Sehän on tiedossa että kalusto on uutta, mutta ei uusikaan kalusto kauaa lennä jos sitä ei huolla. vähän ihmetyttää miten yhtiö voi lentää ihmisä alle 5 eurolla 2000 kilopmetriä ja vielä saada kaikki kustannukset peittoon. Tai sitten niitä kustannuksia on karsittu sieltä mistä voidaan eli huollosta. Pitää muistaa että ahneessa maailmass on kaikenlaista toimijaa. Mitkä on yhtiön taustat. Ehkä johdolla kovat optiot päällä ja tahkoavat vaan rahaa lyhyellä aikajänteellä.
Onko Ryanairilla lentäminen turvallista?
matkustaja
22
4131
Vastaukset
- huolletaan
Ryanair agrees GE maintenance deal
Monday, 1 November 2004
Ryanair has agreed a 10 year engine maintenance deal with General Electric Engine Services.
The deal covers all maintenance, including repair and overhaul of engine components, provision of spares and technical support for the airline's fleet of Boeing 737-800 planes and those to be delivered up until 2010. The deal has an 10 year extension option.
Ryanair said the GE deal will enable it to significantly reduce its maintenance and overhaul costs on its planes. - kilpailukykyisyys
tulee aivan muualta. Esim. täältä:
- Lennetään ns. Low-cost terminaaleista
- Organisaatio on mahdollisimman ohut johtajistosta lähtien.
- Lippujen varaus ym. järjestelyt hoitaa asiakkaat itse.
- Ei kalliita kiinteitä konttoreita joka maassa
- Tarjoilut ym. kaikki lisäpalvelut maksullisia
- Henkilökunnan palkkatasot aivan jotain muuta kuin mm. Finnairilla
- Koneiden käyttöasteet korkeat
- Ei kustannuksia jatkolentoyhteyksistä kun niitä ei korvata
Kuka kertoo lisää?- höpsistä.
Palkat ei tosiaan voi olla yhtään pienemmät kuin finnairinkaan palkat. Eihän lentikkaemännät mitään huippupalkkaa saa missään, ja varmaan työehtosopimukset koskee myös Ryanairia, ei ne voi pitää palveluksessaan mitään ilmasta työvoimaa. Ja tosiaan, palkat on suuri kustannuserä joka lankeaa myös Ryanairille
Mitä tarkoittaa että jatkoyhteyksiä ei korvata? - Raikun lentoemännillä
höpsistä. kirjoitti:
Palkat ei tosiaan voi olla yhtään pienemmät kuin finnairinkaan palkat. Eihän lentikkaemännät mitään huippupalkkaa saa missään, ja varmaan työehtosopimukset koskee myös Ryanairia, ei ne voi pitää palveluksessaan mitään ilmasta työvoimaa. Ja tosiaan, palkat on suuri kustannuserä joka lankeaa myös Ryanairille
Mitä tarkoittaa että jatkoyhteyksiä ei korvata?on sama sopimus kuin Finnair emoilla. Eiköhän niillä Finskiläisillä ole kuule ihan ikioma sopimus (josta pitävät kynsihampain kiinni -> nähtiinhän tämä viimekertaisissa työehtosopimustaisteluissa), joka on taatusti parempi kuin halpalentoyhtiöillä olevat mm. Blue1:llä.
Finnair on velvollinen korvaamaan mm. samalla lipulla tai samassa alliancissa olevan yhtiön jatkolennot mm. myöhästymistapauksissa. Kysyppä mikä Raikun kanta asiaan? Eivät kuule korvaa/kuskaa edes omilta jatkolennoilta myöhästyneitä matkustajia vaikka vika olisi heissä. Puhumattkaan, että järkkäisivät toisten yhtiöiden lennoille väkeä. - en tajua
Raikun lentoemännillä kirjoitti:
on sama sopimus kuin Finnair emoilla. Eiköhän niillä Finskiläisillä ole kuule ihan ikioma sopimus (josta pitävät kynsihampain kiinni -> nähtiinhän tämä viimekertaisissa työehtosopimustaisteluissa), joka on taatusti parempi kuin halpalentoyhtiöillä olevat mm. Blue1:llä.
Finnair on velvollinen korvaamaan mm. samalla lipulla tai samassa alliancissa olevan yhtiön jatkolennot mm. myöhästymistapauksissa. Kysyppä mikä Raikun kanta asiaan? Eivät kuule korvaa/kuskaa edes omilta jatkolennoilta myöhästyneitä matkustajia vaikka vika olisi heissä. Puhumattkaan, että järkkäisivät toisten yhtiöiden lennoille väkeä.Olikos kyseessä siis irlantilainen firma. No, jos olen ymmärtänyt niin Irlanti sivistysmaa, jossa siis on olemassa jonkinlainen solidaarinen palkkapolitiikka eli kaikki ihmiset saa kunnollista palkkaa.
Ja kun ottaa huomioon että irkuissa palkat keskimäärin suomea isommat ,niin voisin olettaa ettei lentoemojen palkat voi olla ainakaan huonommat siellä. - tajuamaan
en tajua kirjoitti:
Olikos kyseessä siis irlantilainen firma. No, jos olen ymmärtänyt niin Irlanti sivistysmaa, jossa siis on olemassa jonkinlainen solidaarinen palkkapolitiikka eli kaikki ihmiset saa kunnollista palkkaa.
Ja kun ottaa huomioon että irkuissa palkat keskimäärin suomea isommat ,niin voisin olettaa ettei lentoemojen palkat voi olla ainakaan huonommat siellä.Mistä lähtien työehtosopimukset ovat olleet euroopanlaajuisia?
Jonkun saksalaisen tutkimuksen mukaan raikun lentoemäntien palkkaus on n. 2500euroa kuussa.
Heille kun ei lisiä pahemmin kerry.
Fiskillä näyttäis ka. olevan n. 3400e päivärahat 430ekk
Jos Raikun väki lentää pelkästään euroopassa niin kuvitteleppa paljonko se säästää jo mm. majoitus ja päivärahakuluissa verrattuna yhtiöihin, jotka lentävät kauemmas. Heille kun maksetaan pitkiä lepokorvauksia ja aikaerot otettava myös huomioon. Raikun väkeä voidaan pitää enemmän oikeissa töissä ei lepäilemässä.
Alla wikipedian tieto asiasta.
"Palkka ja korvaukset Suomessa
Lentoemäntien ansio muodostuu peruspalkasta ja lisistä. Peruspalkka on alle 1400 euroa kuukaudessa. 20 vuoden työsuhteen jälkeen palkka on noin 3000 euroa kuukaudessa. Lisät muodostavat noin 40 prosenttia palkasta.[2] Suomessa lentoemäntien ja stuerttien keskiansio (palkka lisineen) on noin 3 400 euroa kuukaudessa. Lisäksi verottomia päivärahoja tulee keskimäärin 430 euroa kuussa. Ateriat ovat ilmaiset.[3] - ei ole
tajuamaan kirjoitti:
Mistä lähtien työehtosopimukset ovat olleet euroopanlaajuisia?
Jonkun saksalaisen tutkimuksen mukaan raikun lentoemäntien palkkaus on n. 2500euroa kuussa.
Heille kun ei lisiä pahemmin kerry.
Fiskillä näyttäis ka. olevan n. 3400e päivärahat 430ekk
Jos Raikun väki lentää pelkästään euroopassa niin kuvitteleppa paljonko se säästää jo mm. majoitus ja päivärahakuluissa verrattuna yhtiöihin, jotka lentävät kauemmas. Heille kun maksetaan pitkiä lepokorvauksia ja aikaerot otettava myös huomioon. Raikun väkeä voidaan pitää enemmän oikeissa töissä ei lepäilemässä.
Alla wikipedian tieto asiasta.
"Palkka ja korvaukset Suomessa
Lentoemäntien ansio muodostuu peruspalkasta ja lisistä. Peruspalkka on alle 1400 euroa kuukaudessa. 20 vuoden työsuhteen jälkeen palkka on noin 3000 euroa kuukaudessa. Lisät muodostavat noin 40 prosenttia palkasta.[2] Suomessa lentoemäntien ja stuerttien keskiansio (palkka lisineen) on noin 3 400 euroa kuukaudessa. Lisäksi verottomia päivärahoja tulee keskimäärin 430 euroa kuussa. Ateriat ovat ilmaiset.[3]Kerros missä maassa palkoista ei ole sovittu?
niin ja emäntien palkathan on vaan puolet miehistöstä. Veikkaan että ainakin kuskit saa kunnon palkkaa tuolla niinkuin kaikilla muillakin yhtiöillä. - väittänyt ettei ole
ei ole kirjoitti:
Kerros missä maassa palkoista ei ole sovittu?
niin ja emäntien palkathan on vaan puolet miehistöstä. Veikkaan että ainakin kuskit saa kunnon palkkaa tuolla niinkuin kaikilla muillakin yhtiöillä.sovittu? Sanoin, että ei ole sovittu euroopanlaajuisestí samanlailla!
Tottakai on heilläkin palkat sovittu. Eri tasoon vaan kun muissa maissa ja jopa eri yhtiöissä.
Lentäjien palkkakustannuksista tulee samat säästöt päivärahoista, lepoajoista ym. kuin emojenkin palkoissa.
Lisäksi ns. isoiden koneiden kapteeneilla on huomattavasti paremmat palkat kuin pienemillä koneilla lentävät Johtuu osittain siitä, että niillä tehdään pitkiä "kallistuntisia" reissuja. Näitä isoja koneita taas ei ole raikulla yhtään.
Miten sä jaksat vängätä päivänselvästä asiasta?
Ryanairin henkilöstökustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin ns. kallislentoyhtiöiden ja piste. - lisäys
väittänyt ettei ole kirjoitti:
sovittu? Sanoin, että ei ole sovittu euroopanlaajuisestí samanlailla!
Tottakai on heilläkin palkat sovittu. Eri tasoon vaan kun muissa maissa ja jopa eri yhtiöissä.
Lentäjien palkkakustannuksista tulee samat säästöt päivärahoista, lepoajoista ym. kuin emojenkin palkoissa.
Lisäksi ns. isoiden koneiden kapteeneilla on huomattavasti paremmat palkat kuin pienemillä koneilla lentävät Johtuu osittain siitä, että niillä tehdään pitkiä "kallistuntisia" reissuja. Näitä isoja koneita taas ei ole raikulla yhtään.
Miten sä jaksat vängätä päivänselvästä asiasta?
Ryanairin henkilöstökustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin ns. kallislentoyhtiöiden ja piste.Pörssiyhtiöitä kun nämäkin ovat niin heidän nettisivuiltakin asia on helppo selvittää.
Finnairin henkilöstökulut liikevaihdosta;
vuonna 2005 26,5%, 2006 25,5%
Ryanairin henkilöstökulut liikevaihdosta;
vuonna 2005 10,47%, 2006 10,1%
Kymmenen pisteen kysymys kummalla ne on pienemmät? - näytä.
lisäys kirjoitti:
Pörssiyhtiöitä kun nämäkin ovat niin heidän nettisivuiltakin asia on helppo selvittää.
Finnairin henkilöstökulut liikevaihdosta;
vuonna 2005 26,5%, 2006 25,5%
Ryanairin henkilöstökulut liikevaihdosta;
vuonna 2005 10,47%, 2006 10,1%
Kymmenen pisteen kysymys kummalla ne on pienemmät?Jos huoltomiehetkin saa vain tuon puoli palkkaa niin voi olla paikallaan kysyä onko koneet hyvin huollettuja. Halvalla kun ei yleensä saa hyvää
- ko?
näytä. kirjoitti:
Jos huoltomiehetkin saa vain tuon puoli palkkaa niin voi olla paikallaan kysyä onko koneet hyvin huollettuja. Halvalla kun ei yleensä saa hyvää
Huollot ulkoistettiin. Henkilöstösäästöt johtuvat toiminnan tehostamisesta (ja byrokratian vähentämisestä). Toisin sanoen: palkkalistalla ei turhia henkilöitä.
- huoltomiehille
näytä. kirjoitti:
Jos huoltomiehetkin saa vain tuon puoli palkkaa niin voi olla paikallaan kysyä onko koneet hyvin huollettuja. Halvalla kun ei yleensä saa hyvää
päivärahoja kun ei tarvi käydä ahmedababissa asti korjaamassa koneita. Lisäksi Finnair huoltokustannukset ovat keskimääräistä kalliimmat, johtuen useiden eri konetyyppien pitämisestä laivastossaan.
Raikku se on älynnyt tämänkin homman. Lennetään/huolletaan sataakahtakymmentä Boieng 737-800 konetta. - säästöjä
ko? kirjoitti:
Huollot ulkoistettiin. Henkilöstösäästöt johtuvat toiminnan tehostamisesta (ja byrokratian vähentämisestä). Toisin sanoen: palkkalistalla ei turhia henkilöitä.
Palkat maksetaan huoltomiehille ja lasku lähetetään Ryanairille. Ei ulkoistaminen sinällään tuo mitään säästöjä. Ellei sitten hommia teetetä jollain Itä-Euroopassa majaansa pitävällä 'huoltoyrityksellä' , joka ei joudu maksaan kunnon palkkaa. Onko todisteita että näin ei ole toimuttu? No eipä tietenkään ole kun asiat salataan.
Itse en lentäsi metriäkään tollasella pommilla jonka huollosta ei ole mitään tietoa - mikähän syynä
säästöjä kirjoitti:
Palkat maksetaan huoltomiehille ja lasku lähetetään Ryanairille. Ei ulkoistaminen sinällään tuo mitään säästöjä. Ellei sitten hommia teetetä jollain Itä-Euroopassa majaansa pitävällä 'huoltoyrityksellä' , joka ei joudu maksaan kunnon palkkaa. Onko todisteita että näin ei ole toimuttu? No eipä tietenkään ole kun asiat salataan.
Itse en lentäsi metriäkään tollasella pommilla jonka huollosta ei ole mitään tietoaMinä ihmettelin Arresifen kentänlaidalla, miksi Ryanairin koneet n. tunnin sisällä vetivät 2 kertaa "ylös". Eli eivät laskeutuneetkaan. Muiden yhtiöiden koneet laskeutuivat "ekalla".
- dfa
Lentokoneiden huolto ei ole yhtiöistä kiinni, vaan yleisistä EU:n säätämistä lentokoneiden huolto säännöksistä. Luin tästä Lentopelko Hallintaan kirjasta.
- kuuleppas
EU asetaa vain minimiehdot. Eikä eu voi määrätä sitä kuinka hyvä huoltomies sitä konetta sorkkii, ainoastaan että se sorkkiminen on tehtävä. Itse pelkään että joku fuskaa ja koneita huoltaa jotku mamut oikeiden huoltomiesten sijaan.
Näitä halpapalvelujahan on nähty joka alalla, mutta halvalla ei sa hyvää. Jos muut ei pysty lentään noin halvalla, niin ei siihen pitäs pystyä kenekään. Eitoi lentäminen sentään mitään salatiedettä ole. Jos jossain on esitetty reilusti miten koneet huolletaan niin mielelläni katson vaikka videon aiheesta.
- luki näin
että matkustajat olivat vain vitsailleet kun kuulivat pakkolaskusta, eli mitään hätää ei ollut.
- Skavsta -
Olikos tässä Ryanairin Tampereen-lentojen hätälaskukiintiö tälle vuodelle?
Viime vuonnahan Rayanairin täytyi hätälaskeutua Malmöön kentälle, kun vehkeet ei ois ehkä kestäny Manseen asti. Nyt päästiin melkein perille asti.
Onko tuo 1800 km liian pitkä matka Raijanairin 737:lle?
- 3+2
Kyllä. IIA vastasi noihin nimettömiin lausuntoihin https://www.iaa.ie/news.jsp?i=419
- Finski huoltaa
Ei ole turvallista. Koneita ei huolleta eikä tarkasteta kunnolla. Bensaa tankataan miten sattuu niin että kerosiini haisee koneissa sisällä. Lentäjät lentelevät vähän miten sattuu, etenkin laskuissa usein kuuluu TÖMPS TÖMPS ja kone hyppelee kentän pintaan holtittomasti niin että tavarat putoilee sivulokeroista.
Lentäjät on sellaisia huolettomia veikkoja, jotka vaan hymyilevät imelästi kuin jotkut italiaanot tai hispaanot oikein todella huolimattoman olosia tyyppejä, eivät todellakaan vakuuta, vähän jonkun Schettinon tyyppisiä pelkureita varmaan tosipaikan tullen.- Vakioasiakas
Finski huoltaa ...............
Nyt taitaa olla puikoissa (näppäimistöllä) ihan asiantuntija. Perustan väitteeni siihen, että hän on usein kuullut tuon mainitsemansa "TÖMPS TÖMPS"-äänen ihan itse. Valistunut arvaukseni on, että hän on ollut ihan lentokoneen sisällä tuon äänen kuullessaan. Tuota sivulokeroiden tavarakatoa tulisi vielä hieman täsmentää.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1404295
- 1251681
Sulla on nainen muuten näkyvät viiksikarvat naamassa jotka pitää poistaa
Kannattaa katsoa peilistä lasien kanssa, ettet saa ihmisiltä ikäviä kommentteja.711497Timo Soini tyrmää Tynkkysen selitykset Venäjän putinistileiristä
"Soini toimi ulkoministerinä ja puolueen puheenjohtajana vuonna 2016, jolloin silloinen perussuomalaisten varapuheenjoht2831422Kalateltta fiasko
Onko Tamperelaisyrittäjälle iskenyt ahneus vai mistä johtuu että tänä vuonna ruuat on surkeita aikaisempiin vuosiin verr181304Ikävöimäsi henkilön ikä
Minkä ikäinen kaipauksen kohteenne on? Onko tämä vain plus 50 palsta vai kaivataanko kolme-neljäkymppisiä? Oma kohde mie511207Nainen voi rakastaa
Ujoakin miestä, mutta jos miestä pelottaa näkeminenkin, niin aika vaikeaa on. Semmoista ei varmaan voi rakastaa. Miehelt791141- 301126
IS Viikonloppu 20.-21.7.2024
Tällä kertaa Toni Pitkälä esittelee piirrostaitojansa nuorten pimujen, musiikkibändien ja Raamatun Edenin kertomusten ku601091- 661083