Tulipahan koeajopäivillä lyhyesti kokeiltua Auris 1.6 MM-T.
Paljon porua herättänyt laatikko vaihtaa kyllä oikein nätisti mutta vedon katkeamisen tuntee todellakin samalla lailla kuin jos istuisi manuaalivaihteisen kyydissä. Laatikko myös pitää kaupunki/taajamavauhdeissa vähän turhan isoa pykälää päällä (aivan kuin Golfin TSI-DSG) joten pieni kaasun painaminen ei saa aikaan mitään reaktiota. Golfissa sitten tapahtuu kun vähän lisää painaa kun laatikko vaihtaa salamana pienemmälle. Auriksen laatikko ei vaihda vaan jää useimmiten junnaamaan isolla vaihteella.
Punaisiin hiljaa jarrulla hiljennettäessä huomaa ikävänä nykimisenä kun aski pykältää pienemmälle.
Kyllä tuohon laatikkoon silti varmasti tottuisi, ei se mikään huono ole laatikon lisähinta huomioiden.
Kone sitävastoin on aivan hengetön jopa silloin kun ns. oikea pykälä päällä (4000rpm) ja lähdetään "ohitse". Manuaalinen Aurishan ei pitäisi juuri jäädä kiihtyvyydessä arvojen mukaan omalle automaatti Avelle.
Autosta vielä; ajoasento on yllättävän hyvä samoin kin istuin. Hallintalaitteissa on vähän sanomista. Ilmastoinnin suuntauksen säädön nestekidenäytön lasin "mutka" estää näkemästä onko suuntaus lasille ja jaloinne vai vain jaloille kun valo heijastuu näytön lasin mutkasta.
Mittaristo (nopeusmittari lähinnä) on typerä ja vaatii turhan tarkaa tiiraamista. Tuossa on kikkailtu vanha hyvä mittaristo pilalle. Paras Corollan mittaristo oli joskus -90 kieppeillä.
Auto on meluisan kaikuisa ja jousitus epämiellyttävän "tanakka". Vähän samaan tapaan kuin juuri edesmennyt A4. Molemmat keikkuu kaikkie n epätasaisuuksien tahdissa edestakaisin.
Pahinta on kuitenkin Avensikseen verrattuna käsittämätön tuuliherkkyys ja vaeltelu. Ohjaus on nopea mutta autoa ei meinaa saada kääntymään halutulla tavalla jos tarkoitus vain vähän korjata ajolinjaa motarilla. ja kaitsemista auto kaipaakin. Vika voi tietysti olla pyöränkulmissa mutta kaippa esittelyauton pitäisi olla kunnossa.
Tulikin mieleen, että kovin suuri ero Auriksen ja Avensiksen välillä, sanoisin, että 2-autoluokkaa. Jotenkin nousee mieleen, että tuossa välissä pitäisi olla yksi automalli, niin iso ero ajamisen vaivattomuudessa ja mukavuudessa on. Avensis todellakin on premium luksusta Auriskeen verrattuna.
Paljon porua herättänyt laatikko vaihtaa kyllä oikein nätisti mutta vedon katkeamisen tuntee todellakin samalla lailla kuin jos istuisi manuaalivaihteisen kyydissä. Laatikko myös pitää kaupunki/taajamavauhdeissa vähän turhan isoa pykälää päällä (aivan kuin Golfin TSI-DSG) joten pieni kaasun painaminen ei saa aikaan mitään reaktiota. Golfissa sitten tapahtuu kun vähän lisää painaa kun laatikko vaihtaa salamana pienemmälle. Auriksen laatikko ei vaihda vaan jää useimmiten junnaamaan isolla vaihteella.
Punaisiin hiljaa jarrulla hiljennettäessä huomaa ikävänä nykimisenä kun aski pykältää pienemmälle.
Kyllä tuohon laatikkoon silti varmasti tottuisi, ei se mikään huono ole laatikon lisähinta huomioiden.
Kone sitävastoin on aivan hengetön jopa silloin kun ns. oikea pykälä päällä (4000rpm) ja lähdetään "ohitse". Manuaalinen Aurishan ei pitäisi juuri jäädä kiihtyvyydessä arvojen mukaan omalle automaatti Avelle.
Autosta vielä; ajoasento on yllättävän hyvä samoin kin istuin. Hallintalaitteissa on vähän sanomista. Ilmastoinnin suuntauksen säädön nestekidenäytön lasin "mutka" estää näkemästä onko suuntaus lasille ja jaloinne vai vain jaloille kun valo heijastuu näytön lasin mutkasta.
Mittaristo (nopeusmittari lähinnä) on typerä ja vaatii turhan tarkaa tiiraamista. Tuossa on kikkailtu vanha hyvä mittaristo pilalle. Paras Corollan mittaristo oli joskus -90 kieppeillä.
Auto on meluisan kaikuisa ja jousitus epämiellyttävän "tanakka". Vähän samaan tapaan kuin juuri edesmennyt A4. Molemmat keikkuu kaikkie n epätasaisuuksien tahdissa edestakaisin.
Pahinta on kuitenkin Avensikseen verrattuna käsittämätön tuuliherkkyys ja vaeltelu. Ohjaus on nopea mutta autoa ei meinaa saada kääntymään halutulla tavalla jos tarkoitus vain vähän korjata ajolinjaa motarilla. ja kaitsemista auto kaipaakin. Vika voi tietysti olla pyöränkulmissa mutta kaippa esittelyauton pitäisi olla kunnossa.
Tulikin mieleen, että kovin suuri ero Auriksen ja Avensiksen välillä, sanoisin, että 2-autoluokkaa. Jotenkin nousee mieleen, että tuossa välissä pitäisi olla yksi automalli, niin iso ero ajamisen vaivattomuudessa ja mukavuudessa on. Avensis todellakin on premium luksusta Auriskeen verrattuna.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tämän "koeajoraportin" sisältämä kritiikki on rakentavaa ja kokemukseen perustuvaa. Se jo itsessään tekee siitä harvinaisen miellyttävää lukemista tällä palstalla.
Tällaisten havaintojen myötä voidaan arvioida, millaisiin tarpeisiin MM-T Auris on sopiva; varmaankin taajamapainotteiseen ajoon sellaisille ihmisille, jotka pitävät vaihteiston toimintaan totuttelemista sillä saavutetun polttoainesäästön arvoisena vaivana (vrt. perinteinen automaatti). Ja silloinhan puhutaankin laadusta, kun ostajan tarpeet ja tuotteen ominaisuudet kohtaavat.
Mihinkään väliin tässä ei oikeastaan tarvittaisi palstan pohjasakan provoilua, mutta minkäpä sille mahtaa.
"Avensis todellakin on premium luksusta Auriskeen (Aurikseen, kirj.huom.) verrattuna."
Kyllä Auriksen täytyykin olla melkoinen pohjanoteeraus, jos se kirvoittaa tällaisiin kommentteihin.
erjywerj