpikaan noiden omistajista koennut tarpeelliseksi kehua retostaa sillä autollaan.
Ja merkinkin uskallan sanoa Audin A6---Saksalainen auto, dieseli ja vieläpä isolla koneella, oikein V-sellaisella.
Mutta kaikki mielenkiinto tuota arvostettua autoa kohtaan katosi, kun autolle alkoi kertyä kilometrejä.
Missä on laatu, kun nokka-akselit pamahtavat 120000km kohdalla, niistä ei öljynlisäyksellä selvitä, vaan omistaja alkaa kaivella kuvettaan.
No kun tuosta rempasta oli selvitty vietiin laatuauto ensikatsastukseen, siellä veikeä katsastusmies kirjoitti vikalistan jonka kustannuksilla ostaa tuon -98 Avensiksen.
Kunka helvetissä laatuauton etupään ripustuset on tehty niin heikoiksi, että koko etupää puretaan ja nivelet vaihdetaan yhtä tiheään kun muitten autojen jakopään hihna.
Jos sinulla ei ole rahaa laittaa muutamaa tuhatta joka vuosi auton korjaukseen niin pysyttele erossa näistä Saksan ihmeistä.
rintaäänellä voin kertoa että samanmoisia kokemuksia minulla on muutamasta eri toyotan mallista,ei ne sen kummempia ole ja kaikenlisäksi vielä ruostuvat niin pirun nopeasti.Nykyinen autoni on ruotsalainen ja täytyy sanoa että siihen voi luottaa hyvillä mielin.
vanhalle 405:selle, mutta kokemusta löytyy -97 e carinasta joka teknisesti pitkälti sama kuin avensiksesi ja kyllähän siinäkin vikaa riitti ja osat onkin sitten huomattavasti kalliimmat kuin siinä paskassa pösössäsi, esimerkiksi tyypillisiä vikoja: vaihdelaatikko, ohjaustehostin kun alkaa vuotaan niin koko tanko menee uusiksi ( 850eur pari vuotta sitten = tehdaskorjattu ) ja ne ovien alareunat ruostui, oisko avensiksessa paremmat?, vesipumppu jäähdytin vuotivat alle 150tkm ajettuna ja jatkuvasti kolisi jostain päin alustaa: koiranluut / kallistuksen vakainten puslat, ei kyllä mitään kovin luotettavaaa kuvaa jättänyt. itse asiassa jätti pakkasella välillekin kun alipainetunnistin alkoi päriseen ja katkoi moottorin käyntiä, nyt nissani ollut vuoden päivät ja hyvin toimii ja on pösökin ja ei voi moittia sitäkään, voihan se olla että yaris tulee emännälle laitettua kauppabiiliksi: ei kuitenkaan tojo kammoa jäänyt, pitää vielä seurata miten nuo käytettyjen hinnat elää..
"Norppa" vois vetää sen kuuluisan genitaalin päähänsä ja paeta vaikka Uralille jos ei muuta kommentoitavaa ole.
Ja mitä itse öljynkulutukseen tulee, normaalikäytössä ja ajossa 4A-FE koneelle on ihan suotavaa kymppitonnille litran kulutus. Tosin vähemmänkin voisi viedä, mutta ei tuo vielä epänormaalia ole. Sitten kun menee litra tonnille, niin kannattaa olla huolissaan.
ajettu 330 tkm, ei missään ruostetta, kytkin remontti pitäisi tehdä ja abs:n valo palaa..... öljyt vaihdettu viimeksi noin 25 tkm sitten kerran ole lisännyt öljyä 1,5l (kun se oli ala viivassa) nyt normaalissa lukemissa (puolessa välissä tikussa) kenkää on saannut kun ei se muuten liiku mihinkään... prkl... itse olen ollut ainakin tyytyväinen öljyn kulutukseen... vois viedä enemmänkin näillä kilometreillä... se vaan jännittä että kun vaihtaa seuraavan kerran öljyt ja suodattimen niin alkaako venttiilit kilkattaa (kun karsta alkaa irtoamaan) toivottavasti ei. ja jos alkaa ni sit auto vaihtoo :)
Sama juttu Volvo S80:ssä. Koiran luut, kaikki (4kpl) raidetangonpäätä, 4kpl puslat ja molemmat etupyörän laakerit ennen kuin mittariin tuli 107tkm!!! Ja siinä välissä kaikenlaisia sähkövikoja.
Luulin ostavani premium-auton, mutta se on kaukana siitä!!!
No se onkin jo laitettu kiertoon. Ei ollut varaa pitää.
Mulla oli samanlainen 1,6 ave, tosin 99-mallia ja noilla kilometreillä sekin söi n. mittatikun merkkien välin = 1 ltr öljyä/10.000 km. Mielestäni aivan normaalia, koska siihenkin matkaan jo mahtuu monenlaista käyttöä, kylmäkäynnistystä yms. Todennäköisesti venttiilivarren kumitiivisteiden vaihdolla tuokin öljynkulutus loppuisi melkein kokonaan...
Käytetty ei ole uusi ja kuulema jotkut uudetkin voi syödä öljyä...
Eikös juuri carinan 1,6 kone ollut kestävyydestään tunnettu ja voitelun takasi se, että se kulutti sopivasti öljyä.
Tietysti, jos kulutus tuosta desistä tonnille paljon nousee, niin sitten alkaa sotkemaan konetta. Enemmän olisin huolissaan, jos tikunpinta ei laskisi lainkaan.
Oma -01 D4D Avensikseni vie juuri tuon desin tonnille eli kaksi litraa 20 tkm:in vaihtovälillä. Käytännössä lisään 1,5 l 12 tkm:in kohdalla. Kulutuksen "huomasin" 200tkm:in kohdalla, kun pidensin öljynvaihtovälin 15 tkm:istä 20 tkm:iin ja siinä se on pysynyt (nyt 376 tkm).