kiteen puumies pääsi iltalehteen kun oli muutama ylimääräinen puu kyydissä.liekkö tää kovin harvinaista kumminkaan..?
20 tonnia
ylikuormaa
5812457
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 58
Vanhimmat
vai?http://static.iltalehti.fi/uutiset/20tonniaSSP_uu.gif
vaivaiset 8000e ylikuorma maksua. Sehän on vain yksi kapakka reissu väliin niin on kuitattu.
kertokaa tyhmälle et miten mahdollista?
Ei kai siellä mitään "kukkuraa" kuitenkaan oo laitettu?
Tuorette koivua vai kuusta vai mitä? Rata pölkkyjä?(betonisia)
... ei se tartte olla edes "täys kuorma" ... ite oon pökkyjä ajellu välillä
kyllä pittää jos ajaa puuautoo osata arvata ottaako 20tonnii ylikuormaa,tollasten takia ammatti kuljettajat saa tulevaisuudessa kärsiä,tuol tien päällä jonottaa ratsiassa,20% valvonta lisääntyy raskaassa kalustossa,mut on se sentään hyvä että tulevaisuudessa,lähtee liikennelupa pois ja kortti jos ottaa tollasia kuormia,ois toltakin joutanut korttipois ja linnaan........
Oispa ollu 3 metristä männynparrua kuorma 5;ellä nipulla varustettuna ja sama lataustyyli että tolopat täytee nii kyllä ois ollu ykkösellä alkava lukema ja kuskikin ois päässy sopivasti talvilomalle.
Minulla oli aikoinaan 3aks Sisu M162, paperitehtaalta generaatori kyytiin, tehtaan vaaka näytti 49,5 tonnia, ja kärry perään, sieläkin oli kuormaa noin 25 tonnia, matkalla meni yksi vetävän rengas, puuautoilialta lainaks rengasta ja tunkkia, tunkkeja tarvitiinkin kaksi ennenkö nousi puörä ilmaan, kylla puuautoila ihmetteli.
Ja tämä tarina on tosi.
Kokonaispainoon.Olis noin 80tn.No,Kiteellä ajetaan jo sillä painolla!
Ruotsalaisethan ovat muutenkin erilaisia kuin suomalaiset.Tosiaan ruotsiin on tulossa 80tn kokonais paino kokeilu 3vuodeksi.(Metsä Trans lehti joulukuu/07) Sielä saadaan kokeiluun mukaan tielaitoskin.Ja tietysti metsäteollisuus ja auton valmistajat.Toista se on täällä suomessa! Ollaan valittamassa joka asiasta varsinkin jos sattuu olemaan muutama lisävalo.
Onneksi karjalan miehet uskaltavat yrittää!
Mieti nyt vähän jos henkilöauto ajaa 80 tiellä 108 niin se on kans 35%. Ajaako silloin henkilöauto kovaa? Tällä % määrällä suurin osa henkilöautoista on KAAHAREITA.
Itse ajoin kaljaa omalla autolla -80 luvulla ja minulla oli 16 tonninen jakeluauto. Aamuisin vein eka kuorma joko Finnairille tai jollekin isolle kauppiaalle.
Kuormassa oli normaalisesti 18 lavaa kaljaa ja yksi lava painoi 960kg , se tekee 17280 kg kuormaa + auto. Mutta eihän kukaan sitä nähnyt kun oli umpikoppiauto. Rahaa tuli ja kaikki oli onnellisia.
Tukkikuorma on siitä ongelma että sen näkee jo kaukaa että on EHKÄ vähän yli.
Hyvin ymmärrän tämän tukkikuski, koska voi olla että hän tuli kaukaa metsästä ja sai kaikki puut mukaan kerralla. Tuskin hän nyt joka kuorma ajaa 35% ylisuurina.
kokonaispaino, 8. akseli tuli jo -97!! metri lisää pankkoihin mittaa jotta vois jättää joka toisen keikan naftan polttamatta.
Kuin 35%.Jos kantavuus on n.40t ja nyt kuormaa n.61t tekee n.50% Toisaalta luantailta tulee 50% korotus kuskin liksaan ja autoihin saa ottaa 50% ylikuormaa ett saa palkat maksettua.....sääntöhän muuttui Karjalan alueella vuoden vaihteessa...;)
Kai siellä menee 100 tonnin kuljetuksia harvasepäivä mikäs ihme se nyt on. Nyt vaan nimike ei ollut erikoiskuljetus taisi puuttua pari akselia ja saattajat.
ei paljon järki päätä pakota kun tollasia ylikuormia ajetaan.
Tästä hyvästä kyykytän alkavalla viikolla 20 rekkaa,ette muuten aja yhtään yli 80 vaan köröttelette kiltisti perässä 75 km/h:ssa.
henkilöautot kyykyyvät ensi viikolla niin nekään ei aja kovaa ylinopeutta. Siis ajamme kaikki 80km/h myös "stadin" keskustassa.
kortti pois tollaselta idiootilta,20tonnii ylikuormaa,ei järki päätä pakota........no meitä on monenlaisia.jotkut ei selvästi tiedä paljonko laittaa kuormaa...........
Ei oo näköjään kuullu tonnilisisistä.
tähänkin asti.
tästäkin heti kirjoitetaan tänne, kun luin siitä lehdestä. Eikö teillä todellakaan ole parempaa tekemistä kuin päivitellä toisten virheitä? Oletteko itse täysin virheettömiä toiminnoissanne? Tuskin olette. Ootte kuin pahaiset sentraali-sandrat, heti juoruamassa. Hameita teiän tulis käyttää, kerta noin akkamaisia ootte.
Jos kuski tekee 20 tonnin ylikuorman, onko se vahinko? Tahallinen ylikuorma tuollainen on vaikka olis miten märkää puuta ja lunta runko täynnä.
Ei oo ihme, että sivutiet ovat surkeassa kunnossa kun tuollaisilla kuormilla niitä runnotaan oli routaa tai ei.
Ja ajatelkaa, miten jarrutusmatka kasvaa hädän hetkellä, kun massaa on tuon verran. Kyllä pitäis tahallinen moka myöntää kun sellainen tulee eikä hyssytellä.
Kyllähän se värkki pysähtyy jos sen vaan saa tolla mällillä joskus vauhtiin ja toisekseen ei se sillä kuormalla varmaan ihan oikeen kauas yrittäny ajella, oisko junaa täyttäny tai tehas lähellä ja jos ny joku viittii lauantai iltana kaheksalta pölliä olla kiikuttamassa jonnekin päin niin antas kaverin touhuta kaikessa rauhassa.
Konginkankaan ammattilaisellakin oli ylikuormaa... ja hyvin pysähtyi?
Täällä ammatilaiset retostaa miten lakeja rikotaan urakalla ja melkein halveksitaan niiden noudattajia. Ei ihme, että valvontaa kiristetään.
siitä pelkästään ei ollutkaan viestissäni kyse. Vaan siitä että teille joillekin on niin pirun makeeta, jos joku töppää, niin makeeta että siitä vahingonilosta (tai teon tahallisuudesta) on teidän päästävä tännekkin päivittelemään, kuin pahaset akat. Hankkikaa jo omakin elämä ja lakatkaa päivittelemästä toisten asioista.
huohuohuomaattemaattemaattekokoko mimitenten tätätätämämämämä fofofooooorumirumi toistoistoistaataataa itseitseitseäänäänään? Eiköeiköeikö sesese oleoleole aiaiaikakaka tyltyltylsääsääsää?
ei tainnut konninkängään mällissä sillä ylikuormalla olla käytännössä juuri mitään vaikutusta, ei tilanteen syntyyn eikä lopputulokseen. Suhteellisuudentajua, lapsoset!
Joo, ei automiehiä lait koske, ne on raukkoja varten.
kuormil sivuteillä ajetaan...!
mahdollisesti jossain Kiteellä päin?
auton ylikuorma oli 4 tonnia, tässä puhuttiin 20:stä. Konginkankaan tapauksessa olettaisin käyneen kuormausvaiheessa siten, että jäi huomioimatta, että vaihtokorillinen auto painaa itsessään jo sen kolmisen tonnia enemmän kuin vaikkapa kiinteällä kevyellä kapellikorilla varustettu auto. Lastattiinko normaaliin tapaan se n. 40 tonnia?
missään Kiteellä päin. Terkut vaan töistä, aamu viideltä lähdin ja parin tunnin kuluttua uudestaan. Siinä mun oma elämä. Missäs sun?
kokematon uusi pöllikuski, vai lukiko se siinä lehdessä että olis ollut jo täys ammattilainen?
ostoksille hamettaan varten. ;)
Lukiessa alkaa vähän huvittamaan, liekkö kirjoittajat vasta noviiseja alalla kun äimistelevät kyseistä kuormaa.
Ei minusta tuo ole lähellekään suomen ennätyksiä, ja yöllähän on aina ollut eri painot kautta aikojen. Luulenpa tuon yhden kommentin olevan oikean suuntainen, rahasta on varmastikin kyse. Tonnipalkka, yrittäjä itse, kuskilla tietty prosentti auton tuotosta tms...
Veikkaan että kulkupuolikin on hoidettu auton osalta kuntoon pumppua rassaamalla mikä on yleistä puu-puolella.
Naulan kantaan! Mitä ihme velliperse sakkia täällä on ku itketään jonkun ylikuormaa?? "juu vitsi mikä mulkku ku ajaa 20 tonnii ylikuormalla" ihme tietokonenörttiläskejä nykyään kuljetusalalla, kyllä se niin on että varsinki yöllä pölliautoissa kuuluu olla kunnon kuormat. olen nähny itse vaakalla yhdenkin auton jonka kok. paino oli 100 200 kg eli on niitä lipsauksia sattunu joskus vähä enemmänki ja sitten aika usein näkyy n. 80-90 kuormiakin. puukenkäpellet itkee kun eihän ne kaappiautoihin semmosia kuormia saa, kannattas joskus kokeilla jotain 70-80 kok. pain. yhdistelmää talvella.
oot modulli pitkkään yhdistelmään saa kunnon kuorman jos kuormana on rautaa tai sahalta haettua lautaa,mut toi sun leuhkiminen ylikuormasta on turhaa,sellaset ajaa ylikuormaa jos isännällä ei ookun pari autoo,mun isännällä on yli sata autoo ja harvon on paritonnii korkeintaan ylikuormaa,eli mee esson paariin kehumaan ja leuhkii............
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001166&posting=22000000031970861
mun isännällä on yli sata autoa, mene ite retostelemaan sinne entiseen esson baariin, toisekseen sinun isäntä ei omista kuule yli sataa autoa, ne omistaa pankki ja olet siis venäläisillä töissä nälkäpalkalla.
"puukenkäpellet itkee kun eihän ne kaappiautoihin semmosia kuormia saa, kannattas joskus kokeilla jotain 70-80 kok. pain. yhdistelmää talvella."
Onnistuu se vaik niistä samoista puista mitä te karvalakkipellet viette sinne sahalle. Paljo tiiviimpään ne kaappiin menee lankku nippuina!
juuri painekyllästettyä.
Pankkojen välissä puu märkää, kaapissa puu kuivaa, siinä on vissi ero.
rauta painaa enemmän mitä puu............
Nii on myös tyhjä painoissa! Meil painaa jo 27t tyhjänä. Ja pituuttakin löytyy heti joku metri enemmän Eli kuutioitakin menee paljo enemmän vaik ne ne meidän kuutiot onki keveeempiä. Tässähän oli kysymys 70-80 kokonais painosta eli onnistuu se jos haluaa vain ottaa. Muttei siinä oo mitään järkee ku yleensä könttä rahti lankku ajoissa.
Ilmeisesti et ole autoa koskaan ajanutkaan. Omapaino jo lipsahti kovin korkeaksi, eikä pöllien ja sahatavaran painoistakaan näyttänyt olevan mitään tietoa. Voi Voi amispelle.
Aloittaja puhu vaan sitä, että puumies pääsi lehteen, ja ettei se niin harvinaista ole!
Mitä te taas alatte kiertelemään ja vääntelemään asioita!
Taidat olla ite joku amis pelle! eristetyt kaapit, kylmäkoneet,perälaudat, 5 aks.kärry. tyhjä paino otettu monet kerrat eli 27t. sahatavaraa viety pari vuotta ja akseli vaakat löytyy ja niiden paikkaansa pitävyys testattu monta kertaa.
Meillä painaa ainoastaan 23400 kg. Eikä sahatavarasta saa tuollaisen pöllikuorman moisia painoja. On puntaroitu niin moneen kertaan. Ei edes kuivaamaton tavara ole noin painavaa.
Se on aivan varma et sahatavarasta saa 70t kokonaismassan niin kuin täs oli kysymys. Tarkottaako se jos teillä painaa 23t niin muilla ei voi painaa enemmän??? Voitko selventää millainen reki? kenen kori valmistajan? perälautoja? kylmäkoneita? pituus? akseleiden määrä?
"Eikä sahatavarasta saa tuollaisen pöllikuorman moisia painoja."
Väitän vain et sahatavarasta saa 70t rikki.
Siinä tukkiautossa oli 81 tonnia. Aika paljon enemmän kuin 70 tonnia.
Kuivasta et ainakaan saa. Kuivaamattomalla voit saa sopivista nipuista noilla teidän hirmu omapainoilla.
terv. pöllikuski.
on painavaa.
Ei oikein uskalla kylmäkaappiin laittaa. Tahtoo tulla sanomista hygienia-asioista. Painavaa tosiaan on. Varsinki ne suoraan altaasta kyytiin nostettavat.
Joo onhan siinä 11t eroo. Hienoa että hoksasit.
lankusta saa helposti 70t kokonaispainoa.Kuivaamaton painaa iästä ja puulajista riippuen n.650-800 kg/m3,kuivattu n.450 kg/m3.Esim.n.70m3 kuivaamatonta kuusta painaa n.50-51 tonnia ja jos auto painaa(kaappiauto ilman kylmäkoneita n.23-25t),niin helposti tulee 70-75t kokonaispainoa.Nimimerkillä 2 vuotta Combin ajossa ollut(ei enää) ja n.150 lankkukuormaa."Joskus ylikuormaa en kiellä".
ei 20tn ylikuormalla päässyt viellä edes pistesijoille....
semmoinen käsitys että tankkivehkeissä pytyt mitoitettu niin että ei pysty ottamaan ylikuormaa, liekö perää? sanokaa joku jos on liikkuvat vaa'anneet pyttyauton
Yrityksen nimen jätän sanomatta, mutta säännöllisesti puntaroidaan. Poliisit hyvin tietoisia säiliöhommista.
Itse vedin kerran 18-tonniseen Atecoon pinoojan avulla 37 lavaa suurinpiirtein kattoon asti, joka lava suurinpiirtein 500-1000 kiloa, auto vajosi jo laiturissa sen verran alas, että pelkäsin etten saa huudattamallakaan sitä nousemaan niin paljoa, että Parlokit irtoaisi renkaista. Matkaa oli alle 10 kilometriä, mutta silti jäin raharattaita kaipaamaan, kiikkerä oli kuin mikä. Että vaikka Mersu kestää hirveitä ylikuormia, niin tulin siihen tulokseen, että ei sekään mitä vain siedä, jopa Mersulle tyypillinen vääntökin oli kateissa. Olin onnellinen, että sain majoneesit perille, enkä ole sen koommin noin suuria ylikuormia ottanut.
viime vuoden paras,121.300t. repikää siitä!!!!