vw passat tdi hyvä vai huono auto

tehty ainoastaan vain huonoja,VW-omistaja.

EI vielä ole kirjoitti:

tehty ainoastaan vain huonoja,VW-omistaja.

itsellä -01 mallin tdi passatti, ajettu n. 250tkm
Kaikenlaista pikku harmia autossa on ollut, esim keskuslukot korjattu, laturi vaihdettu, jarrut jäätyi päälle kovalla pakkasella, ajovalo polttimoita saa olla vaihtamassa tämän tästä. Vetonivelet vaihdettu, hehkutulpat vaihdettu, yms.

Auto on hyvä ajettava, tilava ja turvallisen oloinen, harmittaa että jatkuvat pikku viat ovat saaneet minut todella kyllästymään koko vehkeeseen. Keväällä koitan päästä erilleen tästä autosta.

tiedä kirjoitti:

itsellä -01 mallin tdi passatti, ajettu n. 250tkm
Kaikenlaista pikku harmia autossa on ollut, esim keskuslukot korjattu, laturi vaihdettu, jarrut jäätyi päälle kovalla pakkasella, ajovalo polttimoita saa olla vaihtamassa tämän tästä. Vetonivelet vaihdettu, hehkutulpat vaihdettu, yms.

Auto on hyvä ajettava, tilava ja turvallisen oloinen, harmittaa että jatkuvat pikku viat ovat saaneet minut todella kyllästymään koko vehkeeseen. Keväällä koitan päästä erilleen tästä autosta.

Lue lisää

Mikä on jakohinna vahto väli?

mikzu!!!! kirjoitti:

Mikä on jakohinna vahto väli?

Nokkahihnan vaihto 90 tkm:n välein. Kustantaa vesipumpun vaihdon kanssa paikasta riippuen siinä 500 - 700 e riippuen kanssa siitä mitä muuta tavaraa siellä jakopään nurkilla vaihdetaan.

mikzu!!!! kirjoitti:

Mikä on jakohinna vahto väli?

1,9 TDI 74kw vm 03-05 jakohihnan vaihtoväli 120 tkm.
Oman -03 jakohihnan vaihto AD-korjaamolla sisältäen longlife huollon maksoi vähän alle 500€ (merkkiliikkeessä n 1200€)

tiedä kirjoitti:

itsellä -01 mallin tdi passatti, ajettu n. 250tkm
Kaikenlaista pikku harmia autossa on ollut, esim keskuslukot korjattu, laturi vaihdettu, jarrut jäätyi päälle kovalla pakkasella, ajovalo polttimoita saa olla vaihtamassa tämän tästä. Vetonivelet vaihdettu, hehkutulpat vaihdettu, yms.

Auto on hyvä ajettava, tilava ja turvallisen oloinen, harmittaa että jatkuvat pikku viat ovat saaneet minut todella kyllästymään koko vehkeeseen. Keväällä koitan päästä erilleen tästä autosta.

Lue lisää

250 tkm, ettei vaaaannn, ole Tojo alla, jolla on ajettu nnnooooiiinnn 250 centtiä.
Parempi on, POJU, että vaihdat laatu autoon, eli sakemanniin.

paska sulla housuun?

pikkuvikoja on joka autossa passatissa, niitä ainakin yleensä löytyy keskuslukosta,sähköikkunoista, ovien lukot yleensä,jarrusatulan liukutapit jumittelee. ei mitään kalliita vikoja mikään ja kaikki pystyy kyl joka ukko ite korjaamaan, jos vaan jaxaa.

kjaklsfcs kirjoitti:

pikkuvikoja on joka autossa passatissa, niitä ainakin yleensä löytyy keskuslukosta,sähköikkunoista, ovien lukot yleensä,jarrusatulan liukutapit jumittelee. ei mitään kalliita vikoja mikään ja kaikki pystyy kyl joka ukko ite korjaamaan, jos vaan jaxaa.

Lue lisää

kirjoittaa asiaakin. Erinomaista autossa on sen suuret sisätilat (jalkatilat myös takana). Se on hyvä ja vakaa ajella. Varustus kelpaa esimerkiksi monille muille merkeille ja laatukin on hyvä. Kone kestää, kuluttaa vähän jne.
Ongelmiakin toki on. Etupään nivelet ovat heikot. Korjattu usein vaihtamalla vahvistettuihin varaosiin. Moottori on ns. hihnakone ja hihnan huollot ovat kalliit (tosin tehdään 90 000 tai 120 000 välein). Monet valittavat lukkoja, itsellä ei ole ongelmia ollut. Jarrujen liukutappeja myös arvostellaan, mutta hyvällä huollolla (voitelu) ongelmia ei ole.
Kaiken kaikkiaan sanoisin, että VW Passat on erinomainen käyttöauto. Itse pidän siitä erittäin paljon. Minulla on autoja ollut jo 15 kpl ja tämä on yksi parhaista kokonaisuuksista.

kjaklsfcs kirjoitti:

pikkuvikoja on joka autossa passatissa, niitä ainakin yleensä löytyy keskuslukosta,sähköikkunoista, ovien lukot yleensä,jarrusatulan liukutapit jumittelee. ei mitään kalliita vikoja mikään ja kaikki pystyy kyl joka ukko ite korjaamaan, jos vaan jaxaa.

Lue lisää

No ei noita pikkuvikoja yleensä ole kuin euroautoissa.

PWassat kirjoitti:

kirjoittaa asiaakin. Erinomaista autossa on sen suuret sisätilat (jalkatilat myös takana). Se on hyvä ja vakaa ajella. Varustus kelpaa esimerkiksi monille muille merkeille ja laatukin on hyvä. Kone kestää, kuluttaa vähän jne.
Ongelmiakin toki on. Etupään nivelet ovat heikot. Korjattu usein vaihtamalla vahvistettuihin varaosiin. Moottori on ns. hihnakone ja hihnan huollot ovat kalliit (tosin tehdään 90 000 tai 120 000 välein). Monet valittavat lukkoja, itsellä ei ole ongelmia ollut. Jarrujen liukutappeja myös arvostellaan, mutta hyvällä huollolla (voitelu) ongelmia ei ole.
Kaiken kaikkiaan sanoisin, että VW Passat on erinomainen käyttöauto. Itse pidän siitä erittäin paljon. Minulla on autoja ollut jo 15 kpl ja tämä on yksi parhaista kokonaisuuksista.

Lue lisää

Kuinka hankala homma jarrujen liukutappien rasvaaminen on, missä ne tarkalleen sijaitsevat ja onnistuuko renkaan vaihdon yhteydessä helposti?

Uteliaskin vielä kirjoitti:

Kuinka hankala homma jarrujen liukutappien rasvaaminen on, missä ne tarkalleen sijaitsevat ja onnistuuko renkaan vaihdon yhteydessä helposti?

liukutappien tarkoitus on mahdollistaa jarrusatulan ja siinä olevien jarrupalojen keskittymisen kun jarrupoljinta painetaan. tappeja on kaksi per pyörä ja ne on erittäin helppo rasvata kunhan ne sieltä pölysuojien alta löytyy.. yleensä voin suositella alfamerin merkkikohtaisen huoltokirjan hankintaa, maksaa itsensä varmasti takaisin jo ekassa huollossa. samaisen kirjan avulla uskalsin jopa itse vaihtaa jakohihnan

aikaan vaihtaa pariinkin passattiin jakohihnan, kiristys lienee sitten astetta vaikeampi homma.

tuohon kirjoitti:

aikaan vaihtaa pariinkin passattiin jakohihnan, kiristys lienee sitten astetta vaikeampi homma.

Joo, keula jouduttiin purkamaan kokonaan..vikaa ei löydy sitten millään.jakohihna oli kireällä...sanoivat että ilmamäärämittari on myös paskana! hyvä hyvä johan mää tällä uudella vehkeellä ajoinkin 2 viikkoa..ja astrum autosta ostin..että ostelemisiin..muuten.... kaikki huoltoleimat oli lyöty VW forssan merkkihuollossa.

mikset ole vaihtanut hihnaa kun kuuluis vaihtaa 90000 km,mulla itsellä ollut volsvagen passat disel 2000 mallinen,eikä koskaan ole ollut niin hyvää autoa,kuluvia osia tietenkin olen vaihtanut

Tiesit varmaankin myös, että nuo 3 muuta merkkiä käyttää juuri tuota volkkarin konetta. Ton vvt moottorin kohdalla tarkoitat varmaan Toyotan pataa? Ikävä kyllä, heppoja lupaa käsittämättömät määrät niinkuin Insigniakin, mutta ikävä kyllä, lupaukseksi jää ja vääntöhän näissä "vapareissa" ON naurettava. Ajelin tossa suurin odotuksin Toyota 2.0 ltr avensis 7 h. tila-autoa 2 päivää, .... KIESUS, on laiska, niin kuin koiranikin. Luotan TSI 2.0 ltr Passattiini. En muuten tiedä toista merkkiä, joka on 2.0 ltr "perhekoneella" hilannut tehot 200 hv. Pannaan pienempi 1,8 kehiin, koska Tojot kumminkin innostuu, 160 hv. Väännöistä en viitsi edes puhua, koska muistaakseni vastaus meni Toyota miehelle.

..... kirjoitti:

Tiesit varmaankin myös, että nuo 3 muuta merkkiä käyttää juuri tuota volkkarin konetta. Ton vvt moottorin kohdalla tarkoitat varmaan Toyotan pataa? Ikävä kyllä, heppoja lupaa käsittämättömät määrät niinkuin Insigniakin, mutta ikävä kyllä, lupaukseksi jää ja vääntöhän näissä "vapareissa" ON naurettava. Ajelin tossa suurin odotuksin Toyota 2.0 ltr avensis 7 h. tila-autoa 2 päivää, .... KIESUS, on laiska, niin kuin koiranikin. Luotan TSI 2.0 ltr Passattiini. En muuten tiedä toista merkkiä, joka on 2.0 ltr "perhekoneella" hilannut tehot 200 hv. Pannaan pienempi 1,8 kehiin, koska Tojot kumminkin innostuu, 160 hv. Väännöistä en viitsi edes puhua, koska muistaakseni vastaus meni Toyota miehelle.

Lue lisää

Moro! Onko muilla mennyt vauhtipyöriä 140 hv koneesta? meillä menee byt 190 tuhannessa vaihtoon. samalla vaihtavat rattilukon, antaa vikakoodia ajonestolle ja auto ei lähde käyntiin... valehtelematta yli 1500 euron remontti... ja auto just kolme vuotta vanha. muuten mukava ajaa, mutta alkaa oleen kallis ylläpidettävä jos remontteja jatkuu. Ja kun kysyt autoa tilalle niin ei saa edes lämmintä kättä, pitäs kuulemma vuokrata. Voi ola että merkki vaihtuu seuraavan autoon. kaks edellistä pelas samoilla ajomäärillä onkelmitta... Polossa oli 220 th ku vaihdettiin Golfissa oli 790 tuhatta....

2.0 tdi 190 th kirjoitti:

Moro! Onko muilla mennyt vauhtipyöriä 140 hv koneesta? meillä menee byt 190 tuhannessa vaihtoon. samalla vaihtavat rattilukon, antaa vikakoodia ajonestolle ja auto ei lähde käyntiin... valehtelematta yli 1500 euron remontti... ja auto just kolme vuotta vanha. muuten mukava ajaa, mutta alkaa oleen kallis ylläpidettävä jos remontteja jatkuu. Ja kun kysyt autoa tilalle niin ei saa edes lämmintä kättä, pitäs kuulemma vuokrata. Voi ola että merkki vaihtuu seuraavan autoon. kaks edellistä pelas samoilla ajomäärillä onkelmitta... Polossa oli 220 th ku vaihdettiin Golfissa oli 790 tuhatta....

Lue lisää

Onko se vauhtipyörä se mikä on moottorin ihan alimmaisena keskellä siis se ratas missä pyörii ainakin kaksi hihnaa????

..... kirjoitti:

Tiesit varmaankin myös, että nuo 3 muuta merkkiä käyttää juuri tuota volkkarin konetta. Ton vvt moottorin kohdalla tarkoitat varmaan Toyotan pataa? Ikävä kyllä, heppoja lupaa käsittämättömät määrät niinkuin Insigniakin, mutta ikävä kyllä, lupaukseksi jää ja vääntöhän näissä "vapareissa" ON naurettava. Ajelin tossa suurin odotuksin Toyota 2.0 ltr avensis 7 h. tila-autoa 2 päivää, .... KIESUS, on laiska, niin kuin koiranikin. Luotan TSI 2.0 ltr Passattiini. En muuten tiedä toista merkkiä, joka on 2.0 ltr "perhekoneella" hilannut tehot 200 hv. Pannaan pienempi 1,8 kehiin, koska Tojot kumminkin innostuu, 160 hv. Väännöistä en viitsi edes puhua, koska muistaakseni vastaus meni Toyota miehelle.

Lue lisää

Kokemusta kummallakin aina yli 400tkm ennenkuin vaihtoon, huollot tietysti pitää hoitaa, ja korjaukset kuuluu kulumisen piikkiin.
Nämähän on ihmisten tekemiä, siksi niistä löytyy vikoja, jos ette usko niin tehkääpä itse samanlainen.
Tällä hetkellä Toyota Corolla D-4D2.2tdi ajettu 323tkm ja pelaa pientä rahinaa on mutta kuuluu asiaan.

Voi lisätä pikkuvikoihin ,vauhtipyörä hajoaa. Vaihdelaatikon laakerit paskana. 2-3000ege. passat -03

Joo on hyvä ajaa, kuulemma turvallinenkin, voimaa löytyy ainakin diesel-koneista. Passat on tilava.
Neljäs Passat alla ja matkaa on tehty melkoisesti. Se vaan on tullut todetuksi, että huollatuksista huolimatta se keskeytysvakuutus pitää volkkarimiehellä olla. Ei tuu hätä kun se tuonne tien päälle jättää, ja sen se myös takuu-varmasti tekee. Tähän mennessä oon jokaisella volkkarillani jäänyt taipaleelle ja yleensä ennen kuin on se parisataatuhatta lasissa. Siihen tottuu, eikä sitä enään osaa edes hävetä. Yleensä ne sitten kysyy ensimmäisenä huollossa jotta paljonko on lasissa...... "jaaa, no hyvin oot päässy, sehän olisi pitänyt hajota sieltä jo muutama kymmenentuhatta sitten". Sitten kun kysyt mahdollisesta tyyppiviasta ja mahdollisesta konsernin reagoinnista asiaan suoraan maahantuojalta: "No höh, ei me olla tämmöisestä kyllä kuultu ikinä".
Eli auto ihan ok, jos sen pitää Saksalainen olla. Hyvä ja mukava ajettava. Täytyy vain muistaa että luotettavuutta siinä ei ole kuten japseissa, eikä sitä ole edes luvassa. Osat ovat kalliita ja remontista tulee kallis, koska rakenteiden purkaminen on aikaa viepää touhua. Remontointia ei ole huomioitu suunnittelussa

lastVW kirjoitti:

Voi lisätä pikkuvikoihin ,vauhtipyörä hajoaa. Vaihdelaatikon laakerit paskana. 2-3000ege. passat -03

meillä samaa ongelma kesällä. vautipyörä vaidelaatikon laakerit (laatikko vaihtoon) -03 tdi. nyt pitäis vaihtaa vetarit

vokkelimies kirjoitti:

Joo on hyvä ajaa, kuulemma turvallinenkin, voimaa löytyy ainakin diesel-koneista. Passat on tilava.
Neljäs Passat alla ja matkaa on tehty melkoisesti. Se vaan on tullut todetuksi, että huollatuksista huolimatta se keskeytysvakuutus pitää volkkarimiehellä olla. Ei tuu hätä kun se tuonne tien päälle jättää, ja sen se myös takuu-varmasti tekee. Tähän mennessä oon jokaisella volkkarillani jäänyt taipaleelle ja yleensä ennen kuin on se parisataatuhatta lasissa. Siihen tottuu, eikä sitä enään osaa edes hävetä. Yleensä ne sitten kysyy ensimmäisenä huollossa jotta paljonko on lasissa...... "jaaa, no hyvin oot päässy, sehän olisi pitänyt hajota sieltä jo muutama kymmenentuhatta sitten". Sitten kun kysyt mahdollisesta tyyppiviasta ja mahdollisesta konsernin reagoinnista asiaan suoraan maahantuojalta: "No höh, ei me olla tämmöisestä kyllä kuultu ikinä".
Eli auto ihan ok, jos sen pitää Saksalainen olla. Hyvä ja mukava ajettava. Täytyy vain muistaa että luotettavuutta siinä ei ole kuten japseissa, eikä sitä ole edes luvassa. Osat ovat kalliita ja remontista tulee kallis, koska rakenteiden purkaminen on aikaa viepää touhua. Remontointia ei ole huomioitu suunnittelussa

Lue lisää

On hyvä ajaa, silloin kun on kunnossa. Ja tilava pirssi.
Mutta täytyy käsi sydämellä tunnustaa, että maailman lopun virheen tein kun Toyotasta luovuin. Viimeksi tänään tien päälle hammastangon rikkoontumisen vuoksi. Naapuritkin jo muistaa hinauspalvelun numeron, kun niin usein tuodaan keula ilmassa maailmalta maaliin.
Ja muut pikkuviat; keskuslukitus (lähinnä takakontti), vilkun rele, tukivarret voi pojat voi pojat, murrokset jne.
Ainoa lohtu näissä paskoissa on se, että maine hyvänä merkkinä (kuten aiemmista viesteistä huomaa) säilyy vaikka olis mitä vikaa. Sitä pidetään ominaisuutena, mikä helpottaa auton myyntiä (meitsin onneksi) vaikka kusetuksen maku hommassa jääkin.
Toyota kutsuu kytkin- ja jarrupolkimen vian vuoksi järjettömän määrän (ehjiä) autoja korjaamolle tarkistukseen, koska ei halua tiettyä "ominaisuutta" merkilleen. Mulla loppui Toyotassa kytkinpolkimen takertelu vaihtamalla Rensi-kaukalomatto, hintaan 12,90. En haastanut oikeuteen.

toistamiseen meni pasuuna korjaamolle, nyt hinurin kyydillä. kiihdytyksessä sammu eikä enää syttyny. prkl. saa nähdä meneekö taas 3000 egua korjaamolle.

kolmas(viimeinen?) kirjoitti:

toistamiseen meni pasuuna korjaamolle, nyt hinurin kyydillä. kiihdytyksessä sammu eikä enää syttyny. prkl. saa nähdä meneekö taas 3000 egua korjaamolle.

Me korjaamolla kiitämme Passatin omistajia onnistuneesta auton valinnasta. Mikään muu ryhmä ei ole osallistunut yhtä suurella osuudella korjaamomme ylläpitoon.